자동차 제어

Car controls
Ford 모델 T에서는 스탠딩 페달이 전진 기어 2개(왼쪽 페달), 후진 기어(중앙 페달) 및 브레이크(오른쪽 페달)를 제어합니다.스티어링 칼럼 레버는 점화 타이밍(왼쪽) 및 스로틀(오른쪽)을 제어합니다.대형 핸드레버는 후륜 주차 브레이크를 설정하고 변속기를 중립(왼쪽)에 놓고 애프터마켓 2단 변속기 어댑터(오른쪽)를 제어합니다.

자동차 제어 장치는 자동차와 트럭이나 버스 같은 다른 동력 도로 차량의 부품으로 운전과 주차에 사용됩니다.

자동차의 발명 이래로 핸들이나 페달과 같은 제어 장치들이 존재해왔지만, 다른 제어 장치들은 발전하여 운전자의 요구에 적응해 왔다.예를 들어, 수동 변속기는 자동 변속기와 관련된 기술이 발달하면서 덜 보편화되었습니다.

이전 버전의 전조등과 신호등은 아세틸렌이나 석유로 연료를 공급받았다.아세틸렌은 바람과 비에 강하기 때문에 기름보다 선호되었다.강한 녹색 색조의 빛을 주는 아세틸렌 헤드라이트는 제1차 세계대전 이후까지 인기가 있었다; 비록 최초의 전기 헤드라이트가 1898년에 소개되었지만, 높은 와트 전구와 더 강력한 자동차 전기 발전 시스템이 1910년대 후반에 개발되고 나서야 전기 조명 시스템이 개발되었다.는 아세틸렌을 완전히 대체했다.

스티어링

1904 경운기 스티어링이 있는 Oldsmobile 커브 대시

최초의 자동차는 왼쪽이나 오른쪽, 때로는 중앙에 경운기가 달려 있었다.운전대는 알프레드 바체론이 1894년 판하르트 레바소르에서 열린 파리-루앙 자동차 경주에서 처음 사용되었다.1898년에 스티어링 휠은 Panhard et Levassor 자동차의 표준 기능이 되었습니다.그것들은 1899년에 Packard에 의해 미국에 소개되었고 1908년에는 대부분의 [1]모델에 사용되었다.

파워 스티어링은 운전자의 조향력을 높여 주므로 운전자가 조향하는 데 도움이 됩니다.파워 스티어링은 유압 시스템을 사용하여 운전자의 스티어링 수고를 줄여 줍니다.그러나 유압식 스티어링은 유압 펌프를 제거하여 [2]연비를 높이기 때문에 전자식 파워 스티어링으로 대체되고 있습니다.

브레이크

Saab Sonett의 스탠딩 페달.좌측에서 우측으로 클러치, 브레이크, 스로틀 등 현대적인 표준 레이아웃.페달은 벌크헤드에 매달려 있거나 바닥에 세워져 있습니다.이 배열은 우측과 좌측 모두 동일합니다.
1969 Sitroen DS Pallas 내부(유압 기어 셀렉터가 싱글 스포크 스티어링 휠로 스티어링 칼럼 우측 상단에 장착됨).이른바 버섯 브레이크 페달에 주목하십시오.(왼쪽 페달이 주차 브레이크입니다).

현대 자동차에서 4륜 브레이크 시스템은 가속 페달 왼쪽에 있는 페달에 의해 제어됩니다.

또한 일반적으로 리어 브레이크만 작동하는 주차 브레이크(또는 Saab 99와 같이 프론트 브레이크만 작동)도 있습니다.이는 전통적으로 앞좌석 사이의 레버로 작동되어 왔지만 운전석과 도어 사이의 레버(Porsche 911에서처럼), 대시에서 당겨진 손잡이(Volkswagen Transporter에서처럼), 북미 차량의 페달 및 기타 흔하지 않은 배열로도 나타납니다.이들 컨트롤은 모두 스프링이 달린 케이블을 끌어당겨 해제될 때까지 래칫 메커니즘으로 제자리에 고정됩니다.

2000년대 들어 스위치(Volkswagen eGolf와 마찬가지로)에 의해 제어되는 직동 전자식 주차 브레이크가 케이블로 작동되는 기계식 시스템을 대체하면서 더욱 보편화되고 있습니다.

랠리 시에는 종종 리어 휠용 유압 핸드브레이크가 있으며, 스티어링 휠 근처까지 연장된 긴 수직 레버에 의해 작동됩니다.이 시스템은 주차보다는 핸드브레이크를 쉽게 돌리기 위해 설계되었기 때문에 래칫 [3]메커니즘이 없습니다.

