오펠 1.2리터

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Opel 1.2리터(1931 – 1935) 오펠 1.0리터(1933) 오펠 P4 (1935 – 1937)
오펠 1.2리터 카브리오 리무진(1932)
개요
제조사	오펠
생산	오펠 1.0리터: 1933년 Opel 1.2리터: 1931 - 1935년 오펠 P4: 1935 - 1937
조립	뤼셀셰임 탄중 프리옥, 바타비아, NEI(GM 자바)
차체 및 섀시
보디 스타일	2도어 세단/세단, 다양한 2~4인승 2도어 카브리오레 및 기타 저렴한 오픈 탑 구성
배치	FR 배치도
파워트레인
엔진	1933: 995 cc 옆구리 4타수 4타수 1931-35: 1193 cc 옆구리 4타수 4타수 1935-37: 1073 cc 옆구리 4타수 4타수
전송	1931 – 37: 3단 수동 1933 – 1937: 4단 수동 싱크로메쉬 없음
치수
휠베이스	2,286mm(90.0인치)
길이	3,215mm (1965.6인치) - 3,500mm(140인치)
폭	1,425mm(56.1인치)
높이	1,585mm(62.4인치) – 1,210mm(65인치)
연대기
전임자	오펠 라우브프로시 4/20
후계자	오펠 카데트

오펠 1.2리터는 1931년부터 1935년 사이에 오펠이 제조한 소형차다. 1.2리터는 1935년 오펠 P4에 의해 대체되었는데, 이 오펠 P4는 대체로 비슷했지만 새로운 엔진을 채용하여 1937년 12월까지 생산을 계속했다. 1933년, 단 1년 동안, 그 제조사는 또한 오펠 1.0 리터를 제공했는데, 그것은 더 작은 엔진을 가진 오펠 1.2 리터였다.^[1] 오펠 1.2리터는 오펠 라우브프로슈의 마지막 버전을 대체하고 그 자체로 먼저 보완한 다음 1935년에 이미 생산에 들어갔던 좀 더 여유 있는 오펠 카데트로 사실상 대체되었다.

오펠은 1930년대 내내 독일의 최고의 자동차 생산자였다.^[2] 1932년과 1936년 사이에 이 모델은 제조업자의 가장 많이 팔린 모델이었다.

오리진스

오펠 1.2리터는 1931년 7월에 생산에 들어갔다. 개념적으로 그리고 기술적으로 그것은 6개월 전에 출시된 Opel 1.8 Liter와 매우 흡사했고, 두 모델은 심지어 동일한 실린더 치수를 공유하기도 했다. 그러나 1.8엔진은 실린더 6개를 포함했고 1.2엔진에는 4개만 있었다. 오펠에 대한 통제는 1928년 제너럴 모터스에 의해 구매되었고 1.2 모델은 미국에서 개발 과정에 내장된 효율적인 저가 생산의 필요성으로 개발되었다. 이 등급의 자동차라면 휠베이스가 좀 모자란다고 생각하겠지만, 1.2리터(리터)로 오펠이 추구할 수 있었던 공격적인 가격 전략에 대해서는 논쟁할 여지가 없을 것이다.^[3]

새 명명 규칙

오펠 명명 규칙은 지금까지 독일의 일반적인 관행을 따랐는데, 각 차종에는 첫 번째 숫자가 자동차의 세금 마력을 나타내며 두 번째 숫자는 실제 (금속) 마력을 나타낸다. 이 자동차의 이전 모델은 세금 마력이 4이고 "실제" 마력이 20PS (15 kW; 20 hp)^{[note 1]}이기 때문에 오펠 4/20으로 판매되었다. 오펠 1.2는 10진수 1개로 엔진 크기에 따라 간단히 이름을 붙이는 새로운 명명 규칙의 초기 예였다. 비록 오펠 자신이 항상 이 관례를 충실히 따르지는 않겠지만, 그럼에도 불구하고 그것은 이름짓기 대회였으며, 그 후 몇 십 년 동안 몇몇 유럽 국가의 자동차 제조업체들에게 인기를 끌게 된 것은 각 국가에서 다르게 계산된 "택스 마력"이 전혀 관련성이 떨어지고 널리 이해되지 않게 되면서였다.

