옴니트란스

Omnitrans
옴니트란스
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부모옴니트란스 연합국
설립됨1976[1]
본부웨스트 5번가 1700번지
샌버너디노, 캘리포니아 주
로캘샌버너디노 계곡
서비스 영역샌버너디노 계곡
서비스형
경로고정로5번길[2][2]
스테이션16 BRT[3]
플리트178 지역[4] 및 고속버스 106 수요 대응/셔틀[4]
연간 기수11,102,000[4]
연료형식CNG, 디젤
연산자퍼스트 트랜짓(파라트랜싯만 해당)
최고 경영자에린 로저스[5][6]
웹사이트http://www.omnitrans.org/

옴니트란스는 미국 캘리포니아 주 샌버너디노 카운티에 있는 대중 교통 기관이다. 샌버너디노 카운티 내에서 가장 큰 교통 사업자로, 샌버나디노 계곡을 서비스한다.[1] 이 기구는 1976년 공동 권력 협정을[1] 통해 설립되었으며, 오늘날에는 15개 도시와 샌버나디노 카운티의 비법인 지역 일부가 포함되어 있다. 샌버너디노 카운티의 남서쪽 모퉁이 외에 옴니트란스는 리버사이드 카운티와 로스앤젤레스 카운티의 일부에 서비스를 제공한다. 현재 옴니트랜스는 연간 약 1,100만 명의 승객을 태우고 있다. 옴니트랜스는 현재 고정 노선버스 운행, 버스 급행열차 운행, 장애인을 위한 패러트랜싯 서비스 '액세스'를 운영하고 있다. 옴니트란스는 샌버너디노 산맥의 남쪽인 산버나디노 카운티의 도시화된 지역 전역에 걸쳐서, 서쪽의 업랜드, 몽클레어, 치노에서 캘리포니아의 레드랜드, 동쪽의 유카이파까지 운행한다. 옴니트란스 서비스 지역은 약 480 평방마일(1,200km2)에 이른다.[1]

기본 요금은 2달러(최소 65/장애인/의료보험 가입자의 경우 0.9달러) 또는 24시간 이용권의 경우 6달러(기타 2.75달러)이다.

역사

2019년 10월 옴니트란스는 적자 증가와 서비스 감소에 직면했다. 그들은 서비스를 11퍼센트 줄일 계획이다. 그들은 샌 버나디노와 레드랜드 사이의 애로우 통근 철도 노선 운영자였다. 샌버너디노 카운티 교통 당국 교통 위원회는 남캘리포니아 지역 철도청에 운영 및 건설 업무를 이양하기로 의결했다.[7]

교통위원회는 향후 20년간 5억2천만 달러의 재정적자로 인해 SBCTA 산하 옴니트랜스의 '완전한 통합'을 고려한 연구에 착수할 것이라고 발표했다. [8][9] 그러나 2021년 SBCTA가 위탁한 연구로 인해 옴니트랜스 통폐합에 반대하기로 결정했다. 그것은 주법에 따라 SBCTA가 1억 달러에서 1억 7400만 달러의 일회성 비용으로 기관의 미확정 연금 부채를 상환하도록 요구되었음을 시사했다.[10] 대신 SBCTA는 2040년까지[11] 생존가능성을 유지하기 위해 옴니트랜스에 1억 달러를 지원하기로 결정했다.

이전 서비스

옴니링크

옴니트란스는 이전부터 유카이파와 치노힐스에서 운영하던 수요 대응 서비스 옴니링크를 운영했다. 옴니링크는 2014년 8월 29일 운영을 중단했다.[12]

미래

2020년 2월 27일 옴니트란스는 40피트 길이의 배터리로 작동하는 Xcelsior CHARGE™ 중형 환승 버스 4대를 새로 주문했다고 발표했다.

서비스

고정경로

고정 노선 서비스는 피크시간 전용 서비스 1개, 피크시간 트라이퍼 2개, 지역 급행 1개 등 28개 지역 고정 노선으로 구성된다. 노선은 주로 동서남북 주요 회랑을 따라 40피트(12.19m)의 버스(및 12대의 30피트 또는 9.1m)가 운행된다. 고속도로는 15분에서 시간당 운행까지 다양하며 평일에는 약 18시간, 토요일은 13시간, 일요일은 12시간 운행한다. 옴니트란스는 최근 남북(80년대)과 동서(60년대)를 더 많이 운행하도록 노선을 조정하는 등 웨스트밸리에서 큰 변화를 겪었다.

