렉서스 LC

Lexus LC
렉서스 LC(Z100)
2019 Lexus LC500 (yellow), front left (Greenwich 2019).jpg
2019 Lexus LC 500(URZ100)
개요
제조사렉서스 (토요타)
생산2017년 3월 – 현재[1][2]
연식2018-현재[3][4][5][6][7]
조립일본: 모토마치, 도요타, 아이치(모토마치 공장)
디자이너
  • 모리 다다오(주디자이너)
  • 권판수(제작 외관: 2013)[8][9][10]
  • 에드워드 리(개념, 초기 제작: 2013)[citation needed]
차체 및 섀시
클래스그랜드 투어링어(S)
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
플랫폼TNGA: GA-L[11]
관련렉서스 LS(XF50)
파워트레인
엔진
전기 모터132 kW(177 hp; 179 PS) 2NM AC 동기식(LC 500h)
출력
  • 351 kW(471 hp; 477 PS) (LC 500)
  • 220kW (295 hp; 299 PS) (LC 500h; 가솔린 엔진만 해당), 264kW (354 hp; 359 PS) (LC 500h; 복합 시스템 출력)
전송
  • Aisin AWR10L65 10단 다이렉트 시프트(LC 500)
  • 10단 멀티 스테이지 하이브리드 시스템 자동(LC 500h)
치수
휠베이스2,870 mm (1980.0 in)
길이4,760 mm (1968.4 in)
폭1,920mm(75.6인치)
높이1345mm(53.0인치)
연석 중량1,931–2,002 kg(4,258–4,413 lb)
연대기
전임자렉서스 SC/토요타 소어러

렉서스 LC(レクサ·LC, Rekusasu LC)는 도요타 럭셔리 사업부 렉서스가 제조한 그랜드 투어링러다. 2012년 LF-LC 컨셉트를 바탕으로 디트로이트에서 열린 2016 북미 국제 오토쇼에서 공개됐다. 1991년부터 2010년까지 생산된 SC를 대체했다. GA-L 플랫폼을 활용한 최초의 렉서스 모델로, 다른 부품과 함께 풀사이즈 XF50 시리즈 LS 세단과 공유한다. 렉서스에 따르면, "LC"라는 이름은 "Luxury Coupe"[12]를 의미한다.

역사

참고 항목: Lexus LF § LF-LC

개발

LC는 2011년부터 2016년까지 프로그램 코드명 "950A"로 개발되었다. 캘리포니아주 뉴포트 비치의 칼티 디자인 리서치(Calty Design Research)에서 디자인한 LF-LC Concept에 의해 시사회되었다. 콘셉트 차량은 2012 디트로이트 오토쇼에서 공개됐다. 이후 디자인 작업은 2013년 1월 칼티에서 일본 아이치시의 도요타 기술센터로 이관됐으며 2014년 상반기 최종 생산설계가 동결됐다.[13][14]

소개

콘셉트가 데뷔한 지 4년 만인 2016년 1월 같은 장소에서 '500원'으로 불리는 제작 모델이 소개됐다.[15] 동종 5.0리터 2UR-GSE V8 엔진을 RC F 및 GS F와 공유하며 출력은 351 kW, 471 hp; 478 PS로 약간 증가한다.[16][17] 10단 자동변속기와 짝을 이룬다.[18][16]

2016년 2월 제네바에서 LC 500h라는 하이브리드 전기 모델이 공개됐다.[19][20] 3.5리터 8GR-FXS V6 엔진과 하이브리드 트랜스미션, 복합 264kW, 354hp, 6,600rpm의 359PS 출력,[21] 3000rpm의 조합 토크 500N nm(370lbft)으로 구동된다.[22] 이 배터리는 44kW와 1.1kWh로 6km(4마일) 동안 자동차에 전력을 공급할 수 있다.[23]

일본 출판사 베스트카는 2021년 2월 LC F 성능 쿠페가 493kW(670PS)와 650Nm 토크를 생산하는 트윈터보 V8 엔진과 더블 위시본 서스펜션, 21인치 휠로 2021년 11월 출시될 예정이라고 보도했다.[24][25]

제조업

LC는 LFA를 생산한 것과 같은 공장인 도요타의 모토마치 설비에 건설된다.[26] 그 공장은 LC 생산을 위해 재구성되었는데, 여기에는 공장 내부 전체를 흰색으로 마감하는 것이 포함되어 있었다.[26] LFA를 건설한 '타쿠미' 명장들 중 상당수는 탄소섬유 부품, 가죽공예, 페인트 등 LC의 여러 분야에 대한 작업을 계속하고 있다. 시리즈 제작은 2017년 3월에 시작되었으며, 첫 번째 예는 2017년 4월 23일에 완료되었다.[27]

