로지스틱 차량 시스템 교체

Logistic Vehicle System Replacement
로지스틱 차량 시스템 교체(LVSR)
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미 해병대의 오슈코시 로지스틱 차량 시스템 교체(LVSR)
유형최대 16.5톤 / 22.5톤 오프로드/온로드 페이로드(MKR18 화물)의 10x10 전술 트럭
원산지미국
서비스 이력
가동중2009–현재 (첫 필드링 2009)
사용자미 해병대
생산이력
디자이너오슈코시[1]
설계된2004년 3월(LVSR Phase I 시스템 개발 및 시연 계약상)
제조사오슈코시 코퍼레이션[1]
생산됨2005-2013년(필수 품목)
No. 지은2020
변형MKR15 – 난파기(160)

MKR16 – 트랙터(355)

MKR18 – 화물(1505)
사양
미사2만4517kg(5만4,051lb) 비적재, 4만4929kg(9만9,051lb) 적재(A-kit 구성, B-kit 추가) 약 2,041kg(4,500lb)견인 하중 24,040kg(53,000lb) kg
길이10.98m(432인치)
폭2.490m(98.0인치)
높이4.11m(162인치)(ISO 컨테이너 포함)
크루2(선택적 포병 위치를 위한 세 번째 공간)[1]
갑옷a-kit/b-kit; 미군 장기 방어 전략(LTAS) 준수
엔진캐터필러(CAT) C-15 15.2리터, 인라인 6개 수냉식 디젤 엔진은 1800rpm에서 600hp[2], 2508Nm의 토크를 발전시키고 있다.
페이로드 용량16.5톤: 33,000파운드(14,969kg) 오프로드 - 22.5톤: 45,000파운드(20,412kg) 온로드
전송Allison 4700SP 7단 자동 및 Oshkosh 35000 단속 트랜스퍼 케이스
현수Oshkosh TAK-4 독립.[3]7,666kg의 프론트 액슬, 10,478kg의 리어 액슬
연료 용량628리터
운영
범위
483km(300mi)
최대 속도시속 105km(65mph)
조향
계통
동력 보조, 1차, 2차, 4차 및 5차축(기계적으로 제어되는 4차축 및 5차축 콘트라-스티어)[1]

로지스틱 차량 시스템 교체(LVSR)는 일반적인 5축 10륜 구동(10x10) 섀시를 기반으로 한 미국 해병대(USMC)의 중무장 군수 차량 계열이다.차량은 임무 요건에 따라 개별 구성이 다르며, 서비스 중인 세 가지 변형 모델(화물, 난파선, 트랙터 트럭)이 있다.LVSR은 오쉬코시 디펜스가 설계했으며 제조했다.[2]

최초의 LVSR은 2006년에 주문되었다.LVSR은 미 육군의 중확장 기동전술트럭(HEMTT)과 팔레트화 부하 시스템(PLS)에 해당하는 USMC이다.해병대는 HEMTT나 PLS를[4] 사용하지 않고 육군은 LVSR을 사용하지 않지만, 두 서비스 모두 세 종류의 트럭이 모두 탑재된 공통 트레일러(M1076)를 사용한다.

개발 및 생산 이력

LVSR의 전신인 MK48 물류차량시스템(LVS)은 1985년부터 미 해병대사령부(USMC)와 함께 서비스를 시작했으며 1990년대 후반 LVS 대체사업이 시작됐다.[5]

공식적인 LVS 교체 프로그램의 전조로 다수의 제조사가 첨단 기술 시승기(ATD)를 제작하고 평가하기 위해 USMC와 공동 운영했다.ATD는 1998년 네바다 자동차 시험 센터(NATC)에서 건설되었다.LVS 개조 데모대(LVS-MD)도 만들어졌는데, 상업적으로 검증된 자동차 부품과 기술을 통합한 것이다.[5]

2001년 4월, 물류 관리 연구소(LMI)는 'USMC 물류 차량 시스템 교체(LVSR)에 대한 대안 분석(AoA)' 최종 보고서를 완성하여, 기술 시승자와 유사한 차량을 불합격하는 것이 최선의 선택이라고 결론지었다.다섯 가지 대안 옵션이 고려되었는데, 다음과 같다.LVS 검사 및 교체(IROAN) 필요 시에만 교체, LVS 재구축, LVS를 더 높은 표준으로 재제조, 기술 시승자와 유사한 차량 거부, 완전히 새로운 차량 연구 및 개발이 무렵에는 프로그램 번호 전체가 변동하겠지만 2,000~3,000대의 차량이 필요할 수도 있다는 의견이 제시되었다.[5]

