에인절스 플라이트

Angels Flight
산타 카탈리나 섬의 운석은 아일랜드 산악 철도를 참조하라.마이클 코넬리 소설은 에인절스 플라이트(노벨)를 참조하라.
에인절스 플라이트 철도
Angels Flight after reopening in September 2017.jpg
2017년 9월 에인절스 비행
Angels Flight is located in the Los Angeles metropolitan area
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Angels Flight is located in California
Angels Flight
Angels Flight is located in the United States
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위치캘리포니아 로스앤젤레스 힐 스트리트
좌표34°3′4.82″N 118°15′0.76″w/34.0513389°N 118.2502111°W/ 34.0513389; -118.2502111좌표: 34°3′4.82″N 118°15′0.76″W / 34.0513389°N 118.2502111°W / 34.0513389; -118.2502111
빌드됨1901
건축가머서브릿지건설트레인 & 윌리엄스
건축양식보-아츠
웹사이트angelsflight.org
NRHP 참조00001168
LAHCM No.4
중요일자
NRHP에 추가됨2000년[2] 10월 13일
지정 LAHCM1962년[1] 8월 6일
엔젤스 플라이트, 폐차 기간(2004년 5월) 중 하단에서 바라본 후 사고 후 차들이 창고에 보관되었다.

에인절스 플라이트(Engels Flight)는 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 다운타운 벙커힐 지구에 있는 2피트 6인치(762mm)의 좁은[citation needed] 궤간 후니컬 철도다.그것은 298피트(91m) 길이의 경사진 철도에 올리베트와 시나이라는 두 개의 자동차, 공유 케이블을 타고 반대 방향으로 달리고 있다.[3]

Funicular는 동일한 자동차와 스테이션 요소를 사용하여 두 개의 다른 사이트에서 작동했다.3번가 터널 옆을 따라 추적하고 힐 스트리트와 올리브 스트릿을 연결하는 에인절스 플라이트 오리지널 위치는 1901년부터 재개발을 위해 부지가 정리된 1969년까지 운영되었다.

두 번째 에인절스 비행장소는 1996년 힐 스트리트와 캘리포니아 플라자를 연결하는 트랙이 있는 3번가와 4번가 사이의 중간 블록인 원래 위치의 반 블록 남쪽에 문을 열었다.[3]그것은 치명적인 사고에 뒤이어 2001년에 폐쇄되었고, 재가동에 9년이 걸렸다.그 철도는 2010년 3월 15일에 운행을 재개했다.[4]2011년 6월 10일부터 2011년 7월 5일까지 다시 폐쇄되었다가 2013년 9월 5일 경미한 탈선 사고 이후 다시 폐쇄되었다.2013년 이 사건을 조사하면서, 골동품 설계와 작동 모두에서 심각한 안전 문제가 발견되었다.[5][6]

2013년 서비스 중단 이전까지 편도 승차 요금은 50센트(메트로 패스 보유자 25센트)였다.주로 관광 신상품으로 시판되었지만, 지역 노동자들이 다운타운 히스토리코어와 벙커힐을 오가는 데 자주 이용되었다.2015년 인근 REDCAT 아트센터 전무이사는 철도를 중요한 '경제적 연결고리'로 묘사했고, 시에서 철도를 재설치해야 한다는 압력이 있었다.[3]안전 강화가 완료된 후, 2017년 8월 31일 에인절스 플라이트는 공공 서비스를 위해 재개봉되었으며, 현재 편도 승차 시 1달러(메트로 승차권 소지자는 50센트)를 부과하고 있다.[7][8]

원위치

1901년 J.W. 에디 대령의 자금으로 건설된 에인절스 플라이트는 "로스 앤젤레스 인클라인 철도"로 3번지의 힐 스트리트 서쪽 모퉁이에서 시작하여 올리브 스트리트 종착역까지 오르막(북서쪽) 2블럭을 달렸다.'엔젤스 플라이트'는 2개의 Vermillion "보딩 스테이션"과 2개의 자동차로 구성되었는데, 시나이와 올리베트라는 이름의 자동차는 올리브 스트리트 상류의 엔진에 의해 구동되는 금속 케이블로 가파른 경사를 끌어 올렸다.한 차가 오르자 다른 차가 중력에 의해 아래로 내려왔다.[9][10][11][12]힐 스트리트 입구에서 "천사 비행"이라고 적힌 아치웨이가 승객들을 맞이했고, 이 이름은 1912년 캘리포니아 기금 회사가 설립자들로부터 철도를 구입하면서 철도의 공식 명칭이 되었다.[13]