엔진 및 작동 기어

1193 cc 측면 밸브 엔진은 주장된 최대 출력 22PS(16kW; 22 hp)를 전달했으며, 1933년에는 23PS(17kW; 23 hp)로 약간 증가했다. 출판된 최고 속도는 85km/h(53mph)였으며, 약간 무거운 "Regent" 보드 버전의 경우 82km/h(51mph)이었다. 싱크로메쉬가 없는 3단 수동 변속기를 통해 리어 휠로 동력을 전달하였다. 비록 3단 변속기가 저사양 자동차의 표준 오퍼링이 계속 되었지만 1933년부터는 4단 옵션을 이용할 수 있게 되었다. 브레이크는 케이블 연결을 통해 제어되었고 이 단계에서 구동축에서 작동되었다.^[4]

시장 하향 이동

1933년 오펠은 오펠 1.0리터를 도입했는데, 이 오펠 1.0리터는 995cc 엔진에 의해 1.2리터의 출력을 단순화한 버전이었다. 이 버전의 차량 최대 출력은 18PS(13kW, 18 hp)이며 최고 속도는 78km/h까지 낮았다. 생산은 1932년 11월에 시작되었지만, 연말을 앞두고는 단 한 대의 자동차만 판매되었다.^{[citation needed]} 그러나 1933년 11월 불과 1년 만에 생산이 종료될 무렵에는 줄어든 사양차 5600대가 생산되었다. 불과 1년 만에 1.0리터의 생산이 종료된 것은 독일 자동차 시장의 총 규모가 1932년 4만118대에서 1934년 13만938대로 증가하면서 마침내 시작된 경기 회복에 기인하고 있다.^[5] 또한 1933년 연간 자동차세가 부과된 후 구매한 신차에 대한 독일에서의 폐지도 관련이 있을 것이다.^[6] 1945년에야 반환될 이 세금은 엔진 크기에 근거한 것이며, 소형 엔진에 의한 감소된 과세 수준은 오펠 1.0리터의 주요 판매 특징 중 하나였다.

다양한 시체들

그 차는 평소와 같은 범위의 차체로 발사되었다. 엔트리 레벨 자동차는 1931년 2000마르크에 판매된 2인승 오픈형이었다. 이 시기에 가격 디플레이션이 경제의 특징으로 삼으면서 1932년에는 제조업체의 상장 가격을 1,890마크로 낮출 수 있었다. 지붕 덮개를 접은 2인승과 4인승 카브리오레(cabriolet)가 있었고 1931년에는 2도어 4인승 '리무진'(sedan/saloon) 소매가 2700마크를 판매했다. 1934년에는 좀 더 일반적인 업그레이드에 따라 2도어 4인승 '리무진'의 가격이 1,850마크로 내려갔다고 추정되는데, 이는 아마도 경제에 도움이 되었을 것이다. 자동차의 인기에 따른 규모

1.2 버전도 바타비아(현대 자카르타)의 네덜란드 동인도 제도에서 조립되었다. N.V. General Motors Java의 판매 영토에는 태국은 물론, 말레이시아 인도차이나, 현대식 인도네시아가 모두 포함되어 있었다. 경기침체에 따른 경기 침체로 GM 자바사는 1932년 생산량을 쉐보레에서 오펠 1.2인승 택시버스로 바꿨고, 1933년 구급차 버전이 추가됐다.^[7]

시장 범위 확대

1932년에 1.2리터 리젠트가 그 범위 상점을 차지했다. 이것은 더 큰 오펠 1.8의 두 개의 문으로 된 "리무진"(sdan/saloon) 몸체를 가지고 1.2리터의 작은 플랫폼의 약간 확장된 버전으로 설득했다.

