챔플레인 운하
Champlain Canal챔플레인 운하 | |
 샹플레인 운하의 항로 | |
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| 위치 | Rensselaer / Saratoga / Washington Counties (미국 뉴욕주), Waterford에서 Fort Edward를 거쳐 Whitehall까지 확장됩니다. |
|---|---|
| 좌표 | 43°26°31°N 73°26′48″w/43.44194°N 73.44667°W좌표: 43°26°31°N 73°26°48°W / 43.44194°N 73.44667°W / |
| 지었다. | 1823 |
| 건축가. | 라이트, 벤자민 자비스, 존 비 |
| 건축 양식 | 운하 |
| NRHP 참조 | 76001274 [1] |
| NRHP에 추가됨 | 1976년 9월 1일 |
챔플레인 운하는 허드슨 강과 챔플레인 호수의 남쪽 끝을 연결하는 뉴욕의 60마일(97km) 운하이다.그것은 상업 선박에서 사용하기 위해 에리 운하와 동시에 건설되었고 1823년에 완전히 개통되었다.오늘날, 그것은 주로 레크리에이션 보트에 의해 뉴욕 운하 시스템과 Lakes to Locks Passage의 일부로 사용됩니다.
역사
1790년대에 마크 이삼바드 브루넬이 허드슨 강-참플레인 호수 운하에 대해 제안한 초기 제안은 승인되지 않았다.운하를 위한 또 다른 제안은 1812년에 만들어졌고 건설은 1817년에 승인되었다.1818년에는 12마일(19km)이 완성되었고 1819년에는 에드워드 요새에서 챔플레인 호수까지 운하가 개통되었다.그 운하는 공식적으로 [2]1823년 9월 10일에 개통되었다.그것은 즉각적인 재정적인 성공을 거두었고 [citation needed]1970년대까지 상당한 상업거래를 했다.
1903년, 뉴욕은 이리, 오스위고, 카유가와 함께 챔플레인 운하의 확장을 승인했다."뉴욕 주 바지선 [3]운하"로 들어가는 세네카 운하.그 프로젝트는 1905년에 착공하여 [4]1918년에 완성되었다."바가지 운하"라는 이름은 1992년에 사용되지 않게 되었다.
버려진 챔플레인 호수의 제안은 챔플레인 운하를 선박 운하로 격상시켜 뉴욕시와 몬트리올 사이의 해상 운송을 용이하게 할 것이다.
경로
챔플레인 운하 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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챔플레인 운하는 허드슨 강에서 이리 운하가 갈라지는 지점인 트로이 연방 댐에서 북쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 지점에서 시작된다.이 운하는 허드슨 강을 따라 북쪽으로 약 35마일(56km) 동안 이동하며, 6개의 잠금이 허드슨 강의 댐 주변을 항해하며, 뉴욕 포트 에드워드의 C-7 잠김에 도달할 때까지 항해한다.이 지점에서 운하는 약 25마일(40km) 동안 건설된 수로를 따라가고 5개의 추가 잠금 장치가 있어 운하를 뉴욕 화이트홀에 있는 챔플레인 호수 남쪽 끝으로 운반합니다.
허드슨 강 부분의 표고는 트로이 연방 댐의 수문 북쪽 끝의 남쪽 끝의 해수면 높이 15피트(4.6m)에서 운하가 허드슨 강을 빠져나가는 C-7 잠금 장치의 해수면 높이 약 130피트(40m)로 증가한다.건설된 부분의 고도는 C-9와 C-11 사이의 해발 140피트(43m)의 최고점에 도달한 후, 화이트홀의 [5]해발 94~100피트(29~30m) 사이의 챔플레인 호수 높이까지 내려갑니다.샹플레인 호수의 길이를 여행함으로써, 보트는 리슐리외 강과 샹플레인 호수와 세인트로렌스 강을 연결하는 샹블리 운하에 접근할 수 있습니다.
록
현재의 운하에 대해 남쪽에서 북쪽으로 다음과 같은 잠금 장치 목록이 제공됩니다.챔플레인 운하에는 총 11개의 자물쇠가 있다.
뉴욕 주 운하 시스템의 모든 잠금 장치는 단일 챔버입니다. 치수는 328피트(100m) 길이와 45피트(13.7m) 폭이며, 들어올릴 때 상류 게이트의 침전물 위로 최소 12피트(3.7m) 깊이가 있습니다.길이 91m, [6][7][8]폭 43.5피트(13.3m)까지 선박을 수용할 수 있습니다.전체 측면벽 높이는 리프트 및 항행 [9]가능한 단계에 따라 28피트(8.5m)와 61피트(18.6m) 사이에서 잠금 장치에 따라 달라집니다.
Champlain Canal에는 Lock C10이 없습니다.뉴욕 트로이의 바로 북쪽에 위치한 트로이 연방 자물쇠는 뉴욕 주 운하 시스템의 일부가 아니라 미국 육군 [6]공병대에 의해 운영됩니다.챔플레인 운하는 공식적으로 뉴욕의 워터포드에 있는 허드슨 강과 모호크 강의 합류 지점에서 시작된다.