원래 에인절스 비행은 두 대의 자동차가 같은 운반 케이블에 연결된 전통적인 비행선이었다.현대식 펑코르와는 달리 케이블이 파손될 경우 사용할 트랙 브레이크는 없었지만 메인 케이블이 파손될 경우 사용할 수 있는 별도의 안전 케이블이 있었다.안전기록이 좋은 68년간 운영되었는데,[14] 1913년에 자동차 한 대가 뛰어내리고 한 명의 숙녀가 탈선하는 사고가 일어났고, 1937년에는 잠든 판매원이 몇 야드씩 차에 끌려다녔으며, 1943년에는 선로를 걸어 올라오던 보행자가 사망하는 치명적인 사고가 발생했다.[15]

원래 위치에서 운행하는 동안 철도는 에디 대령의 뒤를 이어 추가로 6개 업체가 소유하고 운행했다.1912년에 에디는 그 철도를 로스앤젤레스의 펀딩 컴퍼니에 팔았고, 1914년에 그것을 대륙 증권 회사에 팔았다.컨티넨탈 증권사의 엔지니어인 로버트 W. 무어는 1946년에 에인절스 플라이트를 구입했다.1952년 레스터 B.시큐리티 퍼스트 내셔널 뱅크의 저명한 은행가인 모렐랜드와 바이런 린빌은 무어와 이듬해 레스터 B로부터 그것을 구입했다.모어랜드의 가족은 바이런 린빌의 철도 지분을 매입하여 유일한 주주가 되었다.1962년, 도시는 비난에도 불구하고 모어랜드에 판매를 강요했고 시의 재개발 기관은 올리버 & 윌리엄스 엘리베이터 컴퍼니를 고용하여 1969년 5월 18일에 폐쇄될 때까지 그것을 운영하도록 했다.다음날 해체가 시작되었고 차들은 창고에 보관하기 위해 운반되었다.철도의 아치, 역가, 식수대, 그리고 다른 유물들은 캘리포니아 주 가디나의 야외 창고로 옮겨졌다.[16]

유일한 사망사고는 1943년 가을, 선로를 걷던 선원이 그 중 한 차 밑에 깔려 죽었을 때 일어났다.[13]

1952년 11월, 황금서부의 토박이 딸들의 베벌리힐스 응접실은 철도에 의한 50년간의 봉사를 기념하기 위해 현판을 세웠다.명패에는 다음과 같이 적혀 있다.[17]

1901년 에이브러햄 링컨 대통령의 변호사, 엔지니어, 친구인 J.W. 에디 대령이 건설한 에인절스 플라이트(Engels Flight)는 세계에서 가장 짧은 통합 철도라고 한다.케이블로 제어되는 균형잡힌 자동차는 315피트(33%)를 주행한다.에인절스 플라이트는 세계 어느 철도보다 마일당 1억 명 이상의 승객을 실어 날랐을 것으로 추정되며, 처음 50년 동안 1억 명이 넘는 승객을 실어 나른 것으로 추정된다.이 경사진 철도는 로스앤젤레스 시가 허가한 프랜차이즈로 운영되는 공익 사업이다.

1962년 첫 회의에서 시 새 문화재위원회는 다른 4개소와 함께 엔젤스 비행을 로스앤젤레스 역사문화기념물(4호)으로 지정했다.로스앤젤레스는 보존법 제정 초기였고, 현재 문화재위원회인 이사회의 역사에 따르면, 각각 선정된 첫 번째 유적지는 "어느 정도는 고려된 위협"이었다.[1]

해체

에인절스 플라이트; 1969년 5월, 기호는 1969년 철도가 폐쇄되기 전에 게시되었다.

