초경량 항공

Ultralight aviation
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헌트에어 패스파인더 마크 1 초경량

초경량 항공()은 1인승 또는 2인승 고정익 항공기를 비행하는 것을 말합니다.일부 국가에서는 중량 이동 제어와 기존의 3축 제어 항공기를 에일러론, 엘리베이터, 방향타로 구분하여 전자를 "마이크로 라이트"라고 부르고 후자를 "울트라 라이트"라고 부릅니다.

행글라이딩 운동에 자극을 받은 1970년대 후반과 1980년대 초반 동안, 많은 사람들은 저렴한 동력 비행을 추구했습니다.그 결과, 많은 항공 당국은 최소한의 규제를 받을 수 있는 경량의 느리게 비행하는 항공기의 정의를 세웠습니다.그로 인한 항공기는 보통 "초경량 항공기" 또는 "마이크로라이트"라고 불리지만, 무게와 속도 제한은 나라마다 다릅니다.유럽의 경우 스포츠(FAI) 정의는 최대 정지 속도를 65km/h(40mph)로, 최대 이륙 중량을 450kg(992lb) 또는 탄도 낙하산이 장착된 경우 472.5kg(1,042lb)로 제한합니다.이 정의는 항공기가 엔진 고장 시 착륙 속도가 느리고 착륙이 짧다는 것을 의미합니다.[1]

대부분의 부유한 국가에서 마이크로라이트나 초경량 항공기는 현재 전 세계 민간 소유 항공기의 상당한 비율을 차지하고 있습니다.예를 들어, 2018년 2월 캐나다에서는 초경량 항공기 함대가 전체 민간 항공기 등록대수의 20.4%를 차지했습니다.[2]미국과 같이 초경량 항공기를 등록하지 않은 다른 나라에서는 전체 항공기의 비중이 어느 정도인지 알 수 없습니다.특별한 추가 규정이 없는 국가에서는 초경량 항공기를 일반 항공기로 간주하고 항공기와 조종사 모두에 대한 인증 요건을 따릅니다.

정의들

초경량 항공기의 정의
나라 유형 용량. MTOW 시간을 라이선스 기타조건
호주. 레크리에이션 에어크래프트[3] 2 600 kg (1,323 lb); 614 kg (1,354 lb)의 해상 비행기 — — —
경 스포츠 항공기[4] 2 600 kg (1,323 lb); 650 kg (1,433 lb)의 해상 비행기 — — —
브라질 초경량 2 750kg (1,653lb) 일조 시각 조건 — 주로(또는 의도적으로) 스포츠 또는[5] 레크리에이션에 사용됨
캐나다 베이직 초경량 항공기 2 1,200파운드(544kg) 일조 시각 조건 초경량 조종사 허가증 선박은 육지 또는 물에서 운항할 수 있습니다.
첨단 초경량 항공기 2 1,232 lb (559 kg) 일조 시각 조건 초경량 조종사 허가증 항공기는 조종사가 초경량 항공기 승객 수송 등급을 가지고 있는 경우에만 승객을 태울 수 있습니다. 사전 준비[6] 없이 통제된 공항에서 운항할 수 있습니다.
유럽[7] 육상 비행기/helicop기, 1인승 1 300kg 일광 VFR 초경량 조종사 허가증 스포츠 또는 레크리에이션 전용
육상 비행기/helicop기, 2인승 2 450kg (992lb) 일광 VFR 초경량 조종사 허가증 스포츠 또는 레크리에이션 전용
양서류 또는 부유식 비행기/ helicop터 1인승 2 495kg (1,091lb) 일광 VFR 초경량 조종사 허가증 부유식 비행기/헬기 및 육상 비행기/헬기로 둘 다 작동하는 경우, 적절한 경우 MTOW 한계 아래로 떨어집니다.
지상 비행기, 기체 장착형 토탈 리커버리 낙하산 시스템을 갖춘 2인승 2 472.5kg (1,042lb) 일광 VFR 초경량 조종사 허가증 스포츠 또는 레크리에이션 전용
기체 장착형 토탈 리커버리 낙하산 시스템이 장착된 육상 비행기 1인승 1 315kg (694lb) 일광 VFR 초경량 조종사 허가증 스포츠 또는 레크리에이션 전용
자이로 평면 1–2 560kg (1,235lb) 일광 VFR 초경량 조종사 허가증 스포츠 또는 레크리에이션 전용
인디아 — 2 450kg(992lb)(낙하산 미포함) — 현재의[8] 비행 허가증 —
이탈리아 초대형 동물 1–2 최대 이륙 중량 MTOW

2명, 472.5 kg (1,042 lb) (450 kg (992 lb) 낙하산 미포함)

  • 수력 비행기, 500 kg (1,102 lb)
  • 싱글, 300kg (661lb)
  • 수력발전기 싱글, 330kg (728lb)

정지 속도 65km/h(40mph)

