스프링필드 유니언 역 (매사추세츠 주)

Springfield Union Station (Massachusetts)
스프링필드 유니언 스테이션(일리노이 주)과 혼동하지 말 것.
스프링필드 유니언 역
UnionStation SpringfieldMA.svg
Springfield Union Station, August 2018.JPG
2018년 8월 스프링필드 유니온 역
위치프랭크 B. 55세. 머레이 스트리트
매사추세츠 스프링필드
좌표42°06′22″N 72°35′35″w / 42.106047°N 72.592936°W / 42.106047; -72.592936좌표: 42°06′22″N 72°35′35″W / 42.106047°N 72.592936W / 42.106047; -72.592936
소유자:
  • 스프링필드 재개발청(본관, 버스정류장, 주차장)
  • Amtrak, CSX(플랫폼 및 트랙)
회선뉴헤이븐-스프링필드 선
코네티컷 강 선
버크셔 소분업
플랫폼측면 플랫폼 2개, 섬 플랫폼 2개
트랙스6
열차 운행원
버스 스탠드26
버스 운영자
연결Local Transit PVTA: LOOP, B4, B6, B7, B12, B17, G1, G2, G2E, G3, G5, G73E, P11, P20, P20E, P21, P21E, R10, R14, R29, T1, T2, T3, T4, T5, T6, T21, T92, WPE, X90, X92
건설
주차377개 공간(일반 차고)
자전거 시설
  • 자전거 보관함 이용 가능
  • 자전거 공유(밸리바이크 공유)
액세스 사용 안 함네
다른 정보
스테이션 코드SPG(암트랙)
웹사이트springfieldunionstation.com
역사
열린1839년(원래 역)
1851년 (첫 번째 유니온 역)
1891년(제2연합역)
1926년(제3연합역)
1973년 (첫 번째 암트랙 역)
1994년 11월 (제2의 암트랙 역)
리빌드2017년 (제3의 유니온 역)
승객
FY 2019125,433[1] Increase 23.7%(암트랙)
서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
윈저 잠금 장치
뉴헤이븐을 향해
 하트퍼드 선 터미네이터스
윈저 잠금 장치
노퍽, 뉴포트 뉴스 또는 로아노크 쪽으로
 노스이스트 지역
피츠필드
시카고 쪽으로
 쇼어 리미티드 호수 우스터
보스턴 남부로
윈저 잠금 장치
뉴헤이븐을 향해
 밸리 플라이어 홀리요크
그린필드 쪽으로
윈저 잠금 장치
워싱턴 D.C.를 향해
 버몬터 홀리요크
성으로. 알반스
선행역 Hartford Line logo.png CT 레일 다음 역
윈저 잠금 장치
뉴헤이븐 유니온 역 쪽으로
 하트퍼드 선 터미네이터스
이전 서비스
선행역 BSicon LOGO Amtrak2.svg 암트랙 다음 역
하트퍼드
워싱턴 D.C.를 향해
 몬트리올인
1972–1987
 노샘프턴
몬트리올 쪽으로
윈저 잠금 장치
애틀랜틱 시티 쪽으로
 애틀랜틱 시티 익스프레스
1991–1995
 터미네이터스
선행역 뉴욕 중앙 철도 다음 역
피츠필드
알바니 쪽으로
 보스턴과 알바니 철도
본선
 노스윌브라함
보스턴 쪽으로
웨스트 스프링필드
알바니 쪽으로

스프링필드 유니언 역(Springfield Union Station)은 매사추세츠주 스프링필드의 메트로 센터 지역에 있는 기차 및 버스 정류장이다. 1926년에 건설된 스프링필드 유니언 역은 영연방 지역에서 다섯 번째로 붐비는 암트랙 역이며, 그레이터 보스턴 외곽에서 가장 붐비는 역이다.[2]

9,400만[3] 달러의 대규모 보수공사로 옛 역세권이 복원되었으며, 2017년 6월 말 지역 간 환승거점으로 재개장하였다. 암트랙 서비스뿐 아니라 피터팬버스 라인, 그레이하운드 라인, CT레일 하트포드 라인 통근철도와 함께 파이오니어 밸리 교통국(PVTA)의 새로운 허브 역할을 하는 것이 특징이다. PVTA와 시외버스 운행은 2017년부터 개보수된 역을 이용하기 시작했으며, 하트포드 선은 2018년 6월에 개통했다. 암트랙은 1994년 지어진 건물에서 2019년 6월 보수된 역으로 이전했다.

