에스테로 SS

대형 폭발을 위협하는 불을 끄기 위해 물을 가득 채운 뒤 뉴욕항 바닥에 탄약을 가득 실은 SS 엘 에스테로. 그녀는 여전히 위험한 화물을 나타내는 빨간색 신호기 B를 날리고 있다.
역사
파나마
이름	에스테로 SS
연산자	US 라인스 주식회사
빌더	다우니 조선
야드 번호	12
완료된	1920년 7월
획득한	1920년 9월
서비스 중단	1943년 4월 24일
운명	기내에서 발생한 총격으로 인해 전투가 벌어졌고, 해군 군함대의 목표물로 사용됐다.
일반적 특성
톤수	4,219 GRT
길이	102m(335ft)
빔	14.4m(47ft)
설치된 전원	2500마력
추진	삼중 팽창 증기 엔진
속도	12노트(22km/h; 시속 14mph)

SS 엘 에스테로는 1943년 뉴욕항 부두에서 불이 붙었던 탄약으로 가득 찬 배였으나, 예인선과 소방정의 영웅적인 노력에 의해 성공적으로 옮겨지고 침몰되어 큰 재앙을 피했다.

배

엘에스테로는 뉴욕 스태튼아일랜드 다우니조선소에서 남태평양 증기선 일반 화물선 기선으로 건조돼 1920년 9월 취항했다. 이 노선을 위해 건설된 3척의 자매선 중 첫 번째 선박인 엘 에스테로는 주로 뉴욕시, 볼티모어, 갤버스턴의 항구들 사이의 무역에서 모건 라인에 의해 그녀의 상업적 서비스 수명의 상당 부분을 위해 운영되었다.

1941년 6월 10일 미국 해상위원회에 의해 미국-플랙 상선의 해상 운송 능력을 높이기 위한 노력의 일환으로 인수된 엘 에스테로는 남태평양에서 구입하여 파나마의 등록부에 따라 미국 선사와 함께 운항하였다. 제2차 세계 대전 중 미국에서 유럽으로 전쟁 물자를 운반하기 위해 동원된 이 배는 1942년 3월 호위함 PQ 13을 포함하여 자주 U보트의 공격을 받은 호위함에서 대서양을 여러 차례 횡단했다. 1943년까지 이 임무를 계속한 엘 에스테로는 1943년 4월 초 뉴욕 항구에 입항하여 뉴저지 시 외곽에 있는 뉴욕 항구의 캐번 포인트 터미널의 긴 손가락 부두에 군수품을 싣기 위해 차례를 기다렸다.^[1]

불

1943년 4월 24일에 하중이 완료되면서 엘에스테로는 1,365톤의 혼합 군수품을 싣고 5시 30분에 출발할 준비를 하고 있었다.PM은 보일러 플래시백으로 인해 그녀의 집 안의 기름진 물에 불이 붙기 시작했는데, 그것은 순식간에 걷잡을 수 없이 커졌다.^[2]

엘 에스테로호에 탑승한 화재의 초기 보고에 따르면 저지 시 소방국의 소방차 5대와 30피트짜리 소방정 2척, 미국 해안경비대의 60여명의 지원자들이 전투와 화염을 진압하기 위해 즉각적으로 대응했다.적재된 것은 철도 박스카로 구성되어 있다. 현재 5천 톤이 넘는 탄약(전술핵무기 대비^[3])이 엘에스테로 화재에 의해 즉시 발사될 위험에 처해 있고, 블랙톰 폭발에 대한 기억이 현장에 있던 많은 사람들의 마음에 생생히 떠오르면서, 소방 노력이 본격적으로 시작되었다. 화재의 위치와 강도가 배의 시커크에 접근하지 못하게 해 배를 어지럽히려는 어떤 시도도 불가능하게 만들었고, 그 호출은 뉴욕시 소방서로 나갔고, 그 결과 가장 강력한 소방선 두 척, 즉 소방관과 존 J. 하비를 현장으로 급파했다.

오후 6시 30분에 도착하여 즉시 불타는 배를 타고 해안 경비대원에게 호스를 달려오는 소방정은 엘 에스테로와 바로 나란히 자리를 잡았다. 상업용 예인선 3척이 그녀의 뱃머리에 대한 견인선을 구성했고 그녀를 캐번 포인트 부두에서 더 협곡을 통해 공해 쪽으로 끌어내기 시작했다. 언제라도 선박의 휘발성 화물이 폭발할 가능성이 높음에도 불구하고 해안경비대원과 소방대원, 예인선원들은 가능한 한 많은 선박과 화물을 구하기 위해 엘에스테로 화재 진압에 노력을 계속했지만 견인이 시작된 직후 뉴욕항 포트제독이 침몰 명령을 내렸다. 뉴욕 상부의 로빈스 리프 라이트 부근의 얕은 수역으로 이동하면서, 소방정은 분당 최대 용량 3만 8천 갤론의 물을 엘 에스테로의 화물칸에 퍼올리기 시작했고, 엘 에스테로는 배를 늪에 빠뜨리는 데 성공했고, 그녀의 상부 구조의 많은 부분이 수면 위로 여전히 남아 있는 9시 직후에 그녀를 바닥으로 보냈다. 모든 핫스팟이 11:30까지 소멸되었다고 선언함24일 오후 뉴욕항을 울리는 주민과 기업체들의 올 클리어(all-clear)가 라디오를 통해 전송돼 2차 세계대전 당시 뉴욕시에 가장 큰 위협으로 여겨졌던 것이 큰 사건이나 인명피해 없이 통과됐다.^[4]

여파

당시 분류된 카벤 포인트 육군 기지의 임무로 인해 엘 에스테로 침몰을 둘러싼 사건들에 대해 곧 비밀의 장막이 마련되면서, 영웅주의에 대한 여러 상 중 첫 상이 첫 번째 응답자들에게 배포된 1944년까지 가까운 재난에 대한 대중의 지식은 여전히 낮았다. 엘 에스테로 자신은 4개월 동안 가라앉은 상태로 머물다가 마침내 해저에서 끌어올려 항구로 예인되어 해군 포병 목표물로 사용하게 되었다.

그녀의 때아닌 끝과 그 유산은 오늘날에도 여전히 현대판 샌디 훅 베이에서 많이 볼 수 있는데, 1943년 8월에 미 해군은 군수품을 싣고 내리는 위험한 활동을 멀리하도록 설계된 2.9마일 길이의 부두를 특징으로 하는 현재 뉴저지에 새로운 탄약고를 건설하기 시작했다. 인구 밀도가 높은 지역 반세기 이상 지난 2001년 9.11 테러의 여파로 당시 박물관 배였던 파이어 파이터와 존 J. 하비 모두 그라운드 제로에서의 화재 진압을 도왔다.

참조

참고 항목

• 탄약 수송 또는 보관과 관련된 사고 및 사건 목록