 일광, 최소 500피트(152m). 자격증 시험, 보험 그리고 건강검진.[9] 개방형 조종석 항공기에만 헬멧이 필요합니다.사람들이 많이 사는 지역과 사람들의 집회 위를 비행하는 것은 금지되어 있습니다.[10]
일본 초경량발전기[11][12]

(민간항공법에 정의되어 있지 않음)

 1–2[11][12] 최대 빈 무게:
  • 180kg (397lb) (1인승)
  • 225kg(496lb)(2인승), 비상 낙하산은 최대 11kg(24lb)까지, 부유물은 최대 28kg(62lb)[11][12]까지 추가 중량
 일조 시각 조건[13] 면허[14][15] 대신 매년[13] 기내에서 수행되는 장관의 허가

승객들 또한 허락이 필요합니다.[13]

 스포츠 또는 레크리에이션 전용[12]

기타 장관의 허가사항:

  • 비행 허가(매 2~4개월)[12][14][15]
  • 착륙 및 이륙을[14][15] 위한 토지 소유자의 허가

비행 가능 지역: 비인구 지역 상공의 통제되지 않는 공역, 출발 지점으로부터 3km(2mi)[13] 이내 및 다른 지점에서의 착륙 금지.

항공기:

  • 착륙 장치가 장착된 오토자이로를 포함한 동력 비인증 프로펠러 항공기
  • 최소 필요 장비: 공기 속도 표시기 및 고도계
  • 최대 실속: 65km/h(40mph)
  • 최소 날개면적 : 10m (33ft)2
  • 최고 속도: 185km/h (115mph)
  • 최대 연료 용량 : 30L (8US gal)[12][14]
뉴질랜드 NZ 클래스 1 1 1인승 510kg(1,124lb), 550kg(1,213lb)(해상용), 정지 속도 45kn(83km/h; 52mph). 주간 VFR 마이크로라이트 라이센스 필요[citation needed] 파트 103 마이크로라이트 항공기 운영 규칙,[16] 파트 103 자문 회람[17]
NZ 클래스 2 2 2 수상기의 경우 600 kg(1,323 lb), 650 kg(1,433 lb)의 시트; 정지 속도 45 kn(83 km/h; 52 mph) 주간 VFR 마이크로라이트 라이센스 필요[citation needed] 파트 103 마이크로라이트 항공기 운영 규칙,[16] 파트 103 자문 회람[17]
필리핀 비형 인증 항공기[18][19] — — 주간 VFR — 오락용 및 스포츠용.
영국 70kg 미만(154lb) 비규제, 1인승 탈규제, 2인승 규제 1–2[20] 여러 정의(풀 연료 포함 시 70kg부터 이륙 시 최대 무게 650kg(1,433lb)까지) 주간 VFR Sub-70 kg에 대해서는 면허가 필요하지 않음, 그렇지[21][22] 않으면 NPPL 면허가 필요함 오락의.유급 노동은 없습니다.
미국 초경량 항공기 1 빈 중량 254lb(115kg) 미만 일광시간대 라이센스가 필요 없음 연료 용량이 5US 갤(19L) 미만, 빈 중량이 254파운드 미만, 최고 속도가 55kn(63mph; 102km/h), 최대 실속 속도가 24kn(28mph; 44km/h)을 초과하지 않는 경우.사람이 살지 않는 지역에 대해서만 비행할 수 있습니다.
경 스포츠 항공기 2 1,320 lb (599 kg); 1,430 lb (649 kg)의 해상 비행기. 주간 VFR 스포츠 조종사 자격증
  • 최고 속도(CAS) 레벨 비행 138mph(120kn; 222km/h)
  • 최대 스톨 속도 51mph(44kn; 82km/h)

고정식 랜딩 기어와 고정식 피치 프로펠러가 장착된 단일 엔진이 있어야 합니다.

페가수스 퀀텀 145-912 초경량 스트라이크
비행 설계 CTSW
동력 패러글라이더
캠핑 비행 중인 미국산 Pterodactyl Ascender 초경량 비행기
맑은 마일러로 뒤덮인 캐나디안 레이저 초경량
발로 움직이는 동력 행글라이더

호주.

호주에서 초경량 항공기와 그 조종사는 호주 항글라이딩 연맹(HGFA)[25]이나 호주 레크리에이션 항공(RA Aus)에 등록될 수 있습니다.[26]개인적으로 제작된 1인승 초경량 항공기를 제외한 모든 경우에서 [27]초경량 항공기 또는 트라이크는 민간 항공 규정에 의해 규제됩니다.

