레드불 RB10
Red Bull RB10 | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
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| 컨스트럭터 | 레드불 | ||||||||||
| 설계자 | 에이드리언 뉴이(최고기술책임자) 롭 마셜(최고 설계자) Steve Winstanley (최고 엔지니어, 컴포지트 및 구조) Dave Worner(최고 엔지니어, 기계 및 서스펜션) 피에르 와체(주임엔지니어, 퍼포먼스) Giles Wood(시뮬레이션 및 분석 수석 엔지니어) 피터 프로드로무(공기역학 주임 엔지니어) 댄 팔로스(공기역학 주임) | ||||||||||
| 전임자 | 레드불 RB9 | ||||||||||
| 후계자 | 레드불 RB11 | ||||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||||
| 섀시 | 르노 V6가 완전한 응력을 받는 부재로 탑재되는 사내 설계 및 내장된 복합 모노코크 구조. | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 알루미늄 합금 업라이트, 스프링 및 안티롤 바가 있는 탄소 복합 더블 위시본, 멀티 댐퍼. | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 전면과 동일 | ||||||||||
| 엔진 | 르노 에너지 F1-2014 1.6L(98cuin) V6(90°)터보, 15,000 rpm 미드마운트 | ||||||||||
| 전송 | 레드불 테크놀로지 8단, 동력 변속 및 클러치 작동을 위한 유압 시스템과 종방향으로 장착됩니다.반자동의 | ||||||||||
| 힘 | 760 hp[2] | ||||||||||
| 체중 | 691 kg (1,523파운드) | ||||||||||
| 연료 | 총 Excellium 94.25% 102 RON 무연 가솔린 + 5.75% 바이오 연료 | ||||||||||
| 윤활제 | 총 쿼츠 9000 5W10 | ||||||||||
| 브레이크 | 브렘보 캘리퍼스.마찰재, 탄소/탄소 복합재 디스크 및 패드 | ||||||||||
| 타이어 | 피렐리 P 제로(건조), 신투라토(습기) O.Z. 레이싱 휠, 전면: 12.0인치x 13인치, 후면: 13.7인치x 13인치. | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 인피니티 레드불 레이싱 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 1. 세바스찬 베텔[3] 3. 다니엘 리치아르도[4] | ||||||||||
| 데뷔 | 2014년 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||||
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레드불 RB10은 2014년 포뮬라 원 시즌에서 경쟁하기 위해 [5][6]Adrian Newey가 Infiniti Red Bull Racing을 위해 디자인한 포뮬라 원 레이싱카이다.마크 [3][4]웨버가 2013년 시즌 종료 후 스포츠에서 은퇴를 선언한 후 자매팀인 스쿠데리아 토로 로소에서 승격한 세바스찬 베텔과 다니엘 리치아도가 주도했다.RB10은 르노 스포츠의 새로운 1.6리터 V6 터보차지 엔진인 르노 에너지 F1-2014를 [7]사용하도록 설계되었습니다.
이 차는 2014년 1월 28일 Circuito de [8]Jerez에서 출시되었습니다.세바스찬 베텔은 자신의 경주용 자동차에 이름을 붙이는 전통을 따라 RB10을 "수지"[9]라고 명명했다.
다니엘 리치아도가 시즌 내내 운전한 RB10은 현재 웨스턴 오스트레일리아 자동차 박물관에 전시되어 있다.
설계 및 개발
RB10 개발의 초기 단계는 몇 가지 반복적인 문제로 인해 심각하게 제한되었습니다. Jerez de la Frontera에서 열린 첫 번째 테스트에서는 100km(62마일) 미만의 주행 거리를 관리하여 테스트에 [10]참가한 다른 팀보다 적었습니다.이 팀은 르노에서 구동되는 다른 의류 업체인 Scuderia Toro Rosso와 Caterham과 마찬가지로 동력 장치의 개별 구성 요소가 함께 작동하지 못하게 하는 물리적 르노 에너지 F1-2014 장치의 문제로 인해 먼저 영향을 받았습니다.이러한 문제가 해결되면 터보 유닛을 제어하는 소프트웨어에 문제가 발생했습니다.또한 Red Bull은 RB10 섀시의 타이트한 패키징으로 인해 발생하는 독특한 문제로 인해 차내 온도가 상승하여 부품이 [11]연소되기 시작했습니다.
팀의 문제는 르노의 조언에 따라 에너지 회수 시스템(ERS)을 무효로 한 채 RB10을 150마력(112kW)까지 빼앗은 바레인 국제 서킷의 두 번째 테스트에서도 계속되었다.Sebastian Vettel은 테스트 첫 4일 동안 서킷을 70바퀴 이상 완주할 수 있었지만 섀시가 기계적 문제로 인해 더 이상 어려움을 겪지 않았기 때문에 나머지 3일 동안 40바퀴도 더 완주하지 못했습니다.테스트가 종료되면서 레드불은 로터스와 마루시아를 제외한 다른 어떤 팀보다 적은 랩을 완주했고, 페텔과 다니엘 리치아도가 기록한 가장 빠른 시간은 테스트 기간 동안 기록한 107%를 벗어났다. 만약 테스트가 예선 세션으로 취급되었다면, 페텔과 리치아르도 둘 다 경기에 참가할 수 없었을 것이다.
바레인에서 열린 이번 시즌 마지막 테스트는 조금 더 나았다. 비록 리치아도가 이 차의 가장 빠른 랩 타임을 기록했지만, 여전히 펠리페 마사가 기록한 가장 빠른 랩 타임을 2초 반이나 늦었다.베텔이 차로 돌아왔을 때, 그는 차가 고장나기 전에 한 바퀴를 완주하지 못했고, 팀 교장인 크리스티안 호너는 언제 자동차 문제가 해결될지 전혀 알지 못했다고 인정했다.
