르노 E-Tech Series(포뮬라 원 엔진)
Renault E-Tech Series (Formula One engine) | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책 · (2021년 2월)(이 템플릿 과 시기 |
| 르노 에너지 F1(2014~2015년) 르노 R.E(2016~2018년) 르노 E-Tech(2019년 현재) | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 |  르노 스포츠 |
| 생산 | 2014년 현재 |
| 배치 | |
| 배열 | V6 단일 하이브리드 터보차지 엔진, 90° 실린더 각도 |
| 변위 | 1.6 L(98 cu in) |
| 실린더 보어 | 최대 80mm(3.15인치) |
| 피스톤 스트로크 | 53mm(2.09인치) |
| 블록 재료 | 알루미늄합금 |
| 헤드 소재 | 알루미늄합금 |
| 밸브트레인 | 24V(실린더당 4V), DOHC |
| 연소 | |
| 터보차저 | 일반적인 5bar 부스트 압력의 APC Pankl 하이브리드 터보차저 |
| 연료계통 | 500bar(7,252psi) 가솔린 직분사 |
| 관리 | 맥라렌 TAG-320 |
| 연료형식 | 총 Alimium(2014~2016), Esso(2017~2018년 - 레드불레이싱 및 스커드리아 토로 로소(2017년)만 해당), BP Ultimate는 94.25% + 5.75% 바이오 연료를 무연으로 처리했다. |
| 오일 시스템 | 건식 섬프 |
| 냉각 시스템 | 단수펌프 |
| 출력 | |
| 출력 | 600 + 160 hp (447 + 119 kW) (2014) 700–743 + 160 hp(522–554 + 119 kW)(2015-2018)[1] 850 + 160 hp(634 + 119 kW)(2019년 현재) |
| 토크 출력 | 약 600–822 N³(443–606ftlb) |
| 치수 | |
| 건조중량 | 헤더, 클러치, ECU, 스파크 박스 또는 필터를 포함한 전체 145kg(320lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 르노 RS27 |
르노 E-Tech Series(기존 르노 에너지 F1·르노 R.E)는 1.6L 하이브리드 터보차지 V6 레이싱 엔진으로, 르노 스포츠 F1이 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십을 위해 메카크롬과 제휴해 개발·생산했다.
역사
르노 에너지 F1은 2013년 파리 에어쇼 기간 중 2013년 6월 21일 7년 사용 후 퇴거하는 르노 RS27 자연 흡기 V8 엔진을 교체하기 위해 공개되었다.[2]
르노 에너지 F1-2014
르노 에너지 F1-2014는 2014 시즌에 르노가 최초로 개발한 V6 하이브리드 터보차지 포뮬러 원 엔진이다.[3]르노 에너지 F1-2014 엔진은 르노가 부분 설계 연구 개발, 트랙사이드 지원, 엔진 배치, 준비, 튜닝, 엔진 유지보수를 위해 메카크롬의 기술 지원을 받아 개발했다.르노 에너지 F1-2014 시즌 전 테스트에서 신뢰성 문제가 발생함
적용들
르노 에너지 F1-2015
참조
- ^ "How much power F1 engines have?". 5 January 2018.
- ^ "Renault unveils its 2014 V6 Formula 1 engine". autosport.com. 21 June 2013.
- ^ "The Renault Energy F1-2014". pitpass.com. 22 January 2014.