역사

스프링필드의 원래 역은 1839년 이집트 부흥 양식으로 건설되었다.
최초의 소위 이름이 붙은 유니온 역은 1888년 해체중에 건설되었다.
제2 유니온 역, Ca. 1910.

스프링필드의 그랜드 유니언 역은 1926년 보스턴과 알바니 철도청이 미국의 저명한 건축가인 H. H. 리처드슨(보스턴 코플리 스퀘어의 트리니티 교회 건축가)의 후임 회사인 셰플리 루탄과 쿨리지에 의해 리차드슨 로마네스크의 독특한 듀얼 스테이션을 대체하기 위해 건설했다. 그 이전에, 1851년 최초의 소위 유니온 역이 건설될 때까지 이집트 부흥 구조물이 그 도시에 사용되었다.

1926년 역은 587만 달러에 지어졌다.[4] 이 역은 1926년 12월 18일에 대중에게 개방되었다.[5]

스프링필드는 각각에서 89마일(143km) 떨어진 보스턴과 알바니 양쪽에 정확히 동일하다. 뉴욕, 뉴 헤이븐 & 하트포드(중앙 뉴잉글랜드 철도 포함), 보스턴 & 메인 철도도 이 역을 활용했다.

1950년대 초만 해도 1900년부터 보스턴과 알바니를 운영해 온 뉴욕중앙철도는 유니온역을 '흰 코끼리'로 여겨 팔려고 했다. 1958년 매사추세츠 턴파이크가 개장하면서 보스턴행 여객기 여행이 50% 감소했다고 한다. 1962년까지 열차 출발은 1920년대에서 30년 사이 최고점이었던 하루 97개에서 하루 15개 이하로 떨어졌다. 이 역은 1970년 뉴욕 라치몬트 출신의 부동산 투기꾼 데이비드 번츠먼에게 팔렸다.[6]

암트랙은 1971년에 시외 근무를 인수했다. 1973년이 되자 스프링필드에서 이렇게 큰 역을 정당화할 만큼 더 이상 기차가 충분하지 않았고, 중앙역 건물과 수하물 건물은 폐쇄되었다.[5] 어떤 경우에도 새로운 방송국이 필요했을 것이다. 그 건물은 몇 년 동안 잘 정비되지 않았고, 재활하는 데 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌다. 이후 암트랙은 여객터널 내 거리 높이에 임시 정거장을 열었는데, 유일한 출입구는 라이먼 스트리트에서였다. 터널에서 옛 역까지의 연결은 봉인되었다. 스프링필드 시는 1989년 이 역을 매입했지만 인근 찰스 호텔 화재로 계획된 복구 작업이 차질을 빚었다.

1994년 암트랙은 선로 높이에 역 건물을 짓고, 선로 높이에 있는 라이먼 스트리트 입구와 최남단 계단과 엘리베이터 샤프트를 제외한 여객 터널을 봉쇄했다. 나머지 열린 갱도에는 현대식 엘리베이터가 설치돼 도로 위에서 새 역 건물로 연결됐다.

수리

2008년 10월 파이오니어 밸리 교통청과 스프링필드 재개발청은 유니온 역 재개발 계획을 발표했다. 6,520만 달러가 소요될 것으로 추정되는 이 계획은 1926년 유니온 역 터미널 건물을 철도 및 버스 정거장으로 재사용할 수 있도록 복원하고 임대 가능한 상업 공간과 철도 및 버스 대기 구역으로 1층과 주 중앙홀을 완전히 건설할 것을 요구했다. 수하물/철도 고속철 건물은 철거하고 수하물 터널은 봉인하기로 되어 있었다. 시내 및 지역 간 버스 서비스를 위한 주차장 및 버스 베이(Peter L. Picknelly Transportation Center 1블록 떨어진 곳에 있는 Peter L. Picknelly Transportation Center를 대체함)는 이전의 수하물 건물의 발자국을 따라간다. 또한 라이먼 가에 이르는 보행자 터널이 복원되고 장애인들의 접근을 위해 승강장이 설치될 것이다.[7] 2014년 12월 7570만 달러를 들여 발표한 최종 계획에는 1926년 역 건물 상층부를 빈 '껍질 공간'으로 복원 및 증축하는 것도 포함되어 있다. 여기에는 해당 층의 기반 시설과 유틸리티 작업만 포함될 수 있으며, 최종 마감 작업은 최종 세입자가 필요에 따라 수행해야 한다. 이 공간은 사무실이나 다른 상업용 세입자들이 사용하기 위한 것이다.[8] 이 역이 문을 열 때쯤에는 전체 비용이 9400만 달러로 불어났다.[3]