는 벙커 힐 지역과 거의 22,000명 많은 서민 가정들은 건축물지만 황폐한 중요한 건물에 방을 빌리 사회 난민이 된 논란이 되고 있는 총 재개발 그 철도 5월 18일 1969[18][19][20]에 초고층 상업용 건물과 현대적인 것의 현대적인mixed-use 지역에 문을 닫았다. 아파트는복합 콘도이어 시나이와 올리베트 두 대 모두 1200S에 창고에 보관됐다.로스엔젤레스 올리브 거리이곳은 시드와 린다 카스트너의 유나이티드 비즈니스 인테리어의 위치였다.이 장소에서 카스트너스는 개인 박물관인 "The Bandstand"를 유지했다.밴드스탠드에는 고풍스러운 동전 작동 악기가 전시되어 있었는데, 그 중 한 차(시나이)가 박물관에 전시되어 있었다.올리베트는 건물의 차고에 보관되어 있었다.시 재개발청에 따르면 이들은 원래 2년 안에 철도가 복구되고 다시 개통될 것으로 예상돼 27년간 무료로 이 장소에 보관됐다.

시드 카스트너가 시나이에서 두 개의 펑니컬 자동차가 보관되어 있는 「밴드 스탠드」 앞에 서 있다(1969년)

재건

27년 동안 보관된 후, 원래의 부지에서 남쪽으로 반 블록 떨어진 1996년 2월 24일 새로 설립된 에인절스 비행철도재단에 의해 다시 지어져 다시 문을 열었다.[21]비록 원래의 차인 시나이와 올리베트가 사용되었지만, 새로운 선로 및 운반 시스템이 설계되고 건설되었으며, 이것은 5년 후에 불행한 결과를 낳았다.재건되었을 때, 그 풍뎅이는 91미터(298.6피트)의 길이였고, 대략 33퍼센트의 경사였다.

차량 이동은 상부 역무원 내 운영자가 통제하였는데, 이 운영자는 선로와 차량이 이동하기에 안전한지 육안으로 판단하여 승강장 관문을 닫고, 차를 출발시키고, 운행이 가능한지, 운행이 가능한지 감시하고, 양쪽 역의 차량정류장을 관찰하고, 승객으로부터 요금을 징수하는 일을 담당하였다.그 차들 자체에는 직원이 한 명도 타고 다니지 않았다.[14]엔젤스 비행은 2000년 10월 13일에 국가 사적지에 추가되었다.

2001년 사고

2001년 2월 1일, 에인절스 플라이트는 상부 역에 접근하는 시나이 자동차가 대신 걷잡을 수 없이 내리막길을 굴러 하부 역 근처의 올리베트와 충돌하면서 심각한 사고를 당했다.이 사고로 관광객 레온 프라포트(83)가 숨지고 프라포트의 아내 롤라 등 7명이 다쳤다.

2008년 에인절스 플라이트 카

국가교통안전위원회(NTSB)는 사고 조사를 벌여 철도시스템이 초기 안전설계 시방서와 kno를 준수하는지 확인하기 위해 엔젤스 플라이트 펑니컬 드라이브의 부적절한 설계와 시공, 각종 규제기관의 고장 등이 원인일 가능성이 있다고 판단했다.안전 기준에 부합한다.NTSB는 이어 드라이브, 제어, 제동, 운반 시스템인 리프트엔지니어링/얀트락 시스템을 설계하고 구축한 회사가 더 이상 영업을 하지 않고 있으며 회사 원금의 행방이 묘연하다고 밝혔다.[14]

원래와 달리, 신형 funicular는 두 개의 분리된 운반 시스템(각 차마다 하나씩)을 사용했는데, 두 개의 시스템이 서로 연결되어 있고 구동 모터와 기어 트레인에 의해 서비스 브레이크가 연결되어 있었다; 이 기어 트레인의 고장은 시나이와 올리베트의 균형잡힌 loa를 효과적으로 분리시켰기 때문에 사고의 직접적인 원인이 되었다.d 및 서비스 브레이크로부터.각 운반용 드럼의 테두리에 작용하는 비상 브레이크가 있었지만, 정비 불량으로 인해 양쪽 자동차의 비상 브레이크가 작동하지 않아, 서비스 브레이크와의 물리적 연결이 끊기면 시나이에는 브레이크가 없었다.예상과 달리, 새로운 funicular는 안전 케이블과 트랙 브레이크 둘 다로 구성되지 않았다. 그 둘 중 하나는 사고를 막았을 것이다.; NTSB는 이러한 안전 기능들 중 하나 없이 작동하는 또 다른 funicular를 식별할 수 없었다.[14]

에인절스 플라이트; 1960, L.O.C.HABS(Historic American Buildings Survey)
에인절스 플라이트, 1905년 제3거리 터널과 전망탑

기록에 따르면 정상적으로 닫힌 유압 솔레노이드 밸브를 설계 시 정상적으로 개방된 밸브가 필요한 위치에 배치하고 잘못 장착된 솔레노이드가 연소되어 비상 브레이크가 17~26개월 동안 작동하지 않았다.

