파이퍼 플릿파이어

플릿파이어 컵
"플릿파이어 위스콘신" 리켄배커 공항 콜럼버스 오하이오, 1991년 7월
역할	다목적 경형민항기
제조사	파이퍼 항공
제1편	1941년 4월 27일
생산됨	1941년 4월 10일 – 22일
숫자 빌드	51[1][a]

플릿파이어는 제2차 세계대전에서 영국의 전쟁 노력을 지원하기 위한 기금을 마련하기 위해 사용되었던 파이퍼 J-3 컵의 특별판이다. '플릿파이어'라는 이름은 영국해전 당시 영국 저항군의 상징이자 상징이었던 RAF의 가장 잘 알려진 전투기 '슈퍼마린 스피트파이어'를 지칭하는 단어에 관한 연극이다.

1941년 4월, 미국이 제2차 세계대전에 참가하기 전, 파이퍼 항공기와 그 배급업자들은 특별판 파이퍼 J-3 컵스를 홍보 행사와^[5] 영국 공군 자선 기금 모금 기금으로 기증했다.^[6] 영국 공군 휘장이 그려진 이 기부된 컵스는 "플리트파이어"로 알려져 있었다.

이 기금 조성 프로그램은 49대의 플릿파이어 항공기로 구성되었고, 하나는 Piper Aircraft가 지불했으며 48대는 Piper 유통사가 지불했다. 모두 Piper에 의해 지어졌다. 당시 연합군의 48개 주마다 이름을 붙인 플릿파이어가 있었다.^[7][8] 이 비행기들은 구어적으로 "플릿파이어 여단"^[6][9][10]으로 알려져 있다.

구상

영국전투(Battle of British, 1940년 7월 10일 - 10월 31일) 동안 영국 공군(RAF)은 전투기 사령부 520명, 폭격기 사령부 700명, 해안 사령부 200명 등 1420명의 대원을 잃으며 큰 인명피해를 입었다.^[11] 영국 공군 자선기금(RAFBF)은 1차 세계대전 이후 RAF 사상자와 그 가족들을 지원하기 위해 설립된 독립 자선단체로, 새로운 분쟁으로 피해를 입은 영국 공군 및 가족들에게 복지를 제공하기 위해 노력했다.^[12]

RAFBF는 펜실베이니아주 록 헤이븐의 파이퍼 항공기 주식회사, 미국의 한 경비행기 제조업체의 지원을 받았다.^[13] 영국 공군에 대한 격려의 표현으로, Piper의 대통령 William T. Piper는 단일 Piper J-3 Cub를 국가대상으로 기부하기로 결정했으며, 모든 수익금은 RAFBF에 전달된다.^[14] 1941년 4월 초에 Piper's Sales and Promotion Manager인 Bill Strohmeier는 전국의 Piper 딜러들에게 그들 자신의 사용을 위해 더 많은 것을 주문하도록 격려했다. RAF 스타일의 휘장이 들어간 특별한 실버 마감은 딜러들에게 추가 비용 없이 포함되었다.^[7] 스트로마이어는 48명의 미국 파이퍼 딜러들에게 자신들이 선택한 상태를 대표할 1개의 컵을 기부할 것을 요청했다.^[b] Piper는 기부 때마다 항공기 한 대를 만들기에 충분한 제조 시간을 20분으로 정했다. 총 49개의 컵스가 기금 모금을 지원하기 위해 기부되었는데, 48개 주에 각각 하나씩, 그리고 NC1776으로 등록된 윌리엄 파이퍼의 초기 기부금도 포함되어 있다.^[10][15][16] 모금된 자금은 모두 RAFBF에 들어갔고, 지출로 가는 자금은 하나도 없었다.^[17][18]

RAF 휘장이 있는 실버 큐브

최초의 플릿파이어, NC1776, J3F-65, 일련번호 6600은 제조사 에어쿨링모터스(Air Cooled Motors)가 기증한 프랭클린 65 hp(48 kW) 엔진에 의해 구동되었다.^[13][19] 미국항공청은 이 항공기에 등록번호 NC1776을 배정했는데, 이는 의회번호 HR1776을 가지고 있던 임대차법과 같은 방식으로 자선기금의 영국 지원을 상징하는 것이다.^[16][19] 1941년 3월 임대차법은 미국이 제2차 세계대전에 참전하기 전에 외국에 군사원조를 하는 주된 수단이었다.^[20][21]

