궤도 모델링은 중력으로 인해 또 다른 거대한 몸을 중심으로 궤도를 돌면서 거대한 신체의 움직임을 시뮬레이션하는 수학적 모델을 만드는 과정이다.3차 신체로부터의 중력, 공기 저항, 태양 압력 또는 추진 시스템의 추력과 같은 다른 힘은 일반적으로 2차 효과로 모델링된다.궤도를 직접 모델링하는 것은 작은 동요를 매우 큰 궤도로 모델링해야 하기 때문에 기계 정밀도의 한계를 밀어낼 수 있다.이 때문에 더 나은 정확도를 얻기 위해 궤도를 모형화하는 섭동 방법이 종종 사용된다.
궤도 운동과 궤도의 수학적 모델링에 대한 연구는 비록 고대에는 그 원인이 미스터리로 남아있었지만, 하늘에서 행성의 움직임을 예측하려는 첫 번째 시도로 시작되었다.뉴턴은 당시 자신의 운동법칙과 중력의 법칙을 공식화하여,[1] 그들의 계산의 복잡한 어려움을 인식하면서 동요의 첫 번째 분석에 적용했다.[1]그 이후로 많은 위대한 수학자들이 관련된 다양한 문제에 관심을 기울였다; 18세기와 19세기 내내 바다에서의 항해를 위한 달과 행성의 정확한 위치에 대한 수요가 있었다.
궤도의 복잡한 움직임은 분해될 수 있다.다른 신체의 중력 효과에서만 몸이 따르는 가상의 운동은 전형적으로 원뿔 단면이며, 기하학적 방법으로 쉽게 모델링할 수 있다.이것을 두 신체 문제, 즉 동요하지 않는 케플러의 궤도라고 한다.케플러 궤도와 실제 신체의 움직임 사이의 차이는 동요에 의해 발생한다.이러한 동요는 1차체와 2차체 사이의 중력 효과 이외의 힘에 의해 발생하며 정확한 궤도 시뮬레이션을 만들 수 있도록 모델링되어야 한다.대부분의 궤도 모델링 접근방식은 두 가지 신체 문제를 모델링한 다음 이러한 동요하는 힘의 모델을 추가하고 시간이 지남에 따라 이러한 모델을 시뮬레이션한다.동요하는 힘에는 일차, 태양풍, 항력, 자기장, 추진력 외에 다른 신체로부터의 중력이 포함될 수 있다.
단순한 2체질 및 3체질 문제에 대한 분석적 해결책(향후 어느 때라도 위치와 움직임을 예측하는 수학적 표현)이 존재하며, 특정 특수한 경우를 제외하고는 n체질 문제에 대해서는 발견되지 않았다.심지어 두 신체 문제라도 한 몸의 형태가 불규칙하면 해결할 수 없게 된다.[2]
대부분의 관심 문제에 대한 분석적 해결책을 찾기가 어렵기 때문에, 컴퓨터 모델링과 시뮬레이션은 일반적으로 궤도 운동을 분석하는 데 사용된다.우주선의 궤도와 궤적을 시뮬레이션하기 위해 매우 다양한 소프트웨어를 이용할 수 있다.
궤도 모델은 일반적으로 특별한 섭동 방법을 사용하여 시공간에서 전파된다.이것은 먼저 궤도를 케플러안 궤도로 모형화함으로써 수행된다.그리고 나서 궤도에 영향을 미치는 다양한 섭동을 설명하기 위해 모델에 섭동이 추가된다.[1]특별한 동요는 천체역학의 어떤 문제에도 적용될 수 있는데, 그것은 비틀거리는 힘이 작은 경우에 한정되지 않기 때문이다.[2]특수 섭동법은 가장 정확한 기계 생성 행성 후각체의 기초가 된다.[1]예를 들어 제트 추진 연구소 개발 후기(Ephemeris)를 참조한다.
코웰의 방법
코웰의 방법모든 동요하는 몸(검은색, 회색)에서 나오는 힘을 합산하여 몸 i(빨간색)에 대한 총력을 형성하고, 이는 초기 위치(오스카의 시대)부터 숫자로 통합된다.
Cowell의 방법은 아마도 특별한 섭동 방법 중 가장 간단한 것일 것이다;[3] 수학적으로, 상호상호작용하는 {\의 경우, 다른 몸체 로부터 체 i 에 대한 뉴턴의 힘은 간단히 요약된다.