비상 제동계통이 작동하지 않는 17~26개월 동안은 매일 제동계통을 시험했지만 서비스 브레이크와 비상 브레이크를 동시에 시험했기 때문에 시험 중 브레이크 패드나 유압 게이지 등을 보지 않고 비상 브레이크가 작동하는지 알 방법이 없었다.테스트는 항상 시나이 자동차가 오르막길을 주행하는 것으로 실시되었는데, 이는 (테스트의 일부로서) 전원이 차단되고 브레이크를 밟았을 때 시나이 자동차의 추진력으로 인해 차량이 짧은 거리(케이블을 슬러킹)를 계속 오르막으로 이동한 다음 중력으로부터 뒤로 굴러 케이블을 팽팽하게 홱 잡아당긴다는 것을 의미했다.

비상 브레이크가 기능적이었더라면 케이블이 팽팽하게 끊어질 때 시나이(Sinai)를 잡았을 텐데, 비상 브레이크가 없었다면 일일 테스트로 인한 저크(buck)의 힘이 스플라인(실패한 부분)을 거쳐 서비스 브레이크로 향했다.또 당초 설계에서는 한 도면에 AISI 1018 강철로, 다른 도면에 AISI 8822 강철로 스플라인을 제작할 것을 요구했으나, 이 설계의 모호성이 사고의 원인이 되지는 않은 것으로 밝혀졌다.[22]그러나 기어박스 오일샘플에 대한 정기적인 분석은 1998년 5월에 중단되었는데, 이 회사는 오일샘플의 증가하는 미립자 수치로 인해 시험이 더 자주 발생한다고 권고했다.[14]계속 상승하는 미립자 수위는 부분적으로 비정상적인 스플라인 마모에 의한 것일 수 있다.지속적인 테스트는 비정상적인 마모의 원인을 찾기 위한 검사로 이어질 수 있었다.

조셉 M. 쿠퍼는 1960년에 에인절스 플라이트 항공을 운영한다.

운반 시스템의 설계 실패 외에도, 이 시스템은 또한 NTSB에 의해 긴급 대피를 위한 평행 통로가 없다는 이유로 비난을 받았다.그 사고로 운구체가 심각한 손상을 입었다.

평가하기

다음 중 하나라도 발생했더라면 사망과 부상을 피할 수 있었을 것이다.[22]

  • 1996년 개보수에는 선로 브레이크나 안전케이블을 설치하는 것이 포함되었다.
  • 2년마다 실시되는 오일 분석 시험은 1998년 5월에 중단되지 않았다(오일 내 미립자 물질의 수치가 상승하고 시스템에 대한 전체 검사를 유발했을 수 있음).
  • 자동차마다 별도의 케이블이 있는 시스템보다는 최초의 엔젤스 비행과 유사한 단일 운반 시스템을 사용했었다.
  • 비상 브레이크 유압 솔레노이드 밸브는 설계에 따라 설치되었다(일반적으로 개방된 경우).그러나 유지 관리 매뉴얼의 지침에 따라 브레이크 액을 교체했다면 이런 일은 일어나지 않았을 것이다.
  • 솔레노이드를 설치하는 기술자는 솔레노이드가 공구를 사용하여 밸브를 강제로 끼우는 대신 밸브에 제대로 장착되지 않은 부품을 입수했다(설치된 밸브는 이전 솔레노이드가 치수적으로 호환되지 않는 새로운 설계였고, 솔레노이드의 공구 표시는 밸브가 강제로 끼였음을 표시).
  • 일일 브레이크 테스트에는 서비스 브레이크와 비상 브레이크를 동시에 테스트하는 대신 별도로 테스트하는 것이 포함되었다(이 때문에 둘 다 작동하는지 확인할 수 없었다).
  • 일일 브레이크 테스트 절차에는 브레이크 패드와 비상 브레이크 시스템의 유압을 살펴봄으로써 브레이크가 작동하는지 확인하는 것이 포함되었다.
  • 유압 브레이크 시스템의 압력계는 장비 캐비닛이 아닌 조작자 제어판에 배치되었다.
  • 일일 브레이크 테스트에서는 상향 힐을 장착한 자동차가 케이블에서 느슨한 상태를 만들고 뒤로 굴러 케이블을 꽉 조이는 모멘텀을 갖지 않도록 브레이크를 점진적으로 적용하는 것이 포함되었다.
  • 스플라인(실패한 부분)은 브레이크 테스트를 수행하고 비상 브레이크가 작동하지 않을 때 발생하는 과도한 힘을 견딜 수 있도록 특별히 강하도록 설계되었다(케이블을 팽팽하게 당겨 비상 브레이크가 아닌 스플라인을 통해 서비스 브레이크로 향하도록 하는 결과를 초래함).스플라인 앞 브레이크).