나머지 48개 컵스는 세 개의 엔진 중 하나를 가지고 있었다. 컨티넨탈, 리커밍 또는 프랭클린. RAF를 기리기 위해, 대표적인 노란색 큐브 색상 대신 플릿파이어 비행기에 RAF 휘장을 은색으로^[22] 칠했다.^[19] 날개와 동체에 영국 공군 라운델을 칠하고,^[7] 수직 스태빌라이저에는 빨간색, 흰색, 파란색 지느러미 플래시를 칠했다. NC1776은 RAF 라운텔 뒤쪽의 동체에 그려진 "로얄 공군 자선기금"이라는 글귀로 다른 48개의 플리트파이어와 구별되었다. 다른 플리트파이어는 "R.A.F. 자선기금"^[23]이라는 줄임말을 가지고 있었다. 각 항공기의 상태 이름이 코뚜껑에 그려져 있었다.^[24] 모든 Flitfires는 1941년 4월 10일에서 22일 사이에 록 헤이븐 공장에서 제조되었다.^[13] 컵스 49대는 파이퍼 공장 노동자들로부터 표식 때문에 "플리트파이어"라는 별명을 얻었는데, 이것은 영국해전 당시 사용했던 유명한 슈퍼마린 스피트파이어 항공기와 비슷했다.^{[13][25][26][27]}

록 헤이븐에서 뉴욕까지

'플릿파이어 여단'을 구성한 은빛 컵스는 1941년 4월 27일 일요일 록 헤이븐을 떠났다.러하이항공의 T.H.밀러(T.H. Miller)는 비행 지휘관이었다. 비행을 군사 편성으로 편성하기 위한 상당한 준비가 이루어졌다. 플리트파이어는 큐브 플라이어로 알려진 파이퍼 직원 조종사들에 의해 정확한 대형으로 비행되었다.^[28] William Piper는 줄 파일럿으로 여단을 비행했다.^[14] 윌리엄 파이퍼의 동생 토니 파이퍼가 포함된 비행대장의 지휘 아래 7개 비행기로 구성된 7개 비행대가 차례로 이륙했다. 컵스는 연료를 보급하기 위해 알렌타운-베들레헴 공항(현 르하이밸리 국제공항)에 착륙했다. 시속 40km/h의 바람에도 불구하고, 모든 컵스는 시속 56km/h의 35mph의 속도로 돌풍을 일으켰지만, 12분 만에 알렌타운에 착륙했다. 5천 명의 사람들이 급유와 출발을 목격하기 위해 나타났다.^[19]

앨런타운에서 대규모 이륙 후, 그 비행기들은 뉴욕 메트로폴리탄 지역 상공을 편대 비행했다. 이 대형 비행은 Staten Island 상공에서 처음 목격되었는데, 그 지점에서 그들은 자유의 여신상에 경례했고, 맨해튼과 센트럴 파크에 이어 조지 워싱턴 브릿지에 도착했다. 왼쪽으로 180도 돌면서 여단은 강을 따라 엠파이어 스테이트 빌딩으로 내려갔고, 그리고 나서 라과디아 필드로 가기 전에 주차되어 있던 플러싱 공항으로 가는 세계 박람회장의 남쪽 지점으로 동쪽으로 갔다.^[29]

1941년 4월 29일 화요일, 플리트파이어는 플러싱 공항을 떠나 6인 1조로 라과디아 필드로 호송되었고, 게다가 근접 대형으로 비행하는 비행대장이었다.^[7][19][30] 보통 2달러 50센트의 착륙료는 라과디아 시장이 면제했다.^[30] 교통은 양방향 무전기를 이용하여 공항차로 처리되었다. 각 항공기에는 리어 아비아 주식회사가 빌려준 휴대용 라디오가 장착되어 있었다. 플리트파이어에는 외부 안테나나 차폐 점화 장치가 장착되지 않았음에도 불구하고 이러한 라디오 세트를 통해 비행 통제가 가능했다.^[10][19] 플릿파이어 여단의 뉴욕 상륙은 그때까지 시도된 것 중 가장 큰 규모의 상륙이었다.^[13][23][24]

갈라 앳 뉴욕

뉴욕 플릿파이어 컵스의 도착을 축하하기 위해 1,000명 이상의 사회 및 비즈니스 리더, 무대 및 스크린 스타, 항공 애호가들이 검은 넥타이 행사에 참석했다.^[30][31] 또한 몇몇 영국 해군 장교들이 참석했는데, 그의 배인 HMS 말라야호가 수리 및 재장착을 위해 뉴욕에 있었다.^[8][31][32] 피오렐로 라과디아 뉴욕시장은 이날 오후 9시부터 축제가 끝날 때까지 토마스 벡 RAF 회장을 '뉴욕 특별시장'으로 임명했다.^[17] 비행기들은 각 항공기의 프로펠러에 고정된 빨간색, 흰색, 파란색 장난감 풍선을 터뜨린 48명의 패션 모델들에 의해 동시에 세례를 받았다. 라과디아 시장이 지켜보는 가운데 윌리엄 파이퍼는 비행기를 토마스 벡에게 넘겼다.^[19]

이 축제들은 공항 행정동 키티호크룸에서 열렸다.^[7][30] 저녁 식사와 쇼가 있었고 이어서 칵테일이 있었다. 다음은 뉴욕시의 잭 크린들러가 우승한 NC1776의 추첨이었다.^[5] 뒤이어 다른 오락물과 함께 "Buck for a Buck!"을 위해 베를린을 폭격할 수 있는 최신식 기계와 가터 토스가 포함된 게임이 이어졌다. 이러한 활동들은 RAF를 위한 더 많은 기금을 모았다.^[13][23] 그날 밤 1,000명의 갈라 참석자들은 RAFBF를 위해 1만 2천 달러를 추가로 모금했다.

