스파크 테스트

스파크 테스트는 철 소재의 일반적인 분류를 결정하는 방법입니다.일반적으로 금속 조각(일반적으로 스크랩)을 가져다가 그라인딩 휠에 도포하여 ^[1]불꽃을 관찰합니다.이러한 스파크는 차트 또는 알려진 테스트 샘플의 스파크와 비교하여 분류를 결정할 수 있습니다.스파크 테스트는 철소재의 분류에도 사용할 수 있으며, 스파크가 같은지 다른지를 파악하여 서로 차이를 파악할 수 있습니다.

스파크 테스트는 빠르고 쉽고 저렴하기 때문에 사용됩니다.또한 테스트 샘플은 어떤 방식으로도 준비할 필요가 없기 때문에 스크랩을 사용하는 경우가 많습니다.스파크 테스트의 주요 단점은 물질을 확실하게 식별할 수 없다는 것입니다. 확실한 식별이 필요한 경우 화학 분석을 ^[2]사용해야 합니다.스파크 비교 방법은 테스트 대상 물질도 약간 손상시킵니다.

스파크 테스트는 공구실, 기계 공장, 열처리 공장 및 ^[3]주조 공장에서 가장 자주 사용됩니다.

과정

불꽃을 피울 때는 보통 벤치 그라인더를 사용하지만, 이것이 편리하지 않을 수 있기 때문에 휴대용 그라인더를 사용합니다.두 경우 모두 그라인딩 휠은 최소 23m/s(4500m/분(sfpm)의 적절한 표면 속도를 가져야 하지만 38m/s(7500–11,500 sfpm) 사이여야 한다.휠은 거칠고 단단해야 하므로 산화 알루미늄 또는 카보룬덤이 사용되는 경우가 많습니다.테스트 영역은 관찰자의 눈에 직접 밝은 빛이 들어오지 않는 영역이어야 합니다.또한 그라인딩 휠 및 주변은 불꽃이 선명하게 관찰될 수 있도록 어둡게 해야 한다.그런 다음 테스트 샘플을 그라인딩 휠에 가볍게 터치하여 ^[1][2]스파크를 생성합니다.

중요한 스파크 특성은 색상, 볼륨, 스파크의 특성 및 길이입니다.그라인딩 휠에 가해지는 압력의 양에 따라 길이가 달라지므로 시료에 대한 압력이 완전히 동일하지 않을 경우 비교 도구가 되지 않을 수 있습니다.또한 그라인딩 휠은 금속 축적을 제거하기 ^[1][2]위해 자주 드레싱해야 합니다.

압축공기법

스파크를 만드는 또 다른 일반적인 방법은 샘플을 붉은 열로 가열하고 압축 공기를 시료에 적용하는 것입니다.압축 공기는 시료에 불을 붙이고 스파크를 일으키기에 충분한 산소를 공급합니다.이 방법은 동일한 시료에 대해 항상 동일한 길이의 스파크를 발생시키기 때문에 그라인더를 사용하는 것보다 정확합니다.압축 공기는 기본적으로 매번 동일한 "압력"을 가합니다.따라서 스파크 길이를 관측하는 것이 비교에 ^[4]훨씬 더 신뢰할 수 있는 특성이 됩니다.

자동 스파크 테스트

자동 스파크 테스트는 오퍼레이터의 기술과 경험에 의존하지 않기 위해 개발되었으며, 이에 따라 신뢰성이 향상되었습니다.시스템은 스파크 패턴을 "관측"하기 위해 분광학, 분광학 및 기타 방법을 사용합니다.이 시스템은 인간의 ^[2]눈으로 구별할 수 없는 불꽃을 내는 두 물질의 차이를 판별할 수 있는 것으로 밝혀졌다.

스파크 특성

연철

연철 불꽃이 일직선으로 뿜어져 나옵니다.불꽃의 꼬리는 ^[1][5]잎사귀처럼 끝부분에서 벌어진다.

연강

연강 불꽃은 작은 포크를 가지고 있고 길이가 더 다양하다는 점을 제외하면 연철 불꽃과 유사합니다.불꽃은 하얀색이 ^[1][5]될 것이다.

중탄소강

이 강철은 연강보다 포킹이 많고 그라인딩 ^[5]휠 근처에 있는 스파크 길이가 매우 다양합니다.

