사브 직접 점화

Saab Direct Ignition
빨간색 DI 모듈이 장착된 B204L 엔진.

Saab Direct Ignition은 1980년대에 Saab-Scania로 알려진 Saab 자동차와 Mecel AB에 의해 개발된 콘덴서 방전 점화입니다.

1985년에 첫선을 보였고 1988년에 Saab 9000에서 시리즈 제작에 들어갔습니다.이 시스템을 처음 사용한 사례 중 하나는 1985년 [1]봄에 처음 소개된 엔진 제작자 존 니콜슨의 도움으로 개발된 포뮬러 3 경주 엔진(B202 기준)입니다.그 시스템은 수년간 여러 번 개정되었다.점화 시스템은 점화 코일과 함께 단일 변압기 오일 충전 카세트(또는 V6 엔진의 경우 카세트 2개)를 형성하며, 분배기 없이 스파크 플러그에 직접 장착됩니다.

이후 Saab Trionic Engine Management Systems와 함께 생산차 최초의 이온 감지 점화 시스템 중 하나로 구현되었습니다.시스템은 스파크 플러그가 점화되지 않을 때 실린더 내의 이온화를 측정하기 위해 스파크 플러그에 저전압을 가합니다.이온 전류 측정은 일반적인 노크 센서 및 실화 측정 기능을 대체하는 데 사용됩니다.

직접 점화 카세트

스파크 플러그는 트라이온 엔진 관리 시스템에서 사용할 수 있도록 실린더 이온화를 측정하는 점화 코일 및 전자 장치가 들어 있는 "DIC"(또는 "IDM")에 직접 연결됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Brefs" [In brief]. Echappement (in French). Paris, France: Michael Hommell (198): 23. April 1985.