멀티노마(1851 사이드휠러)

Multnomah (1851 sidewheeler)
Sidewheeler Multnomah.
1853년 [1]오리건주 포틀랜드 워싱턴 가에 있는 멀티노마.
역사
주인Bissell, Maxwell 및 Gray,[5] Richard Hoyt, Sr., Oregon Steam Navigation[4] Company
경로윌라멧 강, 콜롬비아 강 하류
개시.1851년 6월[2] 또는 1851년 가을, 카네마, 오리건[3] 또는 오리건 시티.[4]
아웃 오브 서비스 중1864년, 오리건 주[5] 포틀랜드에서 해체됨
일반적인 특징
유형내륙의 얕은 통풍 증기선
길이108피트(32.9m)[5][6]
비임
초안18 인치 (46 cm)[2]
깊이6피트[5](1.8m) 홀드 깊이
설치된 전원증기, 트윈 고압 엔진, 10인치(25cm) 보어에 48인치(120cm) 스트로크, 수평 장착, 6.6 공칭[5] 마력
추진력사이드휠
속도14[2] mi(23 km/시)

멀티노마호는 윌라메트강과 얌힐강에서 운항한 최초의 증기선 중 하나였다.이 선박은 1885년 오리건 주 포틀랜드에서 건조된 증기선 멀티노마와 혼동해서는 안 된다. 멀티노마는 더 크고 훨씬 다른 디자인의 선박이다.

설계 및 시공

Multnomah의 부품은 미국 동부에서 제조된 후,[4][3] 나무껍질 Success를 타고 케이프 혼을 거쳐 오리건주 오리건시티로 운송되었습니다.그 당시 윌라멧 폭포에는 자물쇠가 없었기 때문에, 폭포 위나 아래 중 어느 쪽에 보트가 만들어질지 결정하는 것이 중요했다.Multnomah의 경우,[3] 배는 폭포 위의 정착지인 Canemah에서 조립되었다.이 배는 카네마에서 윌라메트 계곡을 지나 남쪽으로 항해하는 윌라메트 상공을 항해할 수 있었다.Multnomah의 선체는 통 모양으로 되어 있었고, 코킹이 [3]필요 없도록 철제 고리 모양으로 고정되어 있었다.멀티노마호는 [3]1854년 이전에 오리건주에서 운항했던 모든 보트들과 마찬가지로 사이드휠러였다.그 배의 깔때기에는 불꽃 방지 [2][7]장치가 장착되어 있었다.

운용

1852년 12월 2일 발행된 포틀랜드에서 오리건 시티까지 운행 중인 멀티노마 광고.

Multnomah의 엔진은 1851년 6월에 처음 시험되었고, 1851년 8월에 그 배는 상류에서 첫 번째 항해를 했다.이번 여행에서 멀티노마는 오리건주 세일럼에서 강 하류 약 32km 지점인 크레스만 바에 도착했다.크레스만즈에서는 물이 너무 얕아서 18인치만 달려도 간신히 바를 건널 수 있었다.Multnomah는 Matheny의 착륙 지점까지 5마일(8.0km) 더 상류로 나아갈 수 있었다.이곳은 물이 너무 얕아서 통행이 [2]불가능했던 Wheatland Ferry가 있던 곳이다.정치적 압력으로, 영토 입법부는 철근을 발굴하는 자금을 승인했고, 1851년 9월 4피트 깊이의 수로가 살렘까지 뻗어 있었다.밀스에 [2]따르면 멀티노마는 살렘에서 상류로 올라가 릭리엘 크릭 입구에 닿을 수 있었다.역사학자 코닝은 멀티노마가 그해 가을 더 나아가 당시 메리즈빌로 [3]알려진 콜발리스에 도착한 최초의 증기선이 되었다고 말한다.

Multnomah가 건설된 Canemah는 Willamette 폭포 주변을 달리는 이동 도로의 상류 종착역이었다.Multnomah는 정기적으로 Canemah에서 남쪽으로 Salem까지 운행했고, Yamhill River에서 Dayton까지 사이드 트립을 했다.강을 따라 흐르는 멀티노마는 종종 윌라메트 [3]계곡에서 재배된 밀 1000~1500부셸을 운반했다.

