신호등

Signal lamp
제2차 세계대전 중 신호등 훈련

신호등(Aldis 램프 또는 Morse[1] 램프라고도 함)은 일반적으로 모르스 부호를 사용하는 광통신용 시각적 신호 장치를 사용하는 세마포 시스템입니다.랜턴에서 점과 대시를 깜박이는 아이디어는 1867년 영국 해군의 필립 하워드 콜럼 선장에 의해 처음 실행되었다.콜롬비아의 디자인은 조명을 위해 스포트라이트를 사용했고, 그의 원래 코드는 모스 부호와 같지 않았다.제1차 세계대전 중 독일 신호기들은 탐지되지 않은 통신을 위해 빨간색 필터를 사용하여 밤에 최대 8km(5마일)의 범위를 가진 블링크제라 불리는 광학 모스 송신기를 사용했다.

최신 신호등은 램프 전면에 장착된 셔터를 개폐하거나 오목한 거울을 기울여 집중된 빛의 펄스를 생성합니다.항공기의 무전기가 완전히 고장났을 때 예비 장치로 해군 함정과 항공 교통 관제탑의 항공 신호등 신호등에 오늘날까지 계속 사용되고 있다.

역사

A Blinkgerét(왼쪽)를 사용하는 오스만 태양계 승무원
베기 시그널링 오일 램프, 1918년

신호등은 19세기 말 영국 해군에 의해 개척되었다.그들은 영국 해군의 2세대 신호로, 트라팔가르 [2]전투 전에 넬슨이 "영국은 모든 사람이 자신의 의무를 다할 것을 기대한다"고 외치는 것을 알리는 데 가장 유명한 신호였다.

랜턴에서 점과 대시를 깜박이는 아이디어는 1867년 영국 해군의 필립 하워드 콜럼 해군 부제독 선장에 의해 처음 실행되었다.콜롬비아의 디자인은 [3]조명을 위해 스포트라이트를 사용했다.그의 원래 부호는 모르스 부호와 동일하지 않았지만, 후에 모스 부호가 [2]채택되었다.

또 다른 신호등은 베그비 램프였는데, 이것은 먼 [4]거리에 빛을 집중시키는 렌즈가 달린 등유 램프였다.

유선 통신이 자주 끊겼던 제1차 세계대전의 참호전 기간 동안, 독일 신호들은 감지되지 않은 [5]통신을 위해 빨간색 필터를 사용하여, 낮에는 최대 4km(2.5마일), 밤에는 최대 8km(5마일)의 중간 거리인 블링크게르테라고 불리는 세 가지 종류의 광학 모스 송신기를 사용했다.

1944년 Arthur Cyril Web Aldis는 개선된 [7]셔터를 특징으로 하는 작은 휴대용 [6]디자인을 특허 취득했습니다.

설계.

최신 신호등은 집중된 빛의 펄스를 생성할 수 있습니다.대형 버전에서는 수동으로 작동되는 압력 스위치를 통해 램프 전면에 장착된 셔터를 개폐하거나 이후 버전에서는 자동으로 이 펄스가 이루어집니다.핸드헬드 램프의 경우 오목형 미러가 트리거에 의해 기울어져 빛을 펄스로 집중시킵니다.이 램프는 보통 어떤 형태의 광학 시야를 갖추고 있으며, 해군 함정과 항공 관제탑에서 정지 또는 간극을 위해 색상 신호를 사용하여 가장 일반적으로 사용되었습니다.수동 신호 전달에서 신호원은 수신선을 향해 빛을 겨누고 레버를 돌려 램프 위의 셔터를 열고 닫으면 모스 부호로 된 문자 메시지를 표시하기 위해 섬광을 방출합니다.수신선에서는 신호원이 종종 쌍안경으로 깜박이는 불빛을 관찰하고 코드를 텍스트로 변환했다.이러한 점멸 조명 장치를 통해 가능한 최대 전송 [citation needed]속도는 분당 14단어 이하입니다.

일부 신호등은 선박의 돛대에 장착되며, 일부 소형 핸드헬드 버전도 사용됩니다.다른 보다 강력한 버전은 받침대에 장착되어 있습니다.이러한 대형 램프는 직경 20인치(510mm)의 카본 아크 램프를 광원으로 사용합니다.이것들은 밝은 햇빛의 조건에서도 지평선에 신호를 보내는 데 사용될 수 있다.

현대적 사용

신호등을 이용해 모스 부호를 보내는 미 해군 선원

신호등은 오늘날까지 해군 함정에서 계속 사용되고 있다.그것들은 편리하고 비교적 안전한 통신을 제공하며, 대서양 전투 중 운용되는 호송용과 같이 무선 침묵 기간 동안 특히 유용합니다.

영연방 해군과 북대서양조약기구(NATO)군은 무선 통신이 조용해야 하거나 전자 스푸핑이 가능할 때 신호등을 사용한다.또한, 오늘날 군대에서 야간 시력 장비의 보급을 고려할 때, 야간 신호는 보통 전자기 스펙트럼의 적외선(IR) 부분에서 작동하는 빛으로 이루어지기 때문에, 감지될 가능성이 낮다.모든 [8]현대 세력이 디지털 통신의 기술적 진보로 인해 선례를 따랐습니다.

신호등은 오늘날에도 항공 관제탑에서 항공기의 무전기가 완전히 고장났을 경우에 대비한 예비 장치로 사용되고 있다.라이트 신호는 녹색, 빨간색 또는 흰색으로 점등 또는 점멸할 수 있습니다.메시지는 "land", "stop" 등 소수의 기본 명령으로 제한됩니다. 모스 부호로 메시지를 전송하는 데 사용되지 않습니다.항공기는 날개를 흔들거나 착륙등을 [9]깜박임으로써 신호를 인식할 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Walter Lord. The Night Lives On.
  2. ^ a b "The Dead media Project:Working Notes:24.1". www.deadmedia.org.
  3. ^ Sterling, Christopher H., ed. (2008). Military Communications: From Ancient Times to the 21st Century. Santa Barbara, California: ABC-CLIO, Inc. p. 209. ISBN 978-1-85109-732-6.
  4. ^ Neal McEwen, K5RW. "Victorian Era Visual Signalling Instruments -Black Watch, 42nd Royal Highland Regiment Signalling Unit, c. 1898". Telegraph-office.com. Retrieved 2012-06-13.
  5. ^ Galvin (May 29, 2002). "Battle Management Language" (PDF). Retrieved April 7, 2019.
  6. ^ "Visual Signalling". HMS Collingwood Heritage Collection.
  7. ^ "Signaling lamp".
  8. ^ Jerry Proc. "Directional and Non-Directional Light Signalling". Visual Signalling in the RCN. Retrieved 2016-08-05.
  9. ^ "FAA Aeronautical Information Manual, section 4-3-13. Traffic Control Light Signals". Archived from the original on November 4, 2012.

외부 링크

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