SCR-270

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SCR-270

SCR-270: 공격 중인 진주만 비행기를 탐지한 모델과 유사하다(실제 오파나 안테나는 여기에 표시된 8x4 구성 대신 9개의 쌍방울 높이에서 4개의 너비였다).안테나가 가리키는 방향을 판독하기 위한 눈금은 베이스에서 볼 수 있다.
원산지	미국
소개했다	1940
유형	2D 공기 검색
빈도	106 MHz
PRF	621Hz
펄스 폭	10~25마이크로초
RPM	1RPM
범위	240km(150마일)
지름	8 X 4 쌍극자 배열 일반
방위각	0–360°
정밀도	4mi(6.4km) 2°[1]
힘	100kW 피크

SCR-270(Set Complete Radio 모델 270)은 최초의 운용 조기경보 레이더 중 하나였다.제2차 세계대전 내내 미군의 1차 장거리 레이더였으며 전 세계에 배치되었다.1941년 12월 7일 진주만 공격이 시작되기 약 45분 전에 들어오는 급습을 탐지한 SCR-270 세트여서 진주만 레이더로도 알려져 있다.

모바일 SCR-270과 고정 SCR-271은 동일한 전자장치를 사용했지만 해상도가 다소 높은 안테나를 사용하는 두 가지 버전이 제작되었다.업그레이드된 버전인 SCR-289도 제작되었지만 별 소용이 없었다.-270 버전은 결국 티저드 미션 동안 미국에 소개된 캐비티 자석론에 기초한 새로운 마이크로파 유닛으로 대체되었다.제2차 세계대전에서 행동을 볼 수 있는 유일한 조기경보시스템은 1944년 중반 D일에 맞춰 이용할 수 있는 AN/CPS-1이었다.^[2]

레이더 구축

시그널 군단은 윌리엄 R 대령의 지시로 1920년대 후반부터 일부 레이더 개념을 실험하고 있었다.뉴저지주 포트몬머스의 신호대 연구소장 블레어.육군은 주로 적외선 탐지 시스템(당시 인기 있던 생각)에 초점을 맞췄지만, 1935년 블레어가 최근 입국한 로저 B의 한 명에게 다시 레이더로 눈을 돌렸다.콜튼은 미 해군의 CXAM 레이더 프로젝트를 조사하기 위해 다른 엔지니어를 보내도록 설득했다.윌리엄 D.헤르슈베르거는 그들이 가지고 있는 것을 보러 갔고, 긍정적인 보고를 돌아왔다.제임스 B의 지지를 얻고 있다.최고신호책임자인 앨리슨은 적은 양의 자금을 모았고 일부는 다른 프로젝트에서 빼돌렸다.민간 기술자 폴 E의 지휘 아래 연구팀이 구성되었다. 왓슨.

1936년 12월까지 왓슨 일행은 작업용 프로토타입을 가지고 있었는데, 이 시제품은 계속 개량되었다.1937년 5월까지 그들은 야간 폭격기를 탐지하면서 이 세트를 시연할 수 있었다.마틴 B-10 폭격기는 원래 레이더가 발견하기 위해 알려진 지점까지 비행하라는 지시를 받았으나 합의된 시간에 위치를 찾을 수 없었다.그 후 레이더 운영자들은 폭격기를 수색하여 목표 위치에서 약 16km 떨어진 곳에 위치시켰다.바람 때문에 폭격기가 항로를 이탈했다는 사실이 뒤늦게 밝혀졌기 때문에 간단한 시위는 실제 레이더 위치와 추적의 예로 바뀌었다.SCR-268로 이 시스템의 개발은 계속되었고, 결국 우수한 단거리 포병 배치 시스템으로 진화되었다.

1937년 4월 LtC.파나마 운하구역(CZ)에 있는 육군 항공대 추적대 소속 장교 데이비스는 정상적인 지휘 통로를 우회해 미 육군 최고신호책임자(CSIG)에게 '항공기 전파탐지 수단' 요청서를 보냈다.SCR-268은 이러한 필요성에 별로 맞지 않았고, 5월에 시범을 보인 후, 이번에도 1937년 6월 3일에 그들에게 편지를 쓴 "합" 아놀드로부터 장거리 부대에 대한 요청을 받았다.