2014년 12월 1일 수하물/철도 고속철도 건물 철거가 시작돼 2015년 초 완공됐다. 수하물 시설의 유일한 잔해는 창고와 위 열차를 오가는 화물과 수하물 수송에 이용되었던 철도 viador 아래의 터널이다. 이 터널의 유일한 출입구는 일반인의 출입이 금지되어 있음에도 불구하고 터널이 창고에 연결되었던 위치에 있는 버스 적재 구역의 옹벽을 따라 설치된 문이다.[9] 2016년 2월까지 주차장이 조립되고 역 터미널 건물에 대한 복원 작업이 시작되었으며, 새 창문과 지붕이 설치되었다.[10] 2017년 3월 관계자들이 기자들을 데리고 순회공연을 하고 2017년 6월 24일 그랜드 오프닝이 발생하면서 복원은 거의 마무리됐다.[11]

2012년 복구 전, 2019년 서비스 중인 주요 중앙홀
매사추세츠 스프링필드의 유니온 스테이션 교통 센터에 있는 청동 재헌금 명판.

PVTA는 개조된 역을 사용한 최초의 운송 사업자로, 2017년 6월 24일 그곳에서 18대의 버스 정박지를 임대하면서 운영을 시작했다.[12] 피터팬과 그레이하운드 버스는 2017년 9월 6일 유니온 역에서 운행을 시작했다. 이 회사들은 2년간의 수익 공유 협정을 끝내고 3주 후 경쟁 서비스를 운영하기 시작했다.[13] CT레일 하트포드 라인 통근 열차 운행은 2018년 6월 개보수된 터미널에서 운행을 시작했다.

암트랙은 2019년 6월 승차권과 승객 대기장을 유니온역 중앙홀로 이전하면서 45년 만에 시외철도를 본역 건물로 되돌렸다.[14][15]

플랫폼 C로 명명된 새로운 플랫폼은 아래 승객 터널에 대한 직접 계단과 엘리베이터 접근으로 설치되었다. 디자인은 2018년 3월 최종 확정됐다. 계단식 헤드하우스와 승강장 가장자리 사이의 공간이 부족해 승강장 설계 절차가 지연된 바 있으며, 연방철도청(Federal Trail Administration)은 허가 요건 포기를 거부했으며, 원래 역사적인 역 건물 자체를 활성화하는 과정에서 건설할 계획이었다. 이 사업은 2018년 5월 건설업자에게 수여됐으며, 2018년 8월부터 공사가 시작됐다.[16] 길이 328피트(100m)의 고가 플랫폼 C는 2020년 1월 23일 개통됐으며 최종 비용은 1000만 달러였다.[17] 플랫폼 C는 기존의 오버헤드 캐노피 강철 구조를 포함하여 교체한 이전의 로우 레벨 플랫폼의 일부 역사적 요소를 보유하고 있다.

서비스

스프링필드 유니언 스타턴에서 471호 밸리 플라이어 열차

암트랙

스프링필드 유니언 역의 1차 여객철도는 스프링필드와 뉴헤이븐에 있는 암트랙의 노스이스트 코리더 열차를 연결하는 하트포드 선 열차다. 매일 1~2회씩 북동지역 왕복 여행이 스프링필드에서 시작되거나 종료된다.

이 역은 버몬터와 쇼어 리미티드 호 열차도 운행한다. 버몬터는 현재 코네티컷 강 남북선을 이용해 코네티컷 주와 버몬트 주까지 운행하고 있으며, 쇼어 리미티드 호수는 뉴욕주 알바니를 오가며 동-서 보스턴 라인 플랫폼을 이용하고 있다.

