시트 엑세오

SEAT Exeo
시트 엑세오
2011 SEAT Exeo Sport Tech CR TDi 168 2.0 Front.jpg
개요
제조사좌석
생산2008–2013
조립스페인: 마르토렐, 카탈로니아
차체 및 섀시
클래스대가족차(D)
보디 스타일4도어 세단
5도어 부동산
배치종방향으로 장착된 프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼폭스바겐 그룹 B7
관련아우디 A4(B7)
파워트레인
엔진가솔린:
1.6 L I4
1.8 L I4 16v TSI
1.8 L I4 20vTurbo
1.8 L I4 16v TSI
2.0 L I4 16v TSI
디젤:
2.0 L I4 16v TDICR
전송6단 수동
6/7단 LuK 멀티트로닉CVT
치수
휠베이스2,642 mm (1968.0 in)
길이4,661mm (1968.5인치) (살롱)
4666mm (1967인치) (재산)
폭1,772mm(69.8인치)
높이1,195mm(56.3인치) (살롱)
1,454 mm (57.2 in) (부동산)
케르브 중량1,570–1,455 kg(2,888–3,190lb)
연대기
전임자시트 132
시트 볼레로(개념)

시트 엑세오(SEAT Exeo, 스페인어: [ekˈse.o])[1][2][3]는 폴크스바겐 그룹의 자회사인 스페인 자동차 제조업체 SEAT가 제작한 대형 패밀리카 겸 플래그십 모델이다.

이전에 볼레로(동일한 이름을 가진 SEAT의 초기 컨셉트 카와 혼동하지 않기 위해)라는 코드명을 사용했으며 내부적으로 Typ 3R로 명명된 [4]엑세오라는 이름은 스페인 도시 이름을 따서 자신의 자동차 이름을 붙였던 SEAT의 최근 전통을 깨고 "넘어간다"[1][2]는 뜻의 라틴어 엑시어(exire)에서 엑세오라는 이름이 유래되었다.[1]

이 차는 4개의 문살롱이나 5개의 문살롱 스타일로만 만들어졌다.엑소의 생산은 2013년 5월에 종료되었으며 최종 생산 수는 81,552명이다.살롱은 시트 톨레도, 부동산은 시트 레온 ST로 대체되었다.

개요

엑소는 폭스바겐 그룹 B7(PL46) 플랫폼에 구축된 D세그먼트 모델이다.본질적으로 아우디 A4 B7 세대로,[1][2] 독특한 보닛, 앞날개, 부트 리드, 도어, 외부 도어 미러에 의해 앞뒤로 스타일링이 바뀐다.[4][5][6][7]

A4 Cabriolet의 내부 트림을 통합했으며, A4 B6 및 B7 내부 장비와 전기 구성품을 광범위하게 사용한다.[4]이를 위해 스페인 마르토렐에 있는 폴크스바겐 그룹의 관련 SEAT 공장에 잉골슈타트로부터 아우디 A4 B7 생산·조립 라인 전체를 해체·설치했다.[1]

엑소는 2008 파리모터쇼에서 공식 공개됐으며,[3] 출시 당시 4도어 5인승 살롱(Typical 3R5)으로 차체의 한 가지 스타일만 가능한 것으로 확인됐다.[4]그러나 2009년 8월부터는 엑세오 ST(Typical 3R9)라고 불리는 [7]5도어 5시터 부동산으로도 이용할 수 있게 되었다.[4]ST는 Sport Tourer의 약칭이다.

2009년 3월 서유럽에서 구매가 가능해졌으며, 초기에는 가솔린 엔진 3개와 디젤 엔진 2개가 포함된 모델 라인업으로 2009년 9월부터 세 번째 저출력 88킬로와트(120PS; 118bhp) 디젤 엔진이 추가되었다.

2010년 5월 새로운 가솔린 엔진 3개가 생산에 들어갔는데, 이는 1.8 TFSI 88킬로와트(120PS, 118bhp), 1.8 TFSI 118킬로와트(160PS, 158bhp), 2.0 TFSI 155킬로와트(211PS, 208bhp)이다.[4][8][9]레퍼런스, 스타일런스, 스포츠의 세 가지 트림 레벨로 이용할 수 있었다.[4]

2011년, 이 자동차는 새로운 바이-엑스논 주도의 전조등과 수정된 엔진과 벌집 그릴로 경미한 페이스리프트를 받았다.

