매너하임 선

매너하임 선
카렐리안 이스무스
핀란드 만에서 라도가 호수로 가는 매너하임 선
유형	방어선
사이트 정보
제어 대상	핀란드
사이트 기록
빌드됨	1920–1924, 1932–1939
사용중	1939–1940
자재	목재, 바위, 콘크리트, 강철, 자연적 특징
전투/와이어	윈터 워

매너하임 선(핀란드어:Manareheim-linja, 스웨덴어:Manareheimlinjen)은 핀란드가 소련을 상대로 건설한 카렐리안 이스르무스의 방어 요새 라인이었다. 동계 전쟁 동안 그것은 마네레하임 선으로 알려지게 되었다. 야전 보안관 칼 구스타프 에밀 매너하임의 뒤를 이었다. 이 노선은 1920-1924년과 1932-1939의 두 단계로 건설되었다. 겨울 전쟁이 시작된 1939년 11월까지 그 줄은 결코 완성되지 않았다.^[1]

건축사

배경

러시아 제국에서 10월 혁명이 일어난 후 1917년 핀족은 독립을 선언했다. 비록 소련이 핀란드의 독립을 인정했지만 핀란드인들은 그들의 진심을 신뢰하지 않았다. 1918년 핀란드 내전 당시 소련이 홍위병을 지원하는 등 양국 관계는 악화됐다. 백위병의 승리 후 핀란드 공산주의자들은 소련으로 도망쳐 핀란드 공산당을 세웠다.^[2]

상황은 핀란드와 같은 새로운 국가에게 위험한 것으로 여겨졌는데, 특히 새로운 공산주의 혁명의 수도가 페트로그라드(현재의 상트페테르부르크) 근처에 있었기 때문이다. 게다가 1920년 타르투 조약 이전에는 국경 지대가 안절부절못했다. 러시아 제국주의의 전 장군인 C.G.E. 매너하임은 볼셰비키(공산주의자)에 강하게 반대했다. 1922년 러시아 남북전쟁에서 볼셰비키족이 승리했을 때 카렐리아 이스무스에 대한 건설은 이미 시작되었다.^[2] 선은 두 단계로 구성되었다. 1920-1924년과 1932-1939년.

1918년 계획

1918년의 내전 기간 동안 핀란드 정부와 고위 지휘부는 소련으로부터의 가능한 공격으로부터 보호하기 위한 방어 계획을 개발하기 시작했다. 그러한 주요 경로는 카렐리아 이스무스였다. 이스트무스의 가장 멸종위기에 처한 부분은 핀란드만 부근인 서쪽, 동쪽 지역은 부오크시, 수반토, 타이팔렌조키의 자연수로로 더 잘 보호되었다. 첫 번째 방어선 계획은 스웨덴 자원 봉사자 A 중령으로부터 매너하임이 의뢰했다. 1918년 5월 초 래페. 라페의 선은 국경 가까이에 배치되어 국경을 넘는 두 개의 철로를 보호하기 위해 설계되었는데, 페트로그라드를 향한 반격에 이용될 수 있었다. 지난 5월 말 매너하임이 사임하면서 라페의 계획은 무산됐다.^[3]

그 젊은 국가는 경비 부대가 없었고 국경 지역은 불안정했다. 이스무스의 국경 보안은 1918년 6월 2사단과 현지 화이트 가드 부대가 담당했다.^[4] 그런 형태로 그들은 요새 건설의 보안도 맡겼다. 첫 번째 노력은 콘크리트 없이 약한 디포였다.^[5]

독일군은 O. 폰 브란덴슈타인 대령에게 카렐리아 이스무스의 방어 태세를 조사하라고 명령했다. 그는 7월 16일 그의 계획을 전달했다. 그는 구올레마예르비 호수, 무올라호수, 수반토호수, 타이팔렌조키강과 같은 작은 호수가 카렐리아 이스무스를 더 짧은 육지 구역으로 나눈 이즈무스 호수를 방어적인 위치로 사용하자고 처음으로 제안했는데, 그의 계획은 1918년 8월 핀란드 고위 사령부에 의해 처음 승인되었다. 1918년 10월 핀란드 정부는 이 작업에 30만 마크를 할당했는데, 이 작업은 독일과 핀란드 어부들뿐만 아니라 러시아 전쟁 포로들도 수행할 예정이었다. 그러나 배정된 자금이 부족했고 건축자재와 자격을 갖춘 인력이 부족하여 제대로 된 요새를 건설하는 데 지장을 주었다. 독일의 대전 패배로 폰 브란덴슈타인의 계획은 백지화되었다.^[6]

