신호등 규칙

Rules for traffic lights

신호등 – 도로 교차로, 횡단보도 및 기타 위치에 위치한 장치 – 국가가 [1]만든 사회적 규범과 법으로 교통 흐름을 제어합니다.교통 신호는 끊임없이 변화하는 도로 [2]규칙에 대한 메시지를 짧은 시간 내에 운전자에게 전달해야 합니다.

신호등 분기점 차단

일부 관할 구역(예: 뉴욕시)[citation needed]에는 "그리드 잠금"에 대한 조례 또는 내규가 있습니다.교차로에 진입하지만 진행할 수 없는 운전자, 교차로에 발이 묶이는 운전자(앞차가 진행되지 않을 때), 신호등이 빨간색으로 바뀐 후에도 남아 있는 운전자(따라서 다른 방향의 교통을 차단하는 운전자)를 들 수 있습니다.교차로구역의 정의는 횡단보도마다 내선으로 표시된 두 개의 거리가 겹치는 광장. (횡단보도선 내부의 공간을 점유하는 것 자체가 교통위반이지만, 정체와는 다릅니다.)이것은 "상자를 막지 마세요"라는 안티 그리드락 슬로건에 의미를 부여합니다.이것은 때때로 혼잡한 교차로에서 빨간 신호등을 타고 반대편 주행 차선을 가로질러 회전을 하는 것에 대한 정당화로 사용되고, 회전 대기 중인 녹색 신호등에서 교차로로로 부분적으로 차를 세우고, 만약 신호등이 빨간색으로 바뀌기 전에 마주 오는 차량들이 줄어들지 않는다면,신호등이 빨간색으로 바뀌고 반대 차량이 멈추면 방향을 전환합니다.즉, 교통을 전환하기 위한 보호된 녹색 화살표가 없는 바쁜 교차로에서 신호등이 빨간색으로 바뀐 후 방향을 튼다는 것을 의미합니다.이 작전은 일반적으로 "교차로를 점령하는 것" 또는 "법적으로 자신의 차례를 완료하는 것"으로 언급됩니다.대부분의 미국 주를 포함한 일부 관할 구역에서는 신호등이 빨간색으로 바뀔 때 이미 교차로에 있는 차량이 법적으로 통행권을 가지고 있으며, 녹색 차량은 교차로에 있는 차량에 양보해야 합니다.

빨간 신호등 위반을 피하려다 정지선 너머 횡단보도에 멈춰선 운전자.

뉴브런즈윅 주 삭빌에서는 차량 통행을 통해 첫 번째 좌회전 차량이 "피츠버그 좌측"[citation needed] 기동을 수행할 수 있도록 자발적으로 양보하는 것이 일반적입니다.이것은 서명된 교차로에서 합법적으로 행해지는 호주 멜버른에서 행해지는 후크 턴과 유사합니다.

신호등 시행은 다음 중 하나의 방법으로 수행됩니다.

  • 교통을 관찰하고, 신호를 위반하는 운전자에게 표창장을 발부하는 경찰관에 의해.
  • 사고 조사 결과, 1명 이상의 운전자가 빨간 신호등을 무시하고 주행한 것으로 판단되는 경우 - 경찰관이 사건을 관찰하지 않은 경우에도
  • 빨간 카메라로

빨간불

빨간불이 켜짐

신호가 황색으로 전환될 때까지 남은 시간의 디지털 카운트다운(중앙 측면)과 함께 녹색 불을 보여주는 러시아 첼랴빈스크의 신호등

적색등 작동은 합법적인 적색 기동이 [3]완료되지 않는 한 신호등이 적색으로 바뀐 후 언제든지 운전자가 교차로에 진입할 때 발생합니다.2019년 미국 전국 조사에 따르면 86%의 운전자가 과속으로 빨간불을 켜는 것은 매우 위험하다고 생각하지만, 31%는 지난 30일 [4]동안 그렇게 했다고 보고했습니다.