수리하다

2010년 3월 개조된 에인절스 플라이트 카 인테리어.

2008년 11월 1일, 수리·복구된 에인절스 플라이트 차량인 시나이와 올리베트가 모두 다시 궤도에 올려졌고, 2009년 1월 16일 철도에서 시험이 시작되었다.[23][24]2009년 11월 20일, 승인 과정의 또 다른 단계가 이루어졌다.[25][failed verification]2010년 3월 10일, 캘리포니아 공익 사업 위원회는 철도의 안전 증명서를 재가동하는 것을 승인했다.[26][27]

새로운 드라이브와 안전 시스템은 2001년 치명적인 사고의 원인이었던 시스템을 완전히 대체했다.원래의 에인절스 플라이트 설계와 대부분의 전통적인 시스템처럼, 새로운 드라이브 시스템은 단일 주 운반 케이블을 통합하고 각 끝에 한 대의 자동차가 부착된다.또한 원래의 설계와 마찬가지로, 두 번째 안전 케이블이 사용된다.원래 설계와 달리 안전을 더욱 강화하기 위해 각 자동차는 이제 각 불휠의 주 예비 비상 브레이크에 대한 백업으로 레일 브레이크 시스템을 갖추고 있다.또 다른 안전기능은 어떤 이유로든 주 모터가 고장날 경우 차량을 이동시키기 위한 독립된 대피 모터다.[28]

다시 열기 및 임시 닫기

2010년 3월 15일 에인절스 플라이트가 일반에 다시 공개되었다.현지 언론은 이 행사를 관심 있게 다뤘다.[29]에인절스 플라이트는 재개관한 지 한 달 만에 5만 9천 명이 넘는 기수를 보유하고 있었다.[30]히스토리코어와 브로드웨이 상업지구를 힐탑 벙커힐 캘리포니아 플라자 도시공원과 현대미술관-모카(MOCA)를 연결했다.당시 편도 1회승차 비용은 50센트, TAP카드로 25센트였다.

2011년 6월 10일, 캘리포니아 공익 사업 위원회는 엔젤스 플라이트에게 두 대의 자동차에 강철 바퀴가 마모되어 즉시 운항을 중단하라고 명령했다.검사관들은 15년 된 그들의 바퀴를 교체할 필요가 있다고 결정했다.[31]이 철도는 2011년 7월 5일 두 자동차에 8개의 새로운 맞춤 제작 강철 바퀴가 설치된 후 재개장했다.[32]

2013년 사고

2013년 9월 5일, 차량 한 대가 가이드웨이 중앙 부근에서 탈선했다.탈선한 차에는 승객 한 명이 타고 있었고, 다른 차에는 승객 다섯 명이 타고 있었다.부상자는 없었다.승객들은 소방관들에 의해 차에서 구조되어야 했다.브레이크 안전 시스템은 작은 나뭇가지를 사용하여 "의도적으로" 우회되었다.[3][6][33]

국가교통안전위원회는 2013년 9월 5일 사고의 발생가능성을 판단하며, 사고는 엔젤스 비행관리 지식을 갖춘 사고 안전시스템의 고의적인 우회 및 장기적이고 반복적인 미확인 시스템 안전정지에도 불구하고 수익 운항을 지속하는 것이었다.