모든 벡터를 시스템의 쌍중심으로 참조한다. 방정식은 x z z의 구성요소로 분해되며, 이러한 구성요소는 숫자적으로 통합되어 시뮬레이션이 시간 경과에 따라 새로운 속도 및 위치 벡터를 형성한다.코웰의 방법의 장점은 응용과 프로그래밍의 용이성이다.단점은 섭동이 크기가 커지면(물체가 다른 물체에 가까이 접근하는 것처럼) 방법의 오류도 커진다.[4]또 다른 단점은 태양과 같이 중심체가 지배적인 시스템에서는 중심체와 동요하는 신체의 힘의 차이가 크기 때문에 산술에서 유의미한 숫자를 많이 가지고 다닐 필요가 있다는 것이다.[5]
엥케의 방법
엥케의 방법여기서 크게 과장하면, 오스카하는, 흐트러지지 않은 궤도(검은색)와 뒤틀린 궤도(빨간색) 사이의 작은 차이 Δr(파란색)는 초기 위치(오스카의 시대)부터 숫자로 통합된다.
엥케의 방법은 오스카하는 궤도를 기준으로 시작하며, 시간의 함수로서 참조로부터의 변동을 해결하기 위해 숫자로 통합한다.[6]그것의 장점은 섭동은 일반적으로 크기가 작기 때문에 통합은 더 큰 단계로 진행될 수 있으며(결과적으로 오류가 적음), 방법은 코웰의 방법보다 극단적인 섭동의 영향을 훨씬 덜 받는다는 것이다.그것의 단점은 복잡성이다; 그것은 때때로 오스카 궤도를 업데이트하지 않고 거기서부터 계속되지 않으면 무한정 사용될 수 없다, 그것은 바로 잡음이라고 알려진 과정이다.[4][7]
which, in theory, could be integrated twice to find . Since the osculating orbit is easily calculated by two-body methods, and are accounted for and can be solved. 실제로 괄호 안의 수량 3 -}} }} \over 3은 거의 동일한 벡터의 차이며, 추가적인 조작이 필요하다.[8][9]
스펄링-버 디트법
1991년 Victor R.본드와 마이클 F.프라에타는 두 몸이 뒤틀린 문제를 해결하기 위해 효율적이고 매우 정확한 방법을 만들었다.[10]이 방법은 한스 스펄링이 도출한 선형화·정규화 미분방정식과 C.A가 개발한 이 방정식에 기초한 섭동 이론을 사용한다.1864년의 버더트.1973년 본드와 한센은 2체 에너지 대신 변연체계의 총 에너지를 파라미터로 사용하고 원소 수를 13개로 줄임으로써 버데트의 미분 방정식 세트를 개선했다.1989년 본드와 고틀립은 제이콥의 적분을 내장했는데, 이것은 뉴턴 방정식의 위치뿐만 아니라 시간에 따라 전위함수가 명백하게 좌우될 때 상수다.제이콥 상수는 움직임의 미분 방정식의 개혁에서 총 에너지를 대체하는 요소로 사용되었다.이 과정에서 각운동량의 구성요소에 비례하는 또 다른 요소가 도입된다.이로써 원소의 총수는 14개로 되돌아갔다.1991년 본드와 프레이타(Bond and Fraietta)는 라플라스 벡터를 다른 벡터 적분 및 일부 원소의 미분 방정식에 나타난 작은 세속적 용어들을 제거한 또 다른 스칼라 적분으로 대체함으로써 추가 개정을 하였다.[11]
비틀거리는 힘은 완벽한 케플러의 궤도에서 궤도를 흔들리게 한다.이러한 각각의 힘에 대한 모델은 궤도 시뮬레이션 중에 만들어지고 실행되어 궤도에 미치는 영향을 결정할 수 있다.
비구면중력
지구는 완벽한 구체도 아니고 질량도 지구 내에 고르게 분포되어 있지 않다.이로 인해 지구 주위의 궤도, 특히 낮은 지구 궤도에 대한 점-대중력 모델이 부정확하게 된다.지구 표면 주위의 중력 전위 변화를 설명하기 위해 지구의 중력장은 다음과 같은 방정식을 통해 표현되는 구형 고조파로[12] 모델링된다.
은(는) 1차 본체와 2차 본체 사이의 거리를 정의하는 단위 벡터로서, 은 거리의 크기(크기)이다.
, 은(는) 도 n과 순서 m의 구형 고조파인 f 에 대한 기여를 나타내며,[12] 이 기여도는 다음과 같이 정의된다.
여기서:
는 원체의 평균 적도 반지름이다.
은 1차 본체의 중심에서 2차 본체의 중심까지의 위치 벡터의 크기다.
, 및 m 는 도 n과 순서 m의 중력 계수다.이것들은 일반적으로 중력 측정을 통해 발견된다.
