슬링비 T.21

Slingsby T.21
슬링비 타입 21
Slingsby T.21B.jpg
슬링비 T.21B
역할 트레이닝 글라이더
국기원 영국
제조사 슬링스비 세일플레인스 주식회사
디자이너 프레드 슬링스비
제1편 1944
기본 사용자 영국 공군(Sedberg TX.1)
숫자 빌드 ca. 226

슬링스비 T.21은 오픈 콕핏, 측면 2인승 글라이더로, 슬링스비 세일플레인즈사가 제작해 1944년 처음 비행했다. 그것은 RAF, 스리랑카 공군, 민간 활주 클럽에 의해 널리 사용되었다.

설계 및 개발

21식 원형인 T.21P는 1944년에 처음 비행했다. 그것은 천으로 덮인 목조 건축물로, 대부분의 면에서 슬링스비가 전쟁 전에 면허를 받아 건설한 독일 그루나우 베이비 1인승 규모의 개발이었다. 스트럿으로 장식된 날개는 50피트(15m)의 간격이 있었고, 1차 글라이더와 같은 방식으로 승무원을 기류에 노출시키기 위해 코 상단 데크업 구간은 탈부착이 가능했다. 항공훈련대에서 사용하도록 설계됐지만 이들에게 거부당해 보관에 들어갔다.

전쟁이 끝난 후 그것은 런던 글라이딩 클럽에 의해 구입되었다. 그는 그것이 매우 유용하다는 것을 알았다. 개선안이 제시되었고, 그 결과는 1947년에 처음으로 비행한 T.21A로, 그것의 날개 폭이 54피트(16m)까지 늘어났으며, 탈착식 코 부분과 함께 분배되었다. 오직 한 개만 지어졌지만, 처음에는 T.28로 알려진 약간 변형된 버전은 영국 공군의 항공 생도 훈련 명령을 받았다. 이것은 T.21B로, 1947년 12월에 처음 비행하여 RAF (그 이름의 공립학교 이름을 따서 Sedbergh TX.1로 명명)와 민간 동호회 모두를 위해 양산에 들어갔다. 인도뿐만 아니라 이집트, 요르단, 케냐, 말라야, 네덜란드, 파키스탄, 포르투갈, 남아프리카, 스웨덴에도 많은 수가 수출되었다.

이때까지 대부분의 훈련은 1인승 1차 글라이더로 단독훈련을 해 왔으나, T.21과 그 사촌인 Tandem 2인승 T.31의 도입은 사실상 모든 초기 훈련이 1950년대 초까지 2인승에서 진행되고 있다는 것을 의미했다. T.21은 보트처럼 생긴 선체와 진정된 비행 품질을 따서 "The Barge"로 통칭되었고, T.31은 비행 품질의 이름을 따서 "The Brick"로 다시 언급되었다.

또 다른 일회성 버전은 T.46이라고도 알려진 T.21C로 1957년 10월에 비행했다. 날개를 내려 동체 위의 주탑이 아닌 상부 동체의 양쪽에 놓였다. 이는 스팬을 56피트 6인치(17.22m)까지 증가시키는 효과를 가져왔다. 그것은 또한 폐쇄된 조종석과 재설계된 꼬리 표면을 가지고 있었다.

약 226 T.21B가 건설되었으며, 1966년에 생산이 종료되었다. 여기에는 1950년 후튼 파크에서 마틴 허든사가 RAF용으로 건설한 19개, 클럽과 개인들이 키트나 스페어로부터 건설한 5개 정도가 포함됐다.[1]

운영이력

  • RAF는 95개의 Sedberghs를 받았으며, 활자는 1980년대 중반까지 계속 사용되었는데, 이때 그들의 모든 나무 글라이더가 그로브 바이킹으로 대체되었다. 이 무렵 대부분의 민간 동호회들은 더 이상 T.21s를 비행하지 않았지만 RAF 함대가 경매에 부쳐졌고, 이 유형은 영국뿐만 아니라 독일과 네덜란드에서도 레크리에이션 비행을 추구하는 단체들로 새로운 인기를 얻었다.
  • 영국 실론 공군(현 스리랑카 공군)은 1957년 세드버그와 슬링비 커비 캐디트 2대를 받았다. 둘 다 기본훈련기로 사용됐다. 둘 다 1959년에 은퇴했다.