2001년 말에 LVSR 산업의 날이 열렸고, 2003년 초에 업계에 대한 공식적인 청탁이 발표되었다.이것은 2002년 4월로 예상되었던 것에서 연기되었다.LVSR 정보 요청(RfI)은 원래 2000년 5월에 예정되어 있었다.[5]

2004년 3월, 오슈코시 트럭 주식회사(현 오슈코시 디펜스)는 미국 해병대가 LVSR 트럭 3대를 공급하기 위한 1단계 시스템 개발 및 실증 계약을 회사에 수여했다고 발표했다.이것들은 12개월 안에 광범위한 지구력과 성능 테스트를 위해 해병대에 전달될 예정이었다.[5]

이 상은 2004년 3월 최고 1581대의 차량을 대상으로 7억8300만 달러로 평가된 2단계 인수 경쟁의 첫 단계였다.2단계 생산상 경쟁(2006년 3월로 예정)은 1단계 평가를 성공적으로 마친 기업에 한정되었다.1단계 평가에 선정된 다른 회사는 TATRA 기반의 디자인을 가진 아메리칸 트럭 회사(ATC)이다.[5]

1단계 시험은 2005년에 완료되었고 2006년 5월 말에 USMC는 Oshkosh 트럭 회사에 LVSR 2단계 계약을 수여했다.[5]

2006년 5월 31일에 발행된 초기 LVSR 주문은 2,800만 달러로 평가되었으며, 22개의 화물, 2개의 난파기(복구), 트랙터 트럭 LVSR 변종과 더불어 차량 키트, 교육(운영자/유지관리자-카고), 시험 지원-생산 검증 화물, 회의 및 계약 데이터 요구 사항을 주문하였다.[2]

최초의 LVSR 화물 변종은 2007년 6월에 애버딘 증명 그라운드에서 테스트를 시작했다.트랙터와 난파기 프로토타입 차량은 각각 2007년 11월과 2008년 4월에 시험을 시작했다.저율 초기 생산(LRIP) 수량을 완료한 123개 화물 차종이 후속적으로 생산 계약의 옵션 2년차에 따라 주문되었다.2009년 1월, Oshkosh는 1억 7천 6백만 달러에 달하는 LVSR 배송 주문을 발표했다.이를 위해 425개 이상의 LVSR이 필요했고 LRIP에서 FRP로 전환했다.[5]

LVSR 필드링은 2009년[2] 4월에 사용자 시험과 테스트를 위해 시작되었으며, 첫 번째 차량은 2009년 9월에 아프가니스탄으로 필드되었다.[2]LVSR 배송은 2013년 9월에 완료되었다.주문 총액은 2,022건으로 총 주문액은 약 9억 6,578만 달러였다.배송에는 1,505대의 MKR18 화물차종, 355대의 MKR16 트랙터 트럭, 162대의 MKR15 난파선이 포함됐다.[citation needed]

USMC용 LVSR 동반 트레일러에 대한 요구사항도 Oshkosh에 의해 제공되었다.이미 미군과 함께 복무 중인 M1076이 선정된 트레일러다.2009년 5월에 해병대는 LVSR과 함께 사용할 수 있도록 초기 30 M1076 PLST를 받을 것이라고 발표하였다.USMC는 2016년 초까지 미 육군과의 별도 계약을 통해 총 687 PLST를 구매했다.[citation needed]

기술 설명

LVSR은 15.2리터 캐터필러 C15 6기통 인라인 터보차지, 수냉식 4행정 디젤에 의해 구동되며 600hp(448kW)가 개발된다.[4]이는 7단 자동 변속기와 오시코시 단속 트랜스퍼 케이스에 결합된다.서스펜션은 완전히 독립된 Oshkosh TAC-4이며, 전면 2축의 코일 스프링에 의해 후방 3축에 유압식으로 작동된다.[5]

LVSR은 기존의 C-섹션 강체 섀시를 기반으로 하며 필요한 회전 반지름, 차축 1, 2, 4 및 5 조향, 후면 2 차축이 전자적으로 조향되지 않고 기계적으로 조향되도록 한다.[5]

LVSR에 장착된 2인승 택시는 처음부터 추가 갑옷을 수용하도록 설계되었다.[5]

LVSR 화물 변종에는 후크리프트형 부하처리 시스템이 장착되며, 모든 어댑터와 리프트 하드웨어가 차량에 저장된다.[6]The load handling system fitted is essentially the same system fitted to Oshkosh M1074/M1075 PLS and M1120 HEMTT, these systems being a licence-produced and revised version of the Multilift Mark 4 (now designated MPH165) system fitted to the British Army's De-mountable Rack Off-loading and Pick-up System (DROPS).[5]

LVSR은 공통 부품 공유 및 유사한 유지보수 교육으로 USMC Oshkosh MTVR 비행대를 보완하도록 설계되었다.휠, 타이어, 프론트 액슬 및 TAC-4 서스펜션은 USMC MTVR에 공통적으로 적용되며,[2][5]