  • 시트 엑세오 세단

  • 시트 엑세오 ST

  • 시트 엑세오 인테리어

  • 앞쪽의

수상

  • 2009년 스위스 골든 스티어링 휠 어워드, 중형 세단 상위[10] 부문
  • 2009년 독일 기업용 자동차, SEAT Exeo ST[11]
  • 핀란드의 2010년 올해의 자동차, 핀란드 잡지 투울릴라시[12]
  • 카탈루냐의[13] 2009년 신인왕

파워트레인

아우디 B7 A4에서 파생된 엑소는 동일한 기본 파워트레인 레이아웃을 공유한다.이 엔진은 전방에 장착된 엔진을 가지고 있으며, 종방향으로 다음과 같이 되어 있다.SEAT 범위의 나머지 부분에 사용되는 "동서쪽" 횡방향 엔진 레이아웃이 아닌 "북쪽"이다.[4]변속 장치는 트랜스액슬 유형(변속기 포함, 프론트 최종 구동 및 디퍼렌셜 포함)이며 엔진 후면에 종방향으로 장착된다.[4]

1.8리터 20 밸브 터보 가솔린 엔진의 경우 좌측 헤드램프 아래의 차량 프론트 좌측 하단에는 측면 장착 인터쿨러(SMIC)가 장착된다.2.0 TSI 가솔린 엔진의 경우 [3]147 및 155 킬로와트(200 및 211 PS, 197 및 208 bhp) 2.0리터 터보차지 직분사 디젤 엔진과 함께 좌측 및 우측 헤드램프 아래에 하나씩 있는 SMIC 2개를 사용한다.[4]

모든 디젤 엔진 모델은 커먼 레일(CR) 터보차지 직분사(TDI) 엔진이며 디젤 미립자 필터(DPF)와 함께 배기 촉매변환기를 포함한다.[4]

변속기 옵션에는 처음에는 6단 수동 변속 장치만 포함되었다.[4]출시 직후, LuK는 6~7단계를 선택할 수 [14]있는 멀티트로닉 연속 가변 변속기(CVT)를 2.0 TSI 가솔린과 2.0 TDI 디젤 엔진을 장착한 모델에서 사용할 수 있게 되었다.[15][16]엔진 토크를 구동식 로드휠에 분배하는 것은 프론트 휠을 통해서만 이루어지며, 아우디 A4가 '상표' 쿼트로에서 옵션으로 사용한 4륜 구동 오퍼링은 없다.[4]

엔진 사양

모든 가용 내연기관 엔진은 인라인 4기통 4행정 설계로 엑소의 PL46 플랫폼에서 종방향 장착이 가능한 기존 장치를 기반으로 하며 폭스바겐 그룹의 다른 마키에도 사용됐다.이들은 모두 유럽 유로 5 배출 표준을 준수하며 다음과 같은 성능 통계(표준 구성의 살롱 버전에 대한)를 제공한다.[4][17]