단위 벡터 ,, 3 는 1차체에 고정된 좌표계를 정의한다.지구의 경우 1}는 지구의 기하학적 중심과 그리니치 자오선을 교차하는 선에 평행한 적도 평면에 놓여 , e 3{\{\ = e×××}
, 을(를) 도 n과 순서 m의 파생 범례 다항식이라고 한다.이러한 문제는 다음과 같은 재발 관계를 통해 해결된다.
은(는) 2차 의 지리적 위도의 사인으로서, 3 \ {\} 이다
are defined with the following recurrence relation and initial conditions:
When modeling perturbations of an orbit around a primary body only the sum of the terms need to be included in the perturbation since the point-mass gravity model is accounted for in the term
제3신체 섭동
제3의 신체의 중력은 궤도에 동요를 일으킬 수 있다.예를 들어, 태양과 달은 지구 주위의 궤도에 동요를 일으킨다.[13]이러한 힘은 직접 중력 N-body 시뮬레이션을 통해 중력이 1차체를 위해 모델링되는 것과 같은 방식으로 모델링된다.일반적으로, 구면 점-질량 중력 모델만 이러한 제3의 신체에서 효과를 모델링하는 데 사용된다.[14]제3신체 섭동의 일부 특별한 경우에는 대략적인 분석적 해결책이 있다.예를 들어, 상승 노드의 올바른 상승에 대한 섭동과 원형 지구 궤도에 대한 근원의 주장은 다음과 같다.[13]
고도가 120km 미만인 궤도는 일반적으로 너무 높은 항력을 가지고 있어서 궤도는 너무 빨리 붕괴되어 위성이 어떤 실제 임무를 완수하기에 충분한 수명을 준다.반면 600km 이상의 고도를 가진 궤도는 상대적으로 작은 항력을 가지고 있어 궤도가 충분히 느려져 유용 수명에 걸쳐 위성에 실질적인 영향을 미치지 않는다.[13]공기의 밀도는 지구 궤도가 낮은 위성이 대부분 거주하는 열권에서 크게 달라질 수 있다.이러한 변화는 주로 태양 활동에 기인하며, 따라서 태양 활동은 우주선에 걸리는 드래그 힘에 크게 영향을 미치고 장기 궤도 시뮬레이션을 복잡하게 만들 수 있다.[13]
자기장
자기장은 장기 노출 시설에서 보았던 것처럼 궤도 섭동의 원천으로서 중요한 역할을 할 수 있다.[12]중력과 마찬가지로 지구의 자기장은 다음과 같이 구형 고조파를 통해 표현할 수 있다.[12]
어디에
은(는) 지구 표면 위의 한 지점에 있는 자기장 벡터다.
, 은(는) 도 n과 순서 m의 구형 인 B 에 대한 기여를 나타내며, 다음과 같이 정의된다.[12]
^그래서 A.C.D.를 가진 필립 H. 코웰의 이름을 따서 이름이 지어졌다.크로멜린, 핼리 혜성의 복귀를 예측하기 위해 비슷한 방법을 사용했다.Brouwer, Dirk; Clemence, Gerald M. (1961). Methods of Celestial Mechanics. Academic Press, New York and London. p. 186.
^ ab Danby, J.M.A. (1988). "Chapter 11". Fundamentals of Celestial Mechanics (second ed.). Willmann-Bell, Inc. ISBN978-0-943396-20-0.
^ Herget, Paul (1948). The Computation of Orbits. privately published by the author. p. 91 ff.
^ abBond, Victor; Michael F. Fraietta (1991). "Elimination Of Secular Terms From The Differential Equations For The Elements of Perturbed Two-Body Motion". Flight Mechanics and Estimation Theory Symposium.
^ abcdeRoithmayr, Carlos (March 2004). "Contributions of Spherical Harmonics to Magnetic and Gravitational Fields". Nasa/Tm–2004–213007.
^ abcdefghLarson, Wiley (1999). Space Mission Analysis and Design. California: Microcosm Press. ISBN978-1-881883-10-4.
^"MESSENGER Sails on Sun's Fire for Second Flyby of Mercury". 2008-09-05. Archived from the original on 2013-05-14. On September 4, the MESSENGER team announced that it would not need to implement a scheduled maneuver to adjust the probe's trajectory. This is the fourth time this year that such a maneuver has been called off. The reason? A recently implemented navigational technique that makes use of solar-radiation pressure (SRP) to guide the probe has been extremely successful at maintaining MESSENGER on a trajectory that will carry it over the cratered surface of Mercury for a second time on October 6.
^지구의 대기의 경우 기압식을 이용해 공기 밀도를 찾을 수 있다는 점에 유의한다.0 °C 및 1 대기에서 1.293 kg/m이다3.