The MKR15 recovery variant is able to flat tow a 110,000 pound (49895 kg) vehicle, is able to lift and tow a 96,000-pound (43545 kg) vehicle, is equipped with rear-mounted winches with a 78,000 pound (35380 kg) combined straight-pull rating, and a front-mounted self-recovery winch with a 20,000-pound (9072 kg) straight-pull rating.[7]

MKR16 트랙터 트럭 모델에는 6만 lb. (27216 kg) 자체 복구 윈치가 장착되어 있어 트레일러에 윈치 장비를 장착한다.[8]

모든 모델에는 Oshkosh의 Command Zone™ 통합 제어 및 진단 시스템이 장착된다.[2]

갑옷 보호 키트

LVSR용 애드온 갑옷 키트는 이스라엘의 플라산이 개발하고 공급했다.플라산은 2006년 중반 테스트를 위한 12개의 LVSR 갑옷 키트에 대한 계약을 받았다.2011년 11월 LVSR 애드온 갑옷 B-키트를 위한 AAO는 651을 인용한다.[5]

LVSR용 갑옷 시스템은 A-kit/B-kit 원칙을 따르며, '장착되어 있지만 함께는 아니다'로 설계된 차량을 사용한다.LVSR의 경우 '장착형'에는 장갑차 바닥이 표준으로 포함된다.[4]화물 및 난파기 변형은 프론트 스프링을 업그레이드해야 한다.보호 키트는 기본 도구만 사용하여 현장에서 차량에 설치 및 제거할 수 있다.A-키트는 생산 라인에 장착되며 제한된 아머링 양(차량 접근하기 어려운 구역)과 상당한 양의 아머 설치 부착물 및 필요한 지지 구조물의 조합이다.갑옷의 다량인 B 키트는 '필요에 따라' 필드에 설치된다.[5]

A-kit/B-kit 원칙의 이점은 갑옷이 필요할 때만 장착되며, 이는 차량 마모 및 파손을 감소시키며, 기본적으로 전체 수명주기 비용이다.갑옷에 대한 개선 및/또는 업그레이드도 적용 가능한 솔루션으로 통합하기가 훨씬 쉽다.A-kit/B-kit 원칙은 현재 생산 중인 모든 미국 전술 '소프트스킨' 차량에 적용된다.[5]

갤러리

  • Oshkosh 로지스틱 차량 시스템 교체(LVSR)

  • Oshkosh LVSR MKR18 화물(A-kit) 택시 포함)

  • Oshkosh LVSR MKR16 트랙터(A-kit) 택시 포함)

  • Oshkosh LVSR MKR15 래퍼(A-kit) 택시 미장착

  • LVSR의 MKR18 화물 모델(B 키트 갑옷 장착); 하중은 이동식 외상 센터

  • 아프가니스탄 헬만드 주에서 촬영된 사진, B 키트 갑옷이 장착된 LVSR의 MKR18 화물 변종

  • 아프가니스탄 헬만드주에서 촬영된 이 MK18 LVSR 화물변형은 M1076 PLST를 견인하고 있다.

  • 아프가니스탄 헬만드주에서 촬영된 MK16 LVSR 트랙터 트럭 변종

  • LVSR의 MKR18 카고 모델(B 키트 갑옷이 장착되지 않음)

  • LVSR은 이전 LVS를 미 해병대로 대체했다.

변형

  • MKR18 – 화물(1505)[5]
  • MKR15 – 난파기(160)[5]
  • MKR16 – 트랙터 트럭(355)[5]

연산자

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "USMC PEO Land Systems Programs 2011-2012". DefenseMediaNetwork. Retrieved 28 March 2016.
  2. ^ a b c d e f g h "Oshkosh's LVSR Truck Family". Defense Industry Daily. Retrieved 28 March 2016.
  3. ^ "LVSR". Oshkosh Defense. Retrieved 28 March 2016.
  4. ^ a b c "Logistics Vehicle System Replacement (LVSR)". US Marine Corps Concepts & Programs. Retrieved 28 March 2016.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Oshkosh Logistic Vehicle System Replacement (LVSR)". IHS Jane's Logistics, Support & Unmanned by Shaun C Connors & Christopher F Foss. Retrieved 28 March 2016.
  6. ^ "Oshkosh Defense® LVSR MKR18 Cargo Vehicle". Oshkosh Defense. Retrieved 28 March 2016.
  7. ^ "Oshkosh Defense® LVSR MKR15 Wrecker". Oshkosh Defense. Retrieved 28 March 2016.
  8. ^ "Oshkosh Defense® LVSR MKR16 Tractor". Oshkosh Defense. Retrieved 28 March 2016.

외부 링크