엔진
지정		 변위, 밸브트레인,
연료 계통		 ID코드 최대동력
rpm으로		 최대 토크
rpm으로		 0–100km/h(0–62mph) 톱
속력을 내다		 CO2
(g/100km)		 생산
날짜		 트림 레벨 (살롱)
참조 스타일런스 스포츠
가솔린 엔진
1.6 SRE 1595 cc, 8V SOHC
다점 연료 분사		 알츠
(EA113)		 75kW(102PS, 101bhp)
5,600 rpm으로		 148 N⋅m (109 lbf⋅ft)
3,800rpm으로		 12.6
초		 190km/h(시속 1mph) 179 03/2009–
2013		 Green tickY Green tickY Red XN
1.8 SRE T 1781 cc, 20vDOHC
터보차지 다점 연료 분사		 CFMA
(EA113)		 110kW(150PS, 148bhp)
5700rpm으로		 220 N³(162lbffft)
1800rpm으로		 9.3
초		 217km/h(시속 11.8mph) 184 12/2008–
05/2010		 Green tickY Green tickY Green tickY
1.8 TSI 1798 cc, 16v DOHC
터보차지 연료 층화 분사		 CDH
(EA888)		 88kW(120PS, 118bhp)
4,000–6,200 rpm으로		 230 N⋅m(170lbffft)
1,500–3,950 rpm으로		 10.7
초		 202km/h(125.5mph) 166 09/2010–
2013		 Green tickY Green tickY Red XN
1.8 TSI 1798 cc, 16v DOHC
터보차지 연료 층화 분사		 CDH
(EA888)		 118kW(160PS, 158bhp)
4,500-6,200 rpm으로		 250 N³(184lbffft)
1,500–4,500rpm으로		 8.6
초		 225km/h(시속 80.8mph) 166 05/2010–
2013		 Green tickY Green tickY Green tickY
2.0 TSI 1984 cc, 16v DOHC
터보차지 연료 층화 분사		 BWE
(EA113)		 147kW (PS 200, 197bhp)
6천 rpm으로		 280 N³(207lbffft)
1800–5000 rpm으로		 7.3
초		 241km/h(시속 182.8mph) 179 03/2009–
2013		 Red XN Green tickY Green tickY
2.0 TSI 1984 cc, 16v DOHC
터보차지 연료 층화 분사		 CDN
(EA888)		 155kW(PS 211개, 208bhp)
4,300~6,000rpm으로		 320 N⋅m(236 lbfftft)
1,500–4,600 rpm으로		 7.1
초		 244km/h(시속 26.6mph) 159 05/2010–
2013		 Red XN Green tickY Green tickY
디젤엔진
2.0 TDI CR
+ DPF		 1968 cc, 16vDOHC
공동 철도		 CAGC
(EA189)		 88kW(120PS, 118bhp)
4천 rpm으로		 290 N³ (214파운드힘)
1,750–2,500rpm으로		 10.5
초		 204km/h(속도 204.8mph) 139 09/2009–
2013		 Green tickY Green tickY Red XN
2.0 TDI CR
+ DPF		 1968 cc, 16v DOHC
공동 철도		 카가
(EA189)		 105 kW (143 PS; 141 bhp)
4,200rpm으로		 320 N⋅m(236 lbfftft)
1,750–2,500rpm으로		 9.2
초		 214km/h(속도:105.0mph) 143 12/2008–
2013		 Green tickY Green tickY Green tickY
2.0 TDI CR
+ DPF		 1968 cc, 16v DOHC
공동 철도		 CAHA
(EA189)		 125kW(170PS, 168bhp)
4,200rpm으로		 350 N³(258lbffft)
1,750–2,500rpm으로		 8.4
초		 229km/h (192.3mph) 153 02/2009–
2013		 Red XN Green tickY Green tickY

기타 기능

또한 Exeo는 Audi A4에 사용된 것과 동일한 멀티 링크를 통해 전면 및 후면 서스펜션을 경량 주조 알루미늄 합금 프론트 서스펜션 암과 가상 스티어링 축을 직립으로 장착하고 있다.[3]모든 모델에는 ZF가 공급한 파워 스티어링이 장착되어 있으며, 일부 모델에는 속도 민감 '서보트로닉' 가변 보조 기능이 탑재되어 있다.[3][4]

디스크 브레이크는 전면과 후면에 장착되며, 직경이 280 밀리미터(11.0인치) 두께 22 밀리미터(0.87인치)에서 320 밀리미터(12.6인치) 30 밀리미터(1.18인치)에 이르는 방사형 통풍 전선이 장착된다.후면에는 245밀리미터(9.6인치) ~ 10밀리미터(0.39인치) ~ 288밀리미터(11.3인치) ~ 12밀리미터(0.47인치)의 솔리드(환기가 안 되는) 디스크가 있다.프론트 및 리어 모든 디스크는 단일 피스톤 슬라이딩 브레이크 캘리퍼를 사용하십시오.[4]

섀시 전자 장치는 표준으로 Bosch ESP 8.0 전자 안정성 프로그램을 갖추고 있으며, 여기에는 ABS(안티 브레이크 시스템), 전자식 제동력 분배(EBD) 및 비상 브레이크 어시스트(BA)도 포함된다.이 ESP 시스템에는 미끄럼 방지 장치(ASR 또는 트랙션 컨트롤)와 전자식 디퍼렌셜 록(EDL) 트랙션 보조 장치도 포함되어 있다.[3]

로드휠 옵션은 플라스틱 휠 커버가 있는 기본 7Jx16 강철 휠에서 직경 16인치에서 18인치까지의 다양한 종류의 알로이 휠에 이르기까지 다양하다.[4]기존의 할로겐 듀얼 벌브(H7 딥 및 H1 메인) 헤드램프가 표준 사양이며, 자체 레벨링 단일 소스 Bi 제논 고강도 방전(HID) 헤드램프를[3] 옵션으로 사용할 수 있다.