과거에는 북동부 지역 왕복 1회차(보통 142호선과 145호 열차)가 스프링필드와 보스턴 라인을 경유하는 소위 "인랜드 루트"를 통해 뉴헤이븐과 보스턴을 오가곤 했는데, 이는 더 빠르고 전기가 공급되는 노스이스트 코리더와는 대조적이다. 2003년, 문제가 발생하여 아셀라 익스프레스 열차 운행이 중단되었고 대체 물자를 찾기 위한 노력의 일환으로 암트랙은 우선 보스톤과 뉴헤이븐을 잇는 3중 셔틀의 내륙 왕복 여행을 축소했다가 완전히 취소했다. 오늘날, 내륙노선을 이용하는 모든 통상적인 지역 열차는 스프링필드와 뉴헤이븐 사이의 부분만 사용한다. 북동쪽 회랑에서 서비스 장애가 발생할 경우, 완전한 내륙노선을 통해 열차를 운행할 수 있다. 그러한 경우 중 하나는 2008년 6월 템즈강 이동간 교량을 교체한 것인데, 당시 암트랙은 노스이스트 회랑 정기 운행이 전면 중단되는 것을 대신하기 위해 내항로를 하루에 세 번 왕복할 예정이었다.[citation needed]

1991년 암트랙은 워싱턴, 워싱턴, 해리스버그 등 다른 목적지를 운항하던 스프링필드로 일일 애틀랜틱 시티 익스프레스 왕복 여행을 1회 연장했다.[18] 이 서비스는 1995년 승객 수가 적어 중단되었다.[19]

하트퍼드 선

스프링필드가 개조한 유니언 역은 2018년 6월 16일 유니언 역에서 운행을 시작한 통근 철도인 CT레일 하트포드 선의 북쪽 종착역이다.[20] 2017년 7월 24일 코네티컷 교통부는 트랜짓아메리카 서비스와 대체 개념 주식회사의 공동 파트너십이 새로운 서비스의 운영자로 선정되었다고 발표했다. 이 파트너십은 다른 시장에서도 비슷한 통근 서비스를 운영하고 있다. 암트랙은 현재 노선에서 시외 서비스를 계속하고 있으며, 뉴헤이븐과 스프링필드 사이의 철도 노선의 기반시설을 계속 소유·유지할 예정이다.[21] 뉴헤이븐에서 스프링필드 유니언 역까지 확대 운행되는 서비스는 총 7대의 왕복 트립이 추가로 포함되며, 이 중 4대는 신형 CT레일 운영사가 운행하는 통근열차, 나머지 3대는 암트랙 왕복 8회, CT레일 왕복 4회까지 서비스를 제공하는 앰트랙 셔틀이다. 암트랙은 2019년 9월 400계 전동차에 셔틀 브랜드명을 사용하지 않고 CTDOT의 하트포드 라인 지정을 채택했다. 스프링필드(또는 하트포드)에서 종착하고 출발하는 모든 암트랙과 CT레일 열차는 이제 하트포드 선 지정을 이용한다.[22] 암트랙은 2019년 8월 30일 시범 프로그램으로 매일 하트포드 라인 왕복 2회(밸리 플라이어 브랜드)를 그린필드까지 연장했다.[23]

버스 운행

유니온 역은 그 지역의 버스 중심지 역할을 한다. 스프링필드와 주변 마을과 도시를 운행하는 지역 버스를 운영하는 파이오니어 밸리 교통국은 역에서 18개의 버스 정박지를 차지하고 있다. 스프링필드에 본사를 둔 피터팬 버스 노선은 시외버스 7대, 그레이하운드 노선은 나머지 2대를 시외버스로 사용한다.[3]

