Simplex Manufacturing Corporation(심플렉스 제조 회사)
Simplex Manufacturing Corporation | |
| 제조원 | Simplex Manufacturing Corporation(심플렉스 제조 회사) |
|---|---|
| 라고도 불립니다. | 마법사[1] |
| 생산. | 1935-1960 |
| 어셈블리 | 뉴올리언스 |
| 학급 | 경량 규격 |
| 엔진 | 싱글 실린더 2 스트로크 7.9 cu.in. (130 cc) |
| 보어/스트로크 | 2.53인치×2 |
| 압축비 | 6.5:1 |
| 힘 | 4 마력의 5,000 rpm |
| 점화 유형 | 마그네토(Phelon, 이후 Wico) 및 듀얼 스파크 플러그 |
| 전송 | 1935-1983: 다이렉트 드라이브, 클러치 없음 1941-1983: 클러치가 있는 다이렉트 드라이브 1953-1993: 가변속 자동 |
| 프레임 타입 | 이중 루프 튜브 프레임 |
| 서스펜션 | 프론트: 서스펜션 튜브 상단에 있는 짧은 로커 암 및 코일 스프링 2개 후면: 없음, 견고함 |
| 브레이크 | 전면: 없음 리어: 우측 페달로 작동하는 5인치 드럼 브레이크. |
| 타이어 | 26 x 2.50 |
| 휠베이스 | 47인치 |
| 체중 | 135파운드(건조) |
| 연료 용량 | 2.5갤런 |
Simplex Manufacturing Corporation은 1935년부터 1975년까지 오토바이를 만든 미국의 제조업체였다.1935년에서 1960년 사이에 Simplex는 Simplex Servi-Cycle을 1953-1960년 Simplex Automatic을 포함하여 변형했습니다.심플렉스는 남방 모터사이클이 생산되기 전까지 수년간 딥사우스 지역에 위치한 유일한 오토바이 제조업체였다.
역사
심플렉스는 1920년대 후반 폴 트린(미국 하원의원이자 루이지애나 주지사 데이비드 코너 트린의 아버지)이 초기 투자금 [2]25달러를 들여 루이지애나 뉴올리언스에서 설립한 회사다.Treen은 할리 데이비슨 오토바이 딜러였고 젊은 라이더들을 위한 경량 오토바이를 만들겠다는 아이디어를 그들에게 던졌다.할리데이비슨이 이를 거부하자 트린은 직접 시장에 진출하기로 결심하고 자신의 서비사이클을 [3]설계했다.Simplex Servi-Cycle은 [3]1935년에 도입되었습니다.
Simplex Manufacturing Corporation은 20년 이상 오토바이를 생산했지만, 마지막 Simplex Automatics는 1935년 Simplex Servi-Cycle 모터사이클과 거의 비슷하게 생겼습니다.Paul Treen은 종종 공장 공구점을 방문하여 엔지니어들과 직접 새로운 아이디어를 작업하여 매년 새로운 모델을 [2][4]선보이는 대신 Simplex 제품을 지속적으로 개선했습니다.
웨스턴 오토는 1950년대 중반에 [1]마법사라는 브랜드로 심플렉스 오토바이를 판매했다.
심플렉스의 미니멀리즘 철학은 1935년 이후 디자인이 거의 바뀌지 않은 회사의 역사를 통해 유지되었다.1950년대까지 심플렉스의 디자인은 원시적이었고,[4][5] 1960년에 Servi-Cycle과 Automatic 생산이 종료되었습니다.심플렉스는 1975년 심플렉스가 [5]폐업할 때까지 소형 엔진을[5][6] 사용해 미니바이크와 카트를 계속 만들었다.Treen은 3년 전인 [7]1972년에 이 회사를 매각했다.심플렉스는 미국 [6]남부에 위치한 유일한 오토바이 제조업체였다.
1935년형 심플렉스 서비 사이클 오토바이가 현재 스미스소니언 협회의 미국 내 이동 [8]전시회에 전시되어 있다.
엔진
2행정 엔진은 회전[5][8] 밸브와 메인 [5][9]베어링이 하나만 있는 "오버행" 크랭크축을 가지고 있었다.킥스타터는 [10]1953년까지 추가되었다.
서비 사이클의 연비는 100 mpg‑US(120 mpg‑imp; 2.4 L/100 km)[11]로 알려져 있다.