콘셉트카

LC 컨버터블 개념은 LC를 기반으로 한다. 22인치 바퀴와 흰색 가죽 장식을 갖추고 있으며 금색 액센트 스티칭이 되어 있다. Tadao Mori는 수석 디자이너였다.[28] LC 쿠페보다 무게가 더 나가 최고 속도와 가속 시간이 다소 떨어졌다.[29]

컨버터블

콘셉트카를 바탕으로 한 LC 500 컨버터블이 2019년 11월 20일 LA 오토쇼에서 공개됐다.[30] 4단 소프트 탑 루프는 최대 50km/h(30mph)의 속도로 작동할 수 있다. 투명 폴리카보네이트 윈드 디플렉터, 넥 히터, 액티브 노이즈 컨트롤(ANC) 기술 등이 특징이다.[31]

디자인

LC는 개념 모델의 전체적인 디자인을 유지했다. 그것은 그라데이션 패턴을 가진 렉서스의 기업 "스핀들" 그릴의 변종을 가지고 있다; 맨 위에 꽉 압축된 메쉬가 아래쪽에 있는 더 넓은 다이아몬드로 전환된다. 다만, 라인업 내 다른 차량과 달리 스핀들 그릴 상단에는 크롬 서라운드(chrome surround)가 없다.[27] 소형 LED 트리플 프로젝터 헤드라이트는 범퍼와 휠 사이의 작은 돌출부에 있다.[27][32]

  • LC 500(URZ100)

  • LC 500(URZ100)

  • LC 500h(GWZ100)

  • LC 500h(GWZ100)

  • LC 500 컨버터블(URZ100)

  • LC 500 컨버터블(URZ100)

  • LC 500h 내부

섀시

LC는 렉서스의 전륜구동 플랫폼인 '글로벌 아키텍처 – 럭셔리(GA-L)'를 최초로 사용한 차량이다. 고강도 강철, 알루미늄, 탄소 섬유 등 다양한 소재로 구성된다.[33][34] GA-L 플랫폼은 2017년 1월 출시된 LS 500을 포함한 미래 후륜 구동 모델을 뒷받침할 것이다. 플랫폼은 전체적인 질량을 낮추고, 전방/후방 무게분포를 개선하며, 무게중심을 낮출 수 있도록 설계되었다. 런플랫 타이어도 스페어 필요성을 피하기 위해 사용되며, 중량 배분을 개선하기 위해 차량 배터리를 트렁크에 재배치했다.[27]

이 서스펜션은 이중 조인트 멀티 링크 서스펜션으로, 단조 알루미늄 상부 암이 2개 지점에 고정되어 있어 하부 암에서 모든 움직임이 미러링되도록 한다. 이중 조인트 설계는 기존의 단일 조인트 설정보다 배치가 낮기 때문에 서스펜션 시스템의 필요한 높이를 감소시킨다.[27]

파워트레인

LC 500원

LC 500은 RC F와 GS F에서 엔진의 업데이트된 버전인 2UR-GSE 5.0-리터 V8 엔진에 의해 구동된다. D-4S 직분사 및 좌현 연료 분사, 앳킨슨 사이클 작동 및 VVT-i를 사용한다. 엔진은 7,100rpm에서 351kW(471hp; 477PS)의 토크를 생산하고 4800rpm에서 540N nm(398lbf³ft)의 토크를 생산하며 10단 다이렉트 시프트 자동 변속기에 연결된다.[27]

LC 500h

LC 500h는 하이브리드 파워트레인(Lexus Multi Stage Hybrid 시스템)을 사용한다.[35] It consists of a 3.5-litre 8GR-FXS V6 engine which produces 220 kW (295 hp; 299 PS) at 6,600 rpm and 356 N⋅m (263 lb⋅ft) of torque at 5,100 rpm, in addition to two electric motors whose total output is 132 kW (177 hp; 179 PS) and 300 N⋅m (220 lb⋅ft) of torque.[36] 전체 시스템에 걸친 복합 출력은 264 kW(354 hp; 359 PS)와 500 N³(369 lbfft)의 토크로 구성된다.[36][22]

엔진과 모터는 연속 가변 변속기에 내장된 4단 자동 변속기로 구성되는 독특한 변속기와 결합된다. 이 "듀얼" 변속기는 전기 모터에서 발생하는 토크를 단계별로 접근할 수 있도록 하며, 10단 자동 변속기와 유사한 기능을 한다.[27][37]

