모리스 C8

Morris C8
모리스 C8 쿼드
The British Army in the United Kingdom 1939-45 H20971.jpg
1942년 6월 26일 북아일랜드 앤트림의 Slawgot Bridge에서 폰툰 다리를 건너는 Morris-Commercial Quad, limber, 25파운드의 필드건
유형포병 트랙터
원산지영국
생산이력
제조사모리스 등
No. 지은10,000
사양
미사3.3 롱톤(3,400 kg)
길이14ft 8+3⁄4 인치(4.489 m)
폭7피트 3인치(2.21m)
높이7피트 5인치(2.26m)
크루승객 1 + 5명
갑옷없는
엔진Morris EH, 4기통 3.5L(214ci) 가솔린 엔진
70 bhp(52.2kW)
현수휠, 4 x 4
운영
범위
160마일(257km)
최대 속도 시속 50마일(80km/h)

흔히 쿼드로 알려진 모리스 커머셜 C8 FAT(야전 포병용 트랙터)는 제2차 세계대전 당시 영연방(캐나다 육군 포함)군이 사용한 포병용 트랙터다.[1] 25파운드의 포사포와 같은 야전포와 17파운드의 대전차포를 견인하는 데 사용되었다.

비록 그것의 경사면이 다른 것을 암시하지만,[2] 쿼드는 장갑이 아니었다.

개발

1937년, 전쟁부는 새로운 FAT가 그 당시 사용중인 라이트 드래곤과 모리스 CDSWs를 보충하고 교체할 필요성을 확인했다. 짧은 섀시에 윈치가 장착된 4륜 구동 차량에 대한 사양이 발행되었다. 가이 모터스는 기존 부품을 이용해 디자인을 꽤 빠르게 제작했고, 모리스도 그 뒤를 따랐다. 그것은 완전히 새롭지만 전통적인 디자인이 모리스 CS8 15cwt GS 트럭에서 진화했다.

그것은 서브프레임에 장착되고 섀시에 직접 장착되지 않은 새로운 4기통 엔진을 포함했다. 그 가이와 마찬가지로 몸도 매우 특징적인 경사면, "뒤로 비틀" 모양을 하고 있었다. 그것은 화학 무기 제독을 용이하게 할 뿐만 아니라 후방 지붕 구간에서 총기 통과 플랫폼을 운반할 수 있도록 설계되었으며, 남성 6명 외에도 차량 및 총기 분리 장비와 함께 25파운드짜리 탄약으로 된 완전한 상자형 탄약 24발과 최소 8개의 상자형 대전차 포탄을 탑재할 수 있었다.

최초의 Morris C8 Quad는 1939년 10월에 배달되었고 그 후 1945년까지 생산에 머물렀다. 차량의 기계적인 측면에는 크게 두 가지 변화가 있었고, 차체에 대해서는 두 가지 독립적인 변화가 있었다. 엔진/섀시 디자인은 C8 Morris 15 cwt 트럭과 같은 다른 Morris 유형에 사용되었다. C9B 자주포 보퍼스 라이트 대공 트랙터를 제작하는 데 장륜 베이스 버전이 사용되었다.

역사

FAT로서 쿼드는 야전 포병 연대와 함께 복무했다. 각 연대에는 36명의 콰드가 있었다; 24명은 리머와 총을 견인했고, 12명은 리머 2명을 견인했다.

1939년 말에 처음 발행되었고 1940년 프랑스에서 처음으로 사용되어 18파운드, 18/25파운드, 4.5인치 호위츠를 견인했다. 많은 사람들이 프랑스에서 영국 원정군(BEF)의 대피로 실종되었고 그 결과 이들 중 일부는 Wehrmacht에 의해 사용되게 되었다.

1940년 6월부터는 미국이 제공한 75mm 총도 견인하는데 사용되었는데, 이 총들은 절삭기가 있는 경우와 없는 경우 모두 견인되었다. 이후 아이슬란드에서 말라야까지 야전 포병 연대가 가는 곳마다 사용되었는데, 주로 당시 신형이었던 25파운더 포병의 트랙터로 사용되었다. 그것은 또한 25파운드가 장착된 대부분의 영연방과 연합군 부대에서도 사용되었다.

