NOAAS 연구원(R 103)

역사
미국
이름	USC&GS 연구원(OSS 03)
네임스케이크	연구자, 사실, 원칙, 이론 등을 모색하거나 개정하기 위하여 성실한 조사 또는 검사에 종사하는 자
연산자	미국 해안 및 측지 측량
빌더	오하이오 톨레도 소재 아메리칸 조선회사
시작됨	1968년 10월
획득한	1970년 6월 18일
커미셔닝됨	결코 하지 않다
운명	1970년 10월 3일 국립해양대기청으로 이관
미국
이름	NOAAS 연구원(R 103)
네임스케이크	이전 이름 유지
연산자	국립해양대기청
획득한	1970년 10월 3일 미국 해안 및 측지 측량으로부터 이전
커미셔닝됨	1970년 10월
이름이 변경됨	NOAAS 말콤 발드리지 (R 103) 1988년[1] 3월 1일
네임스케이크	말콤 발드리게 주니어(1922~1987) 미국 상무장관 1981~1987
해체됨	1996년 8월 23일
홈포트	플로리다[1] 주 마이애미
식별	IMO 번호: 6901907 통화 편지: WTER[1]
운명	1990년대 후반에 판매됨
코모로
이름	우슈아 MV
네임스케이크	아르헨티나의 도시 우슈아
연산자	안타르플리 탐험대
획득한	1990년대 후반
홈포트	아르헨티나 우샤이아
상태	익스텐트
일반 특성(1989년 NOAA 선적)
유형	해양학 연구선
톤수	총 등록톤수[1] 2,190톤 순등기톤[1] 946톤
변위	2963톤[1]
길이	278.3ft(84.8m)[1]
빔	51피트(16m)[1]
초안	18.3ft(5.6m)[1]
설치된 전원	디트로이트 디젤/델코 발전기 2대, 500Kw[2] 디트로이트 디젤/델코 비상 발전기 1대, 125Kw[2]
추진	Alco Geared 디젤 엔진 2개, 각각 1,600 hp(1,193 kW) 버드-존슨 가변 피치 프로펠러[2] 2 x 10.5ft(3.2m)
속도	13kn(24km/h; 15mph) (진동)[1]
범위	11,190nmi(20,826km, 12,941mi)[1]
지구력	36일[1]
보트 & 착륙 운반하는 공예	1 x 허리케인 Moddel 7500 24ft(7.3m) 디젤 동력 RHIB[3] 1 x 21피트(6.4m) 알루미늄 오픈 보트, 가솔린 선외기 모터[3] 1 x 조디악 13피트(4.0m) 팽창식 보트, 가솔린 선외기 모터[3]
보완	NOAA 군단은 10명의 장교, 4명의 허가된 장교, 46명의 승무원, 28명의 승선 과학자들[4]
항공시설	휴대용 헬리콥터 플랫폼[3]
일반 특성(2014년 크루즈선)
유형	크루즈선
톤수	2,923 총 등록 톤수[5]
길이	84.73m(278.0ft)[5]
빔	15.41m(50.6ft)[5]
초안	5.48m(18.0ft)[5]
아이스 클래스	C[5]
추진	Alco Geared 디젤 엔진 2개, 각각[5] 1,600 hp(1,193 kW)
속도	12kn(22km/h; 14mph) (진동)[5]
보트 & 착륙 운반하는 공예	7 x 조디악 팽창식 보트[5]
역량	88명의[5] 승객
크루	38[5]

NOAAS 연구원(R 103)은 1970년부터 1996년까지 미국 해양대기청(NOAA)에서 취역 중인 미국 해양학 연구선이다. 그녀는 1970년 USC&GS 연구원(OSS 03)으로 미국 코스트와 측지 측량 연구소에 인도되었으나, 그해 말 NOAA로 이직한 이후까지 의뢰에 들어가지 않았다. 1988년 연구원이 NOAAS 말콤 발드리게(R 103)로 개명하였다.

그녀의 미국 정부 경력이 끝난 후, 말콤 발드리지는 아르헨티나와 남극 사이를 운항하는 유람선 MV 우슈아아가 되었다.