펀드모금투어

기념식 다음 날 48명의 플리트파이어들은 라과디아에서 기금모금을 위해 떠났고, 각각 라과디아로 이름이 붙여진 주로 향했다. 그 후, 각 플릿파이어에 대해 알려진 것은 거의 없다.^[33][34] 많은 배급업자들은 전투 중에 길을 잃은 RAF 조종사 가족들을 위해 돈을 모으기 위해 즐거운 놀이기구와 다른 요령들을 사용했다.^[17] 플리트파이어 중 일부는 파괴되었다.^[8][34] 일부 플리트파이어는 비행학교에 팔렸고 민간 조종사 훈련 프로그램과 전쟁 훈련 서비스(WTS)에서 조종사 훈련을 하는 등 전쟁을 계속 지원했다.^[13][23]

원래의 플릿파이어인 NC1776은 J. 레이먼드 워스,^[35] 레오 애러니^[19], 오빌 라이트 등 몇몇 조종사들이 워 본드 투어를 위해 미국 전역을 비행했다.^[13][36] NC1776은 미국 투어를 마친 뒤 펜실베이니아 선베리에 위치한 고정기지 사업자(FBO) 사페어(Safair)에 매각돼 국방부의 훈련기 역할을 했다.^[31] 1941년 8월 9일, 17세의 고등학교 3학년생 케네스 A 터너가 바스킹 리지 화재 회사의 32회 연례 카니발에서 "플릿파이어 뉴저지"를 수상했다. 터너는 즉시 그것을 서머셋 힐스 공항에 있는 육군항공대 비행훈련 시설에 1,200달러에 팔았다.^[37][38] 1941년 9월, 웨스트 버지니아의 이반 스톤은 플릿파이어를 현재 버려진 웨스트 버지니아의 프린스턴 공항으로 비행했다.^[39] 또한 1941년에 레오 애러니는 플릿파이어를 타고 오리건주 아스토리아에 있는 클랫솝 공항으로 갔다.^[19] 1941년 6월, 미국 육군 항공대 1차 비행 교관인 론 쿠퍼는 세인트 위트 공항의 존스턴 플라잉 서비스에서 은색 플리트파이어에서 훈련을 보고하였다. 플로리다 주 페테르부르크.^[40] "플릿파이어 위스콘신"은 위스콘신 주 웨스트 벤드의 파이퍼 딜러인 스타이니슬로 항공사에 의해 1941년 4월 24일에 구입되었다. 그것은 1941년 7월 위스콘신에서 1951년까지 운영했던 Racine Flying Service, Inc.에 팔렸다.^[41]

전류 플리트파이어

전쟁이 끝난 후 플리트파이어는 모두 사적으로, 무명으로 사라졌다. 그 후 70년 동안 많은 사람들이 비행할 수 없게 되었다. 아직도 날아다니는 몇 안 되는 사람들은 플릿파이어의 역사를 감추며 전통적인 노란 큐브 색을 다시 칠했다.^[42][31][43] 그들의 독특한 이야기에 대해 더 많이 알게 되면서, 몇몇은 원래의 페인트로 복원되었다.^[13] 1991년 오하이오 주 콜럼버스의 리켄백커 국제공항에서 1941년 4월 16일 파이퍼스 플릿파이어 라인에서 22번째 큐브인 "플릿파이어 위스콘신"이 복원되었다.^[41] 그것은 1941년 원래의 색상으로 복원된 미국 최초의 플릿파이어 항공기였다.^[43]

이후 최소 3개의 플릿파이어가 원래 은색 도핑으로 복원된 것으로 알려져 있는데, '플릿파이어 NC1776', '플릿파이어 뉴저지', '플릿파이어 인디애나' 등이다. 꼼꼼한 복원 작업 끝에 노스캐롤라이나주 아셰보로 소재 노스캐롤라이나 항공박물관에 '플릿파이어 NC1776'이 전시돼 있다.^[36][44] 2015년 '플릿파이어 뉴저지'는 베스트 J-3 컵으로 센티멘털한 여행상을 수상했다.^[45] 또한 2015년 현재 12개의 플리트파이어가 비행가능하며 FAA에 등록되어 있다. 1963년에 플릿파이어는 캐나다로 수출되었고 1971년에는 독일로 수출되었다. 1992년 독일의 플릿파이어는 여전히 비행중인 것으로 보고되었다.^[17][46]

메모들

참조

외부 링크

• 복원된 NC37916(Flitfire New Jersey) 이미지

위키미디어 커먼스는 Piper J-3 Flitfire와 관련된 미디어를 보유하고 있다.