NS 클래스 1700

NS Class 1700
NS 클래스 1700
NS 1756.jpg
1756년 즈월레에서요
종류 및 출처
전원 타입전기 1.5kV DC OHL
빌더GEC-Alsthom
제조일1990-1996년[1]
총생산량81
사양
설정:
• UICB'B'
게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
드라이버 디아1,250mm(49.21인치)
길이17,140mm(57피트 4+1⁄4인치)[1]
접착 중량10.375 t (10.211 long t, 11.436 short t)
로코의 무게83 t (81.7 long ton, 91.5 short [1]ton)
전기 시스템1.5kV DC 캐터너리
현재 픽업팬터그래프
전송2×Alstom Tab 674 C4[1] DC 트랙션 모터
로코 브레이크
열차 브레이크다이렉트 브레이크, 싱글 파이프, e-다이내믹 브레이크, e-브레이크(?)
커플러BSI 커플러
퍼포먼스 수치
최고 속도200km/h(120mph)
(실제로 160km/h 또는 99mph)
출력4,600 kW (6,200 hp)[1]
추적 작업294 kN(66,000파운드f)[1]
직업
연산자네델란제 스포르베겐
학급1700
수업내수81
숫자1701-1781
배달했다1991-1994
현재 소유자네델란제 스포르베겐
Amersfoot의 1723번지

Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1700은 Alstom이 1990-1994년에 만든 전기 기관차입니다.

묘사

1700급 기관차는 1990~1994년 알스톰에 의해 제작되었으며, 1701-1781번 기관차 81대가 제작되었다.

클래스 1600은 1970년대에 여러 종류의 기관차가 시험 운행된 후 1978년에 발주되었다.그 중 하나는 프랑스 클래스 BB 7200으로, 1600의 기반이 되었다.이 58량의 기관차는 1981년과 1983년 사이에 인도되었다.그 결과, 구식 클래스 1000과 클래스 1500은 서비스 중지되었습니다.

전자 동력 제어 덕분에, 이 기관차들은 네덜란드 철도에서 가장 경제적이면서도 가장 강력한 기관차였다.

클래스 1700은 클래스 1600/1800과 유사하지만 완전히 동일하지는 않습니다.최신 1700 시리즈에는 업데이트 및 확장된 전자 장치, 최신 안전 시스템(1600 시리즈에서는 ATB 4단계 대 ATB 3단계) 및 다른 제동 시스템이 있습니다.그 기관차에는 모노모터 대차가 장착되어 있다.

1700 시리즈와 16/1800 시리즈의 가장 시각적인 차이는 1701-1728 서브 시리즈의 자동 커플러입니다.이 기관차는 NS DD-AR 2층 객차와 함께 푸시풀 방식으로 사용되며 EMU로 취급됩니다. BSI(독일 Bergische Stahl Industrie)의 커플러는 두 DD-AR 세트 간에 기계적, 공압적 및 전기적 연결을 가능하게 합니다.나머지 1729-1781 시리즈에서는 ICRm 재구축 시리즈의 코치와 함께 푸쉬풀 세트에 사용할 수 있도록 많은 숫자가 변환된다.이 버스들 중 몇 대는 운전석 택시와 함께 개조되어 로코를 원격으로 제어할 수 있게 되었습니다.푸쉬풀 서비스에서 사용되지 않는 경우, 로코는 일반 열차에서 사용되며, 유지보수 또는 예비용으로 사용할 수 있습니다.

nDDM

2012년, 많은 사람들이 이전의 nDDM 2층 자동차와 스프린터 서비스를 위한 드라이빙 카로 서비스를 재개했습니다.이 [citation needed]객차는 2018년에 철수되었다.

함대 리스트

2010년에 네덜란드 철도는 모든 기관차를 위한 충분한 작업이 없었기 때문에 1700번대를 운행하지 않게 되었다.번호 1735는 2000년 2월 24일 벤로에서 발생한 엄청난 화재로 인해 폐기되었다.리퍼비는 너무 비싸서 2002년에 폐기되었다.일부 기관차는 네덜란드의 도시와 도시의 이름을 싣고 있으며, 아래 표에 어떤 [2]엔진이 있는지 나와 있습니다.

  • 1701t -
  • 1702t -
  • 1703t -
  • 1704t -
  • 1705t - 달프슨
  • 1706t -
  • 1707t -
  • 1708t -
  • 1709t -
  • 1710t -
  • 1711t - 엠멘
  • 1712t -
  • 1713t -
  • 1714t - Venendaal
  • 1715t -
  • 1716t -
  • 1717t -
  • 1718t -
  • 1719t - Voorhout
  • 1720t - 베이런
  • 1721t -
  • 1722t -
  • 1723t -
  • 1724t - Anna Ottowna
  • 1725t -
  • 1726t -
  • 1727t -
  • 1728t -
  • 1729t -
  • 1730 -
  • 1761 -
  • 1762 -
  • 1763 - †
  • 1764 -
  • 1765 -
  • 1766 -
  • 1767 - scrapped 화재 후 폐기
  • 1768 - Akrum
  • 1769 -
  • 1770t -
  • 1771t - Abcoude
  • 1772 -
  • 1773 - Enkhuizen »
  • 1774 - 그램버겐
  • 1775t -
  • 1776 -
  • 1777 -
  • 1778 -
  • 1779 -
  • 1780 -
  • 1781 -
  • t = 이 엔진은 서비스 중지되었으며 가까운 시일 내에 다시 서비스될 것으로 예상되지 않습니다.
  • † = 이 엔진은 폐기되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Haydock, David; Fox, Peter; Garvin, Brian (2008). European Handbook No. 1 Benelux Railways Locomotives & Coaching Stock (Fifth ed.). Sheffield, England: Platform 5. ISBN 978-1-902336-64-0.
  2. ^ Somda nieuws reizervervoer getrokken material 2011-07-24 Wayback Machine에 보관