그 직후 시그널 군단은 그들의 레이더 작업이 독일 스파이에 의해 감시되고 있다는 것을 알게 되었고, 뉴욕 만 해안포 방어 지역인 포트 핸콕의 샌디 훅으로 개발을 옮겼다.이사가 끝난 뒤 '라디오 세트 SCR-270'으로 알려질 것을 요청(1940년)한 공군 요청에 곧바로 작업이 시작됐다.SCR-268의 일부가 이 새로운 프로젝트로 전환되어 -268의 완성이 지연되었다.

배치 및 이해 부족

비휴대용 버전인 SCR-271-A, s/n 1은 운하 구역으로 전달되어 1940년 10월 파나마 운하의 대서양 끝에 있는 포트 셔먼에서 운항을 시작했다.그것은 첫 시험 운행에서 117마일(188km) 떨어진 곳에서 항공기를 태웠다.두 번째 세트는 1940년 12월까지 운하의 태평양 끝의 포트 그랜트의 타보가 섬에 설치되었고, 따라서 매우 중요하지만 취약한 파나마 운하에 레이더 탐지 범위를 제공했다.웨스팅하우스는 빠르게 생산을 늘렸고 1941년 말까지 100개를 생산했다.

1941년 4월 파나마 운하, 필리핀, 하와이 등 전략적 요충지로 보내진 세트 운영자들은 모두 뉴욕 미첼필드의 방공학교에 모였다.이 학교는 1940년 전쟁부가 브리지를 지휘하는 방공사령부를 창설하면서 시작된 노력의 절정이었다.제임스 E 장군셰이니.^[4]채니는 합 아놀드로부터 영국 방공시스템에 관한 모든 정보를 수집하고 가능한 한 빨리 그 지식을 미군에 이전하는 임무를 맡았다.영국해전 당시 사용된 지상통제 요격(GCI) 방공시스템의 설계자 중 한 명인 에어마샬 다우딩(Air Marshal Dowding)은 학교에 나와 하와이 시스템 구축의 설계와 시급성에 대해 미국 장군들과 논의했으며 특히 해안가를 따라 철저한 레이더 현장 취지가 필요하다고 강조했다.^[5]

SCR-270의 사용과 전투기 요격과의 통합 및 조정 훈련에서 학교의 높은 관심과 우수성에도 불구하고, 육군은 이번 회기에 훈련받은 하급 장교들을 지원하는 작업을 끝까지 수행하지 않았다.방공에는 서로 다른 부대에 분산된 자산을 직접 통제해야 했다; 반항공기총, 레이더, 요격항공기는 통일된 지휘 하에 있지 않았다.이것은 전쟁 전에 로버트 왓슨 와트가 식별한 주요 문제들 중 하나였는데, 그 당시 레이더 시스템 자체가 완벽하게 작동했음에도 불구하고 초기 레이더 시스템의 시연이 코믹하게 잘못되어 있었다.다우딩은 통일된 사령부의 중요성을 잘 알고 있었지만, 이러한 지식은 미군 구조 내에서 변화를 가져오지는 못했다.

진주만 공격 전 하와이에서 SCR-270 레이더

케네스 버퀴스트 육군 소령은 조정된 시스템을 설치하려는 의도로 미첼 필드 학교에 다닌 후 하와이로 돌아왔지만, 그가 도착했을 때 현지 육군 지도부는 시스템에 관심이 없다는 것을 알게 되었고, 그는 그의 전 전투 부대로 재배치되었다.이해할 수 없는 장비가 나타나기 시작했을 때야 군대는 그의 전투 부대에서 베르퀴스트를 돌려주었고 그의 임무는 장비가 도착하면 조립하는 것이라고 말했다.하와이 방어를 담당하는 사령관 월터 쇼트 장군은 육군 기술자(합 아놀드가 지휘하는)들이 적극적으로 채택하도록 밀어붙이고 있는 무기와 전술을 희미하게 파악하고 있었다.드문 경우를 제외하고는 방공 시스템 설치라는 목표에 보조하거나 협력하는 데 관심이 거의 없었다.버그퀴스트는 자신의 주도하에 일부 의욕적인 하급 장교들과 함께 허락을 받지 않고 오로지 스크래핑으로 임시 통제소를 건설했다.