이유 및 영향

적색등이 작동하는 일반적인 이유로는 부주의한 주행, 대형 차량을 뒤따르는 주행 또는 악천후 등이 있습니다.운전자들은 교통 혼잡 시간이나 신호가 내리막길에 [5]있을 때 빨간 불을 켤 가능성이 더 높습니다.우버는 2016년 자율주행 우버 차량이 샌프란시스코에서 "[6]인간의 실수로" 빨간불을 켠 후 사과해야 했습니다.다중 차량 충돌 사고에 연루된 빨간 신호등 주자는 남성이거나, 더 젊거나, 이전 충돌 사고에 연루되거나, 음주 운전으로 [7]유죄 판결을 받을 가능성이 더 높습니다.고속도로 안전을 위한 IIHS 보험 연구소에 따르면, 매년 빨간불이 켜지면 수백 명의 사망자, 수천 명의 부상자, 그리고 관련 [7]비용으로 수억 달러가 발생한다고 합니다.

2015년 봄, 뉴욕시의 헌터 대학은 붉은 빛이 달리는 것에 대한 관찰 연구를 완료했는데, 이는 최초의 연구입니다.5개 자치구 주변에서 며칠 동안 50개 교차로에서 3,259대의 차량을 모니터링한 결과, 거의 10%의 차량과 15%의 택시가 빨간 신호등을 달렸고,[8] 거의 40만 대의 빨간 신호등이 매일 작동하는 것으로 나타났습니다.

출처: IIHS[9]

완화 조치

적색등 작동은 시행 또는 엔지니어링 전략을 통해 억제될 수 있습니다.일반적으로 불법이며 벌금, 감점 또는 더 엄격한 형량이 부과될 수 있습니다.2021년 기준으로 노르웨이는 756유로 [10]상당의 적색등에 대해 유럽에서 가장 높은 벌금을 부과하고 있습니다.미국 연방 고속도로국은 [11]엔지니어에게 다음을 권장합니다.

  • 신호 가시성 향상(신호 배치 개선, 신호 크기 증가 또는 시야 개선)
  • 신호의 눈에 띄는 정도를 개선합니다(운전자의 주의를 더 잘 사로잡기 위해).
  • 정지 가능성 증가(신호 헤드 사인, 사전 경고 플래셔 또는 럼블 스트립 사용)
  • 의도적인 위반을 처리합니다(신호 최적화, 적절한 타이밍의 황색 변경 간격 및 전체 적색 간격을 통해).

헌터 칼리지의 연구가 끝난 후, 뉴욕 시장 빌 드 블라시오는 차량과 보행자의 사망을 줄이기 위한 비전 제로 계획을 시작했습니다.뉴욕 시 경찰국의 2014 TrafficStat 보고서에 따르면 2013년 적색등 표는 33,577장으로, 이는 포기하지 않는 소환장과 적색등 [12]주행 위반 건수가 126% 증가한 것입니다.

빨간색 켜기

주요 기사:빨간색 켜기

일부 국가, 특히 북미 지역에서는 운전자가 먼저 완전히 멈추고 다른 차량과 보행자에게 길을 양보할 경우 빨간 신호등에서 연석에서 연석 방향으로 회전(즉, 다른 교통 흐름을 건너지 않음)하는 것을 허용합니다.이 규칙은 보행자를 위험에 빠뜨린다는 비판을 받아왔고, 일부 고속도로 당국은 특정 [13]교차로에서 빨간 불을 켜는 것을 금지했습니다.

황색등

일부 국가에서는 운전자가 정지선 앞에서 안전하게 정지하지 못하는 경우를 제외하고 황색등을 켜는 것도 불법일 수 있습니다.예를 들어, 이 규칙은 호주,[14] 러시아(녹색 단계가 깜박이고 운전자에게 황색 [15]단계를 경고하기 위한 카운트다운 타이머도 있음) [16]및 영국 내의 주에서 시행되고 있습니다.

앰버 갬블러 트윈즈는 앰버 [17][18]라이트 작동에 대한 대중의 행동을 바꾸려는 많은 공익 영화 중 하나입니다.

훅턴

후크 턴 또는 2단 턴은 일반적으로 자전거나 오토바이와 같은 가벼운 차량이 마주 오는 차량을 가로질러 회전할 수 있도록 하는 데 사용됩니다.이러한 차량은 허용된 경우 분기점의 가까운 쪽으로 이동하여 샛길 교통 앞에 배치하여 샛길 교통이 녹색 신호를 얻기를 기다렸다가 방향을 바꿀 수 있습니다.호주에서는 1950년대까지 이러한 [19]방향 전환이 표준 우회전이었습니다.호주에 남아 있는 후크 턴은 일반적으로 멜버른 중심 도시 지역에서 차량이 중앙 차선 트램 선로에서 대기하거나 트램을 지연시키지 않도록 합니다.

