팻시 버트

패트리샤 메리 "팻시" 버트 (Patricia Mary "Patsy" Burt, 1928년 7월 10일, 첼시, 런던 – 2001년 10월 4일)는 영국의 자동차 경주 운전자였다.

팻시 버트는 길고 다양한 선수 생활 동안 많은 영국 국가 수준의 대회에서 우승했으며, 브라이튼 스피드 트라이얼과 RAC 전국 스프린트 챔피언십에서 우승한 최초의 여성 드라이버였다.1968년 브라이튼에서의 그녀의 달리기는 1975년까지 무패였던 새로운 코스 기록을 세웠다.그녀는 또한 1961년에 유럽 산악 선수권 대회 풀 시즌에 참가한 최초의 영국인 남녀 운전사였다.거의 30년 동안, 팻시 버트의 가루 푸른색 경주용 자동차는 대부분 영국의 힐클림브와 스프린트 경주에서 리더 보드 위에 놓여진 익숙한 광경이었다.

그녀의 42번의 노골적인 우승과 거의 100개의 국가, 국제, 여자 기록들은 팻시 버트를 역사상 가장 성공한 여성 레이싱 드라이버 중 하나로 만들었다.그녀의 업적은 브리티시 레이싱 드라이버즈 클럽의 회원 자격을 얻었는데, 이 협회는 여성 초청을 거의 받지 못했다.

초기 경력

팻시 버트가 모터스포츠에 입문한 것은 아버지 에릭 버트(Eric Burt)를 통해서였는데, 그는 스스로 뛰어난 레이싱 드라이버였다.처음에 그녀는 제2차 세계대전에 이어 그녀의 아버지와 다른 사람들이 고속 서리은행에서 경쟁하는 것을 보기 위해 브루클랜드 서킷을 방문하는 것을 싫어한 후에 승마 강사로 훈련했다.그러나 그녀는 주니어 카 클럽과의 아버지의 관여를 통해 자동차 경주와의 접촉을 유지했고, 이따금 영국의 몇 안 되는 전후 자동차 경주장 중 하나인 굿우드 서킷에서 구경하기도 했다.결국 그녀는 스스로 참여하려는 유혹에 빠졌고 1953년 조윗 자벨린의 운전대에서 운전 경력을 쌓기 시작했다.

처음에 그녀의 운전은 랠리와 주행 테스트로 제한되었고, 이 테스트를 통해 그녀는 결국 BMC, 트라이엄스, 포드 등 다수의 제조업체에서 작업용 드라이브를 획득했다.하지만, 얼마 지나지 않아 그녀는 회로 경주에 참가하기 시작했고, 그녀는 처음에는 그녀의 자벨린에서 재규어 XK120, 그리고 다음에는 애스턴 마틴 DB2/4로 올라갔다.^[1]그녀는 1955년 굿우드에서 애스톤을 운전하던 중 한 남성 관객의 말을 우연히 듣게 되었다. 그녀는 나중에 자신의 미래 직업에서 중요한 동기 요인으로 언급할 것이다: "이봐, 운전하는 여자야.오, 아름다운 자동차 낭비야."^[2]

다음 시즌에 팻시 버트는 도로용 자동차를 적당한 경쟁 기계와 교환했다.그녀는 Aston Martin DB3S에서 몇 개의 힐클림브와 서킷 경기에 출전했고, 이듬해 Cooper T39 "Bobtail" 스포츠 레이서를 샀다.팻시 버트의 이름이 그 후 10년 동안 가장 많이 연관될 것이라는 것은 쿠퍼스와 함께였다.

1인승 경마 경력

1958년 팻시 버트는 1인승 포뮬러 경주에 나서 쿠퍼 T43을 샀다.순회경주를 계속했지만 버트는 스테이플포드 내셔널 힐클림브에서 1위를 하는 등 힐클림브 대회에서 첫 우승을 차지했다.1959년부터 그녀는 단거리 경기와 힐클림 경기에만 집중하기로 결정했다.그녀의 부드럽고 정밀한 운전 스타일은 멀티랩 서킷 레이스와는 달리 나중에 더 나은 주행을 해도 실수를 취소할 수 없는 이러한 싱글 런 종목에 이상적으로 적합했다.다른 사람들에 의해 버트 블루로 알려지게 된 어두운 분말-파란 색조로 그려진 작은 쿠퍼 외에도, 팻시 버트는 또한 1961년에 1500cc 포르쉐 RS를 경주로 뛰었고, 유럽 산악 선수권 대회 전체 시즌을 마친 최초의 영국 경쟁자가 되었다.

팻시 버트와 그녀의 매니저 론 스미스 또한 훌륭한 경마 준비 차고를 운영했다.서리 그레이트 북햄의 그들의 작전인 PMB Garages Ltd.(PMB는 버트의 이니셜)는 아서 오웬이 1962년 브리티시 힐 등반 챔피언십에서 우승한 쿠퍼 T53 승용차를 준비했고, 8년 뒤 닉 윌리엄슨 경의 F5000 사양인 맥라렌 M10A로 승리를 반복했다.PMB는 당연히 팻시 버트의 남은 경력 동안 자신의 차에 대한 책임도 있었다.버트가 동의어가 된 차는 그녀의 개조된 쿠퍼 T59로 1962-63년 겨울 PMB 차고에서 만들어졌다.섀시 번호 C/PMB/1/63은 원래 1리터 포뮬러 주니어 자동차로 공급되었으며, 주행 위치를 전진시켜 2리터 코벤트리 클라이맥스 FPF 엔진을 수용하도록 개조되었다.버트의 짧은 키로 인해 연료와 오일 탱크가 훨씬 더 큰 대형 엔진을 자동차의 휠 베이스를 늘리지 않고도 일반적인 위치에 장착할 수 있었다.

