영국 RMS의 여왕(1930년)

RMS Empress of Britain (1930)
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1931년 영국 여왕
역사
영국
이름.영국 황후
주인캐나다 퍼시픽 철도
교환입니다.Canadian Pacific house flag.svg Canadian Pacific SS Ltd
레지스트리 포트United Kingdom 런던
경로사우샘프턴 – 퀘벡 (겨울 크루즈 여행)
빌더Clydebank, John Brown & Company
야드번호530
누웠다1928년 11월 28일
개시.1930년 6월 11일
완료된1931년 4월 5일
사용중1931년 5월 27일
신분증
운명.1940년 10월 28일 U-32가 어뢰에 의해 침몰했다.
일반적인 특징
유형원양 정기선
톤수
길이760 피트 (전체 231.80 m)
비임97.8피트(29.8m)
외풍32 피트 (8+1 인치) (10.0 m)
설치된 전원
추진력
스피드24 kn (44 km/h, 28 mph)
용량.1등석 465명, 관광석 260명, 3등석 470명(순항시 1등석 700명)
승무원740

RMS 엠파이어 오브 브리튼은 1928년에서 1931년 사이에 스코틀랜드의 존 브라운 조선소에서 건조된 증기 터빈 대양 정기선으로 캐나다 태평양 철도 회사가 소유하고 캐나다 태평양 증기선 회사가 운영했습니다.그녀는 1931년부터 1939년까지 캐나다와 유럽 사이에서 봄부터 가을까지 대서양을 횡단하는 정기 여객선 운항을 했던 [1]세 척의 캐나다 태평양 배 중 두 번째 배였다.

당시 영국 황후는 영국과 캐나다를 오가는 가장 크고, 빠르고, 호화로운 배였고, 캐나다 태평양 함대에서 가장 큰 배였다.그녀는 1940년 10월 28일 U-32에 의해 어뢰에 맞아 침몰했다.42,348 GRT로 그녀는 제2차 세계대전에서 잃어버린 가장 큰 정기선이자 U보트에 [2]의해 침몰된 가장 큰 배였다.

설계 및 구축

영국 황후의 측면도
1931년 퍼스트 클래스 라운지

1928년 11월 28일 영국 여왕의 용골판이 스코틀랜드 [3]클라이드뱅크에 있는 존 브라운사에 놓여졌을 때 작업이 시작되었다.그녀는 1930년 6월 11일 영국 왕세자에 의해 발사되었다.영국에서 출범식이 라디오로 캐나다와 [4]미국에 중계된 것은 이번이 처음이다.

이 배는 총 가열면이 106,393 평방 피트 (9,884.2 미터2)[5]인 9개의 수관 보일러를 가지고 있었다.8개는 Yarrow 보일러였지만, 실험으로 존슨 [6]보일러를 장착한 첫 번째 사람이기도 했습니다.그녀의 보일러는 12개의 증기 터빈에 425파운드f/인2(lb/in)의 증기를 공급했고, 이 증기 터빈은 단일 감속 기어로 4개의 프로펠러 샤프트를 구동했으며, 총 출력은 12,753 NHP였습니다.[5]

영국 여왕의 공식 번호는 162582였다.1933년까지 그녀의 암호문자는 LHCB였다.[5]그녀의 콜사인은 GMBJ였다.[7]

이 배는 1931년 4월 11일 25.5kn(47.2km/h)를 기록한 뒤 1931년 [8]5월 27일 사우스햄프턴을 출발해 퀘벡으로 향했다.

이 배는 때때로 뉴펀들랜드 앞바다에 얼음이 있는 대서양 횡단 항로를 항해하기 때문에, 영국의 여왕은 줄기의 두께가 두 배이고 양쪽으로 150피트(46m)를 거슬러 올라가 [3]수계선까지 항해하라는 명령을 받았다.그녀의 해상 실험은 그녀가 "그날 하루 동안 [9]마력 시간당 연료 소비량이 세계에서 가장 경제적인 증기선"이라는 것을 보여주었다.

그녀의 주된 역할은 더 인기 있는 사우샘프턴-뉴욕 노선 대신 잉글랜드와 퀘벡 사이의 승객들을 유인하는 것이었다.1등석 465명, 관광석 260명, 3등석 [4]470명 등 모두 1195명을 태울 수 있도록 설계됐다.