비활성 조명

호주와 유럽의 대부분의 관할 구역에서 신호등 고장은 교통을 지시할 경찰관이 도착할 때까지 운전자가 우측 교차로 또는 다른 곳에서 상시 정지로 처리해야 합니다.아르메니아, 벨라루스, 벨기에, 보스니아 헤르체고비나, 크로아티아, 체코, 에스토니아, 프랑스, 조지아, 독일, 그리스, 아이슬란드, 이탈리아, 카자흐스탄, 코소보, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 몰도바, 네덜란드, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 러시아, 세르비아, 슬로바키아, 슬로베니아, 스웨덴, 스위스(및 리히텐슈타인), 터키, 우크라이나신호등 위, 아래 또는 옆에 추가적인 통행권 표지가 부착될 수 있습니다. 이 표지는 신호등이 더 이상 활성화되지 않거나 황색으로 깜박일 때 적용됩니다.황색 신호등이 깜박이면 일반적으로 양보 또는 중지 표시가 중복 표시로 표시되고, 꺼져 있으면 일반적으로 통행권이 있음을 나타냅니다.영국과 북미 일부 지역에서는 경찰관이 없는 한 신호등이 고장 났을 때 운전자들이 단순히 교차로를 통제할 수 없는 것으로 간주하고 적절히 양보합니다.미국의 많은 지역에서 고장 난 교통 신호는 항상 정지 교차로로 취급되어야 합니다.

미국에서는 야간에 비활성화된 신호등이 우선순위에 따라 황색 점멸 신호를 보내는 반면 교차로는 적색 점멸 신호를 보내 운전자가 정지한 후 [citation needed]진행해야 합니다.

시행

적신호 카메라

주요 기사:적신호 카메라

일부 국가에서는 빨간색 표시등 카메라가 운전자 또는 차량 소유자를 위해 사용됩니다.자동 카메라는 해당 신호등에 대한 트리거링 메커니즘에 연결되어 있으며, 이 메커니즘은 신호등을 배경으로 교차하는 차량 및 운전자의 사진을 촬영하도록 프로그래밍되어 있습니다.운전자 또는 차량 소유자(지역에 따라 다름)는 위반 시 벌금을 물게 됩니다.미국과 이탈리아를 포함한 일부 관할 지역에서는 민간 기업이 교통 관련 카메라를 운영하고 그에 따른 수익의 일부를 받기로 계약했습니다.지방자치단체가 적색등 카메라를 악용한 사례도 있는데, 교통시스템을 부적절하게 [20][21]개조해 차량 운영자에게 과태료를 부과했습니다.카메라가 충돌 횟수를 줄일 수 있다는 사실에도 불구하고, 이러한 교차로에서 운전자는 정지 [22][23]시 황색 표시등 변화에 더 빨리 반응하는 경향이 있다는 것이 입증되었습니다.이러한 변경의 결과로 교차로 용량이 약간 감소할 수 있습니다.

호주 뉴사우스웨일스의 빨간 신호등 카메라는 신호등이 빨간색으로 바뀐 [24]지 0.3초 후에 운전자가 교차로에 진입할 때만 작동됩니다.

확인 표시등

버지니아주 뉴포트 뉴스의 파란 확인등이 켜진 교차로

경찰관들이 빨간 신호등 주자들과 싸우기 시작한 또 다른 방법은 파란색 또는 흰색 확인 [25]표시등입니다.이러한 조명은 교차로의 모든 각도에서 볼 수 있으며, 일반적으로 다른 운전자가 빨간색 신호를 받고 있는지 확인하기 위해 교통 신호 선점 장치를 작동하는 비상 대응 장치에 의해 사용됩니다.그러나, 확인등은 또한 빨간 불이 켜진 시야를 가질 필요가 없는 경찰관들이 불법적으로 교차로로 진입하는 차량을 잡을 수 있도록 도와줍니다.이들은 동일한 신호 헤드의 빨간색 표시등이 켜져 있을 때만 켜집니다.또한 일부 교차로에는 방향에 따라 신호가 다를 경우 단일 방향으로 이동할 수 있는 여러 개의 확인 표시등이 있습니다.이 조명들은 주 신호등과는 별개로 주 신호등 위나 아래로 돌출되는 경우가 많으며 혼동을 피하기 위해 표준 조명보다 훨씬 작습니다.