그것은 비록 모든 장비에 비해 너무 작지만 인기 있는 차량이었다. 견인 및 적재 시에도 저전력이었다. 70bhp 엔진으로 9톤을 옮기는 것은 이상적이지 않았고, 그 속도 상승은 예상 밖이었다. 언덕이나 진흙에서 윈치를 상당히 사용해야 했다. 이후 대전차 연대가 6파운드와 17파운드포를 갖추자 퀘드는 트랙터로 발령받았다. 보통 이 총들은 리머 없이 견인되었지만, 17파운드 짜리 총들은 리머로 견인되었다. 이것은 탄약이 리머에 들어가지 않을 것이기 때문에 리머의 브레이크와 더 부드러운 견인만을 위한 것일 수 있다.

전쟁이 끝났을 때 쿼드는 같은 역할로 영국군 복무에 머물렀다. 그것은 한국전쟁과 말라야에서 광범위한 행동을 보았다.

많은 영연방군과 연합군은 그들의 쿼드를 본국으로 가져갔고, 완전히 재확보하기 위해 더 많은 전 영국군을 제공받았다. 네덜란드 왕립 군대는 이후 동인도 제도에서 그들의 군사력을 광범위하게 활용했다.

영국인들은 1950년대 초반에 많은 쿼드를 재건했고, 그들의 유용한 수명을 1959년까지 연장했다. 그것들은 베드포드 RL과 포르손 템즈강 E4에서 파생된 3톤 트랙터로 대체되었다.

변형

Morris C8 GS 유틸리티 차량
모리스 C8이 25파운드짜리 견인기

마크 1

1939년과 1940년 초에 겨우 200개만 만들어졌다. 프론트 액슬에는 록킹 디퍼렌셜이 장착되어 있었고, 액슬 자체는 스프링 위에 장착되었다. 이 차량에는 상시 4륜 구동 및 10.50 × 20인치 타이어가 장착됐다. 가속페달은 가장 오른쪽의 페달로서 기존의 위치가 아닌 중앙에 장착되었다.

마크 II

대략 4000개는 1940년과 1941년 초에 만들어졌다. 이는 Mk I과 거의 동일하며, 록킹 디퍼렌셜에 대한 제공이 제거된 프론트 액슬 설계 변경을 위해 절약되었다.

마크 3세

1941년부터 1945년까지 만들어진 약 6000개. 프론트 액슬은 스프링 아래에 장착되었고, 필요에 따라 4륜 구동 장치를 켜거나 끌 수 있었다. 타이어는 10.50 × 16인치 크기로, 가속기는 통상적으로 오른쪽 페달로서 장착되었다.

다음과 같은 세 가지 유형의 신체가 사용되었다.

  • 모든 Mk Is와 대략 처음 3,000 Mk IIs는 "비틀 백"의 몸을 가지고 있었다. 이것은 두 개의 문이 있었고, 오른쪽과 왼쪽에는 두 개의 작은 창문만이 있었고, 두 개의 회전 통풍구가 있는 올메탈 지붕이 있었다.
  • 후기 Mk II와 대략 초기 4,000 Mk III는 후기 형태의 "비틀 백"을 가지고 있었고, 왼쪽 전면에는 작은 창이 추가되었고 양쪽 문에는 창문이 있었다. 승무원실 위로 십자가 모양의 철골 틀 위에 캔버스 지붕이 설치됐고, 캔버스 섹션 뒤 지붕에는 사각형 통풍구가 두 개 놓여 있었다. 이 차량에는 또한 더 큰 연료 탱크와 주입구 캡 둘레도 있었다.
  • 지난 2000년 Mk III는 '넘버 5 바디'를 가지고 있었는데, 사각형 모양과 완전한 캔버스 상의에 원형 해치가 2개, 창이 4개 달린 문이 달린 새로운 디자인이었다.

일단 18파운더와 18/25파운더가 서비스를 떠났을 때, 그 총의 이동 플랫폼을 지붕으로 운반할 필요가 없었다. 이를 위한 브래킷은 적절히 제거되었고, 보통 키트 보관에 대한 추가 영역을 제공하는 프레임워크로 대체되었다.

참고 항목

  • CMP FAT, 쉐보레의 비슷한 차종. 초기 모델들은 차체 구조는 매우 유사했지만, 5면 모리스 쿼드 스크린과 비교해 볼 때, 상부 모서리가 잘려나간 앞유리 4면 유리로 식별할 수 있다.

참조

메모들

  1. ^ Morris C8 FAT 및 C8 GS History on Army Vehicles.dk 웹사이트
  2. ^ Tanks and armored fighting vehicles : visual encyclopedia. New York: Chartwell Books. 2012. p. 201. ISBN 9780785829263. OCLC 785874088.

참고 문헌 목록

외부 링크