변형

T.21P
오픈 콕핏으로 제작된 초기 프로토타입은 T.20 대신 항공 교통 관제 센터에 50ft의 스팬 윙을 제공했으며 1944년에 처음 비행했다.
T.21A
54ft 스판 윙을 소개하는 Civil 버전.
독일 한웨이드 비행장으로 접근하는 역풍 다리의 슬링비 T.21B(2013년)
T.21B
Slingsby Sedberg TX Mk.1로 알려진 ATC의 생산 버전
슬링스비 세드버그 TX Mk.1
ATC 및 RAF 서비스의 T.21B에 대한 RAF 지정
T.21C
훨씬 개선된 T.21에 새 기체가 부착되어 있고 조종석과 어깨높이 날개가 둘러쳐져 있으며, T.46은 재지정되었다. 오직 하나의 T.21C가 건설되었고 1990년대 후반까지 서비스를 해왔다.
T.46
T.21C는 재지정되었다.

연산자

영국

영국 공군

더비셔와 랭커셔 글라이딩 클럽은 사랑스럽게 복원된 T21을 현재 비행 중이다(2018년 여름)

요크셔 글라이딩 클럽

이전 연산자

스리랑카

글라이더들은 1957년부터 1959년까지 운행되었다.

영국

  • 항공훈련단(로얄 공군)

전시 중인 항공기

사양(T.21B)

윈드러더스 글라이딩 클럽의 슬링비 T.21

영국 글라이더스와 세일플레인의 데이터 1922-1970,[3] 세계 세일플레인의 데이터:Die Segelflugzeuge der Welt:레 플라이누스 뒤 몽드[4]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 26ft 9인치(8.16m)
  • 날개 폭: 54피트 2인치(16.5m)
T.21P: 50ft(15m)
  • 날개 면적: 260평방피트(24.2m2)
  • 가로 세로 비율: 11.2
  • 에어포일: 뿌리 535 괴팅겐, 팁: 대칭
  • 공중량: 600lb(272.16kg)
  • 최대 이륙 중량: 1,049 lb(476 kg)

퍼포먼스

  • 절대 속도 초과 금지: 104mph(168km/h, 91kn)
  • 에어로토우 속도: 120km/h(74.6mph, 64.8kn)
  • 윈치 발사 속도: 102km/h(63.4mph, 55.1kn)
  • g 한계: 114km/h에서 +7.5 - 3.8mph(70.8mph; 61.6kn)
  • 최대 활공 비율: 69km/h에서 21:1(42.9mph; 37.3kn)
  • 싱크 속도: 62km/h(38.5mph; 33.5kn)에서 175ft/min(0.89m/s)
  • 날개 하중: 4.0 lb/sq ft(19.6 kg/m2)

참고 항목

관련 목록

메모들

  1. ^ "Slingsby Type 21 production list". Retrieved 14 June 2013.
  2. ^ US Southwest Soaring Museum (2010). "Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders". Retrieved 26 May 2011.
  3. ^ Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes 1922-1970 (1st ed.). London: Adam & Charles Black. p. 191. ISBN 0 7136 1189 8.
  4. ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson; Peter Brooks (1958). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 9–13.

참조

추가 읽기

  • 브리지먼, 레너드. Jane's All The World's Aircraft 1953-54. 런던: 제인의 올 더 월드 항공 출판사, 1953.
  • Simons, Martin (1996). Slingsby Sailplanes (1st ed.). Shrewsbury: Airlife. pp. 162–167. ISBN 1 85310 732 8.

외부 링크