네덜란드에서, 많은 빨간 교통 신호들은 작은 전구 창문을 통해 옆에서 볼 수 있는데, 이것은 단순히 교통 신호의 측면을 통해 빨간 신호의 일부를 누설함으로써 운전자들(그리고 경찰관들)에게 횡단 방향의 신호가 실제로 빨간색인지 아닌지를 나타냅니다.전통적인 백열등 신호가 LED 신호로 대체됨에 따라 이러한 현상은 점차 일반적이지 않게 되었으며, 점점 더 많은 적색 조명 카메라가 주행 통과 적색 [citation needed]위반을 감지하는 데 사용되고 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Everyday Sociology Blog: Driving, Social Norms, and Social Structure". www.everydaysociologyblog.com. Retrieved 2023-02-04.
  2. ^ COMINELLI, LUIGI (2019). ""ROAD RULES": ANALYZING TRAFFIC SIGNS THROUGH A SOCIOCOGNITIVE APPROACH". Phenomenology and Mind. 17: 122–134. doi:10.13128/pam-8031.
  3. ^ "Red light running". IIHS-HLDI crash testing and highway safety. Retrieved 2021-12-19.
  4. ^ "2019 Traffic Safety Culture Index". AAA Foundation. 2020-06-11. Retrieved 2021-12-19.
  5. ^ "How to Prevent Red Light Runners". Western Systems. 2021-03-25. Retrieved 2021-12-19.
  6. ^ "Uber says self-driving car ran red light due to "human error"". TechCrunch. 14 December 2016. Retrieved 2021-12-19.
  7. ^ a b "Red light running". IIHS-HLDI crash testing and highway safety.
  8. ^ "Hunter Study: Nearly One in Ten New York City Motorists Runs a Red Light – Hunter College". www.hunter.cuny.edu.
  9. ^ "New guidelines for automated enforcement programs emphasize safety amid rise in red-light-running crash deaths". IIHS-HLDI crash testing and highway safety.
  10. ^ "Which European country has the strictest driving penalties?". Zutobi Drivers Ed. 2021-04-08. Retrieved 2021-12-19.
  11. ^ 교차로 안전화: 적신호 주행을 줄이기 위한 엔지니어링 대책 도구 상자입니다.연방 고속도로국과 교통 엔지니어 협회.2003년 IR-115링크 액세스: 2021년 12월 19일.
  12. ^ "One Year Report" (PDF). nyc.gov. Vision Zero. April 2015. Retrieved 14 July 2017.
  13. ^ "Right Turn on Red Restrictions". safety.fhwa.dot.gov. Retrieved 2021-12-18.
  14. ^ "Can I get fined for driving through a yellow traffic light?". www.mynrma.com.au. Retrieved 2021-12-19.
  15. ^ "ПДД РФ 2020 - 6. Сигналы светофора и регулировщика". Авто Mail.ru. Retrieved 2020-07-03.
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  20. ^ Peterson, Haley. "Congress questions red light cameras". Washington Examiner. Archived from the original on 9 June 2012. Retrieved 14 December 2010.
  21. ^ "Italy: Prosecution Advances in Red Light Camera Fraud Scandal". theNewspaper.com. 3 May 2010. Retrieved 1 March 2011. Mayor Adriano Alessandrini is now accused of shortening the duration of amber lights to boost the profits of the red light camera program. The move paid off, with 2,425,801.60 euros (US$3,206,078.01) in revenue generated from motorists who did not have adequate time to stop, according to prosecution documents.
  22. ^ Fatemeh Baratian-Ghorghi; Huaguo Zhou; Isaac Wasilefsky (2015). "Impacts of Red Light Photo Enforcement Cameras on Clearance Lost Time at Signalized Intersections". Transportation Research Board. Retrieved 17 June 2015.
  23. ^ Fatemeh Baratian-Ghorghi; Huaguo Zhou; Isaac Wasilefsky (2015). "Effect of Red-Light Cameras on Capacity of Signalized Intersections". Journal of Transportation Engineering. 142: 04015035. doi:10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000804.
  24. ^ NSW RTA Road 사용자 핸드북. (PDF)
  25. ^ "Traffic Signal Confirmation Light". City of Oviedo, Florida. City of Oviedo, Florida. Archived from the original on 26 February 2015. Retrieved 16 January 2015.