NS 클래스 1000
NS Class 1000 |
네덜란드 국영 철도 Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1000은 20세기 후반 네덜란드에서 사용된 10개의 전기 기관차이다.전기 시스템과 3개의 완성된 유닛은 1942년 스위스 로코모티브 앤 머신웍스에 발주되었지만, 전쟁은 1948년까지 납품을 막았다.높은 고장률에도 불구하고, 기관차는 1982년까지 운행되었으며, Werkspoor에 의해 제작된 기관차 1010은 현재 네덜란드 국립 철도 박물관에 보존되어 있습니다.
계획.
1908년 네덜란드의 첫 번째 전기열차는 로테르담에서 헤이그(덴 하그)와 쉐베닝겐까지 운행되었다.10,000볼트 25Hz AC 전원으로 [citation needed]전력을 공급받았습니다.
제1차 세계대전 후 네덜란드 정부는 1917년에 결성되었으나 1937년에야 공식적으로 설립된 네덜란드 국영철도의 전철화를 조사하기 위한 위원회를 설치하기로 결정했다.이를 위해 위원회 위원들은 전 세계를 돌며 기존의 전기 철도를 방문했다.1920년대 초에 그들은 1500볼트 DC 시스템이 최선의 선택이라는 결론에 도달했다.
대부분의 네덜란드 전동 차량은 EMU 차량이었다.제2차 세계 대전 동안 독일 점령군들은 그들의 전쟁 노력을 위해 무거운 화물 열차를 끌기 위해 이 EMU 세트를 사용했다.
클래스 1000의 발신기지
NS 경영진은 이미 전쟁 전에 일련의 전기 로코를 주문하는 것에 대해 스위스 회사 Oerlikon과 접촉했다.Swiss Ae 4/6 타입을 기반으로 합니다.1942년에 시리즈가 주문되었지만, 전쟁은 1948년까지 배달을 막았다.그 순서는 이후 네덜란드의 필요에 따라 변경되었다.
"SLM(Schweizerische Lokomotivenfabrik Winterthur)"은 3개의 완전한 로케이션을 구축하고 나머지 7개의 전기 장비를 전달한다.이 7개는 Werkspoor에 의해 네덜란드에 건설될 것이다.
시리즈 번호는 1001-1010이며, 2-2+2+2-2 또는 (1A)Bo(A1) 구성으로 6개의 차축이 있습니다.이 배치는 이 시기에 널리 사용되는 1Do1 배열과 유사하지만, 외측 구동 차축은 단일 차축 포니 또는 비셀 트럭으로 표현되는 것이 아니라 동력 공급되지 않은 운반 차축이 있는 대차로 표현된다.이 구성은 당시 네덜란드 식민지였던 Java의 전기 철도망에서 이미 성공적으로 사용되었지만, 네덜란드에서는 복잡한 기술과 높은 유지보수로 인해 실패하였습니다.
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