룸블라인 네트워크

Rhumbline network
룸 라인과 혼동해서는안 된다.
윈드로스 네트워크 -16 꼭지점/포톨란
페트루스 베스콘테의 이미지

좀 더 적절하게 불리는 풍향 네트워크, 또는 때로는 항구를 찾는 차트, 나침반 차트, 또는 턱받이 차트로 불리기도 하는, 루브라인 네트워크는 중세에서 근대 초기의 초기의 포르톨란 차트에 그려진 항해 보조 장치다. 이 네트워크는 지도에서 그리드를 형성하는 웹(그림 참조)과 같다.

정확한 측량 전에는 바다에서 경도를 측정하는 방법이 없었기 때문에 지도는 특히 동쪽 서쪽 방향으로 많은 왜곡을 가지고 있었다. 지구 표면의 곡률로 인한 왜곡도 있었다. 바다에서 일정한 방향을 따라가려고 했던 항해자들의 경험적 관찰을 취합하여 지도에 걸쳐 직선들이 밖으로 뻗어나가는 수많은 나침반 장미들이 그 당시 지도들이 어떻게 만들어졌는지를 도출해냈다. [1]

배의 위치에서 원하는 목적지 지점까지 따라갈 항로를 계산하기 위해서는 배의 위치와 가장 가까운 것으로 생각되는 풍력(風力)을 파악해야 한다. 그리고 나서, 평행 규칙을 이용하여, 장미에서 목적지까지 가져간 "물론"은 배의 알려진 위치로 옮겨질 것이다.

이 선들은 13세기 도표가 아닌 현대 지도 투영에서만 그려질 수 있기 때문에 현대적인 의미에서는 진정한 우렁찬 선이 아니다.[2] 그것들은 지중해 지역에서 진정한 우렁텅이에 가까웠지만, Teixeira 평면도에서는 매우 부정확했고, 다른 평면도에서는 어떤 메르세토르 이전 투영에서도 그려졌다.

그리드는 (피지가 상당히 반투명하기 때문에) 후면에서 지도를 관찰하면 쉽게 눈에 띄고, 광원은 반대쪽을 비춘다. 전체 네트워크의 기원인 원의 중심부에 있는 구멍도 후방에서 선명하게 보인다.[3]

점선 vs. 풍력선

카탈로니아 아틀라스의 한 부분이다.

모든 포톨란 지도는 지도(또는 마파문디)의 다양한 지점에 위치한 나침반 장미에서 나오는 이러한 특징적인 "윈드로스 네트워크"를 공유한다. 이러한 "윈드로즈 선"은 "관찰과 나침반"에 의해 생성되며, 오늘날 "물론" 또는 "덤불의 선"으로 지정되며, 현대적인 룸 선, 경맥 또는 이소아지무탈과 혼동되지는 않지만, 포톨란의 특정 투영에서 추적된다.

이러한 선들을 "윈드로즈 선"이라고 더 잘 불려야 한다는 것을 이해하려면, 포톨란 지도가 지도 투영법의 결여로 특징지어진다는 것을 알아야 한다. 왜냐하면 측량 조사 결과 포톨란에서는 투영이 사용되지 않았고, 도표가 적절한 투영에 그려져야만 로크롬이 될 수 있었기 때문이다.[2]

Leo Bagrow는 다음과 같이 말한다.이 시기의 바다차트에는 ("Rhumbline")이라는 단어가 잘못 적용되었는데, 이는 록소드롬이 적절한 투영에 도표를 그릴 때만 정확한 항로를 제공하기 때문이다. 측량 조사 결과 초기 차트에서 어떤 투영법도 사용되지 않았으며, 따라서 우리는 '포톨란'이라는 이름을 유지하고 있다."[2]

네트워크 설계

페트루스 베스콤테의 포르톨란

푸자데스는 저서 '레 카르테스 포르톨라네즈'에서 모든 알려진 이론이 담긴 챕터를 갖고 있으며, 논란의 여지가 있는 주장을 명확히 하기 위해 자신의 지도 중 하나에서 페트루스 베스콘테가 포르톨란을 그리는 모습을 보여주는데, 이 이미지는 그가 어떻게 먼저 우렁찬 격자를 그리며 시작했는지를 보여주는 것이다. 어떤 저자들은 이것을 "덤블라인 네트워크" 또는 "덤블라인 네트워크"라는 용어를 사용하는 대신 "윈드 네트워크"라고 부른다.[4][5][6]

원은 육각형을 정의하는 16개의 동등한 부분으로 나뉘고, 그 다음 "16개의 바람 장미를 위한" 항해 방향의 네트워크는 16개의 "직선"이라고 불리는 그룹으로 표현된다. 각 꼭지점에서, 7개의 심근이 "교대 속도"에서 그것의 반대쪽 꼭지점 7을 연결하는 육각각형의 내부를 향해 투영되지만, 그 정점을 다른 8개의 혼합 정점에 연결하기 위한 어떤 선도 라우팅하지 않는다. 나머지 9개의 점선은 16개의 바람을 완성하기 위해 각 꼭지점에서 육각형의 외부를 향해 투영되지만, 일부 포톨란에서는 9개의 선이 나타나지 않는다.[6]

8개의 주요 방향(또는 바람)에 대한 코스의 선은 검은색 잉크(또는 때로는 금색)로 그리고, 8개의 중간 방향(반풍)은 녹색으로 그리고 32개의 바람이 불었을 경우 나머지 16개 방향(분기풍)은 빨간색으로 그린다. 이 "후방선"의 교차점은 포톨란스에서 대칭 사각형, 평행그램, 사다리꼴, 삼각형의 다양한 패턴을 결정한다.[3]

벨럼 맵 생성 프로세스

vellum 차트 생성 프로세스는 다음과 같았었다.