1919-1924년 비강제 콘크리트 벙커

1919년 10월 동안 오스카 엔켈 핀란드 참모총장은 대부분 본 브란덴슈타인이 제시했던 원래 코스를 따라 그 선을 그었다.^[7] 프랑스 군사위원회 소속인 그로스-쿠시 소령은 핀란드 중령 요한 파브리티우스와 함께 요새를 설계했다.^[8] 첫 번째 건물 건설 기간 동안 파브리티우스는 방어선을 남동쪽으로 더 이동시킬 것을 제안했다. 총참모부는 이 문제를 논의했지만, 엔켈의 초기 계획은 그대로 따랐다. 게다가, 부족한 자금은 장교들 사이의 의견 불일치를 초래했고, 엔켈은 1924년에 사임했다. 건설 공사가 장기간 ^[5]중단되었다

요새의 주요 계약자는 핀란드 건설 회사인 Ab Granit Oy이다. 최초의 100개의 작은 벙커는 1920-1924년에 지어졌다.^[5] 비용상의 이유로 1단계 경성 요새는 비강제 콘크리트로 부분적인 보호만 제공했다. 콘크리트의 압축 밀도가 너무 낮아서 중포 이상의 어떤 것도 저항할 수 없었다.^[1]

최초의 대형 벙커 1932-1937

2차 공사 단계는 1934년 4월 1일 파브리티우스가 공사를 지휘하면서 시작되었다. 그는 잉크 1과 잉크 2라는 두 종류의 새로운 벙커를 디자인했다. 벙커는 주로 군대 숙소를 위해 설계되었지만, 허점은 1938년과 1939년에 무기고로 만들어졌다. 벙커는 일반적으로 길이가 15-20미터, 너비가 5~6미터였다. 개척자 대대가 잉길레 지역에 벙커 6개를 건설했다.^[5]

1932년과 1938년 사이에 국방 예산은 핀족이 일년에 두세 개의 벙커만 건설할 수 있는 정도였다. 1936년과 1937년에 그들은 Summankylé와 Sumajervi 지역에 sk 10과 sj 4라는 두 개의 큰 강점을 건설했다. 라이프페수오(Leipaesuo) 부문에서는 2개의 소형 벙커인 르 6, 7이, 잉킬레(Inkilae) 부문에서는 잉크 6도 건설되었다. 새로운 벙커는 군부대 숙소가 총기실 사이에 위치하여 값비싼 철근콘크리트 비용을 절감했다는 점에서 이전의 설계와는 달랐다; 지붕은 2~3m의 흙과 1~3m의 돌무더기로 보호되었다.^[9]

1938년과 1939년 시대

카렐리아 방어 요새는 유럽 정세가 악화됨에 따라 1938년 5월부터 상당히 많은 자금과 자원을 받았다. 핀 부부는 새로운 거점을 만들고 옛 거점을 현대화했다. Summakylae와 Summajervi에서는 대형 sk 11 벙커 2대, '펠톨라', sj 5, '밀주날린나케', 불완전한 제3 sk 17을 건설했다. 이 벙커들은 대피소, 환기시설, 그리고 관찰 클로슈가 더 좋다.^[10]

무올라안예르비 인근 수르니에미에서 핀 부부는 수 1-7이라는 새로운 벙커 7개를 건설하기 시작했다. 다른 두 명인 수3호와 수4호는 숙소를 위한 것이었고, 나머지는 기관총 둥지를 위한 것이었다. 그들은 또한 1920년대에 지어진 건물들을 현대화했다. 오래된 벙커에는 측면 사격 능력이 추가되어 확대되었다. 일부 벙커들의 허점은 숙박시설이나 지휘소에 더 적합하게 만들기 위한 계획의 일환으로 간단히 폐쇄되었다.^[11]

이 노선은 1939년 11월에도 여전히 불완전했다.^[1]

소련의 지능

소련의 지능은 핀란드에서 여러 가지 수준으로 작용했다. 소련에서 운영하는 핀란드 공산당은 중앙위원회에 자체 군사 보고 라인을 가지고 있었다. 그것의 첩보는 핀란드군에 집중되어 핀란드군의 포병과 방어 진지 위치를 기록했다. 핀란드에서 가장 중요한 소련 정보기관은 NKVD와 육군총참모부 제4부였다. 레닌그라드 군사구, 발트해 함대, NKVD 산하 국경부대가 첩보작전을 벌였다.^[12]