그녀는 세인트로렌스 강이 [10]얼어붙은 겨울에 유람선이 되도록 특별히 설계된 최초의 여객선이었다.영국 여왕은 매년 700명의 [11]승객을 태우는 일등석 호화 유람선으로 개조되었다.

후자의 역할에서 그녀의 크기는 파나마와 수에즈 운하를 이용할 수 있을 정도로 작았지만, 760.8 피트 (231.9 m)와 42,348 GRT는 여전히 컸다.파나마를 통과할 때 배와 운하 잠금벽 [12]사이에는 7.5인치(190mm)밖에 없었다.그녀는 4개의 프로펠러를 구동하는 12개의 증기 터빈으로 구동되었다. 즉, 2개의 선외기는 3분의 [9]2의 전력을 소비했다.정속 주행에서는 속도가 덜 중요하기 때문에 엔진 2개가 정지되고 선외기 프로펠러 2개가 분리되었습니다.4개의 프로펠러를 탑재한 시운전의 속도는 25.271kn(46.802km/h)였지만 운항 속도는 24kn(44km/h)[13][14]로 영국에서 캐나다로 가는 배 중 가장 빨랐다.내측 프로펠러로 달린 그녀의 속도는 시험 기간 동안 22.595 kn(41.846 km/h)[15]로 측정되었다.이 협정의 효율은 대서양 횡단 운항에서 하루 356톤의 석유를 소비한 반면 1932년 유람선에서는 소비량이 [16]179톤으로 줄었다.

비상시 밤에 등대 역할을 하기 위해 그녀의 깔때기 세 개가 강력한 투광 조명으로 비춰졌다.공중에서 50마일 떨어진 곳에서 깔때기를 볼 수 있었고, 30마일 떨어진 [17]곳에서도 배들이 불빛이 비치는 깔때기를 볼 수 있었다.

평시 상용 서비스

바다의 시험 후에, 그 배는 퀘벡 시티로 가는 처녀 항해를 준비하기 위해 사우샘프턴으로 향했다.캐나다 태평양 지역 포스터는 이 배를 "5일 대서양 거인", "캐나다의 도전자", "세계의 불가사의함"[18]으로 선포했다.

첫 항해를 하기 전날 밤, 영국 왕세자는 사우샘프턴으로 가서 항해하기로 결정했다.그의 선박 시찰로 인해 약간의 지연이 발생했지만 1931년 5월 27일 수요일 오후 1시 12분 영국 여왕은 사우샘프턴을 떠나 [19]퀘벡으로 향했다.토론토 신문 글로브(The Globe)는 이 배가 캐나다인들에게 어떤 의미인지에 대한 사설을 실었다.

"캐나다 기업은 영국 여왕이 영국에서 퀘벡으로 항해하면서 해운업계에 새로운 도전을 던졌습니다.42,500톤의 이 거대한 캐나다 태평양 정기선은 캐나다 항로의 새로운 기준을 세운다.호화로운 장비로는 스포츠와 레크리에이션을 위한 갑판 전체와 볼룸을 포함한 공공장소를 위한 것으로 세계적으로 유명한 예술가들이 장식한 것이 있습니다.오두막 대신 아파트가 있고, 각 아파트에는 승객들의 엔터테인먼트를 위한 라디오 수신기가 설치되어 있다.………지난 세기 말에는 '빠른 대서양 서비스'를 위한 오랜 운동이 있었다.시간이 해답을 가져왔다.현재의 불황에도 불구하고, 캐나다는 세인트로렌스 시즌 동안 교통량을 위해 먼 곳까지 갈 수 있는 새로운 배를 갖게 되었고, 겨울이 되면, 해양 여행에서 편안하고 사치스럽게 거의 마지막 말을 하고 싶어하는 승객들을 태우고 세계 순항길에 오를 것이다.새 여왕의 첫 여정은 캐나다 [20]진출 기록상 역사적인 사건이라고 말했다.