첫 SR-270은 1941년 7월에 기능하게 되었고, 11월까지 버그키스트는 작은 팀만 조립했을 뿐, 1개 유닛이 예비된 오아후 주변에 4개의 SCR-270-B의 링을 만들 수 있었다.레이더는 중앙 북쪽 해안(할리와), 북서쪽 오파나 포인트(북쪽 끝), 북서쪽 카알라 산, 그리고 남동쪽 코너 코코 헤드에 배치되었다.그러나, 초기에는 실제 통신 시스템이나 보고 체인이 설치되지 않았다.어느 순간 세트 중 한 곳의 운영자들은 어느 정도 떨어진 주유소에서 신고 전화를 걸도록 지시받았다.결국 통신이 개선되기는 했지만 지휘 체인은 그렇지 않았다.그리고 숏 장군의 명시적인 명령에 의해 레이더 방송국은 하루에 4시간만 가동하고 매일 오전 7시까지 폐쇄하도록 되어 있었다.반면 필리핀에 설치된 1대의 작전 레이더는 11월 말 해외 전 사령부에 보낸 전쟁 경고에 대응해 3교대로 연속 감시 태세를 취했다.^[6]

진주만 공격 당일 아침에 사용

SCR-270 일련번호 012는 1941년 12월 7일 오전 하와이 오파나 포인트에 설치되었으며, 조지 엘리엇과 조셉 로커드라는 두 명의 측근에 의해 유인되었다.이날 아침 7시에 촬영장이 폐쇄될 예정이었지만, 군인들은 이들을 아침 식사로 데려갈 트럭이 늦었기 때문에 추가 훈련 시간을 갖기로 했다.7시 2분, 그들은 210km 130마일 거리에서 오아후에게 접근하는 항공기를 발견했고, 로카드는 포트 쉬프터(Fort Shafter)의 정보 센터에 전화를 걸어 "북쪽에서 들어오는 비행기들의 수가 많고, 동쪽 3지점"이라고 보고했다.그의 보고서를 가져간 운영자는 그가 그와 같은 것을 본 적이 없다는 것을 강조했고 그것은 "끔찍한 큰 비행"이라고 반복해서 정보를 전달했다.

그 보고는 겨우 일주일 전에 도착한 경험이 없고 불완전하게 훈련된 장교인 커밋 타일러에게 전달되었다.그는 그들이 그날 아침 미국에서 도착하는 B-17의 비행기를 발견했다고 생각했다.그룹 내 B-17은 6대뿐이어서 이는 레이더 에코의 큰 크기를 설명할 수 없었다.장교는 기술을 거의 파악하지 못했고, 레이더 운영자들은 B-17 비행(크기도 모르고), B-17은 IFF(Identification Friend 또는 적) 시스템도 없었으며, 영국 전투 중에 개발된 영국인과 같은 먼 우방들을 식별하기 위한 다른 절차도 없었다.이들이 탐지한 일본 항공기는 55분 뒤 진주만을 공격해 미국의 제2차 세계대전 정식 입국을 앞당겼다.

도착 비행의 북쪽 방향은 사용 시간 내에 통과되지 않았다.^[7]미 함대는 대신 하와이 남서부를 수색하면서 공격이 그 방향에서 발사된 것으로 믿고 있었다.돌이켜보면, 이것은 우연이었을지도 모른다, 왜냐하면 그들이 잠재적으로 엄청난 사상자를 내고 일본 군함대와 교전을 시도했다면 진주만에 있는 배들과 같은 운명을 맞았을지도 모르기 때문이다.

여파

오아후의 레이더는 공격 직후 24시간 가동됐다.^[7]일본의 공격이 있은 후, RAF는 왓슨 와트를 미국으로 보내 방공 기술에 대해 군에 조언하기로 합의했다.특히 왓슨-와트는 레이더의 능력을 모든 수준에서 지휘하는 일반적인 이해 부족에 주의를 집중시켰으며, 종종 "항공기가 될 수도 있고 아닐 수도 있는 표적에 스냅 관측을 생성한다"는 괴상한 기기로 간주되었다.육군 공군본부 공방위국장 고든 P. 사빌 장군은 왓슨-왓트 보고서를 "우리의 모든 경고 서비스에 대한 명백한 기소"라고 언급했다.