  • 그들은 좋은 크기의 송아지 한 송이를 준비했다, 아니면 몇 송이씩 붙어서 만들었다.
  • 그들은 정점당 16줄의 네트워크(검은색, 녹색, 붉은색 등)로 잘 중심을 이루는 육각형(또는 정점에 의해 연결된 두 개)을 그렸다.[6]
  • 그들은 베스콤테의 포톨란 그림에서 보듯이 16개의 꼭지점이 눈에 보이는 곳에 있도록 해안선을 복사했다. 베스콤테의 포톨란 그림에서 볼 수 있듯이, 양피지를 완벽하게 중심으로 16개의 꼭지점 정규 다각형(헥사데카곤)을 그렸다.
  • 지중해의 경우, 때때로 두 개의 육각체를 포함하고 있고, 두 개의 반대쪽 모서리가 "포르톨란 횡경막" (지중해의 축)이라고 불리는 것과 일치한다. 또는 로도스의 평행).
  • 마침내 그들은 송아지 전체에 다소간 많은 양의 라벨을 붙이고 장식했다.

이중 육각형 평면도

대평원, 특히 대양을 포함하는 지역(세계지도)에서 지도 제작자는 송골짜기의 중앙에 두 개의 반대쪽 모서리가 겹쳐진 두 개의 육각체를 그리곤 했다. 이중 헥사데카곤 룸블라인 네트워크를 사용하는 매패문디는 많지만, 포트가 없어 포톨란 차트로 볼 수 없다.

크레스 평원에서는 바람의 이름인 트램몬타나, 레반테, 폰테, 메조지오르노, 그레코, 시로코, 레베지오 등을 읽을 수 있다. 작은 바다에 한정되어 있을 때, 평면들은 대략적으로 우렁찬 선과 원 둘 다를 따른다. 그러나 큰 바다에서는 어느 것도 따라가지 않는데, 그 당시의 지도 제작이 부정확하기 때문이다. 지중해 포르톨란 도표에서만 다소 정확하게 굵은 선에 대응하고 텍세이라 평야(다른 것 중)에서 크게 편차한다.

칸티노 평면의 이중 육각형

캔티노플 평면에 육각형 2개를 적용한 룸라인 시공계획

텍세이라의 평면도에서 이중 육각형

Texeira Planisphere에서 육각형 2개를 사용한 Rumb line 구축 계획

Rhumbline 사용

포톨란 도표에서 항로를 출발지점에서 목적지까지 따라오려면 평행 규칙을 사용하여, 출발지점에서 목적지까지 끌어온 "코스 선"을 배의 위치에 가장 가까운 나침반 위에 올려놓아야 하며, 그 위에 s를 계산할 때 따라야 할 이론적 항로를 얻어야 한다.목적지 쪽으로 기운 바람이 바로 앞에 있으면 태클할 때 이 이론적 코스를 수정해야 할 수도 있고, 여유, 전류 등의 영향을 교정하기 위해 필요한 횟수만큼 수정해야 할 수도 있다... 경험이 있는 선원이 경험적으로 계산할 수 있어야 한다는 것.

참고 항목

참조

  1. ^ "Portolan charts from the late thirteenth century to 1500 - Additions, Corrections, Updates". www.maphistory.info. Retrieved 2020-08-14.
  2. ^ Jump up to: a b c Leo Bagrow (2010). History of Cartography. Transaction Publishers. pp. 65–. ISBN 978-1-4128-2518-4.
  3. ^ Jump up to: a b P. D. A. Harvey (1991). Medieval maps. British Library. ISBN 978-0-7123-0232-6.
  4. ^ María Luisa Martín-Merás (1 January 1993). Cartografía marítima hispana: la imagen de América. IGME. pp. 30–. ISBN 978-84-7782-265-3.
  5. ^ Ernesto García Camarero; Julio Rey Pastor (1960). Julio Rey Pastor y Ernesto Garcia Camarero. La cartografia mallorquina. - Madrid: Dep. de historia y filosofia de la ciencia "Inst. Luis Vives", Consejo sup. de investigaciones cientificas 1960. XV, 207 S. 8°. Department de historia y filosofia de la ciencia "Inst. Luis Vives", Consejo sup. de investigaciones cientificas.
  6. ^ Jump up to: a b c Ramon J.Pujades i Bataller (2007). Les cartes portolanes: la representació medieval d'una mar solcada. Institut Cartogràfic de Catalunya. ISBN 978-84-9785-414-6.

외부 링크