1931-32년 영국 '월드 크루즈' 여왕 광고

영국 여왕은 1931년 사우샘프턴과 퀘벡을 9회 왕복하여 4,891명의 승객과 4,696명의 승객을 태웠다.겨울 순항을 시작하기 위해, 그녀는 378명을 태우고 서쪽으로 대서양 횡단 여행을 뉴욕으로 갔다.312월 1931년에서 그녀는 128일 간이 수월하cruise,[21]에 지중해, 북 아프리카 및 성지로, 수에즈 운하와 홍해까지, 다음에는 인도, 실론, 동남 아시아와 네덜란드 동 인도 제도에, 중국, 홍콩, 일본에도, 태평양 다음 하와이와 캘리포니아로 파나마 Ca를 누비며 출항하여nal뉴욕으로 [22]돌아가다그 후 배는 뉴욕에서 사우스햄튼으로 편도 대서양을 횡단했고, 그곳에서 그녀는 외부 프로펠러의 유지 보수와 재설치를 위해 드라이 도크에 들어갔다.1939년까지,[4] 이 일정은 1933년을 제외하고 매년 사소한 조정과 중복되었다.

1935년 7월 20일 화물선과 충돌한 후 사우샘프턴의 드라이독에 들어가는 영국 여왕.RMS 올림픽이 왼쪽에 펼쳐져 있습니다.
1933년 케네스 슈즈미스의 포스터

1934년부터 1937년까지 그녀의 선장은 로널드 니엘 스튜어트, VC로, 블루엔진을 조종할 자격이 있는 제1차 세계대전 참전용사였다.

캐나다 태평양은 캐나다와 미국에서 온 중서부 사람들이 뉴욕이 아닌 퀘벡 시로 기차로 여행하도록 설득하기를 희망했다.이로 인해 캐나다 태평양은 "해양 39%[23] 감소"라고 광고한 더 짧은 보호구역인 세인트로렌스강 대서양 횡단 항로의 원활한 항해를 하루 반이나 더 할 수 있었다.처음에는 성공적이었지만, 신기함은 사라졌고, 영국의 여왕은 1930년대부터 [4]가장 수익성이 낮은 정기선 중 하나임이 증명되었다.

WG Busk-Wood 선장은 배가 1938년 4월 2일부터 4일까지 시드니, 멜버른을 방문했을 때 영국 여왕의 선장이었다.그녀는 호주를 방문한 가장 큰 여객선이었다.멜버른에서 25만 명의 군중이 이 정기선을 환영하기 위해 나왔으며, 이 행사는 1938년 4월 7일 목요일 아거스 신문에 보도되었다.

1939년 6월 영국 여왕은 핼리팩스에서 콘셉션 베이, 세인트 존스, 뉴펀들랜드, 그리고 나서 그녀의 최소 승객 명단과 함께 사우샘프턴으로 동쪽으로 항해했다.40명의 승객들이 탑승했다: 조지 6세, 엘리자베스 여왕 그리고 대기 중인 13명의 여성들과 영주들, 22명의 가정 직원들, 그리고 사진작가 한 명과 기자 [24]두 명.왕실 부부와 수행원들은 일련의 [4]스위트룸에 편안하게 자리를 잡았다.이 항해 후에, 영국의 여왕은 대서양 횡단 서비스로 돌아갔지만, 1939년 여름을 거치면서 전쟁이 시작되었다.

1939년 9월 2일, 영국이 선전포고를 하기 하루 전(캐나다 전쟁 돌입 7일 전) 영국 여왕은 역사상 가장 많은 승객을 태운 채 캐나다 태평양으로 마지막 항해를 떠났다.영국 여왕은 1939년 9월 [25]8일 퀘벡에 도착하여 스쿼시 코트와 다른 공간에 임시 침대를 마련해 임시 침대를 마련해 대서양을 지그재그로 횡단했다.

군 복무

캐나다군을 태우고 그리녹에 도착한 영국 여왕(HMS 후드가 배경으로 보인다).