제2차 세계 대전 중 SCR-270 레이더 사용

필리핀에서는 극동공군이 진주만에서 방어하는 공군보다 더 나은 성과를 거두지 못했다.FEAF는 5대의 SR-270B를 보유하고 있었지만, 1941년 12월 8일에 카비테 해군기지를 보호하기 위한 제4 해병대 연대의 분대에 의해 한 대만이 기능하고 있었다.11월 29일, 모든 해외 지휘부에 보내진 전쟁 경고에 대응하여, 레이더 분대는 3교대로 계속 감시했다.^[8]이바에서 AAF의 작전 레이더에서 적기를 정확하게 탐지했음에도 지휘부 해체 결과, 미국 대륙 외곽에서 B-17(19)의 최대 집중력이었던 것처럼 필리핀의 많은 방어전사들도 지상에 걸려 파괴되었다[1] 이바 세트는 초기 공격에서 파괴되었다.12월 8일 이바에서첫날 이후 극동공군의 효과적인 타격력이 파괴되어 전투력이 심각하게 저하되었다.해병부대는 1942년 1월 바탄으로 철수했는데, 이 곳에서 SCR-268 대공포 레이어링 레이더와 연계해 원초적 야전에서 운용 중인 P-40의 소규모 분대에 공기경보를 제공하는 데 성공했다.^[9]

공습에 취약한 설비의 방어를 책임지는 핵심 지휘관들은 자신들이 보유한 방공 자산의 필요성과 능력, 그리고 그러한 방어에 레이더가 얼마나 중요한지를 인식하지 못했다.이 취약성은 특히 파나마 운하의 자물쇠를 전멸시킨 미 해군 함대 문제 IX와 1932년 150대의 비행기의 모의 공격으로 진주만 함대가 파괴된 함대 문제 XIII의 전쟁 게임에서 잘 입증되었다.[2]

1942년 6월 미드웨이 섬에서는 SCR-270 안테나와 판잣집[3]이 샌드 아일랜드 서쪽 끝에 위치해 있었다[4].미드웨이 전투 중 이 레이더는 일본의 공습이 들어오는 섬을 경고하고 [5] 뒤에 오는 전투기의 요격에 성공하기 위해 사용되었지만, 섬의 레이더는 뒤에 오는 전투의 주요 반송파 작용 부분에서는 이렇다 할 역할을 하지 못했다.

기술 설명

SCR-270의 작동 비결은 일차 수냉식 8kW 연속/100kW 펄스 전송 튜브였다.초기 예시는 수작업으로 제작되었으나, 1938년 10월 웨스팅하우스에 계약서를 보내 웨스팅하우스 지정 'WL-530'과 시그널 군단 유형 번호 'VT-122'에 따라 제작 버전을 제공하게 되었다.이것들 중 한 쌍은 1939년 1월에 도착했고, 그해 여름 육군 기동훈련에 사용될 최초의 SCR-270에 통합되었다.육군이 최종 생산을 위한 추가 계약을 제안함에 따라 몇 가지 개선된 요소들이 뒤따랐다.

원래의 -270은 무선 장비와 오실로스코프용 K-30 운용 밴, K-31 가솔린 연료 발전 트럭, K-22B 플랫베드 트레일러, K-32 프라임 무버 등 4개 차종으로 구성되었다.안테나 접이식 마운트는 잘 닦인 데릭에서 파생된 것으로, 움직임을 위해 트레일러에 장착되었다.열었을 때, 안테나를 회전하기 위한 모터가 들어 있는 8피트(2.4m) 폭의 베이스에 탑재된 높이 17m였다.안테나 자체는 반사체를 받치고 있는 36개의 반파 디폴로 이루어져 있었는데, 각 베이에는 12개의 디폴이 3개의 높은 4폭 스택으로 배열되어 있었다.(SCR-270의 더 낮은 생산 버전은 32개의 디폴과 리플렉터를 사용했는데, 8폭 X 4높이(고정) 또는 4폭 X 8폭(이동)이었다.