4도어 "리무진" (Sedan/saloon) 차체는 "6광" 차체와 늘어난 2,445mm(96.3인치)의 휠베이스가 특징인 1.2리터 차용으로 1933년에 출시되었다.^[8] 그럼에도 불구하고 그 차는 4도어 디자인으로는 여전히 짧았고 문은 좁았다.^[9]

1934년 범위 합리화

1934년에는 이용 가능한 체형의 범위가 단순화되었으며, 현재는 3개로 축소되었다. 이들은 '리무진', '스페셜리무진', '롤백 소프트톱'이 있는 '카브리오리무진'이었다. 제작 1년 만에 4도어 '리무진'을 철거한 것은 1934년 1월 조금 더 큰 오펠 1.3의 도입부를 반영했는데, 처음부터 4도어 '리무진'(Sedan/saloon) 차체의 옵션과 함께 나왔다.^[10]

1935년 오펠 P4

1935년 9월, 오펠 P4는 오펠 1.2리터를 대체했다. 그 시체는 업데이트된 전면 그릴과 별도로 변하지 않았다. 또한 축간거리와 변속기도 변하지 않았다. 4기통 인라인 사이드밸브 유닛으로서의 필수 아키텍처는 충분히 익숙했지만, 이전보다 '언더쿼어'가 덜한 엔진이었다. 청구된 최대 출력 및 최고 속도는 각각 23PS(17kW; 23 hp)와 85km/h(53mph)에서 변경되지 않았다. 바뀐 것은 엔진 크기였고, 지금은 1073cc로 줄었다. P4 모델 변경에 수반한 1,850 Marks에서 1,650 Marks로 가격 인하, 1937년에 1,450 Marks로 추가 인하한 것을 볼 때, 새로운 발전소는 이전의 발전소보다 생산 비용이 저렴했을 가능성이 있어 보인다.^[11]

이는 4개의 휠 브레이크가 구동축에서 작동했던 이전의 제동계통을 대체하는 지점이기도 했다.^[12]

변함없는 성능에도 불구하고, 시장에서 감소된 엔진 크기는 1934년에 도입된 보다 현대적인 오펠 1.3리터, 그리고 1935년과 1936년 말에 각각 생산에 들어간 제조사의 중요한 새로운 올림피아와 카데트 모델과 거리를 두었을 것이다.

상업적

상업적으로 그 차는 성공적이었다. P4의 도입에 따른 공격적인 가격 인하로 인해 P4는 1.2리터 모델보다 더 잘 팔렸으며, 1936년에 40,405대의 자동차가 생산되었으며,^[13] 그 생산량이 독일 승용차 시장의 19%에 해당하는 해였다.^[14] 이 시기에 유럽 주요 개별 자동차 시장의 상대적으로 국가적인 초점을 고려하여, Opel 1.2리터/P4 모델의 압도적 다수가 독일에서 판매되었을 것이다. 1936년에 오펠 P4는 독일에서 가장 인기 있는 차였다. 오펠 P4가 제시한 돈의 가치는 이미 잘 발전되어 있고 아돌프 히틀러의 애견 프로젝트였던 폭스바겐 프로그램을 후원한 정부 지지자들에게 걱정거리가 되었을 것이다. 작은 오펠의 생산은 어떤 경우든 P4의 마지막 생산 해인 1937년에 훨씬 줄어들었는데, 이는 더 크고 훨씬 더 현대적인 카데트의 인기를 반영한다: 카데트 1937년은 생산의 첫 해였기 때문이다.^[15]

1931년부터 1937년까지 1.2리터, 1.0리터, P4 모델을 합친 총 생산량은 17만3027대였다.^{[citation needed]}

메모들

위키미디어 커먼즈에는 오펠 1,2리터, 오펠 P4와 관련된 미디어가 있다.

출처 및 추가 판독

• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.

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