— National Transportation Safety Board, Railroad Accident Brief[6]

NTSB는 또한 "차체와 휠 액슬 어셈블리는 연결되지 않는다"라는 기본 설계의 문제점을 지적했다.트랙의 통과 구간은 짧은 선회 구간을 포함하고 있어 차들이 서로 통과할 수 있다.차축이 선로를 따라 회전하지 않아 바퀴 플랜지가 레일에 부딪혀 갈리면서 바퀴 마모가 과도해진다.이 문제는 원치 않는 선로 브레이크 배치를 야기하는 안전 시스템 문제와 결합되어 탈선을 초래했다.[6]

2017년 재개봉

이 철도를 다시 가동하기 위한 계획은 2017년 1월에 시작되었다.[34]차량 출입문까지 안전개선이 이뤄졌고, 선로 인접해 대피로가 추가됐다.이러한 개선사항은 ACS Infrastructure Development와 SENER가 에인절스 플라이트 철도재단과의 협약을 통해 향후 30년 동안 Funicular 수익의 몫을 대가로 이루어졌다.2017년 8월 31일 에인절스 플라이트(Engels Flight)[7]가 공익근무를 위해

예술과 대중문화에서

필름 및 비디오

  • 에인절스 플라이트의 영화 데뷔는 아마도 굿나잇, 간호사!(1918년)였을 것이다. 그러나 1920년 오류의 원릴 코미디인 올재즈드 업에서 처음으로 리얼 클로즈업되었다.
  • 에인절스 플라이는 《조급해하는 처녀》(1932년)에 출연한다.두 명의 여자 주인공은 에인절스 플라이트 근처 아파트에 산다.영화 속 확장된 오프닝 장면은 에인절스 플라이트 승용차에 실려 한 실내 아파트 장면에서는 가파른 각도로 올라가는 창문을 통해 한 대의 조명이 비춰지며 에인절스 플라이트 차량 중 한 대가 위로 올라가는 모습이 그려진다.
  • 엔젤스 플라이는 1947년 영화 《불성실》에 출연한다.여배우 마르타 미트로비치는 이 영화의 24분 정도 마크를 위에서 아래로 타고 다닌다.
  • 에인절스 플라이는 1948년 영화 할로우 트라이엄의 길거리 추격 장면에서 볼 수 있다.폴 헨레이드의 캐릭터는 차가 오르자 그를 쫓는 남자를 발길로 차게 한다.
  • '엔젤스 플라이트'는 영화 '밤이 천 개의 눈을 가지고 있다'(1948)에서 지나가는 두 대의 차를 20초간 연속해서 보여준다.
  • 에인절스 플라이트(Engels Flight)는 약 8초 동안 약 46분 동안 상영되는데, 한 대의 차가 내려가고 두 번째 차가 올라가고 나서 로버트 라이언으로부터 밤 시간 로스엔젤레스를 통해 반 헤플린이 비행하면서 아래로 움직이는 차를 지나간다.
  • 에인절스 플라이는 누아르 영화 크리스 크로스(1949년)의 '계획' 장면에서 창문을 통해 두어 번 보인다.
  • 1951년 리메이크된 프리츠 랭의 고전 영화 M에서, 엔젤스 플라이트 차 안에서 촬영된 오프닝 크레딧에서, 오르기 시작하자 막판에 뛰어드는 한 남자의 장면이 있다.차가 언덕을 오르자 몇 분 더 장면이 계속 이어지고, 아동 살해범으로 추정되는 한 남성이 야간 교통체증에 뒷문 밖을 내다본다.
  • 에인절스 플라이는 1952년 범죄 스릴러 '더 터닝 포인트'에서 윌리엄 홀든과 알렉시스 스미스가 선두에 선 것을 따라 타고 올라간다.
  • '엔젤스 플라이트'는 1953년 보스턴 블랙키의 TV 에피소드 '죽음은 덤바'에서 볼 수 있다.
  • 사냥꾼의 울음소리(1953년)에서는 이송 중인 죄수 조리(비토리오 가스만)가 포획을 피하기 위해 탈출해 에인절스 플라이를 탄다.
  • 에인절스 플라이는 글렌 밀러 스토리 (1954년)에 등장한다.영화 초반 밀러(제임스 스튜어트)가 클레이 스트리트의 전당포를 방문했을 때 인접한 에인절스 플라이트가 선명하게 보인다.
  • 에인절스 플라이는 1955년 개봉한 영화 '키스 미 페이셜(Kiss Me Calrial in 55' 45'에서 랄프 미커(Ralph Meeker)가 낡은 벙커 힐 저택 중 한 채의 방문에 앞서 주차하기 위해 자동차를 운전하는 마이크 해머를 연기한 작품으로, 그의 경우 "관심있는 사람"이 살고 있다.
  • 에인절스 플라이는 1956년 영화 '멸종할 수 없는 인간'에 약 40"으로 출연한다.론 셰이니 주니어는 올리브 가와 힐크레스트 호텔로 올라간다.마리안 카는 나중에 힐 스트리트로 내려간다.한 장면에서는 엔젤스 플라이트를 타는 비용이 "라운드 트립 또는 두 개의 놀이기구 – 5 센트"와 "30 라이드 북 – 50 센트"라는 팻말을 거의 볼 수 없다.
  • 1956년 켄트 매켄지 단편 영화 벙커 힐: 도시 재생 이야기에는 에인절스 플라이가 등장한다.
  • 에인절스 플라이는 1958년(영화가 촬영되었을 때) 벙커 힐에 살고 있는 몇몇 진짜 미국 원주민들의 삶을 극화한 1961년 켄트 매켄지 영화 "Exiles"에서 여러 번 볼 수 있다.《Exiles》의 DVD에는 1956년작 켄트 매켄지 단편 영화 《벙커 힐: 도시 재생 이야기》와 1969년작 단편 영화 《천사의 마지막 날》도 수록되어 있다.
  • 1963년에 이 철도는 컬트 쓰레기 공포 고전인 "살지 않고 혼혈 좀비가 된 믿을 수 없을 정도로 이상한 생물"에 등장했는데, 이 영화에서 등장인물 중 한 명이 선로를 따라 언덕을 걸어 올라간다.