거리는 뉴욕주 운하공사가 온라인으로 제공한 인터랙티브 운하 지도의 위치 표시에 기초하고 있으며 운하를 따라 게시된 표지판의 사양과 정확히 일치하지 않을 수 있습니다.평균 지표면 고도는 [6][10][11]운하를 따라 게시된 표지판의 사양뿐만 아니라 오래된 운하 프로필과 역사 서적의 조합으로 구성됩니다.오차범위는 보통 6인치(15.2cm) 이내여야 합니다.
| 잠금 번호 | 위치 | 승진 (북쪽/북쪽) | 승진 (다운스트림/남부) | 리프팅 또는 드롭 | 다음 잠금까지의 거리 (북쪽/북쪽) |
|---|---|---|---|---|---|
| 트로이 연방 자물쇠* | 트로이 | 15.3 피트 (4.7 m) | 1.3피트(0.40m) | 14.0피트(4.3m) | C1, 5.41 mi (8.71 km) |
| C1 | 워터포드 | 29.6피트(9.0m) | 15.3 피트 (4.7 m) | 14.3 피트 (4.4 m) | C2, 3.94 mi (6.34 km) |
| C2 | 반달 | 48.1 피트 (14.7 m) | 29.6피트(9.0m) | 18.5 피트 (5.6 m) | C3, 2.55 mi(4.10 km) |
| C3 | 메카닉빌 | 67.6피트(20.6m) | 48.1 피트 (14.7 m) | 19.5 피트 (5.9 m) | C4, 1.84 mi (2.96 km) |
| C4 | 스틸워터 | 83.6피트(25.5m) | 67.6피트(20.6m) | 16.0 피트 (4.9 m) | C5, 14.41 mi (23.19 km) |
| C5 | 노섬벌랜드 | 102.6피트(31.3m) | 83.6피트(25.5m) | 19.0 피트 (5.8 m) | C6, 3.73 mi(6.00 km) |
| C6 | 포트 밀러 | 119.1피트(36.3m) | 102.6피트(31.3m) | 16.5 피트 (5.0 m) | C7, 7.13 mi (11.47 km) |
| C7 | 에드워드 요새 | 129.1피트(39.3m) | 119.1피트(36.3m) | 10.0피트(3.0m) | C8, 2.18 mi (3.51 km) |
| C8 | 에드워드 요새 | 140.1피트(42.7m) | 129.1피트(39.3m) | 11.0피트(3.4m) | C9, 5.83 mi (9.38 km) |
| C9 | 스미스 분지 | 124.1피트(37.8m) | 140.1피트(42.7m) | - 16.0 피트 (-4.9 m) | C11, 9.24 mi (14.87 km) |
| C11 | 컴스톡 | 112.1피트(34.2m) | 124.1피트(37.8m) | - 12.0피트(-3.7m) | C12, 6.44 mi (10.36 km) |
| C12 | 화이트홀 | 96.6피트(29.4m) | 112.1피트(34.2m) | - 15.5 피트 (-4.7 m) | 챔플레인 호 |
모든 표면 고도는 근사치입니다.
*는 연방에서 관리하는 잠금을 나타냅니다.
챔플레인 호수의 평균 표면 높이는 95피트(29m)에서 100피트(30.5m) 사이입니다.
레퍼런스
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
- ^ Whitford, Nobel E. (1906). "The Champlain Canal". History of the Canal System of the State of New York. Archived from the original on 28 June 2010. Retrieved 12 June 2009.
- ^ Whitford, Noble E. (1922). History of the Barge Canal of New York State. J. B. Lyon Company. p. 14. Retrieved 2008-02-07.
- ^ Whitford, Noble E. (1922). History of the Barge Canal of New York State. J. B. Lyon Company. p. 557. Retrieved 2008-02-07.
- ^ "Champlain Canal Locks". Retrieved 22 September 2014.
- ^ a b c 뉴욕 주 운하 공사 - 뉴욕 주 운하, 운하 지도, 2015년 1월 26일 회수.
- ^ 뉴욕주 운하공사 - 자주 묻는 질문, 2015년 1월 26일 회수.
- ^ 에리 운하 - 자물쇠, 2015년 1월 26일 회수.
- ^ 이리 운하, 노블 E의 뉴욕주 바지선 운하의 역사. Whitford, 1921년, 23장, 2015년 1월 28일 회수.
- ^ Wilfred H. Schoff, The New York State Barge Canal, 1915, American Geographical Society, 제47권, 제7호, 498쪽, 2015년 1월 26일 회수.
- ^ 에리 운하 - 운하 프로파일, 2015년 1월 6일 취득.
외부 링크
- 뉴욕 운하 시스템 정보 및 보트 가이드
- 뉴욕 주 운하 시스템의 역사 - 챔플레인 운하
- 뉴욕 운하 - 챔플레인 운하 지도
- 챔플레인 운하망 - 역사와 사진
- 역사적인 안경 폭포 공급 운하
- Historic American Buildings Survey(HAB) No. NY-6121, "Champlain & Hudson Canal"
- Historic American Engineering Record(HAER) No. NY-14, "챔플레인 운하, 워터포드 록스"
- HAER No. NY-184, "손더스 스트리트 브릿지, 챔플레인 운하를 가로지른다"(대체됨)
- HAER No. NY-235, "챔플레인 운하, 벽"
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