건설 및 커미셔닝

해양청이 설계한 연구진은 오하이오주 톨레도에서 미국 조선회사의 '해양조사선 및 측지조사선'(OSS)으로 얼음강화 hll이 용접된 강철로^[1] 제작됐다.^[1][1][6] 1968년 10월 출범한 그녀는 1970년^[1] 6월 버지니아주 노퍽에 있는 애틀랜틱 해양 센터에서 코스트 앤 지오데틱 서베이(Coast and Geodetic Survey)에 인도되었고,^[7] 1970년 6월 18일 서베이에서 그녀를 USC&GS 연구원(OSS 03)으로 위촉할 계획이었던 서베이(Survearvey)에 의해 수락되었다.^[1] 그녀는 1970년 10월 3일 코스트와 측지 측량 및 기타 미국 정부 기관이 합병하여 NOAA를 구성할 때 아직 의뢰되지 않았다. 그^[1] 달 연구원이 임관되어 NOAAS 연구원(OSS 03)으로 새로운 NOAA 함대의 일부가 되었다.^[1] 1970년대 중반, 그녀의 선체 번호가 바뀌었고, 그녀는 NOAAS 연구원이 되었다(R 103).^[1]

작전경력

미국 정부

연구원은 전 세계 해양에서 해양학 및 대기 연구를 수행하는 다목적 해양학 연구선으로 활동했다.^[8]

1987년 오랫동안 미국 상무부 장관으로 재직했던 말콤 발드리게 주니어는 로데오 사고로 부상을 입고 사망했다. 그를 기리기 위해 1988년 3월 1일 워싱턴 D.C.의 워싱턴 해군 야드에서 열린 피어 1에서 열린 기념식에서 노아스 말콤 발드리지(R 103)로 개명했다.^[1][8][9] 그녀는 업그레이드된 해양학 시스템인 Scientific Computer System(SCS)을 갖춘 최초의 선박으로, 데이터 획득과 데이터 처리 기능을 모두 제공하기 위해 네트워크로 연결된 두 개의 MicroVAX 컴퓨터 시스템으로 구성되었다. MicroVAX 시스템 중 하나는 실시간으로 데이터를 획득, 로깅 및 표시하고 실시간 데이터 품질 보증 기능을 수행하는 데 전용되었고, 두 번째 MicroVAX는 과학자들에게 할당되어 데이터 분석과 연구 방향을 위해 배에 올랐다.^[6]

말콤 발드리지는 1995년 2월 플로리다주 마이애미를 출발해 남대서양, 인도양, 태평양을 거쳐 파나마 운하를 거쳐 1996년 초 항해가 끝난 버지니아주 노퍽까지 지구를 일주한 두 번째 NOAA 선박이다.^[8] NOAA는 1996년 8월 23일 말콤 발드리지의 퇴역 조치를 내렸다.^[6]

크루즈선

1990년대 후반 말 말콤 발드리지가 아르헨티나의 한 회사인 안타르플리 익스피리언스에 매각되었는데, 이 회사는 그녀를 남극 투어를 운영하기 위해 유람선으로 개조했다. MV Ushuaia로 이름을 바꾸고 Comoros에 등록한 그녀는 남미 남쪽 끝 부근 비글 해협에 있는 아르헨티나 티에라 델 푸에고의 Ushuaia 시에 본거지를 두고 있다.^[10][11][12] 우샤이아는 84명의 승객을 태울 수 있었다.^[13]

2008년 12월 4일, 우슈아아는 남극의 빌헬미나 만에서 바위에 부딪혔다. The Chilean Navy transport Aquiles took off her passengers — 14 Dutch, 12 Americans, 11 Australians, eight Germans, and six Chinese, as well as Canadians, New Zealanders, Britons, Italians, French, Spaniards, Swiss, a Belgian, and a Cypriot — and five Argentine crew members on 5 December 2008 and transported them to the Base Presidente Eduardo Fre그들은 2008년 12월 6일 아르헨티나 공군 KC-130H 헤라클레스 유조선 TC-69를 타고 우슈아로 날아갔다.^[14]

2014년 우샤이아는 리모델링과 개조를 거쳐 44개의 객실과 스위트룸, 대형 식당, 바, 강의실, 도서관, 탈의실, 작은 의무실 등 2배가 가능한 멀티미디어 장비를 갖춘 오픈플랜 전망 라운지를 갖추고 등장했다.^[5] 조디악 킬러 7척의 공기 주입식 보트를 가지고 다닌다.^[5]

참고 항목

• NOAA 선박 및 항공기

참조