  • '엔젤스 플라이트'는 1965년 저예산 영화 '벙커 힐' 시리즈 살인범에 대한 누아르 영화로, 시내와 벙커 힐 인근 양쪽에서 에인절스 플라이트 안팎에서 촬영되었다.[35]
  • 오리지널 페리 메이슨 TV 시리즈의 유일한 컬러 에피소드인 1966년 2월 에피소드 '두 번-톨트 트위스트의 사건'은 페리 메이슨(레이몬드 버르)과 비서 델라 스트리트(바르바라 헤일)가 엔젤스 플라이를 타는 오프닝 장면에서 잠깐 볼 수 있다.
  • 1968년에 개봉한 They Come to Rob 라스베가스의 철도에서 촬영된 장면이 있다.
  • 1969년 1월 드래그넷 에피소드 '나르코틱스 DR-21'의 소개에 에인절스 플라이의 간략한 촬영이 있다.
  • 에드먼드 페니의 1969년 15분짜리 다큐멘터리 '엔젤스 플라이트 철도'는 1965년과 1969년의 마지막 날 동안 촬영된 장면을 담고 있다.[36]
  • '천사의 마지막 날 비행'은 1969년 3월 철도가 폐쇄된 날 촬영한 다큐멘터리였다.
  • Stephanie Forrester와 Brook Logan이 On Angel Flight를 탔던 2010년 10월 19일 볼드 앤 더 뷰티풀
  • 2010년 11월 23일, NBC의 '가장 큰 패배자'는 참가자들이 5점 동안 계단을 걷거나 1점 동안 기차를 타야 하는 도전의 일환으로 이 놀이기구를 타는 것을 특집으로 다루었다.100점을 누적한 우승자는 2011년 포드 엣지 대회에서 우승했다.
  • 에인절스 플라이는 제이슨 세겔의 캐릭터가 아카데미 수상곡 '맨 또는 머펫'을 부를 때 더 머펫(2011년)에 등장한다.
  • 2016년 영화 '라라랜드'에서 라이언 고슬링과 엠마 스톤 캐릭터가 타는 모습을 촬영하기 위해 하루[37] 동안 비공개 에인절스 플라이트(Engels Flight)가 운영됐다.
  • 에인절스 플라이는 2017년 TV 영화 "The Saint"에 출연한다.그 장면에는 아담 레이너가 사이먼 템플러 역을 맡았고 엔리케 무르치아노가 FBI 수사관 존 헨리 페르낙 역을 맡았다.[38][39]
  • 2018년 4월 13일 첫 방송된 아마존 스튜디오 시리즈 보쉬의 시즌4는 랜드마크가 특징이며, 해리 보쉬 시리즈의 6번째 책인 마이클 코넬리의 책 엔젤스 플라이트(Engels Flight)를 원작으로 하고 있다.[40]
  • 요나와 카롤리나는 '올드 스쿨' 시즌2, 마블의 런어웨이 4편(2018년 12월 21일 회장)에서 에인절스 플라이트를 탄다.
  • 오리지널 3번가 천사 비행은 HBO 미니시리즈인 페리 메이슨에 나온다.[41]

