슬링비 T.53

Slingsby T.53
슬링비 T.53
Slingsby T53B.jpg
역할. 스포츠 글라이더
원산지 영국
제조원 슬링비 세일플레인
디자이너 존 셀러즈
첫 비행 1967년 3월 9일
프라이머리 사용자 영국 공군
구축수 21

슬링비 T.53은 영국에서 [1]설계되고 제작된 최초의 금속 범선이다.그것은 영국 [1]공군의 평가를 위해 슬링비 세일플레인에 의해 설계되고 제작되었다.

설계 및 개발

1960년대 초, RAF는 항공 훈련 부대가 사용하는 현재의 목제 글라이더를 새로운 2인승 2인승 [1]2인승으로 교체할 것을 요구했다.슬링비는 ATC의 요구를 충족시키고 민간 [1]글라이딩 클럽에서 사용할 수 있는 새로운 글라이더를 설계할 기회를 얻었다.슬링비는 전통적인 나무 글라이더가 잘 팔리지 [1]않는 미국과 호주와 같은 지역에서 더 시장성이 높아지도록 글라이더를 금속으로 만들기로 결정했다.또한 글라이더는 더 가볍고 인건비도 덜 들 것입니다. 하지만 공구 비용은 더 [1]비쌀 것입니다.이 회사는 경험을 쌓기 위해 Schweizer 2-22 키트를 구입했으며, 이 키트는 금속 [1]글라이더에 적용되는 기술을 배우기 위해 제작되었습니다.

1966년 6월 시제품 제작이 시작되었고 1967년 3월 9일 웜블턴에서 [1]첫 비행을 했다.T.53은 기존의 경합금 플래시 드라이브 [1]설계를 사용하여 제작되었습니다.리어 탑승자가 윙 전방 모서리보다 앞쪽에 있도록 하기 위해 숄더 장착 윙을 5도 전진시킵니다.하이 마운티드 스태빌라이저가 [1]장착되어 있습니다.

영국 공군은 40대의 글라이더를 주문했고, 두 번째 T.53은 항공 훈련 [2]부대에서 사용하기 위해 그들에 의해 평가되었다.1968년 11월 슬링비 공장이 화재로 소실되면서 발생한 평가와 혼란에 따라 이 명령은 취소되었다.화재 이후 슬링비는 민간 시장을 위해 개조된 T.53B 항공기인 피닉스를 제작했고, 이후 요크셔 세일플레인에 디자인 권리를 팔았고, 요크셔 세일플레인은 YS-53 [3]소버린으로 생산을 재개했다.

변종

T.52
T.[4]53으로 대체된 올메탈 2인승의 예비 설계 연구.
T.53A
날개에 플랩이 달린 프로토타입을 제작했습니다.
T.53B
2개의 고정 탠덤 휠과 20개의 고정 현의 플랩리스 스윕 윙으로 업데이트되었습니다.
T.53C
RAF를 위한 생산 변종, 건설되지 않았습니다.
요크셔 세일플레인 YS-53 소버린
요크셔 세일플레인스가 T.53 피닉스에 대한 판권을 취득한 후 생산이 재개되었다.

사양(T.53B)

데이터 원본 [3]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 25 피트 0 인치 (7.62 m)
  • 날개폭: 55피트 6인치(17.0m)
  • 날개 면적: 194평방피트(18.02m2)
  • 석면비: 15.9
  • 공차중량: 780파운드(354kg
  • 총중량: 1,279파운드 (580 kg)

성능

  • 최대속도: 228km/h, 123kn
  • 리프트-드래그: 30
  • 날개 하중: 6.59파운드/sq 피트 (32.19 kg/m2)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j Michael Wilson (18 May 1967). "Slingsby T.53": 785. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  2. ^ 핼리 2001, 96페이지
  3. ^ a b "Slingsby T.53B". Archived from the original on 3 February 2010. Retrieved 5 November 2009.
  4. ^ Ellison, Norman (1971). British Gliders and Sailplanes 1922-1970 (1st ed.). London: Adam & Charles Black. p. 221. ISBN 0-7136-1189-8.

참고 문헌

  • Halley, James (2001). Royal Air Force Aircraft XA100 to XZ999. Air-Britain. ISBN 0-85130-311-0.