스로틀 제어

엔진에 대한 연료 및 공기 공급을 제어하고 "가속 페달" 또는 "가스 페달"이라고도 하는 스로틀은 일반적으로 맨 오른쪽 바닥 페달입니다.페일 세이프 설계 – 운전자가 밟지 않을 때 공회전 위치로 되돌아가는 스프링을 갖추고 있습니다.일반적으로 스로틀과 브레이크는 오른발로, 클러치는 왼발로 작동합니다.그러나 일부 운전자는 액셀러레이터를 브레이크로 착각해 급발진해 미국에서 [4]연간 16,000건의 사고가 발생한다.일부러 왼발 브레이크를 연습하는 운전자들도 있다.

초기 자동차에는 스로틀을 직접 제어하거나 엔진 속도 조절기를 제어하여 스로틀과 [5]타이밍을 제어하는 수동 레버가 있었습니다.1900년에 윌슨-필처 자동차가 영국에 도입되었는데, 이 자동차는 손으로 속도 조절을 하고, 지사의 행동을 무시할 수 있는 풋 스로틀을 가지고 있었다.오늘날의 스로틀 페달과는 달리, 수동 제어를 [5]사용하여 설정된 제어 속도를 방해하지 않고 차량을 가속하기 위해 높이거나 감속하기 위해 누를 수 있으므로 "빠른 가속 또는 지연이 발생할 수 있습니다."제어된 엔진 속도와 풋 스로틀 오버라이드의 조합은 여러 면에서 현대의 크루즈 컨트롤과 유사합니다.이러한 발전에도 불구하고, 스티어링 칼럼에 장착된 핸드 스로틀은 특히 포드 모델 [6]T와 같은 양산형 자동차에서 흔하게 사용되었습니다. 이후 차량은 최소 스로틀을 설정하기 위해 풋 페달과 핸드 레버를 모두 사용했습니다.1918년식 스투츠 베어캣은 중앙 스로틀 페달과 클러치와 브레이크가 좌우로 달려 [7]있었다.현대의 크루즈 컨트롤은 [8]1948년에 발명되었다.

전송

현대식 승용차에 장착된 수동 변속기가 장착된 바닥 장착 기어 레버

내연기관(ICE)으로 동력을 생산하는 차량에는 일반적으로 변속기 또는 변속 장치가 장착되어 있어 속도-토크 비율과 주행 방향을 변경할 수 있습니다.이는 전기 자동차의 모터가 0 속도에서 차량을 전진 및 후진 주행할 수 있기 때문에 일반적으로 전기 자동차에는 적용되지 않습니다.일부 4륜 구동 차량에는 기어 레버가 있어 기어비가 낮습니다.다른 레버는 2륜 구동과 4륜 구동 및 디퍼렌셜 잠금 사이를 전환할 수 있습니다.

일부 차량에는 구동축과 구동축을 분리하는 프리휠이 있습니다.이는 피동축이 구동축보다 더 빨리 회전할 때 발생합니다.예를 들어, Saab은 초기 차량에 프리휠 시스템을 사용하여 타력 주행 중에 엔진이 변속기에서 분리되도록 했습니다.이는 2행정 엔진의 윤활이 제한적이기 때문에 추가된 기능입니다.페트로일 윤활 2행정에서는 속도에 따라 윤활이 필요하지만 스로틀 개도량에 따라 윤활이 이루어집니다.엔진이 높은 RPM 및 낮은 스로틀로 작동하는 경우(예: 긴 언덕을 타력 주행하는 경우) 제공된 윤활이 불충분할 수 있습니다.프리휠을 사용하면 타력 주행 엔진은 속도를 공회전 상태로 줄일 수 있으며, 따라서 폐쇄, 타력 주행, 스로틀에서 사용할 수 있는 약간의 윤활만 필요합니다.또한 프리휠을 사용하여 높은 RPM에서 스로틀을 장시간 사용할 경우 발생하는 두 스트로크 모델에서 높은 배기 가스 온도를 낮출 수 있습니다.

프리휠링은 생산이 끝날 때까지 4 스트로크 변종과 1709cc 트라이엄프 엔진을 장착한 Saab 99에서 유지되었다.프리휠의 작은 단점, 특히 Saab에 익숙하지 않은 운전자들에게는 발밑 공간에서의 제어로 수동으로 작동하거나 해제할 수 있지만 엔진 브레이크를 사용할 수 없게 만든다는 것입니다.발을 사용하는 고정 휠 체결은 수동 [9]작동을 위한 'T 핸들'을 당기는 작업이 수반되기 때문에 어려울 수 있습니다.Rover P4와 같은 일부 차량에는 프리휠을 [10]결합하거나 해제할 수 있는 수동 스위치가 포함되어 있습니다.