문학

  • '천사의 비행' 또는 '천사의 비행'이라는 제목의 소설이 적어도 다섯 권은 있는데, 모두 이 소설에서 일어나는 장면들과 함께 어떤 종류의 상징으로 사용하고 있다.첫 소설은 1927년에 출판된 돈 라이언의 '천사의 비행'이었다.에인절스 플라이트(Engels Flight)는 마이클 코넬리의 1999년 해리 보쉬 범죄 소설의 이름이자 장소였다.
  • 레이먼드 챈들러는 1938년 소설 《노랑 속의 왕》과 1942년 소설 《하이 윈도우》에서 에인절스 플라이트(Engels Flight)를 소설적으로 방문했다.챈들러의 형사 필립 말로우가 어린 자매의 벙커힐 지역도 방문한다.
  • 1967년 닉 카터 첩보 소설 '붉은 경비대'에서 카터는 에인절스 플라이트를 타고 상류 역에서 반 블록 떨어진 자신의 안가에 도착한다.
  • '엔젤스 플라이트'는 1965년 레오 폴리티가 쓴 어린이 책 '피콜로의 장난'에 삽화가 되어 사건의 중심에 서 있다.

음악

  • 로스앤젤레스 시는 지휘자 데이비드 우다드에게 레온 프라포트와 푸니큘라를 기리기 위해 "An Elegy for Two Engels"라는 제목의 기념 스위트를 작곡하고 공연할 것을 의뢰했다.이 작품은 2001년 3월 15일 LA 체임버 그룹(Los Angeles Chamber Group)의 힐 스트리트 입구에서 프라포트의 미망인 롤라에게 사인 점수를 수여하는 시민 의식에서 처음 공연되었다.[42][43]
  • 마이클 펜의 1992년 앨범 'Free-for-All'에 수록된 곡 'Strange Season'에 에인절스 플라이트(Engels Flight)'에 대한 언급이 있으며, 표지에는 라인 이미지와 "Good for one ride"라고 적힌 티켓이 실려 있다.
  • 포탑스가 쓴 "L.A. (마이 타운)"에는 올베라 거리, 차이나타운, 에인절스 비행에 관한 스탠자가 들어 있다.그들의 로스앤젤레스행 곡은 1970년 LP인 스틸 워터즈 런 딥의 2번째에서 마지막 곡이다.[44]
  • ITZY의 "아이시"는 에인절스 플라이트 안에서 춤추는 장면을 담고 있다.

비주얼 아트

  • 엔젤스 플라이트(Angel's Flight)는 밀러드 시트가 1931년에 그린 유명한 유화의 제목이며, 로스앤젤레스 카운티 미술관의 영구 소장품의 일부로 걸려 있다.퍼니컬 상단의 두 젊은 여성이 3번가의 인근 집을 내려다보고 있지만, 퍼니컬 자동차 자체가 틀에서 벗어난 모습이다.[citation needed]

게임.

  • 토니 호크의 아메리칸 워슬랜드에서 에인절스 플라이트(Angels Flight)는 플레이어가 레일을 위아래로 갈 수 있는 틈새로, 그 틈새를 "천사 고잉 업!" 또는 "천사 고잉 다운!"이라고 부른다.
  • L.A. 게임. 누아르에는 에인절스 플라이트(Engels Flight)가 도시 전역의 30개 랜드마크 중 하나로 등장한다.스트리트 범죄 부대 임무인 '슈슈 도적단'의 위치다.

참고 항목

참조

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  12. ^ "Angels' Flight Publicly Opened: Novel Enterprise Is Visited by City Officials Mayor Snyder Makes a Speech Congratulating Colonel Eddy Upon His Scheme to Afford Transportation for Residents of the Hill Section". Los Angeles Herald. Vol. 29, no. 92. January 1, 1902. p. 9 – via California Digital Newspaper Collection.
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외부 링크