철도국

Office of Rail and Road
철도국
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에이전시 개요
형성된2004년 7월 5일; 17년 전(2004년 7월 5일)
선행기관
유형비장관정부과
관할권영국
본부25 카봇 광장
런던
E14 4QZ[1]
직원들.330 (2019/20)[2]
연간예산3천만[3] 파운드
기관 임원
주요문서
웹사이트www.orr.gov.uk Edit this at Wikidata

ORR(Office of Rail and Road, ORR)은 영국 철도의 경제·안전 규제, 국도(國道)의 경제 모니터링을 담당하는 비장관급 정부 부처다.

ORR은 각 관리 기간에 대한 활동과 자금 조달 요건을 설정하고, 철도 운영자들이 철도 네트워크에 공정한 접근을 보장하며, 네트워크 면허 준수를 시행함으로써 네트워크 철도를 규제한다.ORR은 또한 채널 터널인 고속 1을 규제하고 또한 이의제기 기관의 역할을 하며, 네트워크 진술을 제어하고, 북아일랜드 철도 서비스의 경쟁 상황을 감시한다.그것은 철도의 경쟁 기관이며 철도와 관련하여 소비자 보호법을 시행한다.[4]

2015년 4월부터, ORR은 영국의 고속도로와 주요 'A' 도로인 전략 도로망에 대한 국가 고속도로의 관리를 감시하고 각 도로 기간의 자금 조달 수준과 성능 요건을 교통부 장관에게 조언하는 책임을 맡았다.[5]

역사

ORR은 2003년 7월 5일 철도 및 교통 안전법에 의해 철도 규제 사무소로 제정되어 철도 규제 기관을 대체하였다.2015년 4월 1일 ORR이 2015년 기반시설법에 따라 국도 모니터링으로 위촉됨에 따라 철도청이 되었다.[6]

기능들

네트워크 레일

영국, 스코틀랜드 및 웨일스에 있는 대부분의 철도망의 소유자 및 운영자 네트워크 레일은 네트워크 라이선스에 따라 운영된다.ORR은 네트워크 레일을 철도망 관리, 정보제공 및 안전의무와 관련된 조건을 포함하는 네트워크 라이선스를 통해 회계처리하도록 한다.

ORR은 또한 네트워크 레일의 기반시설 이용을 위해 철도 및 화물 운영 회사가 네트워크 레일에 지불하는 접속료를 포함하여 각 관리 기간에 대한 네트워크 레일의 산출물과 자금 조달 요건을 설정하는 책임을 맡고 있다.[7]그런 다음 ORR은 네트워크 레일의 최종 결정에 명시된 제공, 성능 및 서비스 수준을 고려하도록 한다.

ORR은 영국의 철도 인프라의 많은 독점적 소유자로서 네트워크 철도의 규제에 대해 우려하고 있다.운임을 규제하는 데 직접적인 역할을 하지 않는다(이러한 책임은 교통부에 있다).

고속1길

ORR은 St Pancras와 채널 터널 사이의 고속 1 회선을 조절한다.이 노선은 HS1 Ltd에 의해 운영되며, 네트워크 레일에서 운영하는 국가 철도 네트워크의 나머지 부분과 분리되어 있지만, ORR은 거의 동일한 방식으로 이를 규제한다.여기에는 HS1의 성능, 서비스 및 승객과 화물 산업을 위한 금전적 가치를 설명하기 위해 HS1을 보유하는 것이 포함된다.

철도안전

ORR은 영국뿐만 아니라 런던 지하철, 경전철, 전차와 유산 부문의 건강과 안전을 규제한다.ORR은 100명 이상의 철도 안전 안전 검사원과 집행 권한을 가진 전문가들로 구성된 팀을 가지고 있다.그들의 소관은 합리적으로 실행 가능한 비용으로 철도가 안전하고 안전하게 유지되도록 하는 것이다.

공정한 접근과 공정한 대우

ORR의 주요 역할은 소비자법을 시행하고 네트워크 철도 및 열차 운영자의 면허에 포함된 조건을 준수하여 모든 철도 사용자가 자격이 있는 서비스를 받도록 하는 것이다.

내셔널 하이웨이즈

내셔널 하이웨이는 영국의 전략적 도로망을 운영, 유지, 개선하며, 면허에 따라 운영된다(교통부 관리).ORR은 정부의 도로 투자 전략과 면허에 명시된 산출물에 대해 국도의 성능과 효율성을 감시하고 집행하며, 각 도로 기간의 자금 조달 수준과 성능 요건을 교통부 장관에게 조언한다.[4]

법정관세

ORR은 철도 기능을 수행함에 있어 공식적인 목표인 법적 의무를 이행해야 한다.이것들은 1993년 「철도법」 제4조에 규정되어 있으며, 철도 서비스 제공에 있어 이용자의 이익 보호와 경쟁, 효율성, 경제의 촉진을 포함한다.

국도감시원으로서의 ORR의 의무는 2015년 「인프라법」 제12조에 규정되어 있다.이들은 ORR이 국도 성능 및 효율성을 촉진할 가능성이 가장 높은 것으로 간주하는 방식으로 기능을 발휘해야 한다고 요구한다.ORR은 또한 2016년 철도(철도업무의 접근, 관리 및 면허) 규정 내에서 역할을 수행한다.

공법채무

다른 공공기관과 마찬가지로 ORR도준수해야 하며 행정법규를, 사법심사에 순응할 수 있으므로 관련 절차규칙에 따라 적법하고 합리적으로,비례적으로 행동해야 한다.비록 비부처 정부부처로서 중앙정부로부터 운영상 독립되어 있지만, 2000년도 정보자유법 등의 입법에 의해 여전히 적용되고 있다.

관리

ORR 이사회의 모든 구성원은 최대 5년의 기간 동안 국무장관이 임명한다.현재 OR 의자는 2019년 1월 임명된 데클란 콜리어다.존 라킨슨은 임시 최고 경영자 역할을 하고 있다.

ORR은 약 300명을 고용하고 있으며 런던, 버밍엄, 브리스톨, 글래스고, 맨체스터, 요크에 사무실을 두고 있다.

통계

추가 정보:범주:영국의 저용도 철도역, 영국에서 가장 붐비는 철도역 목록, 영국의 가장 적게 사용되는 철도역 목록

ORR은 영국에서 철도 산업 통계를 제공하는 주요 기관이다.

ORR은 철도 산업의 성능 평가, 분석 및 의사결정을 지원하기 위해 철도 성능, 철도 사용 및 안전에 대한 다양한 통계를 발표한다.각 역에 대한 이용 통계를 작성한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Our offices". Office of Rail and Road. Retrieved 6 December 2019.
  2. ^ "Annual Report and Accounts 2019-20 July 2020" (PDF). Office of Rail and Road. Retrieved 14 April 2021.
  3. ^ Who we are, Office of Rail Regulation, 28 January 2014, retrieved 11 March 2014
  4. ^ a b "Our functions Office of Rail and Road". orr.gov.uk. Retrieved 7 January 2018.
  5. ^ "Infrastructure Act 2015". www.legislation.gov.uk. Expert Participation. Retrieved 6 January 2018.{{cite web}}: CS1 maint : 기타(링크)
  6. ^ "Office of Rail Regulation to be re-named Office of Rail and Road Office of Rail and Road". orr.gov.uk. Retrieved 6 January 2018.
  7. ^ "CP5 access charges – Network Rail". www.networkrail.co.uk. Retrieved 7 January 2018.

외부 링크