고탄소강

고탄소강은 연삭 휠에서 시작되는 부쉬한 스파크 패턴(대부분의 포킹)을 가지고 있습니다.불꽃은 중탄소강 ^[5]불꽃만큼 밝지 않다.

망간강

망간강은 중간 길이의 스파크가 있어 ^[5]끝내기 전에 두 번 갈라진다.

고속강

고속강은 ^[5]선단에 불꽃이 튀는 희미한 붉은 불꽃이 있다.

300시리즈 스테인리스강

이러한 스파크는 탄소강 스파크만큼 밀도가 높지 않고 갈리지 않으며 ^[2]주황색에서 빨대색까지입니다.

310계 스테인리스강

이 스파크는 300시리즈 스파크보다 훨씬 짧고 얇습니다.그것들은 빨간색에서 오렌지색이고 갈색이 ^[2]되지 않는다.

400 시리즈 스테인리스강

400 시리즈 스파크는 300 시리즈 스파크와 비슷하지만 약간 더 길고 ^[2]스파크 끝에 포크가 있습니다.

주철

주철은 그라인딩 ^[1]휠에서 시작되는 스파크가 매우 짧습니다.

니켈 및 코발트 고온 합금

이 불꽃은 얇고 매우 짧으며 색이 검붉으며 갈라지지 ^[2]않습니다.

초경합금

초경합금에는 3인치 이하의 불꽃이 발생하며 색이 ^[6]검붉고 갈라지지 않습니다.

티타늄

티타늄은 비철금속이지만 불꽃이 많이 난다.이 불꽃은 매우 밝고 눈부신 ^[7]흰색이기 때문에 철금속과 쉽게 구별됩니다.

역사

1909년,^[8] 부다페스트의 엔지니어 Max Bermann은 스파크 테스트를 통해 철 성분을 분류할 수 있다는 것을 처음으로 발견했습니다.그는 원래 탄소 비율과 주요 합금 원소를 기반으로 여러 종류의 철 소재를 구별할 수 있다고 주장했습니다.게다가 그는 0.01%의 탄소 ^[3][9]함량을 달성했다고 주장했다.

Tschorn은 스파크 테스트의 철저한 처리를 수행했습니다.글래드윈의 스파크 테스트와 함께 그의 책인 "스파크 아틀라스 오브 스틸"은 이 주제에 대한 가장 포괄적인 두 개의 텍스트를 나타냅니다.

1980년대 후반, 스파크 테스트의 산업적 용도는 ^[12]예전만큼 흔하지 않다.21세기 초에는 실험실 실습에서 휴대용 X선 형광 장비의 가용성이 이를 대체했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 불꽃 시험
• 발광 스펙트럼

레퍼런스

참고 문헌

• 를 클릭합니다Davis, Joseph R; ASM International (1994), Stainless steels (2nd, Illustrated ed.), ASM International, ISBN 978-0-87170-503-7.
• 를 클릭합니다Dulski, Thomas R. (1996), A manual for the chemical analysis of metals, ASTM International, ISBN 978-0-80312-066-2.
• 를 클릭합니다Gladwin, W.M., Spark Testing, United Steel Co., Sheffield, UK.
• 를 클릭합니다Drozda, Tom; Wick, Charles; Benedict, John T.; Veilleux, Raymond F.; Bakerjian, Ramon (1987), Tool and manufacturing engineers handbook: Quality Control and Assembly, vol. 4, Society of Manufacturing Engineers, ISBN 0-87263-135-4.
• 를 클릭합니다The Engineering Magazine, vol. XXXVIII, Engineering Magazine Co., 1910.
• 를 클릭합니다Geary, Don (1999), Welding, McGraw-Hill Professional, ISBN 978-0-07-134245-2.
• 를 클릭합니다Lee, Leonard (1996), The Complete Guide to Sharpening, Taunton Press, ISBN 978-1-56158-125-2.
• 를 클릭합니다Oberg, Erik; Jones, Franklin Day (1918), Iron and Steel (1st ed.), The Industrial Press.
• 를 클릭합니다Saunders, William Lawrence (1908), Compressed Air Magazine, vol. XIII, Compressed Air Magazine Company.
• 를 클릭합니다Tschorn, Gerhart (1963), Spark Atlas of Steels: Cast-Iron, Pig-Iron, Ferro-Alloys and Metals, New York, The MacMillan Company.

외부 링크

• 다양한 소재의 불꽃 테스트 사진