인기 있는 리셉션

멀티노마가 온다!기선의 성공
그녀의 음악은 달콤하게 울리고, 그녀의 스트리머는 높이 떠 있다.
그녀의 노랫소리는 언덕을 누비며 세레나데를 부르고,
그리고 그녀의 연기가 수증기 속으로 사라져가고 있다.
멀티노마가 50명의 기쁜 목소리를 외친다.
각각의 심장은 황홀하게 뛰고, 각각의 가슴은 기뻐하고,
그녀의 구조는 매우 단단하지만 부력이 있고 통풍이 잘 된다.
그녀는 실프나 요정처럼 파도를 스쳐간다.
Multnomah가 온다. 우리는 그녀를 반갑게 맞이한다.
그녀를 위한 최고의 환영은 더 길어지고,
왜냐하면 그녀의 복지와 우리의 관심사가 섞였기 때문이다.

—Anonymous poet signed "O.P.Q.", published in pioneer newspaper Oregon Spectator, August 19, 1851.[8]

오리건 준주의 주민들은 증기선이 오는 것을 발전의 표시로 보았다.초기의 증기선을 기리는 시들이 출판되었다.랜달 5세 오리건주의 초기 증기선의 역사가이자 민속 전문가인 밀스는 이 시들이 기술이 부족하지만 사람들의 [2]태도를 표현하고 있다는 것을 발견했다.

하류로 이동

개척자 사업가이자 정치인인 조지 애버네티는 멀티노마의 에이전트였다.

멀트노머보다 일반적으로 상단 길이 470km. 그래서 5월 1852년, 선박 윌러멧 폭포 하단 강 위에 이어졌다 사용할 수 없었습니다 수술을 더 깊은 물이 필요했다.그 선박에 대한는 케이블과 해안에 하나의 점, 그리고는 케이블을 rapi을 통해 선박 이동하기 위해 선박의 캡스턴을 이용해서 운반 후킹의[3]("표층"는 과정이다.ds.[5] 주의하여 같은 기술을 사용하여 급류 및 짧은 낙하를 통해 선박을 운반할 수 있습니다.)그 후, 멀티노마는 포틀랜드에서 오리건 시티까지를 포함한 포틀랜드에서 운행하는 노선에서 일했다.1850년대 초, 오리건 시티-포트랜드 항로의 증기선은 일반적으로 승객 1인당 5달러, [3]화물 1톤당 15달러였습니다. (1톤은 무게가 아닌 부피 단위이며, 일반적으로 100입방피트와 동일했습니다.)[5]

1852년 가을, Multnomah는 Fauntleroy [4]선장의 지휘 아래 포틀랜드에서 콜롬비아 강을 따라 Cascades of Columbia로 가는 길을 달렸다.1853년, 멀티노마는 리처드 호이트 [4]선장이 이끄는 포틀랜드-오레곤 시티 항로로 돌아왔다.1852년 말, "신선하고 화려한 기선"으로 광고된 멀티노마는 포틀랜드와 오리건 시티 사이의 교통량을 운반하는 로트 휘트콤과 포틀랜드와 [9]아스토리아 사이의 로트 휘트콤을 연결했다.멀티노마는 오리건시티에서 월요일 오후 [10]3시, 수요일 오전 7시 30분에 휘트콤으로 가는 승객들을 태운다고 광고되었다.조지 애버네티는 오리건 시티에 있는 멀티노마의 에이전트였다.요금은 애버나시 상점에서 지불하거나 멀티노마에 탑승한 [10]선장에게 지불할 수 있습니다.