도착하자마자 배는 회색으로 다시 칠해져 명령을 기다리고 있었다.1939년 11월 25일, 영국 여왕은 군대 수송병으로 징발되었다.첫째, 그녀는 캐나다에서 영국으로 군대를 이끌고 4번의 대서양 횡단 여행을 했다.그 후 그녀는 1940년 6월 안데스, 아키타니아, 영국 여왕, 캐나다 여왕, 일본 여왕, 모레타니아, 메리 [26]여왕 등 7척의 호화 여객선의 "백만 달러 호송선"의 일부로 뉴질랜드 웰링턴으로 보내졌다.

1940년 8월 영국 황후는 224명의 군인과 민간인, 그리고 419명의 [27]승무원과 함께 케이프타운을 통해 수에즈로 군대를 수송했다.

가라앉다

"영국의 수송 여제 4만2천톤을 공격하라."루프트바페 26호, 시트 213의 최전방 정보 뉴스시트"

1940년 10월 26일 오전 9시 20분경, 서해안을 따라 아일랜드 북서쪽으로 약 70마일 떨어진 곳에서 영국 여왕은 오버루트넌트 베른하르트 조프가 지휘하는 독일군 포케 울프 Fw 200C 장거리 폭격기에 의해 목격되었다.조프의 폭격기는 영국 여왕에게 세 차례 총격을 가했고 250kg의 폭탄을 두 차례 맞았다.

조프가 북부 프랑스의 기지로 돌아온 후에야 그것은 그가 공격한 배를 발견했다.텔렉스가 독일 최고 사령부로 보내졌다.중요성을 깨달은 정찰기가 확인하러 갔고 독일 통신은 영국 여왕이 침몰했다고 보도했다.

영국 여왕은 토요일 아침 북아일랜드 해역에서 독일 폭격기의 공격을 성공적으로 받았다.배는 심한 타격을 받아 즉시 가라앉기 시작했다.선원들은 보트로 향했다.

조프의 맹렬한 공격과 화재에도 불구하고 사상자는 거의 없었다.폭탄이 불을 뿜어 배를 압도하기 시작했다.오전 9시 50분, 삽워스 선장은 배를 버리라는 명령을 내렸다.불길이 중간 부분에 집중되면서 승객들이 뱃머리와 선미로 향했고 구명보트 진수에도 차질을 빚었다.승무원 416명, 포수 2명, 승객 205명 대부분은 구축함 HMS 에코와 ORP 버자, 대잠 트롤선 HMS 케이프 아르코나에 의해 구조되었다.선원 몇 명이 배에 남아 있었다.

이 불로 배는 자체 동력으로 움직일 수 없게 됐지만 침몰하지 않았고 선체는 약간의 목록에도 불구하고 온전하게 보였다.10월 27일 오전 9시 30분, HMS Break의 일행이 탑승하여 견인 로프를 부착했다.원양 예인선 HMS 마로더와 HMS 템즈가 도착해서 헐크를 견인했다.Brooke와 HMS Sardonyx의 호위를 받으며, 낮에는 Short Sunderland 비행선의 엄호를 받으며, 인양 호송대는 4 kn(7.4 km/h)의 속도로 육지로 향했다.

한스 예니쉬가 지휘하는 독일 잠수함 U-32는 그 방향을 향해 가고 있었다.그는 비행하는 보트 때문에 잠수해야 했지만, 그날 밤 하이드로폰(수동 음파탐지기)을 이용해 배들의 위치를 파악하고 그 배들에 접근했다.U-32 구축함은 호위를 위해 지그재그로 움직였다. U-32 구축함과 영국 황후 사이에 자신을 배치했고, 그곳에서 두 발의 어뢰를 발사했다.첫 번째 폭탄은 너무 일찍 터졌고, 두 번째 폭탄은 충돌하여 대규모 폭발을 일으켰다.구축함 선원들은 여객선에 타고 있던 불이 연료 탱크에 닿았기 때문이라고 추측했다.제니쉬가 U-32를 기동해 세 번째 어뢰를 발사했고, 이 어뢰는 앞의 어뢰 바로 뒤에 있는 함선에 명중했다.배는 물을 가득 채우고 심하게 기울기 시작했다.