버트는 1960년대 초 내내 영국 행사에 큰 성공을 거두며 계속 참여했지만, 1965년 무렵 그녀와 스미스는 그녀의 성공이 계속되려면 더 강력한 마운트가 필요하다는 것을 깨달았다.맥라렌 창업자 브루스 맥라렌과 친분이 있던 버트와 스미스는 맥라렌 M1A 캔암 스포츠카 섀시에서 싱글시터를 만들겠다는 아이디어를 가지고 그에게 접근했다.McLaren은 그 아이디어를 좋아했고 그 결과 McLaren M3A는 '후쉬본크'라는 별명이 붙었는데, 그 아이디어가 처음 그에게 던져졌을 때, 그의 대답은 "후쉬, 본크, 그리고 우리는 단인승자를 얻었다!"^[2]라는 빠른 과정이 되어야 한다는 것이었다.M3A는 1966년에 등장했으며 잔인하게 효과적인 스프린트 기계로, 트라코가 360bhp(268kW)를 생산하도록 개조하여 현대 최고의 포뮬러 원 기계와 견줄 만한 4.4L(269cu in)의 올즈모빌 V8 엔진을 자랑했다.특정 스프린트 이벤트의 경우 PMB Garage는 공기역학적 드래그를 줄이도록 설계된 뾰족한 코와 확장된 앞유리로 McLaren을 수정했다.

M3A는 Burt와 Smith가 힐클라이밍 세계에 기여한 유일한 기술은 아니었다.1967년 Burt의 M3A는 주행 방향에 수직 금속판을 장착한 최초의 자동차로, 스프린트 및 힐클림브 코스의 시작과 끝에서 타이밍 빔을 파손할 수 있는 신뢰할 수 있는 표면을 제공하기 위한 것이었다.이 접시는 결국 국제 대회에서 의무적으로 사용되었고 현재 버트 스트럿으로 알려져 있으며,^[3] 팻시 버트가 그들의 이름을 딴 부품을 가지고 있는 몇 안 되는 선수들 중 한 명이 되었다.

M3A 팻시 버트는 M3A의 운전대 뒤에 서서 출발하는 것과 비행하는 것 모두에서 다양한 이벤트와 거리에 대한 8개의 국제 기록과 21개의 영국 국가 기록을 세웠다.M3A의 첫 메이저 우승은 1967년 영국에서 가장 오래된 힐클림 대회인 셸슬리 월시 스피드 힐 등반으로 여자 코스 기록을 세웠다.1968년 그녀는 브라이튼의 역사적인 마데이라 드라이브에서 열린 브라이튼 스피드 트라이얼 스프린트 대회에서 우승했다.그렇게 해서 그녀는 7년 동안 1km 코스 기록을 세웠다.그녀의 경력의 최고점은 1970년 RAC 전국 스프린트 챔피언십에서 우승했을 때, 여성이 영국 국가 타이틀을 거머쥔 첫 번째 순간이었다.그녀의 직업 외에 그녀의 경력을 끝내기를 열망한 팻시 버트는 1970년 시즌 말에 운전에서 은퇴했다.버트는 선수 생활 동안 42번의 완승과 151번의 여성상 외에도 172번의 클래스 우승을 차지했다.^[4]

운전 후의 삶

그녀가 현역에서 은퇴한 후에도 Patsy Burt와 Ron Smith는 PMB Garage를 계속 운영했다.1972년 그들은 다시 영국 힐 등반 챔피언의 차인 닉 윌리엄슨의 3월 712일을 준비하는데 관여했다.이 마지막 승리에 따라, 그 둘은 조직적이고 컨설팅적인 역할에 몸을 던지기 위해 활발한 경쟁에서 물러났다.수년 동안 파트너로 지내온 팻시 버트와 론 스미스는 1983년에 결혼했다.팻시 버트의 쿠퍼 T59는 수년 동안 국립 자동차 박물관에 전시되어 있다가 최근에 복원되어 경주 트랙으로 돌아왔다.세 사람이 마침내 지은 세 사람의 최초이자 마지막 생존자로 알려진 그녀의 맥라렌 M3A는 도닝턴 그랑프리 컬렉션을 찾았다.Patsy Burt는 2001년 10월 4일 사망했는데, Daily Telegraph에서 그녀의 73번째 무릎은 기계적인 문제로 인해 은퇴했다고 쓰여 있었다.."^[5]

참조

외부 링크

• 사진 링크를 포함한 BRDC 멤버 프로필. www.BRDC.co.uk

스포츠 포지션
선행자 없음	브리티시 스프린트 챔피언 1970	성공자 존티 윌리엄슨