섀도 DN7

Shadow DN7
섀도 DN7
DN7matra.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자섀도우 레이싱 카
디자이너토니 사우스게이트
전임자DN5
후계자DN8
기술 사양[1]
섀시알루미늄 모노코크
액슬 트랙프론트: 1,473mm(58.0인치)
리어: 1,549mm(61.0인치)
휠베이스2,667 mm (1967.0인치)
엔진Matra MS71 V12 NA
전송휴랜드 TL 200 5단 매뉴얼
무게612kg(1,620lb)
연료UOP
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들섀도우 레이싱 카
주목할 만한 드라이버France 장피에르 야리에
데뷔1975년 포뮬러 원 오스트리아 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
2000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

섀도 DN71975년 포뮬러 시즌 후반에 섀도 팀이 두 번의 레이스에서 사용한 포뮬러자동차였다.장-피에르 자리에에 의해 추진되어, 그것은 결코 경주를 끝내지 못했다.

개발

섀도 DN7은 토니 사우스게이트에 의해 설계되었으며, 이전의 섀도 자동차와는 대조적으로 자동차가 디자인된 발전소는 V12였다.이것은 포뮬러 원 달력의 고속 회로를 향한 안목으로 선택된 Matra MS71 V12였다.섀시는 DN5와 유사했으며, V12의 소비량을 증가시키기 위해 연료 탱크 용량이 증가되었다.[2]

레이싱 히스토리

DN7은 장 피에르 자리에가 추진한 오스트리아와 이탈리아 두 경기에만 출전해 각각 14위와 13위를 기록했다.기계적 고장은 결코 마무리 작업자로 분류되지 않는다는 것을 의미했다.마트라가 1976년 리기에에게 엔진을 공급하기로 결정하자 섀도우가 이 차를 계속 사용하지 않았고 자리에가 미국에서 열리는 시즌 최종 레이스를 위해 DN5로 복귀했다.[3]

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

() (결과는 굵은 글씨로 극 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 진입자 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 포인트 WCC
1975 UOP 섀도 레이싱 카 마트라 V12 G ARG 브라 RSA ESP SWE 네드 프레이 GBR GER 자동 ITA 미국 9.5* 6일
장피에르 야리에 리트 리트

* 1975년에 점수가 매겨진 모든 포인트는 DN5였다.

메모들

  1. ^ Stats F1. "Shadow DN7". Retrieved 10 November 2012.
  2. ^ 호지스, 2001, 페이지 208-209
  3. ^ 1986년 234페이지

참조

  • Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
  • Hodges, David (2001). A – Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392.

외부 링크