핀 부부는 1930년대에 두 건의 간첩 사건을 폭로했다. 핀란드 총참모부 소속 사진작가 빌호 펜티카이넨은 1933년 소련으로 탈출했다. 두 번째 경우는 시모 하우카 사건이었다; 그는 1935년에 사진을 찍고 소련 정보기관들을 위해 도로와 지형을 측정했다.^[12]

소비에트 정보국은 1938년에 핀란드 지형과 요새에 대한 최고 기밀이며 매우 상세한 포토북을 발행했다. 이 책에는 7페이지 분량의 보고서와 22페이지 분량의 지도와 사진이 실려 있었다. 모든 이슈에 번호가 매겨져, 아마 수십 개에 불과할 것이다.^[12] 소련의 정보활동은 1938년에 증가했고 1939년에는 여전히 확대되었다. 겨울 전쟁이 시작되기 전에 소련 정보부는 적군 장교들을 위한 책을 출판했다. 그것은 "핀란드"라고 불렸다. 3월 항로에 대한 서면 설명". 이 책은 나중에 "핀란드로 가는 적군 행진 안내서"로 번역되어 다시 출판되었다. 그 안내서에는 200페이지가 넘는 지도와 사진이 포함되어 있었다.^[13]

정보원과 함께 소련은 이스무스의 방어에 대한 상세한 지도를 받았다. 헬싱키에 있는 독일군 부관 아르니케 장군은 1939년 9월 모스크바에서 이를 넘겨주었다.^[1]

선의 구조

이 노선은 서쪽의 핀란드만 연안에서 섬마를 거쳐 부옥시 강까지 이어져 동쪽의 타이팔레에서 끝이 났다. 157개의 기관총 진지, 콘크리트로 만들어진 8개의 포병 위치로 구성되었다. 섬파 주변은 가장 취약한 지위로 생각되어 가장 삼엄하게 요새화 되어 있었다.

핀란드만 해안은 야리즈베 요새에 의해 라도가 호(라톡카)의 측면인 사렌페 요새가 지키고 있었다. 이들 해안포 진지에는 5인치, 6인치, 10인치 포가 있었다.

프랑스 마지노선 등 거대한 벙커와 용의 이빨 선으로 만든 비슷한 포츠와 달리 매너하임 라인은 대부분 자연 지형을 활용해 만들어졌다. 쓰러진 나무와 돌멩이 등 많은 아이템이 수비 포지션으로 편입됐다. 핀 부부는 위장술도 익혔는데, 이를 잘 활용했다.

매너하임 라인은 큰 비용을 들여 건설되지 않았다. 그것의 목적은 침략을 격퇴하는 것 이상의 것을 지연시키는 것이었다. 그것은 주로 지역 재료를 사용했다.^[1] 이 노선은 유연한 방어의 방법론을 적용하여 대형 필박스가 아닌 참호와 장애물을 사용하였다.^[14]

매너하임 라인이라는 이름은 조르마 갈렌 칼렐라가 만든 것으로 추측되며 외국 기자들이 퍼뜨렸다.

동계 전쟁

붉은 군대는 격퇴했다.

동계 전쟁에서 그 라인은 소련군의 진격을 두 달 동안 중단시켰다. 소련의 전함 마라트와 옥트야브르스카야 레베누츠시야는 1939년 12월과 1940년 1월 동안 여러 차례 사렌페 요새를 공격했으나 핀족은 이를 격퇴하여 1939년 12월 18일 레베누츠시야를 근소한 차로 몰아냈다.^[15]

전쟁 중에 핀란드와 소련의 선전 모두 노선의 요새화 정도를 상당히 과장했는데, 전자는 국가의 사기를 높이기 위한 것이고 후자는 핀란드 방어에 대한 홍군의 느린 진보를 설명하기 위한 것이었다. 그 후, "중대한 요새화된" 매너하임 선에 대한 신화는 소비에트 전쟁 공식 역사와 몇몇 서부 소식통에 들어갔다. 매너하임 라인의 대부분은 단순히 참호와 다른 필드 요새를 구성했다.^{[citation needed]} 그 선상의 벙커들은 대부분 작고 얇게 펼쳐져 있었다. 그 선에는 거의 포병들이 없었다.^{[citation needed]}

여파

동계 전쟁 이후, 소비에트 전투 기술자들은 나머지 설비들을 파괴했다. 계속전에서는 1941년 핀란드군의 진격과 1944년 소련군의 공세 때 소련군과 핀스군 모두 국방에 천부적인 이익을 사용했지만(VT라인과 VKT라인 참조) 라인은 재확보되지 않았다.