사용 중, 안테나는 작동 밴의 명령에 의해 회전(회전)되었고, 방위각은 안테나 턴테이블에 그려진 숫자를 쌍안경으로 관찰함으로써 판독되었다.최대 회전율은 분당 1회전이었다.레이더는 10~25마이크로초의 펄스 폭과 621Hz의 펄스 반복 주파수를 사용하여 106MHz에서 작동했다.파장 약 3m(9피트)의 SRC-270은 영국에서 개발되고 있는 현대식 체인홈 시스템과 비교가 되지만 독일에서 개발되고 있는 UHF 뷔르츠부르크 레이더와는 비교가 되지 않았다.이 파장은 대략 비행기의 프로펠러 크기였고, 각도에 따라 그것들로부터 강한 반품을 제공했기 때문에 유용한 것으로 판명되었다.일반적으로 약 240km의 운항 범위를 가지고 있었고, 그 범위에서 일관되게 항공기를 태웠다.9명으로 구성된 현장 운영진은 교대장과 오실로스코프 운영자 2명, 플로터 2명, 기술자 2명, 전기 기술자 2명으로 구성됐다.

기밀 해제된 미군 문서 "미국의 레이더 - 전술적 응용에 의해 분류된 가용 장비의 작동 특성"은 SCR-270-D에 대한 성능 통계, 즉 "세트가 평탄한 해수면 현장에 있을 때 지정된 높이로 비행하는 단일 폭격기의 최대 범위"를 제공한다.

지정된 항공기 높이에서의 최대 범위

고도	1,000피트(300m)	5,000피트(1,500m)	20,000피트(6,100m)	25,000피트(7,600m)
범위	20mi(32km)	50mi(80km)	100mi(160km)	110mi(180km)

구성 요소들

SCR-270 시스템의 구성 요소는 다음과 같다.^[10]

송신기 BC-785

송신기는 고출력 푸시풀 공명선 오실레이터로 구성된 이중 WL530 수냉식 트라이오드를 사용했다.^[11]WL530s의 그리드는 키어 출력에 연결되었고, 키어 출력에 높은 음의 바이어스 전압을 제공하였고, 이는 WL530s 그리드를 전도하게 하여 RF 펄스를 생성할 수 있게 하였다.안테나에 대한 전송선은 필라멘트 공명선의 taps에 연결되었다.

키어 BC-738

위에서 설명한 바와 같이, 키어/모듈레이터는 키어가 초당 621회 생성하는 짧은 양의 펄스를 제외하고, 송신기 튜브에 대해 그리드 바이어스 전압을 생성했으며, 621Hz 주파수는 내부 오실레이터 또는 외부 소스(일반적으로 오실로스코프)에서 유도된다.주요 출력 단계는 두 개의 450개로 구성되었다.TH 파워 트라이오드는 직렬로, 최종 단계는 음극 추종기로 구성된다.

수신기 BC-404

수신기는 초대 RF 앰프로서 고출력 832 듀얼 테트로드를, 두 번째 RF 앰프 스테이지로서 RCA 1630 궤도 빔 1630 궤도 빔 전자-멀티플라이어 앰프 튜브를 탑재한^[12] 슈퍼히터오디엔 설계다.로컬 오실레이터에는 전면 패널 튜닝 조정이 포함되었다.수신기 감도 컨트롤은 오실로스코프에 원격으로 위치했다.2개의 RF 및 4개의 20MHz IF 증폭기 단계는 오실로스코프 디스플레이 화면을 노이즈로 채울 수 있는 충분한 이득을 얻을 수 있다.^{: 106}

송신-수신(TR) 스위치

SCR-270의 핵심 혁신은 송신-수신(TR) 스위치였다.SCR-270과 많은 기술을 공유한 SCR-268 서치라이트 제어레이더는 송신과 수신을 위해 별도의 안테나를 사용했으며, 주어진 크기에서 최대 안테나 이득을 얻으려면 두 기능 모두에 동일한 안테나를 사용하는 것이 바람직하다.한 가지 장애물은 송신기에 의해 생성되는 높은 출력 펄스로부터 수신기를 보호해야 한다는 것이다.이는 전송 라인의 "트롬본" 조정된 부분에 스파크 갭을 배치함으로써 해결되었다.고전압 전력 펄스는 스파크를 일으켜 라인을 단락시키고 대부분의 펄스 에너지가 수신기에 도달하지 못하게 하는 공명 스텁을 만들 것이다.

