NS 클래스 1600

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NS 클래스 1600 NS 클래스 1800
아메르스푸르트 레일리오 1612
유형 및 기원 전력형 전기 빌더 알슈톰아틀란티크, MTE 크루소트루아르 제조일자 1981-1983 총생산액 58
사양 구성: • UIC B′B′ 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 길이 17,600mm(57ft 8+7⁄8 인치) 로코 중량 83t(장기 82t, 쇼트 91t) 전기 시스템/s 1.5 kv DC 카트리니얼 현재 픽업 팬터그래프
실적 수치 최대 속도 시속 200km(120mph) (실행 160km/h 또는 99mph) 출력 4,600 kW(6,200 hp)[1] 견인력 294kN(66,000lbf)[1]
경력 연산자 NS 레이지거스, 레일리언 네덜랜드 클래스 1600/1800 학급수 1600=23, 1800=34 숫자 1601-1622, 1823-1824, 1625, 1826-1858 범위에서 처분 활동적인

NS 클래스 1600은 알스톰이 SNCF 클래스 BB 7200을 기반으로 1980년부터 1983년까지 건설한 B′B′ 전기 기관차의 일종으로, 1981년부터 네덜란드 철도청이 사용 중이다. 그것들은 프랑스 산업 디자이너 폴 아젠스가 디자인했다.

클래스 1600은 1970년대에 여러 종류의 기관차가 시험된 후 1978년에 주문되었다. 그 중 하나는 1600년의 기반이 되는 SNCF BB 7200이었다. 58대의 기관차는 1981년에서 1983년 사이에 인도되었다. 납품 결과 구형 1000호기와 1500호기가 폐차됐다.

전자동력제어 덕분에 이들 기관차는 네덜란드 철도가 보유한 기관차 중 가장 경제적일 뿐만 아니라 가장 강력한 기관차였다.

NS/철도 클래스 1600

1999년 NS의 화물 부문인 NS 카고(NS Cargo)가 도이체 반(Deutsche Bahn)에 판매되어 레일리온 네덜랜드(Lilion Nederland. 레일리온의 재산이 된 기관차는 옛 번호(1601–1637)를 유지했다. 1637호는 네덜란드 양조장 하이네켄의 광고로 붉은색으로 다시 칠해져 2004년 NS 옐로에서 다시 칠해졌다.

현재 레일리온 네덜랜드는 1600급 기관차를 독일로부터 신형 다전류 기관차 BR 189형으로 대체하는 방안을 모색하고 있다. 2008년 초에 이것들은 독일에서 네덜란드로 달리기 시작했다.

NS 클래스 1800

NS-레이지거(1638–1658)로 가는 기관차는 그 수가 200명 증가하여, 현재 1800계 전동차가 되었다. 이후 1600대의 기관차 중 10대가 NS-레이저에 팔렸고 이후 1800계 전동차로 다시 번호를 매겼다. 1800년 시리즈는 현재 1823년, 1824년, 그리고 1826년부터 1858년까지였다. 번호의 마지막 두 자리 숫자를 유지한다. 1838호는 2005년 암스테르담 중앙역에서 열차의 크고 치명적인 충돌사고에 연루되었고 이후 광범위한 피해로 인해 폐기되었다.

이름

1600년대와 1800년대는 모두 네덜란드의 도시와 도시의 이름 & 볏을 가지고 있다.

1601t - 암스테르담 1602 - Schiphol 1603t - Zutphen † 1604 - 도드레흐트 1605 - 브레다 † 1606a - 하르더베이크 1607t - 블리싱겐 † 1608t - 's-헤르토겐보쉬 † 1609a - 후프더프 1610sp - 헨젤로 † 1611 - 벤로 1612 - 간다 1613 - 로어먼드 1614 - 시담 1615 - 잔두르트 1616 - 올덴자알 1617t - 앗센 † 1618t - 알멜로 1619a - 마스트리흐트 1620t - Arnhem †

1621a - Deventer 1622 - 하렘 † 1823년t - 힐버섬 1824년t - 알크마르 1625 - 시타드 † 1826 - 메펠 † 1827년l - 고다 1828t - 아펠도른 1829년t - 에데 1830t - Zwolle 1831l - 보어버그 1832년HSL - 니메겐 1833t - Bergen op Zoom 1834l - 렐리스타드 1835년h - Enschede 1836년l - 히렌벤 1837t - Amersfoort 1838 - 그론닝겐 † 1839년t - 레이든 † 1840t - Steenwijk

1841 - Almere † 1842t - Weert ert 1843t - 헤를렌 † 1844t - Rossendaal † 1845t - 미들버그 † 1846t - Lewwarden † 1847t - 델프트 † 1848년t - 발켄부르크 † 1849t - Os † 1850t - 헤이그 † 1851t - 틸버그 burg 1852 - 위트레흐트 † 1853t - 덴 홀더 er 1854t - Geleen † 1855년t - 아인트호벤 † 1856년m - 후게베인 1857년t - 로테르담 † 1858t - 자안담 †

• ^a = 이 엔진들은 후사 운송 - 철도 서비스 네덜랜드 BV에 판매되었다.
• ^l =이 엔진들은 로콘 베넬룩스에게 팔렸다.
• ^h = 이 엔진은 벤트하이머 아이젠반 AG에 임대된다.
• ^sp = 예비 부품용 엔진을 션터(유지보수 업체)에 판매함.
• ^t = 이러한 엔진은 서비스 중단되었으며 가까운 장래에 서비스 상태로 복귀할 것으로 예상되지 않는다.
• † = 이 엔진들은 사고나 서비스 중단으로 인해 폐기되었다.
• ^m = 이 엔진은 현재 위트레흐트에 있는 철도 박물관의 철도 컬렉션의 일부분이다.

참고 항목

클래스 1700, 1600/1800 클래스와 유사함. 클래스 1700의 일부에는 자동 쿠플러(사용하는 NS DD-AR 2층 열차를 빠르게 결합할 수 있음)가 있으며, 1600/1800(이들 열차에 사용된 적이 없음)에는 누락되어 있다. 클래스 1700은 현대화된 버전으로, 1600/1800보다 무겁고, 제동(즉, 보다 현대적인) 시스템과 "자동 열차 제어(Automatische Trein Beinvloeding ATB)"가 다르다.

참조

외부 링크

Wikimedia Commons는 NS Class 1600과 관련된 미디어를 가지고 있다.

위키미디어 커먼즈에는 NS 클래스 1800과 관련된 미디어가 있다.

• 클래스 1600 레일파네루로페.그물을 치다
• NS 레이지거스 솜다 (네덜란드어로)