시즌 요약
레드불에게 시즌 시작은 불행했고 기술적인 문제로 인해 페텔은 호주 그랑프리의 첫 바퀴에서 은퇴했다.리치아르도 선수는 레이스 [12][13]내내 불법 연료 흐름으로 인해 2위를 차지하지 못했다.경기 내내 관계자들의 경고에도 불구하고 레드불은 FIA 장치가 고장났다고 주장하며 FIA 규정 품목 대신 자체 연료 흐름 시스템을 사용했다.
비록 피트 스톱 실패와 프론트 윙 손상으로 리치아르도 선수는 레이스에서 은퇴해야 했지만, 페텔은 말레이시아에서 3위에 오를 수 있었다.리치아르도, 베텔은 각각 4위와 6위로 바레인 그랑프리에서 승점을 따냈다.그들은 리치아도가 다시 4위를 차지했고, 베텔이 5위를 차지하면서, 중국 그랑프리에서 이 위업을 다시 한 번 반복할 것이다.RB10은 리치아도가 3위를 차지한 스페인 그랑프리에서 성적이 좋아졌고, 페텔은 4위에 그쳐 모든 레이스에서 가장 빠른 랩을 세운 메르세데스의 연승도 끝이 났다.리치아도는 모나코에서 시상대 3위를 반복하며 루이스 해밀턴이 시력에 문제가 생긴 후 2위를 차지하는데 성공했다.반대로, Vettel은 전력 장치 문제로 일찍 은퇴했습니다.
RB10은 2014년 시즌 첫 승을 거두며 캐나다에서 시즌 7번째 우승을 차지했다.이 우승은 또한 리치아르도에게 포뮬러 원에서의 첫 우승이었고, 베텔 또한 시즌 두 번째 시상대를 3위로 마칠 수 있었다.레드불은 리치아도가 8위에 그치고 베텔이 전력 부족과 이후 전방 날개 손상으로 세 번째로 은퇴하는 등 오스트리아에서 열린 홈 경기에서 좋은 성적을 거두지 못했다.리치아도와 베텔은 영국에서 각각 3위와 5위로 돌아섰다.
RB10에 헝가리 그랑프리와 벨기에 그랑프리에서 각각 두 번째와 세 번째 우승을 안겨줬다.이 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했고 리치아도는 드라이버 챔피언십에서 5위를 한 페텔을 제치고 3위를 차지했다.
아부다비에서 열린 시즌 마지막 경주에서 레드불스는 날개 굴곡 한계를 넘는 전방 날개를 보유했다는 이유로 예선전에서 제외되었다.그 결과, 레드불 자동차는 그리드 뒤쪽으로 보내졌다.그러나 다니엘 리치아도가 4위, 세바스티안 베텔이 8위에 오르는 등 좋은 성적을 거둘 수 있었다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(이탤릭체로 표시된 것은 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리 | 포인트 | WCC | ||||||||||||||||||
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| AUS | 말 | BHR | 채널 | ESP | 몬 | 할 수 있다 | 자동 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 신 | 일본어 | RUS | 미국 | 브라 | ABU abu | |||||||
| 2014 | 레드불 레이싱 | 르노 에너지 F1-2014 V6 | P | 세바스찬 베텔 | 리트 | 3 | 6 | 5 | 4 | 리트 | 3 | 리트 | 5 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 3 | 8 | 7 | 5 | 8 | 405 | 두 번째 |
| 다니엘 리치아르도 | DSQ | 리트 | 4 | 4 | 3 | 3 | 1 | 8 | 3 | 6 | 1 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | 리트 | 4 | ||||||
§ — 아부다비 그랑프리에서 팀과 드라이버들이 2점을 획득했습니다.
레퍼런스
- ^ "Red Bull RB10". F1technical.net. Retrieved 19 March 2016.
- ^ https://www.redbullracing.com/int-en/cars/rb10/
- ^ a b Beer, Matt (14 March 2011). "Horner pleased to end Vettel rumours". Autosport. Haymarket Publications. Retrieved 7 January 2013.
- ^ a b Noble, Jonathan (2 September 2013). "Red Bull confirms Daniel Ricciardo for F1 2014". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 28 October 2013.
- ^ "Newey reveals that 2014 Red Bull RB10 is ugly". GrandPrix 247. 11 October 2013.
- ^ "Newey to miss Japan to focus his attention on 2014 Red Bull RB10". 10 October 2013. Retrieved 28 October 2013.
- ^ "F1 WITH ADDED ENERGY". RedBull.com. 21 June 2013. Archived from the original on 22 October 2013.
- ^ "Red Bull to launch 2014 car, the RB10, in pitlane on first morning of Jerez test". Sky Sports F1. 16 January 2014. Retrieved 29 January 2014.
- ^ Baldwin, Alan (11 March 2014). "Vettel opts for Suzie as name for his 2014 car". Reuters. Thomson Reuters. Retrieved 12 March 2014.
- ^ Tremayne, Sam (1 February 2014). "Jerez F1 2014 test: Magnussen fastest as Mercedes racks up miles". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2 February 2014.
- ^ Noble, Jonathan (30 January 2014). "No full fix for Renault's problems before Bahrain Formula 1 test". Autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 31 January 2014.
- ^ "Red Bull's Daniel Ricciardo disqualified from the results of the Australian GP". Skysports F1. Retrieved 16 March 2014.
- ^ Benson, Andrew (16 March 2014). "Rosberg wins after Lewis Hamilton and Vettel retire". BBC Sport. BBC. Retrieved 20 March 2014.
Wikimedia Commons의 Red Bull RB10 관련 미디어
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