캐나다

주요 기사:초경량 항공기 (캐나다)

영국

동력 고정식 날개 항공기 또는 파라모터의 조종사는 면허증이 필요하지 않지만, 연료 탱크가 가득 찬 무게가 75 kg(165 lb) 이하인 경우에는 항공 규칙을 준수해야 합니다.[28]

더 무거운 마이크로 라이트의 경우 현재 영국의 규정은 유럽 규정과 유사하지만 헬리콥터와 자이로 비행기는 포함되지 않습니다.[29]

가장 초기의 항공기를 제외한 모든 2인승 영국 마이크로라이트(2007년까지 모든 1인승)는 감항성 기준을 충족해야 합니다. BCAR 섹션 S.[30]2007년에 싱글 시트 항공기의 하위 범주인 싱글 시트 디레귤레이티드(SSDR)가 도입되어 소유자가 수정 및 실험을 더 자유롭게 할 수 있게 되었습니다.2017년까지 모든 단일 좌석 마이크로라이트의 감항성은 사용자의 전적인 책임이지만 조종사는 마이크로라이트 면허를 보유해야 합니다.[31] 현재 NPPL(M)(National Private Pilots License).

뉴질랜드

뉴질랜드의 초경량 조명은 파트 103[33] 및 AC103-1에 설명된 미세광 특정 변화가 있는 NZCAA General Aviation 규제를[32] 받습니다.[34]

미국

주요 기사:초경량 항공기 (미국)

미국 FAA의 초경량에 대한 정의는 대부분의 다른 나라들과 상당히 다르며, 이 주제를 논의할 때 약간의 혼란을 초래할 수 있습니다.미국의 법규는 FAR 103 초경량 차량입니다.2004년, FAA는 일부 다른 국가들의 마이크로 라이트 카테고리와 비슷한 "라이트 스포츠 항공기" 카테고리를 도입했습니다.초경량 항공은 국제 항공 연맹의 미국 항공 클럽 대표로 활동하는 미국 초경량 협회(USUA)가 대표합니다.

종류들

일부 국가에서는 초경량 항공기에 해당하는 여러 범주의 항공기가 있습니다.

  • 고정익 항공기: 전통적인 비행기 스타일의 디자인.
  • 웨이트 시프트 컨트롤 트라이크: 행글라이더 스타일의 날개를 사용합니다. 아래에는 엔진과 비행사를 운반하는 3륜 캐리지가 매달립니다.이 항공기들은 행글라이더 조종사가 비행하는 것과 거의 같은 방식으로 수평 조종봉을 밀어서 조종합니다.
  • 동력 낙하산: 바퀴 달린 항공기인 파라포일 날개를 가진 동체에 장착된 엔진.
  • 동력 패러글라이더: 발로 움직이는 파라포일 날개가 달린 배낭 엔진.
  • 전동식 행글라이더: 전동식 발로 움직이는 행글라이더 하네스.
  • 오토자이로(Autogyro): 동체에 장착된 엔진이 있는 회전 날개, 자이로콥터는 회전 날개에 동력이 공급되지 않고 엔진이 전방 추력을 제공하며 회전 날개를 통한 공기 흐름으로 인해 자동 회전 또는 "회전"이 일어나 양력이 생성된다는 점에서 헬리콥터와 다릅니다.
  • 헬리콥터: 뉴질랜드와 같은 나라에서는 마이크로라이트 범주에 속하는 1인승과 2인승 헬리콥터가 많이 있습니다.그러나 미국에서 정의하는 더 제한적인 초경량 범주에 속하는 헬리콥터 설계는 거의 없습니다.
  • 열기구 : 미국에는 초경량 열기구가 많이 있고, 최근에는 프랑스와 호주에도 여러 개가 만들어져 비행하고 있습니다.어떤 초경량 열기구는 호퍼 풍선이고, 다른 것들은 바구니에 승객들을 실어 나르는 일반 열기구입니다.

일렉트릭

배터리, 모터 및 모터 제어기의 발전은 일부 초경량 응용을 위한 실용적인 생산 전기 추진 시스템으로 이어졌습니다.여러 가지 면에서, 초경량은 배터리 전원으로 장시간 비행이 가능한 낮은 전력으로 비행할 수 있는 모델이 있기 때문에 전력을 사용하기에 적합합니다.[35]

2007년, 이 분야의 최초의 선구적인 회사인 Electric Aircraft Corporation은 초경량 중량 이동 시도를 전기 동력으로 전환하기 위한 엔진 키트를 제공하기 시작했습니다.디자이너 Randall Fishman은 18hp 모터의 무게는 26lb(12kg)이며 효율은 90%라고 주장했습니다.배터리는 트라이크 애플리케이션에서 1.5시간의 비행시간을 제공하는 5.6kWh의 리튬 폴리머 배터리 팩으로 구성됩니다.그 회사는 2007년에 60센트의 항공료를 청구했습니다.[35][36]

미국에서 초경량용 전기 추진 장치를 채택하는 데 있어서 중요한 장애물은 배터리의 무게인데, 배터리는 연료로 고려하려는 노력에도 불구하고 항공기의 빈 무게의 일부로 여겨집니다.[37]배터리의 비에너지가 향상됨에 따라 보다 가벼운 배터리를 사용할 수 있습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Boric, Marino, Spoilt For Choice, Bayerl, Robby, Martin Berkmeier, et al(편집자):세계레저항공 디렉토리 2011-12 10페이지WDLA UK, 랭커스터 UK, 2011. ISSN1368-485X
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외부 링크

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