설명서

수동 변속기는 수동 변속 장치, 스틱 변속 장치, 표준 및 스틱으로도 알려져 있습니다.대부분의 자동차 수동 변속기는 변속기 내부의 출력축에 선택된 기어 쌍을 잠그는 방식으로 기어비를 선택할 수 있습니다.수동 변속기는 운전자 작동 클러치 페달과 수동 기어 스틱 또는 변속 레버, 또는 오토바이, 수동 클러치 레버 및 발 작동 기어 변속 레버를 특징으로 합니다.역사적으로 자동차에는 수동 오버드라이브 스위치가 있었다.

반자동/클러치리스 수동

반자동 변속기는 기계적으로 일반적인 수동 변속기와 동일하지만 수동으로 작동하는 클러치 메커니즘이 없습니다. 대신 자동화 시스템을 사용하여 클러치를 제어함으로써 운전자가 쉽게 조작할 수 있습니다.그러나 이러한 시스템은 여전히 수동으로 기어비를 변경하기 위해 운전자의 입력과 개입이 필요하며, 운전자가 자동으로 기어를 변경하지는 않습니다.

자동의

운전자의 편의성에 대한 욕구는 1940년대에 현재 인기 있는 유압 자동 변속기 설계를 널리 구현한 데 이어 1958년에는 최초의 양산형 연속 가변 변속기(CVT)인 Variomatic이 출시되었습니다.Manumatic(수동) 기어 변속 제어 기능이 있는 자동 변속기는 포르쉐의 팁트로닉 시스템을 시작으로 1990년대 초에 양산차에 등장하기 시작했습니다.이후 BMW와 페라리가 개척한 컴퓨터 제어식 싱글클러치 자동 수동변속기는 1990년대 중반 양산형 자동차에 등장하기 시작했습니다. 한 예로 페라리와 BMW가 사용한 것과 동일한 시스템인 알파 로미오의 셀레스피드가 있습니다. 최초의 양산형 듀얼클러치 변속기는 4G와 함께 소개되었습니다.2003년 Volkswagen 골프 R32에 직동 변속 장치를 장착했습니다.

일부 자동 변속기 차량에는 변속기 시스템의 선택을 수정하는 추가 컨트롤이 있습니다.이러한 컨트롤은 엔진 및 주행 속도에 따라 달라집니다.자동 기어 셀렉터는 일반적으로 직진 패턴이 있으며, 주차 상태에서 가장 전진 위치에서 시작하여 후진, 중립, 주행, 저단 기어로 주행합니다.

신호 및 조명

자동차에는 헤드램프, 안개등, 방향 지시등 및 기타 자동차 조명에 대한 컨트롤이 있습니다.방향 지시등은 운전자가 다른 운전자에게 방향 지시 또는 [11]차선 변경 의도를 경고하기 위해 작동합니다.현대적인 방향 지시등이 [12]1938년에 특허를 받은 반면, 전기 방향 지시등은 [13]1907년으로 거슬러 올라간다.

2013년 현재 대부분의 국가는 공공 도로에서 주행하는 모든 차량에 방향 지시등을 포함하도록 요구하고 있다.방향 지시등 레버는 일반적으로 스티어링 칼럼에서 돌출된 수평 레버에 의해 작동합니다.

인스트루먼트

왼쪽에서 오른쪽으로 조명 및 경음기, 엔진 온도, 차량 및 엔진 속도, 연료 레벨 및 윈드실드 와이퍼 컨트롤이 있는 폴크스바겐 폴로 대시보드.

일반적으로 차량에는 운전 매개 변수와 기계 상태를 표시하기 위해 대시보드에 장착된 다양한 계측기가 장착되어 있습니다.기기의 위치는 다양할 수 있습니다.일반적으로 스티어링 휠 뒤쪽에 장착되지만 윈드실드 아래 중앙에 장착되거나 실내 온도 조절 시스템 및 오디오 시스템 위 중앙 스택에 통합될 수도 있습니다.도로 차량에서 사용되는 표준 게이지는 다음과 같습니다.

이러한 게이지는 현재 선택된 변속기 기어 모드, 일반적인 엔진 점검등 및 다양한 차량 시스템의 현재 상태를 나타내는 경고등으로 보완됩니다.

이러한 계측기의 레이아웃과 디자인은, 종래의 아날로그 다이얼 타입의 인디케이터가 아닌 디지털 판독치로 실장되어 오랜 세월에 걸쳐 진화해 왔습니다.차량 종류에 따라 트립 컴퓨터, 연비 게이지 또는 배터리 레벨 디스플레이와 같은 보다 특수한 계측기를 사용할 수 있습니다.

엔진 시동 및 작동

1917년 패커드 크랭크 홀더

스타터 모터가 등장하기 전에는 여러 가지 어렵고 위험한 방법으로 엔진을 시동했습니다.이러한 방법에는 와인딩 스프링, 화약 실린더 및 탈착식 핸드 크랭크와 같은 인간 동력 기술이 포함됩니다.1896년, 최초의 전기 시동 장치가 영국에서 제조된 최초의 자동차 중 하나인 [14]아놀드에 설치되었다.찰스 케터링과 헨리 릴런드는 1911년 미국 최초의 전기 시동기에 대해 미국 특허 1,150,523을 발명하고 출원했다.1912년, 캐딜락 모델 30은 시동이 걸린 최초의 미국차가 되었다.