경쟁이 낮은 길이 470km. 이른 1850년대의 steamboats 사이에서 격렬했다., 조지 S. 요금을 계속 유지하다호이트, 멀트노머와 알렉산더 S의 주인머레이, sidewheeler 포틀랜드의 주인은 강 위로 첫 증기선 조합을 형성했다.[3]1854년 리처드 호이트에서 시니어와 그가 그 우편물 계약을 하고 있는 Portland-Astoria,에 선박을 멀트노머를 샀다.[4]호이트의 소유권 동안, 멀트노머 주로 낮은 콜롬비아, 그 내용이 강 아스토리아는 Cascades까지 달리기 구간이, 또한이 길이 470km. 포틀랜드에 사용되었다.[5]1859년, 호이트 캡틴 Molthorp, 잠시 동안 다시 Portland-Oregon시 경로에 달리는 배를 전세 냈다.멀트노머의 호이트는 주인까지 그는 1862년 죽었다.[4]후에 호이트가 죽멀트노머 오레곤 기선 회사에 팔렸다.[4]

멀트노머 강을 이른 1850년대에 가장 빠른 배, 그리고 한번 밴쿠버 WT 한시간 20분에 신속한 여행을 고려했다 포틀랜드(29킬로미터)으로부터 18수마일을 여행할 수 있다고 여겨졌다.[3]

캡틴스

멀트노머의 Captains 존 H. 코치, 리처드 호이트, 시니어, 헨리 L. 포함호이트, 존 맥널티 윌리엄 EMolthrop, 혹시 폰틀 로이.Pursers MB. 밀러, 그렇듯 Gillman, 그렇듯 Breck 리처드 호이트 주니어는 다른 것들을 포함하다.[4]

처분

멀트노머 1864년에 포틀랜드에서 해체되었다.[5]

메모들

  1. ^ 일시와 사진의 위치 라이트에서 설립되었습니다.,루이스와 드라이든 해양 역사, 34세.
  2. ^ a b c d e f g h i 밀스, 스턴휠러스, 22-24, 53, 198번지 콜롬비아행
  3. ^ a b c d e f g h i j k 코닝, 윌라메트 착륙장 62, 110, 117-118, 181번지
  4. ^ a b c d e f g h i 라이트, E.W., ed., 루이스 앤 드라이든, 드라이든 해양사
  5. ^ a b c d e f g h i j 애플렉, 패들휠러 세기 1, 3-4, 20, 32번지
  6. ^ 또 다른 선원은 100피트(30.48m)의 길이를 제공한다.루이스와 드라이든, 34살에 해양사과 출신이에요
  7. ^ 38살에 파버, 스팀스 웨이크.
  8. ^ 스턴휠러스의 밀스에서 22살에 콜롬비아로 갔다고 합니다
  9. ^ Willamette and Columbia 강 사이드휠러 Multnomah, 1852년 12월 4일, Olympia Pioneer and Democratic에 발행된 신문 광고로, 워싱턴 국무부에서 재현된, 신문들의 역사적 섹션 컬렉션
  10. ^ a b 워싱턴 테르주 올림피아 콜롬비아에서 발행된 증기선 로트 휘트콤 광고.제1권 제21호, 1853년 1월 29일, 워싱턴 국무부 역사부에서 온라인으로 입수할 수 있다.

레퍼런스

  • Appleck, Edward L., A Century of Padlewheelers in the Pacific Northwest, Yukon, Alaska, A Century of Padlewheelers, Alexander Nicolls Press, 밴쿠버, BC 2000 ISBN0-920034-08-X
  • Corning, Howard McKinley, Willamette Landings—Ghost Towns of the River, 오리건 역사 협회, 포틀랜드, 오리건 (1977년 2월 2일) ISBN 0-87595-042-6
  • Faber, Jim, Steam's Wake—브리티시컬럼비아주 Puget Sound와 콜롬비아강, 시애틀, Enetai Press, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7의 오래된 해양 고속도로를 항해합니다.
  • 밀스, 랜달 V. 스턴휠러스 업 더 컬럼비아—오리건 컨트리에서의 증기보팅 세기 39-41, 46, 69, 네브라스카, 링컨, NE(1977년판 전재) ISBN 0-8032-5874-7
  • Timmen, Fritz, Blow for the Landing, 228-229, Caldwell, Caxton Press, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1
  • Wright, E.W., ed., Lewis and Dryden Marine History of the Northwest, 85-86, Lewis and Dryden Printing Co., Portland, OR 1895