This is a good article. Click here for more information.

프리실라 데일리

Priscilla Dailey
프리실라 데일리
BridgeportBarges.jpg
1937년 세 명의 바지선 사진; 프리실라 데일리가 선두에 있다.
역사
소유자스튜어드 J. 데일리
연산자S. J. 데일리 컴퍼니
경로코네티컷-롱아일랜드 사운드
빌더윌리엄 J. 라이언
완료된1929
서비스 중단1974
운명1974년 침몰
일반적 특성
유형운하 바지선
톤수311
길이111.1피트(33.9m)
빔24피트(7.3m)
홀드 깊이11.8피트(3.6m)
프리실라 데일리
Priscilla Dailey is located in Connecticut
Priscilla Dailey
Priscilla Dailey is located in the United States
Priscilla Dailey
위치코네티컷 주 브릿지포트 하버
좌표41°10′42″n 73°11′14″w/41.17833°N 73.18722°W/ 41.17833; -73.18722좌표: 41°10′42″N 73°11′14″W / 41.17833°N 73.18722°W / 41.17833; -73.18722
면적1에이커도 안 되는
빌드됨1935
건축가라이언, 윌리엄 J
NRHP 참조78002837[1]
NRHP에 추가됨1978년 12월 21일

프리실라 데일리, 전에는 엘리자베스 E로 알려져 있었다. 뉴웰(Newell)은 1929년 뉴욕 화이트홀(Whitehall)에 건설된 목조 운하선이다.이 바지선은 뉴욕, 뉴저지, 코네티컷 항구에서 벌크 화물을 운송하는 데 사용되었다.1974년 페쿠노크 강 서쪽에 있는 코네티컷 주 브릿지포트 항구에서 엘머 S. 데일리호, 버크셔 7호와 함께 침몰했다.침몰한 보트는 인양 작업이 자칫 산산조각이 날 정도로 악화됐다.1978년 12월 21일 국가 사적지에 추가되었다.

설명

바지선의 길이는 111.1피트(33.9m)이며, 빔은 24피트(7.3m)이다.이 홀드의 깊이는 11.8피트(3.6m)로 나열되어 있으며, 311톤의 용량을 가지고 있다.[2]클루엣은 프리실라 다일리호가 "선미, 단면, 평면 등에 거의 직사각형 모양의 선체를 가지고 있으며, 선미 부분이 정사각형 모양이고, 직선으로 둥근 활을 가지고 있다"고 설명했다.스쿠퍼가 있는 낮은 보루들은 돌출된 줄기에 합류하는 봉우리까지 약간 상승한다.활에 몇 개의 높이 솟은 족쇄가 있다.상부 구조물은 주로 선박의 거의 길이를 연장하는 낮은 코밍으로 구성되어 있다."[2]선미 쪽으로는 코밍의 폭과 높이가 같은 작은 선실이 있다.1978년 국가역사유적지명부(National Registratory Registration of History Places) 지명자는 볼록 해치 덮개가 떠내려갔을 가능성이 높고, 교차로 위의 지저분한 두건이 떠내려갔다고 언급했다.[2]

역사

나무로 만든 운하선 프리실라 데일리는 원래 엘리자베스 E로 알려져 있었다. 뉴웰은 1941년 Stewart J. Dailey에 의해 구입되기 전까지.1929년 뉴욕 화이트홀에 윌리엄 J. 라이언에 의해 앤서니 O를 위해 건설되었다.보일. 이 배는 참플레인 운하가 확장된 지 24년 만에 건조되었지만, 19세기 운하 보트의 사양과 더 흡사하다.1941년부터 1972년 사이에 뉴욕, 뉴저지, 코네티컷 항구의 자재 수송에 사용되었고, 이후 엘머 S. 데일리호, 버크셔 7호와 함께 코네티컷 주 브릿지포트 항구에 계류되었다.[3]

1974년 봄, 바지선 한 척이 물을 떠내려가기 시작하여 나머지 두 척을 끌어내려갔다.[4]썰물 때 프리실라 다일리호의 선체의 3분의 1이 수면 위로 보인다.프리실라 데일리는 미국 등기부에 #170368로 등재되어 있다.[2]

중요도

프리실라 다일리는 현존하는 몇 안 되는 나무 운하선 중 하나이며 "운하 운송의 희귀하고 대표적인 유물"[2]이기 때문에 역사적으로 의미가 크다.그것의 디자인은 20세기 선박임에도 불구하고 19세기 이전의 것들의 특징이다.[2]1978년 12월 21일 국가 사적지에 추가되었다.공천 당시 아직 50년이 되지 않았고, 1974년 침몰했다는 점에서 공천과 상장이 이례적이다.[2]이것과 함께 침몰한 다른 두 척의 바지선은 코네티컷에서 유일하게 국가역사유적지표에 등재된 난파선이다.[4]

1998년, 침몰한 선박들이 10억 달러 규모의 재개발 사업을 방해하면서, 바지선의 역사적 지위는 브릿지포트 항만 당국의 걱정거리였다.수년 동안, 바지선을 인양하는 작업은 바지선이 부서지는 결과를 초래할 수 있도록 악화되었다.[3]2003년까지 어떠한 조치도 취해지지 않았지만, 한 보고서는 프리실라 데일리의 어떠한 활동 이전에 연방 교통국 및/또는 브릿지포트 시는 사진과 기술적 설명이 있는 바지선을 문서화할 것이라고 언급했다.활동에 기초한 문서에 관한 세부사항은 주 역사 보존청과 미스틱 시포트 박물관에 보관될 것이다.[5]

참고 항목

메모들

뉴욕타임즈 기사는 바지선이 1974년에 침몰했다고 언급하고 있지만, 부정확하게 그 배들이 "그들이 침몰하기 전에" 국가 사적지 등록부에 올려졌다고 말하고 있다.[3]버크셔 7호 지명 양식은 1978년 5월에 제작되었으며, 1978년 12월 21일에 추가되었다.[2]국제교통센터와 관련된 또 다른 문서에는 1985년 허리케인 글로리아 때문에 침몰한 프리실라 데일리 국립역사유적지 등록일자가 잘못 기재되어 있다.[6]

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
  2. ^ a b c d e f g h Bruce Clouette (February 23, 1978). "National Register of Historic Places Inventory-Nomination:Priscilla Dailey". National Park Service.
  3. ^ a b c Musante, Fred (February 1, 1998). "Rough Navigating Around Bridgeport's Sunken Barges". The New York Times. Retrieved April 18, 2014.
  4. ^ a b "Bridgeport Barges". Connecticut office of State Archeology. Retrieved April 18, 2014.
  5. ^ "Environmental Assessment, 4(f) Evaluation (National Environmental Policy Act) And Draft Environmental Impact Evaluation (Connecticut Environmental Policy Act) Proposed Bridgeport Intermodal Transportation Center Bridgeport, Connecticut" (PDF). Fitzgerald & Halliday, Inc. June 17, 2003. Retrieved April 18, 2014.
  6. ^ Doyle, Richard (August 19, 2003). "Re: Intermodal Transportation Center Finding of No Significant Impact" (PDF). Federal Transit Administration. Archived from the original (PDF) on November 27, 2014. Retrieved April 18, 2014.

외부 링크