VDA '블록' 방법에 따라 측정한 살롱 변종 내 수하물 용량은 460L(16.2 cu ft)이다.[3]반면, 부동산 Exeo ST 변종에서는 부팅 크기가 442리터(15.6 cu ft) (또는 지붕까지 적재했을 때 564 liter (19.9 cu ft))에서 시작하여 뒷좌석을 접은 후 뒷좌석을 접으면 882 liter(31.1 cu ft) (또는 1,354 lits (47.8 cu ft)까지 상승한다.[18][19]

판매의

2009년 SITE Exeo 차량의 연간 총 소매 판매 대수는 2만1013대(Exeo 1만2837대, Exeo ST 버전 8,176대)였으며, 연간 생산 대수는 2만2981대로 마토렐의 SITE 공장에서 생산되었다.

SEAT Exeo 및 Exeo ST 자동차의 연간 총 생산량은 다음과 같다.

모델 2008[20][21] 2009[20][22] 2010[23] 2011[24] 2012[25]
시트 엑세오 348 13,952
시트 엑세오 ST 21 9,029
연간 총생산량 369 22,981 23,108 19,559 10,854

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e "SEAT names its new Exeo flagship". Car Magazine. 23 June 2008. Retrieved 26 January 2010.
  2. ^ a b c "Spain: SEAT Exeo to supplement, not replace Toledo". Automotive World. 20 June 2008. Retrieved 26 January 2010.
  3. ^ a b c d e f g h "Paris 2008: Previous Gen Audi A4 SEAT Exeo". Autoblog. SEAT S.A. / Weblogs, Inc. 3 October 2008. Retrieved 26 January 2010.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q ETKA (SEAT Update 325 ed.), Volkswagen Group, 2010
  5. ^ "SEAT Exeo revealed and it's a rebadged 2008 Audi A4!". Carscoop. 24 August 2008. Retrieved 26 January 2010.
  6. ^ "SEAT Exeo grey-scale images - International Registrations Resulting from International Applications Governed Exclusively or Partly by the 1999 Act and/or the 1960 Act". WIPO. 19 December 2007. Retrieved 26 January 2010.
  7. ^ a b "SEAT Exeo leaks out". Autocar. 26 August 2008. Retrieved 26 January 2010.
  8. ^ "Seat Exeo mit neuen Motoren" (in German). Auto, Motor und Sport. 3 May 2010.
  9. ^ "Todos los detalles de los nuevos SEAT Exeo 1.8 TSI 120 y 160 CV" (in Spanish). Autoblog. 21 May 2010.
  10. ^ "The SEAT Exeo wins the Golden Steering Wheel 2009 award in Switzerland". SEAT media center. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 28 February 2010.
  11. ^ "The new Exeo ST is the "Company Car 2009" in Germany". SEAT media center. 22 July 2009. Retrieved 28 February 2010.
  12. ^ "The SEAT range receives distinctions in Europe". SEAT media center. 17 February 2010. Retrieved 28 February 2010.
  13. ^ "The SEAT Exeo, distinguished as "Novelty of the Year" in Catalonia". SEAT media center. Archived from the original on 19 July 2011. Retrieved 28 February 2010.
  14. ^ "2011 Seat Exeo Multitronic". CoverCars. 8 August 2011. Retrieved 17 February 2011.
  15. ^ "The SEAT Exeo features the Multitronic gearbox in the Diesel engine range". SEAT media center. 27 January 2011. Archived from the original on 16 July 2011.
  16. ^ "The SEAT Exeo range grows with two new versions". SEAT media center. 21 September 2009. Retrieved 9 March 2011.
  17. ^ "The Exeo range gets new motors and trim levels". SEAT media center. 24 May 2010. Archived from the original on 19 July 2011.
  18. ^ "Gama Seat Exeo 2012-precios-ficha técnica" (in Spanish). MotorMundial. 29 July 2009.
  19. ^ "SEAT Exeo ST. En avant le break" (in French). Webcarcenter. 2 July 2009.
  20. ^ a b "SEAT Annual report 2009". SEAT. 15 September 2010. Retrieved 15 September 2010.
  21. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2008" (PDF). Volkswagen AG. 7 April 2009.
  22. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2009" (PDF). Volkswagen AG. 22 March 2010.
  23. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2010" (PDF). Volkswagen AG. 1 March 2011.
  24. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2011" (PDF). Volkswagen AG. 12 March 2012.
  25. ^ "Volkswagen AG Annual Report 2012" (PDF). Volkswagen AG. 14 March 2013. Archived from the original (PDF) on 18 April 2013.

외부 링크