Servi-Cycle은 심플렉스 자체 설계의 마그네토를 사용하여 이중 점화 및 헤드램프, 테일라이트 및 스톱라이트에 6V의 전기를 공급했습니다.그 엔진의 실린더 [7]헤드에는 스파크 플러그가 두 개 있었다.
전송
원래 Servi-Cycle 설계에서는 엔진이 변속기나 클러치 없이 후륜을 벨트로 구동하므로 사이클이 [8]정지되어 있을 때 엔진을 꺼야 합니다.1941년에는 페달 작동식 클러치가 [10]추가되었다.
1950년까지 심플렉스는 벨트형 자동 변속기를 추가했다.이 비율은 드라이브 풀리를 확장 및 수축하여 변경되었으며, 약 18:1의 낮은 비율과 약 7:1의 높은 비율이 적용되었습니다.변속기는 벨트 구동식이었고 실제 바퀴를 벨트별로 구동했으며, 기수 [7]풀리에 의해 벨트 장력이 자동 조정되었습니다.
심플렉스 자동 스쿠터
1956년 Simplex는 Simplex Automatic 드라이브트레인을 기반으로 스쿠터를 제조하기 시작했다.이 스쿠터는 대량으로 제조되지 않았으며, 1960년에 서비 [6]사이클과 함께 단종되었다.
레퍼런스
- ^ a b Hatfield, Jerry (2006-02-08). "W". Standard Catalog of American Motorcycles 1898-1981: The Only Book to Fully Chronicle Every Bike Ever Buil. Iola, WI USA: Krause Publications. p. 446. ISBN 978-0-89689-949-0. LCCN 2005922934. Retrieved 2012-11-10.
In the mid-1950s, the nationwide Western Auto stores sold Simplex lightweight motorcycles that differed only in the brand name "Wizard" applied to the fuel tank.
- ^ a b Mitchel, Doug (1995). "1956 Simplex Automatic". Motorcycle Classics. Lincolnwood, IL USA: Publications International. pp. 82 83. ISBN 0-7853-0889-X. LCCN 94-74830.
Built in New Orleans, Louisiana, the Simplex was the brainchild of Mr. Paul Treen, who started the company in the late Twenties with a $25 investment.
- ^ a b Kolb, Carolyn (September 2010). "SIMPLY SIMPLEX – Affordable wheels for a generation". New Orleans Magazine (Magazine article). Renaissance Publishing. Archived from the original on 2012-11-04. Retrieved 2012-11-04.
But, Harley-Davidson didn't take up the idea of adding smaller machines to its line, so Paul Treen decided to build and sell the small cycles himself.
- ^ a b Wood, Bill, ed. (July 1994). "Classics: 1957 Simplex Automatic". American Motorcyclist. Westerville, OH USA: American Motorcyclist Association. 48 (7): 79. ISSN 0277-9358. Retrieved 2012-11-04.
- ^ a b c d e Wilson, Hugo (1995). "The Directory of Motorcycles". The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. p. 275. ISBN 0-7513-0206-6.
- ^ a b c Wilson, Hugo (1995). "The A-Z of Motorcycles". The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. p. 169. ISBN 0-7513-0206-6.
- ^ a b c Wollard, Gary (1956). "Motorbiking, the Simplex Way". Compressed Air.
- ^ a b c "Simplex Servi-Cycle". America on the Move – Smithsonian National Museum of American History. Retrieved 2012-11-04.
The single-cylinder, 2-cycle, 2-horsepower engine is air cooled and equipped with a rotary valve.
- ^ Hunn, Peter (2005-06-13). "Chapter 2: Short Profiles of Manufacturers". The Small-Engine Handbook. Motorbooks Workshop. St. Paul, MN USA: MBI Publishing. p. 50. ISBN 0-7603-2049-7. Retrieved 2012-11-04.
The piston-ported two-strokes wore a very short crankshaft that only ran in one bearing (near the flywheel), thus requiring no support on the other side.
- ^ a b "c. 1946 Simplex Servi-Cycle". London, UK: Bonhams. 27 September 2008. Retrieved 2012-11-04.
A foot-operated clutch was added in 1941 which also acted as a manual shifter for the belt pulley CVT and an ‘automatic’ model introduced in 1953, by which time a kick-starter and direct lighting formed part of the specification.
- ^ 물건의 구조: 1956 Simplex Automatic