라인의 신화

핀란드 전역의 첫 달은 홍군에게는 굴욕적인 일이었다. 전쟁 3주째가 되자 소련 선전선동은 인민들에게 홍군의 실패를 설명하기 위해 열심히 노력하고 있었고, 매너하임 선이 마지노선보다 강하다고 주장했다.^[16] 핀족은 방어선을 난공불락으로 만드는 것을 목표로 삼았지만 마지노선과 비교하면 말랐다. 핀 부부는 101개의 콘크리트 벙커만을 위한 자금과 자원을 가지고 있었다; 마지노선의 동등한 길이는 5,800개의 이 구조물들을 가지고 있었고, 그들 사이에 철도가 연결되어 있었다.^[17] 이 라인의 약점은 매너하임 라인 전체에서 사용되는 콘크리트 양(1만4520입방미터 또는 51만3000입방피트)이 헬싱키 오페라 하우스에서 사용되는 양(1만5500입방미터 또는 54만7000입방피트)보다 약간 적다는 사실에서 알 수 있다. 훨씬 더 짧은 VT 라인은 거의 400,000 입방 미터(1400,000,000 입방 피트)의 콘크리트를 사용했다.

그러나 "유연한" 방어선(맨너하임 선, 아랍파드 선, 바 레브 선)은 콘크리트 벙커와 필박스의 밀집된 선(마지노선)에 기초하지 않았다(마지노선처럼). 이런 종류의 야전 요새화의 주된 의도는 증식된 대전차 도랑, 고슴도치, 용의 이빨로 잠재적 교통을 차단하고 장벽을 공격하는 것이었다. 이어 도랑과 철조망 장애물이 복잡하게 얽혀 세이퍼, 교량 탱크, 기술팀으로부터 대전차 방벽을 지켰다. 따라서 적군은 제1차 세계대전 때와 마찬가지로 무수한 손실을 감수하고 장갑병과 직접 화력 지원 없이 참호를 공격할 수밖에 없었다. 방어하는 병사들이 벙커에 '잠금'되어 있지 않기 때문에 '유연한 방어'라고 불렸지만, 방어 플래툰은 야전 요새(목대지 사격초소, 더그아웃, 필박스) 사이에 다시 집결할 수 있었다.그들은 또한 반격을 감행할 수 있는 선택권을 갖게 될 것이다. 모든 병사와 무기는 포격을 계속하기 어렵게 하기 위해 여러 발포 위치를 가지고 있었다. 콘크리트 벙커는 보통 피난처일 뿐인데, 단지 몇몇만이 크레넬을 가지고 있었다. 대전차 장애물을 방어하기 위해 콘크리트 피임약이 부수적으로 발사됐다.^[14]

마지노와 지그프리드 같은 벙커는 파괴할 수 없는 공기 주입구와 발사 구멍, 너무 큰 것(위장 및 비용), 소형 세이퍼 팀에 쉽게 오버런(세단에서는 독일군 몇 명이 사전 조립된 폭탄과 연기 수류탄으로 MG 벙커를 여러 개 파괴), 소형 집중 sm에 눈이 멀다는 등 수많은 약점을 가지고 있었다.oke 스크린 유연한 수비 라인은 소형 세이퍼 팀이나 소형 연기 스크린에 거의 면역이 되어있었고 쉽게 타겟팅할 수 있는 물체가 없었다.^[14]

참고 항목

• 살파 선
• 카렐리아 요새화 주
• 리나 P(스페인)

참조

인용구

참고 문헌 목록

• Edwards, Robert (2006). White Death: Russia's War on Finland 1939–40. London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-297-84630-7.
• Geust, Carl-Fredrik; Uitto, Antero (2006). Mannerheim-linja: Talvisodan legenda (in Finnish). Ajatus kirjat. ISBN 951-20-7042-1.
• Kronlund, Jarl, ed. (1988). Suomen Puolustuslaitos 1918‒1939 (in Finnish). WSOY, Sotatieteen Laitos. ISBN 951-0-14799-0.
• Manninen, Ohto (2002). Stalinin kiusa – Himmlerin täi (in Finnish). Helsinki: Edita. ISBN 951-37-3694-6.
• McLaughlin, Stephen (2003). Russian & Soviet Battleships. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 매너하임 라인과 관련된 미디어가 있다.

• 베어 이리인체프 매너하임 라인 웹사이트
• 벙커무줌
• 매너하임 선의 역사
• 북쪽 성곽의 매너하임 선
• 헬싱키 매너하임 라인 고고학 프로젝트, 전시 영상과 눈썹이 그려진 지도.

좌표: 60°30°N 화씨 29°25° / 60.500°N 29.417°E / 60.500; 29.417