모터스포츠

슈퍼 GT

렉서스 LC 500 GT500
No.38 ZENT CERUMO LC500 after SUZUKA 1000km THE FINAL (1).jpg
카테고리슈퍼 GT GT500
생성자렉서스
전임자렉서스 RC F GT500
후계자토요타 GR Supra GT500[38]
기술 사양
섀시탄소-피버 모노코크
서스펜션(전면)더블 위시본, 푸시로드 작동, 트윈 댐퍼 및 비틀림 바
서스펜션(후면)더블 위시본, 푸시로드 작동, 트윈 댐퍼 및 스프링
길이4,960mm(인치)
폭1,210mm(77인치)
높이1,220mm(48인치)
휠베이스2,750mm(인치)
엔진렉서스 RI4AG 2,000cc(122 cu in) 인라인-4 단일 터보차지, 전면 중간 장착
전송6단 순차 반자동 변속기
힘483kW(657PS, 648hp)
무게1,020 kg(2,249 lb)
연료다양한
윤활제다양한
브레이크유압 환기 카본 디스크. AP 레이싱 캘리퍼스
타이어브리지스톤 포텐자와 요코하마 어반
경기이력
주목할 만한 참가자들 Japan렉서스 팀 SARD
Japan렉서스 팀 르망스 와코
Japan렉서스 팀 웨즈스포트 반도
Japan렉서스 팀 톰스
Japan 렉서스 팀 ZENT-세루모
주목할 만한 드라이버Japan 히라테 고헤이
Finland 헤이키코발라이넨
Italy 안드레아 칼다렐리
Japan 오시마 가즈야
Japan 세키구치유우히
Japan 쿠니모토유우지
Japan 고바야시 가무이
Japan 나카지마 가즈키
Japan 이토 다이스케
United Kingdom 제임스 로시터
Japan 히라카와 료
New Zealand 닉 캐시디
Japan 이시우라 히로아키
Japan 다치카와 유지
데뷔2017 오카야마 GT 300km
마지막 이벤트2019 모테기 GT 250km
인종이김.폴스F.랩스
241476
컨스터스 챔피언십2
드라이버스 챔피언십2

LC500 GT500은 2017년부터 Super GT에서 사용할 수 있는 도로 주행용 LC500에서 파생된 GT500 GT 경주용 자동차다. 이 차는 2014~2016년 슈퍼 GT 시즌에 출전한 렉서스 RC F GT500을 직접 대체한 것이다.[39] LC500 GT500은 2017년 오카야마 GT 300km 구간에서 대성공을 [40]거두며 2017년부터 2019년까지 총 24차례 출전 경주 중 14차례(Super GT/DTM 크로스오버 이벤트 26회) 우승을 차지했다. 2020년에는 새로운 클래스 1의 도입과 Supra 명판의 부활로, GT500 부문에서 도요타 GR Supra가 제자리를 차지하게 된다.

  • 2017년 키퍼 톰스 500원 우승자

  • 렉서스 LC SP-PRO 2018년 24시간 Nürburgring

마케팅

마블 스튜디오의 블랙 팬더 렉서스는 차량 추격 순서에서 한국 촬영을 위해 500LC를 제공했다.[41] 렉서스는 또 후드에 대형 블랙 팬더 마스크 스티커를 부착한 '블랙 팬더 에디션'이라는 이름의 LC 모델 2종과 파란색 차체 밑창 조명, 24인치 휠, 은은한 스트라이핑이 돋보이는 블루 페인트를 제작했다.[42]

판매의

달력년 유럽 미국
2017 548 2,484[44]
2018 810 1,979[45]
2019 361 1,219[46]

유럽 통계는 다음과 같은 국가의 판매를 포함한다. 오스트리아, 벨기에, 불가리아, 키프로스, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 영국, 그리스, 헝가리, 아이슬란드, 아일랜드, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 슬로바키아, 스페인, 스웨덴, 스위스.[43]

참조

  1. ^ Watts, Kevin (March 21, 2017). "Inside the Lexus LC Manufacturing Plant in Japan". Lexus Enthusiast. US. Retrieved April 18, 2020.
  2. ^ Keegan, Matthew (February 24, 2017). "First Drive: 2018 Lexus LC Series". Business 2 Community. Retrieved April 18, 2020.
  3. ^ Colwell, K.C. (February 22, 2016). "2018 Lexus LC500h Hybrid Coupe Photos and Info". Car and Driver. US. Retrieved December 23, 2016.
  4. ^ Wong, Jon (December 8, 2016). "2018 Lexus LC 500: New flagship coupe is a looker and bona fide driver's car". CNET. US. Retrieved December 23, 2016.
  5. ^ Halvorson, Bengt. "2018 Lexus LC Review, Ratings, Specs, Prices, and Photos". The Car Connection. US. Retrieved December 23, 2016.
  6. ^ Austin, Michael (December 8, 2016). "Anything but boring 2018 Lexus LC 500 First Drive". Autoblog. US. Retrieved December 23, 2016.
  7. ^ Neil, Dan (December 16, 2016). "2018 Lexus LC 500 Prototype Review: Don't Call It Boring". WSJ. US. Retrieved December 23, 2016.
  8. ^ "Archived copy". Archived from the original on August 5, 2018. Retrieved August 5, 2018.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
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외부 링크