오실로스코프 디스플레이 BC-403

오실로스코프(A-scope) 디스플레이는 5인치 직경 5BP4 음극선관을 채용했는데, 이는 1939년 도입된 최초의 상용 RCA 텔레비전 세트인 TRK-5에서 사용된 것과 같은 유형이다.스위프는 일반적으로 키이저를 구동하는 내부 621Hz 오실레이터에서 발생했지만 외부 소스를 사용할 수 있었다.스위프 신호는 전면 패널의 대형 휠에 의해 제어되는 보정된 위상 시프터를 통과했다.전송된 펄스와 수신된 펄스 사이의 지연은 전송 펄스를 화면의 머리카락선 아래에 놓고 수신된 펄스가 라인 아래에 오도록 핸드휠을 조정하여 정확하게 측정할 수 있었다.

고전압 정류기 RA60-A

두 개의 고전력 WL-531 정류기 튜브는 0.5 A에서 최대 15 kV의 조절식 플레이트 전압을 송신기에 공급했다.전송기의 펄스 특성 때문에 소량의 여과가 필요했다.

냉각수 냉각기 RU-4A

RU-4는 WL530 고출력 트라이오드를 통해 삼중으로 냉각된 냉각수를 순환시키고 송풍기로 환수를 냉각시켰다.튜브 양극의 고전압에서 발생하는 누설 전류를 최소화하기 위해 삼중수소를 사용하였다.

안테나 컨트롤 유닛 BC-1011

이후 장치는 섹터를 반복적으로 쓸 수 있는 안테나 조향제어장치를 통합했다.이후 시스템에서는 최신 레이더와 같은 평면 위치 표시기와 함께 사용하기 위해 안테나를 5rpm으로 회전시키는 제어장치를 추가했다.

제너레이터

이 발전기는 르로이 가솔린 엔진에 의해 구동되었고 15KVA의 전력을 생산할 수 있었다.

보존

진주만 부대(s/n 012)는 군에서 사용한 후, 사스카툰의 사스카트관 대학(오타와에 있는 국가연구회의 2부대와 함께)에 대여되었는데, 이 부대는 1949년에 처음으로 오로라를 이미지화하는 데 사용했다.이 기법은 1950년 네이처지에 발표되었으며, 한동안 활발한 연구의 장이었다.1990년, 레이더가 수년간 방치된 후, 그들은 레이더의 역사적 성격을 알리는 전화를 받았고, 보존을 위해 미국으로 돌려보내 줄 것을 요청했다.현재 볼티모어 인근 국립전자박물관에 위치해 있다.^[13]두 번째 불안정한 부대는 포트 실에 있는 미 육군 방공포병 박물관에 소장되어 있으며 2020년에 복원될 예정이다.

참고 항목

• 미국 신호대 차량 목록
• 시그널 군단 라디오
• G-numbers
• A/CPS-4 SCR-270과 함께 사용되는 레이더 높이 측정기

인용.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 SCR-270 레이더와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 오파나 레이더에 대한 목격자 증언
• 영국 체인 홈 2차 세계 대전 레이더 정보
• SCR-270을 포함한 제2차 세계 대전 레이더 정보
• 미국 레이더, 레이더의 작동 특성, 전술적 응용에 따라 분류, FTP 217
• 역사 전자 박물관 [6]

1942년 [캠프 에반스의 레이더 설치 및 유지관리 학교]의 SCR-271 보기 http://www.campevans.org/history/radar/wwii-radar-array-scr-270-and-scr-271-cs-2005-12-08l,, NJ 월

• http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/ref/FM/index.html FM 11-25
• SCR-270의 http://www.monmouth.army.mil/historian/photolist.php?fname=Radar%2FSCR-270 사진
• 포트 블리스/화이트 샌즈에서의 스크래 270 필름[7]