패커드 원텐

Packard One-Ten
패커드 원텐
1941 Packard 110 Touring Sedan-July 2018 copy.jpg
1941년 패커드 18 시리즈 원텐 투어링 세단
개요
연식1940–1941
차체 및 섀시
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
관련패커드 원-20
파워트레인
엔진
  • 245 cu in (4.0 L) I6 (1935)
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스122인치(3,098.8 mm)[1]
연석 중량3,380 lb(1,380 kg)

패커드 열여덟 번째 시리즈 원텐은 1940년과 1941년 모델 기간 동안 미시건 주 디트로이트의 패커드 자동차 회사에서 생산한 6기통 자동차였다.One-Ten 명칭은 이전의 Packard 15번째 시리즈 6 (115-C)에서 이름을 바꾸었다.원텐은 원-20의 축간을 공유했지만, 원-텐이라는 명칭을 받아 엔트리급 제품임을 알 수 있었다.[2]

패커드는 미국의 경기 침체와 지속적인 회복 주기에 대한 대응으로 1937년 10년간의 공백 끝에 6기통 자동차를 재도입했다.독립 자동차 회사로서, Packard는 자사의 고급 모델을 지원하기 위해 다른 내부 부서들을 바라볼 수 없었기 때문에, Six와 후기 One-Ten의 포함은 더 나은 시대가 돌아올 때까지 회사의 수익률을 지원하는 데 도움이 필요했다.[2]

패커드 식스 앤 원텐에 대한 비판자들은 그들이 미국 최고의 럭셔리 행진곡이라는 패커드의 명성을 손상시켰다고 오랫동안 주장해왔다.[2]그럼에도 불구하고, 식스사의 재도입은 1938년 한국의 경제 불황 직전에 [2]이 자동차 회사에 더 좋은 시기에 왔을 수는 없다.보다 저렴한 모델을 제공함으로써, 그 회사는 그렇지 않으면 더 비싼 차를 살 수 없게 될 구매자들을 끌어들일 수 있었다.가격은 비즈니스 쿠페의 경우 867달러(2021년 1만6770달러)부터 스테이션 왜건의 경우 1200달러(2021년 2만3210달러)까지 다양했다.[2]

상급 패커드보다 짧은 축간거리 위에 세워진 원텐은 1939년 8월 도입됐다.원텐은 2개 및 4도어 세단, 스테이션 왜건, 컨버터블 등 다양한 차체 스타일로 제공됐다.1940년 모델의 총 생산량은 62,300대였다.[2]

성공적인 첫해에 이어 1941년형 원텐 모델 범위가 확장되었고, 두 번째 트림 레벨인 디럭스가 추가되었다.패커드는 원텐 모델 범위 내에 택시 노선도 추가했다.One-Ten을 위한 옵션에는 히터, 라디오, 스포트라이트 및 로우 라인 상태에도 불구하고 에어컨이 포함되었다.[2]

1942년, 패커드는 선임 라인 내에 수치 지정 모델을 보유하기로 결정했고, 원텐은 다시 패커드 식스라고 불리게 되었다.

참조

  1. ^ "1940 Packard 120 Series". Classic Car Database. Retrieved 29 July 2016.
  2. ^ a b c d e f g Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. pp. 1105–1141. ISBN 0-87341-478-0.
  3. ^ a b 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
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