버스 급행열차

옴니트란스는 샌버너디노 계곡을 남북으로 횡단하는 sbX라는 이름의 버스 고속 환승 노선을 개발했다.[3]

옴니고

옴니고는 치노힐스, 유카이파, 그랜드테라스의 저밀도/저수요도시를 위한 일반공통 순환 고정노선 서비스다.[3]

수요반응

액세스 ADA 서비스

접근은 신체적으로 또는 인지적으로 일반 버스 서비스를 이용할 수 없는 사람(ADA 인증 및/또는 전미 장애 신분증 소지자)을 위한 대중교통 서비스를 제공한다. 접근은 미니버스나 밴과 함께 연석 대 연석 서비스를 작동시켜 옴니트란스의 고정 노선 버스 시스템을 보완한다. 액세스 서비스 영역은 최대값으로 정의됨 기존 고정 경로의 양쪽에 있는 3⁄4 마일(1.2 km) 서비스는 고정 노선 서비스가 운영되는 같은 날과 같은 시간에 이용할 수 있다.[3]


경로[2]

경로 서비스 영역
sbX 그린 라인 sbX 그린 라인은 E 스트리트 코리더를 따라 북쪽의 칼 주립 대학교 샌 버나디노에서 남쪽의 로마 린다 대학 & 메디컬 센터까지 15.7마일(25.3km)의 노선을 운행한다.
제1길 콜튼과 샌 버나디노.
도로2길 켄달, E 스트리트, 환대, 티페카노에/앤더슨을 경유하는 칼 주 산 버나디노와 로마 린다.
제3로4번길 웨스트 샌 버나디노, 베이스라인 및 하이랜드 서비스를 제공하는 원형 루프.
도로6번길 샌버너디노, 시에라웨이. 6번 국도 샌버나디노, 델 로사, 칼 주 산버나디노. 또한 2024년 가을 금요일까지 월요일부터 장애 문제에 새로운 트라이퍼 서비스를 추가했다.
도로8번길 로마 린다, 레드랜드, 멘톤을 경유하는 산 베르나르디노와 유카이파.
도로10번길 베이스라인과 시트러스 경유 샌버너디노와 폰타나.
동일로12번길 폰타나와 칼 주 산 버나디노를 거쳐 무스코이를 경유한다.
부일로14번길 산버나디노와 폰타나 5번가, 발스틸과 시에라.
동일로15번길 리알토와 샌버나디노를 경유하는 폰타나·레드랜드.
동일로19번길 레드랜드 & 콜튼을 경유하는 유카이파와 폰타나.
부일로22번길 리버사이드 경유 리알토 남북.
동일로61번길 온타리오를 경유하는 폰타나·포모나.
부일로66번길 캘리포니아 주 66번 국도인 구릉을 경유하는 폰타나 및 몽클레어.
부일로67번길 채피 칼리지와 폰타나 베이스라인을 통해.
부일로81번길 온타리오 밀스 몰을 경유하는 온타리오와 란초 쿠카몽가.
동일로82번길 주루파와 시에라호를 경유한 란초쿠카몽가와 시에라호.
무등로83번길 유클리드 경유 우플랜드와 치노, 캘리포니아 주 83번 국도.
부일로84번길 치노, 온타리오, 사우스 업랜드, 몽클레어를 연결하는 Ave 산의 남북 직통 서비스.
부일로85번길 치노 교통 센터, 몽클레어, 치노 시민 센터, 치노 교통 센터 간의 서비스.
회기로87번길 온타리오 주 채피 칼리지와 이스트베일의 아마존 웨어하우스를 연결한다.
부일로88번길 치노 힐스와 몽클레어를 연결하는 라모나 에이브에서 평일 60분 운행.
부일로215번길 I-215, Centerpointe 및 SR-91을 통해 샌버너디노와 리버사이드.
부일로290번길 I-10을 통해 샌버너디노와 몽클레어 사이의 평일 아침 저녁 피크 서비스를 제공하는 고속 고속도로 서비스.
회기로305번길 그랜드 테라스, 샌 버나디노, 워터맨.
동일로312번길 폰타나, 무스코이, 리알토, 샌버나디노.
부일로319번길 선니사이드, 유카이파.
부일로329번길 시더와 밸리를 경유하는 폰타나, 블루밍턴.

참조

  1. ^ a b c d "About Omnitrans". Omnitrans. Retrieved 21 March 2019.
  2. ^ a b c "Maps & Schedules". Omnitrans. Retrieved 21 March 2019.
  3. ^ a b c d "Transit Services". Omnitrans. Retrieved 20 March 2019.
  4. ^ a b c "Quick Facts for Fiscal Year 2018-2019". Omnitrans. Retrieved 20 March 2019.
  5. ^ https://omnitrans.org/erin-rogers-named-omnitrans-ceo-and-general-manager/
  6. ^ "StackPath".
  7. ^ Scauzillo, Steve (21 October 2019). "$520 million deficit has Omnitrans eyeing layoffs and bus-line reductions, but is it enough?". The Sun. Retrieved 24 November 2019.
  8. ^ "$520 million deficit has Omnitrans eyeing layoffs and bus-line reductions, but is it enough?". 21 October 2019.
  9. ^ "SBCTA Adds New Department to Organization". 9 December 2019.
  10. ^ https://omnitrans.org/wp-content/uploads/2020/03/Item-E3-Attachments-B-C-1.pdf
  11. ^ "Omnitrans dodges takeover, but endures service cuts and layoffs". 16 January 2021.
  12. ^ "OmniLink service ends in Chino Hills and Yucaipa". Omnitrans. 4 August 2014. Retrieved 21 March 2019. 
9. https://www.newflyer.com/2020/02/omnitrans-expands-californias-zero-emission-public-transit-footprint-with-four-new-xcelsior-charge-buses-from-new-flyer/

외부 링크