교대시간
Shift time변속 시간은 변속기에서 기어 변속 사이의 시간 간격을 가리킨다.이 간격은 동력 전달이 다음으로 선택된 기어로 전달되고 엔진 속도가 감소 또는 증가하여 다음 기어의 속도를 동기화하는 시간이다.변속 시간은 보통 자동차와 관련되지만 기어박스에 적용할 수 있다.일반적으로 시프트 프로세스가 휠에 대한 동력 전달을 방해하기 때문에 성능 차량이나 경주용 자동차에서는 시프트 시간을 줄이는 것이 중요하다.수동 변속기의 변속 시간은 운전자에 따라 다르지만, 자동 또는 자동 수동 차량에서는 전자식 또는 유압 제어 시스템을 보정하고 튜닝하여 빠른 기어 변속을 제공해야 한다.
일반적으로 듀얼클러치 변속기(DCT) 자동 변속기는 토크 컨버터가 장착된 표준 유압 자동 변속기 또는 단일 클러치 자동 수동 변속기보다 빠르게 변속된다.이는 DCT가 다음 기어 변속을 사전 선택하고 두 개의 개별 클러치를 사전 설정된 기어간 전환하여 변속 시간을 단축할 수 있기 때문에 가능하다.프리휠을 사용하면 클러치를 사용할 필요가 없으므로 변속 시간이 단축될 수 있다.시프트 키트는 또한 수동 차량의 변속 시간을 줄이기 위한 것이다.
수동 변속기 차량에서는 보다 가벼운 플라이휠을 설치함으로써 고단 변속의 변속 시간을 줄일 수 있다.고단 변속 중에 엔진 속도는 동일한 차량 속도에 대해 하강해야 한다. 플라이휠이 가벼우면 엔진 속도가 더 빨리 떨어져 변속 시간이 단축될 수 있다.
교대 시간
- 교대 시간이 긴 것은 625ms[1] 이상이다.
- 평균 수동 차량 운전자: 500ms - 1초(수직 기어 변경: 1-2단, 3-4단, 5-6단): 1s - 2s 수평 기어 변경(2차 - 3차, 4차 - 5차, 6차 - 7차)변속 시간은 기어 던지기(기어 간 거리), 이동의 용이성, 레버의 인체공학적 특성 및 변속 장치의 연령에 따라 달라질 수 있다.[citation needed]
- 참고로 인간이 눈을 깜빡이는 데 걸리는 시간은 100ms[2](.1초) 정도로 빠를 수 있다.
- 제조업체는 시프트 시간에 대한 정의가 다를 수 있으며, 아래의 경우 올바르게 인용되지 않은 경우도 있다는 점에 유의하십시오.목록이 완전하지 않을 수 있다.
변속 장치 고단 변속 시간(가장 빠른 속도에서 가장 느린 속도까지):
- 람보르기니 아벤타도르 LP 700-4 [싱글 클러치 ISR 자동 변속 장치]: 50ms[3]
- 페라리 430 스커데리아: 60ms[4]
- 마세라티 그란투리스모 MC 스트라데일 2016: 60ms[5]
- SMG III 포함 BMW M5 E60: 65-250ms[6]
- SMG II 포함 BMW M3 E46: 80ms[7]
- BMW M3 E92(M-DCT 포함): 80ms
- 셸비 GT500: 80ms[8]
- 부가티 베이론(DSG): 100ms[9]
- 페라리 FXX: 100ms[10]
- 드래그 카: 100ms[circular reference]
- 메르세데스-벤츠 SLS AMG: 100ms[7]
- 가장 빠른 자동 변속기: 100ms
- 렉서스 LC500: 120ms[11]
- 쉐보레 카마로 ZL1: ~150ms
- Clio RS EDC 200: 150ms(레이스 모드)[13]
- 엔조 페라리: 150ms[7]
- 닛산 GT-R: 150ms(R 모드)
- FXX Evoluzione: 160ms
- 닷지 챌린저/충전기: 160ms(트랙 모드)
- 렉서스 LFA: 200ms
- 페라리 360 챌린지 스트라데일 & 페라리 F430: 250ms[7]
- 애스턴 마틴 밴키시: 250ms[7]
- 페라리 575M: 280ms
- 람보르기니 Performante DCT LDF: 290ms
기타 언급:
- AUDI (DSG)(S tronic): 8 ms*[circular reference]
- 폭스바겐(DSG)(Anso S tronic): 8ms*[circular reference]
- 알파 로미오 미토 & 알파 로미오 줄리에타(2010) 듀얼 드라이 클러치 트랜스미션 TCT: 8ms*[14]
*이것은 인터넷에서 널리 볼 수 있는 불가능할 정도로 빠른 주장이며, 거짓이다.이 숫자는 듀얼 클러치 변속기의 기어 체결 시간, 즉 변속 포크가 다음에 요청된 기어를 선택하는 데 걸리는 시간을 가리킨다.VW DSG 및 포르쉐 PDK의 실제 고단 변속 시간은 200ms에 가까울 수 있다.
참고 항목
참조
- ^ "Tech Tips: Understanding TAP". Automotive Service Association. Archived from the original on 2006-10-03. Retrieved 2006-07-29.
- ^ "Blink and you miss it!". www.ucl.ac.uk. Retrieved 2018-11-28.
- ^ "Oerlikon Graziano and Vocis Driveline Controls develop step change in transmission technology for new Lamborghini flagship - Oerlikon Graziano". www.oerlikon.com. Retrieved 2018-11-28.
- ^ "Ferrari Factory Site".
- ^ "Maserati Granturismo MC Stradale (2011) review". CAR Magazine. Retrieved 2018-11-28.
- ^ Lewin, Tony (30 September 2016). The BMW Century: The Ultimate Performance Machines. Motorbooks. p. 137. ISBN 9780760353042. Retrieved 21 July 2017.
- ^ a b c d e f "Volkswagen makes way for DSG". Paul Tan. Retrieved 2006-08-11.
- ^ "STUNNING PERFORMANCE AND CONTROL: 2020 SHELBY GT500 ACHIEVES SUPERCAR ACCELERATION WITH 760 HORSEPOWER AND 7-SPEED DUAL-CLUTCH TRANSMISSION". Ford Media Center. Ford Media Center. Retrieved 9 June 2020.
- ^ "Bugatti Veyron Super Sport Technical Specifications" (PDF). Bugatti.com. Retrieved 2018-11-28.
- ^ "Ferrari FXX Breaks Cover". Piston Heads. Retrieved 2006-09-23.
- ^ "MY19 Lexus LC500 Sales Brochure" (PDF). Retrieved 2018-11-29.
- ^ "Camaro ZL1's Lightning-Fast Transmission is a Perfect 10". media.gm.com. Retrieved 2018-11-28.
- ^ "New Clio R.S. 200 EDC: 'à la carte' sports performance". Renaultsport. Retrieved 2014-03-09.
- ^ "Alfa Romeo UK". Archived from the original on 2011-07-12.