1949년 크라이슬러의 키 작동식 복합 점화 시동 [15]스위치 혁신 이전에는 운전자가 바닥이나 대시보드에 장착된 버튼을 눌러 시동 장치를 작동했습니다.이제 키리스 엔트리를 사용하여 이러한 유형의 컨트롤이 다시 작동하게 되었습니다.초기 쉐보레 자동차는 시동 페달과 가속 페달을 동시에 작동하기 어려웠기 때문에 가속 페달 오른쪽에 시동 페달이 있고 대시보드에 보조 스로틀 제어 노브가 있었습니다.

현대 승용차에 자동화되어 있는 다른 과거의 엔진 제어 장치로는 초크 밸브, 점화 시기, 스파크 [16]피뢰기가 있습니다.

추가 제어

과거에는 모든 차량이 엔진을 시동하고 작동시키는 수동 제어 장치를 가지고 있었다.현재, 현대 자동차는 자동화된 제어장치를 가지고 있을 뿐만 아니라, 자동차를 운전하기 위해 직접적으로 사용되지 않는 제어장치를 가지고 있다.이러한 컨트롤에는 에어컨, 내비게이션 시스템, 차내 컴퓨터, 차내 엔터테인먼트, 앞유리 와이퍼 및 터치스크린 패널이 포함됩니다.

이러한 컨트롤은 차종에 따라 범위와 디자인이 다릅니다.또한 모터사이클과 같은 다른 도로 차량에서는 스로틀이 핸드 레버로 제어되고 기어 변속이 페달로 작동되는 경우에도 다르게 배치되고 작동할 수 있습니다.일부 유형의 차량 제어 장치는 철도 차량에 있습니다.예를 들어, PCC 노면전차와 같은 일부 전차나 경전철 차량은 속도를 조절하기 위해 자동차 스타일의 페달을 사용한다.

포뮬러 원 자동차 경주에서는 경주 중에 운전자가 많은 차량 매개변수를 설정할 수 있습니다.이러한 컨트롤은 스티어링 휠에 장착되어 있으며 브레이크 밸런스, 디퍼렌셜, 점화 타이밍, 회생 브레이크, 리미터 등에 [17]대한 컨트롤이 포함될 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Flink, James J. (1990). The automobile age (1st MIT Press paperback ed.). Cambridge, Mass.: MIT Press. p. 34. ISBN 978-0262560559.
  2. ^ "Are We Losing Touch? A Comprehensive Comparison Test of Electric and Hydraulic Steering Assist". Car and Driver. Retrieved 12 December 2016.
  3. ^ "WRC Braking technology". Retrieved 27 December 2017.
  4. ^ "NHTSA Safety Advisory: Reducing crashes caused by pedal error". NHTSA. 2015-05-29. Retrieved 2017-01-02. Pedal error crashes can occur when the driver steps on the accelerator when intending to apply the brake; the driver’s foot slips off the edge of the brake onto the accelerator
  5. ^ a b "윌슨-필처 가솔린 자동차", 오토모터 저널, 1904년 4월 16일, pp463-468
  6. ^ "The Ford Model T". Archived from the original on 10 May 2012. Retrieved 29 March 2014.
  7. ^ Leno, Jay. "1918 Stutz Bearcat". Retrieved 5 November 2016.
  8. ^ 액셀러레이터의 조작에 저항하는 속도 제어 장치.랄프 R.티토르US-Patent 2519859 A
  9. ^ a b Markovitch, Alex (January 1969), "Small Sporty Sedans", Popular Mechanics, Hearst Magazines, vol. 131, no. 1, ISSN 0032-4558
  10. ^ "Rover P4 Manual". Retrieved 29 March 2014.
  11. ^ 연방 자동차 안전 표준; 램프, 반사 장치 및 관련 장비:최종 규칙 12/04/2007
  12. ^ 미국 특허 2,122,508
  13. ^ 미국 특허 912,831
  14. ^ G.N. 게오르가노(1985년).자동차: 얼리와 빈티지, 1886–1930.런던: Grange-Universal.ISBN 1-59084-491-2.
  15. ^ "Chrysler Family Debut", Popular Mechanics April 1949, p.122. Hearst Magazines. April 1949. Retrieved 2013-09-30.
  16. ^ "1928 Chevy Owner's Manual". Retrieved 30 March 2014.
  17. ^ Colson, Jordan. "An Inside Look at the Insanely Complex Formula 1 Steering Wheel". Wired. Retrieved 27 December 2017.