예인선은 예인선을 미끄러뜨렸고 10월 28일 오전 2시 5분, 영국 여왕은 아일랜드 더니걸 카운티 블러디 포어랜드 북서쪽에서 침몰했다.55°16°N 09°50°W / 55.267°N 9.833°[28]W / 55.267; -9.833

금과 인양

그녀가 금을 소지하고 있었던 것으로 의심되었다.대영제국은 신용을 향상시키고 부채를 갚기 위해 북미에 금을 수송하고 있었다.남아프리카 공화국은 금 생산국이었고 영국 여왕은 최근에 케이프타운에 머물렀다.대부분의 금은 케이프타운에서 호주 시드니로, 그리고 그곳에서 미국으로 운송되었다; 적절한 선박이 충분하지 않았고 금은 시드니에서 종종 보관되었다.이러한 지연의 결과로, 영국의 여왕은 금을 케이프타운에서 [29]대서양을 가로질러 이동할 수 있는 영국으로 가져갔을 가능성이 있다.

1949년 1월 8일, 데일리 메일은 그해 여름에 인양 시도가 이루어질 것이라고 보도했다.후속 조치도 없었고 스토리에도 오류가 있었다.1985년, 잠재적 인양자는 수송부 선적 정책 팀으로부터 선상 금을 [30]회수했다는 편지를 받았다.

1995년, 구조대원들은 500피트 (150미터)의 물에서 영국 여왕이 뒤집힌 것을 발견했다.포화 다이빙을 이용하여, 그들은 불길이 대부분의 갑판을 파괴하고 해저에서 거의 빈 껍데기를 남겼다는 것을 발견했다.그러나 금괴실은 온전했다.그 안에는 해골은 있었지만 금은 없었다.영국 황후가 불타고 승객들이 대피했을 때 금이 하역된 것으로 의심된다.금괴실 안의 시신은 [31]인양에 관여한 사람의 시신일 수 있습니다

대중문화에서

1990년에 로버트 시머는 The Floating Inferno를 썼다. 영국 여왕의 죽음 이야기그녀가 어뢰에 맞아 침몰했을 때 그는 배에 있었다.1989년 린 앤드류스의 소설 '하얀 황후'는 영국 황후를 배경으로 하고 있다.브라이언 맥피(Brian McPhee)가 쓴 2018년 소설 '여제'는 이 배에서 영감을 받아 제작되었으며 금괴실에 있는 해골에 대한 가상의 설명이 특징이다.

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레퍼런스

  1. ^ 영국 최초의 RMS 여왕(1906년)과 영국 제3대 여왕(1955년)도 캐나다 태평양을 위해 지어졌다.
  2. ^ 스팀, 로버트 (1990년)떠다니는 지옥: 영국 여왕의 죽음 이야기 (추상); U보트에 침몰
  3. ^ a b 터너, 고든(1992).영국 여왕, 페이지 15
  4. ^ a b c d e 밀러, 윌리엄 H(1981년).그레이트 럭셔리 라이너스, 1927-1954, 페이지 41
  5. ^ a b c "Steamers & Motorships". Lloyd's Register of Shipping (PDF). Vol. II. London: Lloyd's Register of Shipping. 1931. EMP. Retrieved 15 October 2020 – via Southampton City Council.
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  10. ^ 콜맨, 테리(1977년).라이너스: 북대서양 횡단의 역사, 139페이지.
  11. ^ 밀러, 윌리엄 H.(1985년).역사적 사진 속의 그레이트 오션 라이너들의 멋진 내부, 페이지 72.
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  13. ^ Harnack, Edwin P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (7th ed.). London: Faber and Faber. p. 380.
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  17. ^ 1931년 7월, "비행기의 비콘으로 빛나는 배 위의 터널" 인기 기계학
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  20. ^ '캐나다의 새 여왕', 글로브(토론토).1931년 5월 28일, 4페이지.
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  27. ^ 터너, 페이지 175~183
  28. ^ 마니토바 해군박물관: "캐나다 소유(영국 등록) 상선 손실"
  29. ^ 픽포드, 119-120페이지
  30. ^ 픽포드, 페이지 120
  31. ^ 픽포드, 페이지 111

추가 정보

외부 링크

Wikimedia Commons에는 영국 여왕과 관련된 미디어가 있습니다(선박, 1930).

좌표: 55°16[N 9°50] 폭 / 55.267°N 9.833°W / 55.267; -9.833