도로 환경 오염 모델

이 문서에는 여러 가지 문제가 있습니다.개선을 돕거나 토크 페이지에서 이러한 문제에 대해 논의해 주십시오.(이러한 템플릿메시지를 삭제하는 방법과 타이밍에 대해 설명합니다) 이 기사의 주요 기고자는 그 주제와 밀접한 관련이 있는 것으로 보인다.Wikipedia의 콘텐츠 정책, 특히 중립적인 관점을 준수하기 위해 청소가 필요할 수 있습니다.토크 페이지에서 더 자세히 논의해 주세요. (2018년 7월)(이 템플릿메시지를 삭제하는 방법과 타이밍을 확인합니다) 이 문서의 주제는 위키피디아의 일반적인 알림 가이드라인을 충족하지 못할 수 있습니다. 주제와는 무관하고 단순한 언급을 넘어 상당한 내용을 다루는 신뢰할 수 있는 2차 출처를 인용함으로써 주제 인지도를 입증할 수 있도록 도와주시기 바랍니다. 알림을 표시할 수 없는 경우 문서가 병합, 리디렉션 또는 삭제될 수 있습니다.출처 찾기 : '거리 오염 운영 모델'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2018년 7월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인) 이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 찾기 : '거리 오염 운영 모델'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2018년 7월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인) (이 템플릿메시지를 삭제하는 방법과 타이밍을 확인합니다)

OSPM(Operational Street Pollution Model)은 이른바 거리 협곡의 대기 오염 물질 분산을 시뮬레이션하기 위한 대기 분산 모델입니다.그것은 오르후스 대학교 대기환경학과 덴마크 국립환경연구소에 의해 개발되었다.오르후스 대학의 재편성 결과 이 모델은 2011년부터 오르후스 대학의 환경과학부에 의해 유지되고 있다.약 20년 동안 OSPM은 많은 국가에서 교통 오염 연구, 현장 캠페인 측정의 분석, 오염 방지 전략의 효율성 연구, 노출 평가 및 다른 모델과의 비교에 사용되어 왔다.OSPM은 일반적으로 실용적인 거리 오염 모델링의 최첨단 기술로 간주됩니다.

묘사

OSPM에서는 직접 기여용 플룸 모델과 노상 오염물질의 재순환 부분을 위한 박스 모델을 조합하여 트래픽 배출 오염 농도를 계산한다.

NO₂ 농도는 NO-NO-O₂₃ 화학 성분과 노상 오염 물질의 거주 시간을 고려하여 계산된다.이 모델은 1시간 평균의 형태로 입력 및 출력에 대해 작동하도록 설계되었습니다.

이 모델의 주요 원리는 가로 협곡에 거의 수직인 풍향의 경우 그림 1에 나와 있다.풍향위치의 수용체점은 풍향위치의 수용체가 저농도의 재순환 공기에 노출되는 것보다 상당히 높은 농도를 나타내는 직접 플룸에 의해 영향을 받는다.

이동 교통(TPT)에 의해 생성된 난류는 지붕 수준 바람에 의해 생성된 난기류와 더불어 작용한다.이를 통해 직접 플룸의 확산 속도가 빨라질 뿐만 아니라 가로 협곡과 배경 공기 사이의 루프 레벨에서 공기 교환이 개선됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 대기 분산 모델 목록

추가 정보

대기오염 분산 모델링에 익숙하지 않고 주제에 대해 더 알고 싶은 경우 다음 중 한 권의 책을 읽을 것을 권장합니다.

• Turner, D.B. (1994). Workbook of atmospheric dispersion estimates: an introduction to dispersion modeling (2nd ed.). CRC Press. ISBN 1-56670-023-X. www.crcpress.com
• Beychok, M.R. (2005). Fundamentals Of Stack Gas Dispersion (4th ed.). author-published. ISBN 0-9644588-0-2. www.air-dispersion.com

레퍼런스

외부 링크

• OSPM 홈페이지