향후 철도 서비스 가능

매사추세츠 교통부와 버몬트 교통국은 보스턴과 몬트리올 사이의 더 빈번하고 더 빠른 시외 여객철도의 기회와 영향을 조사하기 위한 연구를 완료했다. 보스턴에서 몬트리올까지 복도는 보스턴에서 스프링필드 유니언 역까지 운행한다. 스프링필드에서 북쪽으로 홀리요크, 노샘프턴, 매사추세츠주 그린필드를 거쳐 버몬터의 경로를 따라 레일 복도가 이어지고 브랫틀보로, 화이트리버 분기점, 에섹스 분기점(버링턴), 세인트로 이어진다. 앨번스, 버몬트 주 From St. 알반스, 복도는 캐나다까지 계속된다.미국의 국경과 퀘벡의 몬트리올 중앙역까지. 본 연구는 북뉴잉글랜드 시외 철도 이니셔티브로 지정되었다.[24] 이는 1965년 뉴햄프셔 주 콩코드를 경유하는 직항로를 통해 운행된 알루엣을 보스턴과 메인주가 단종한 이후 첫 보스턴-몬트리알 철도 노선이다.[25][26]

측점 배치도

스프링필드 유니언 스테이션 레이아웃
레전설
버크셔 소분업
우스터로
체스트넛 스트리트
드와이트 스트리트
리노베이션 역
현재 측점
1
2
4
6
8
메인 스트리트
E. 콜럼버스 애비뉴
I-91
뉴헤이븐-
스프링필드 선
코네티컷 강 선
코네티컷 강
버크셔 소분업
알바니-렌셀라어로

유니언 스테이션 건물, 버스 베이, 주차장은 프랭크 B에 인접한 철도 공동 고로의 북쪽에 위치해 있다. 머레이 스트리트 탑승 플랫폼으로 가는 계단과 엘리베이터는 라이먼 스트리트 옆 바이아드 고로 남쪽에 위치해 있다. 리먼 스트리트에서 유니언 역에 접근할 수 있도록 지하에 터널이 연결된다. 유니언 역의 메인 홀에는 철도 승객을 위한 대기 공간, 식당, 소매 공간, 철도 및 시외 버스 서비스를 위한 티켓 창구가 포함되어 있으며, PVTA 로컬 버스 대기 구역과 시외 버스 대기 구역은 인접 객실에 위치해 있다.[27] 상업 공간은 2층과 3층에 있다.[28]

철도 연결로에는 남북으로 1, 2, 2a, 4, 6, 8번으로 번호가 매겨진 6개의 선로가 있다. 1번과 2번 선로는 주로 CSX Transportation이 버크셔 서브디렉션의 화물 서비스를 위해 사용하며 플랫폼 A가 서비스하고 B - 2번 선로는 매일 레이크 쇼어 리미티드 열차의 승하차에도 사용된다. 뉴헤이븐-스프링필드 선로와 CSX 선로를 모두 연결하는 트랙 2a는 암트랙이 소유하는 것으로 주로 열차 장비 저장에 사용되며 탑승에는 보통 사용되지 않는다. 4~8번 트랙(서비스 플랫폼 C와 D)은 현재 대부분의 암트랙 서비스에 사용되고 있으며, 역 서쪽에 있는 뉴 헤이븐-스프링필드 라인에 직접 연결되지만 역 동쪽에 있는 CSX 트랙에만 연결된다. (레이크 쇼어 리미티드(Lake Shore Limited)는 이러한 이유로 CSX 트랙을 사용한다.) 역의 서쪽은 뉴 헤이븐-스프링필드 선이 남쪽으로 굽어 있고, 버크셔 소분교는 계속해서 쌍둥이 트러스 다리로 코네티컷 강을 건넌다. 코네티컷 리버 라인은 4번 트랙에서 8번 트랙에 도달하기 위해서는 백업 이동이 필요하지만 역 서쪽에 있는 양쪽 라인에 연결된다.

현재의 4개의 승강장은 한때 모든 섬 플랫폼이었는데, 선로 밑 터널로 가는 계단과 화물 엘리베이터가 수하물/철도 고속화 건물을 제공하는 별도의 터널로 갔다. 4번 선로와 6번 선로 사이에 있는 C번 승강장은 철거되고 고급 탑승 플랫폼으로 재건되었다. 플랫폼 C는 승객 터널에서 자체 엘리베이터와 계단으로 운행된다. 8번 트랙을 운행하며 구 1994년 역 건물과 인접해 있는 플랫폼 D는 라이먼 스트리트 입구에서 가장 가까운 오래된 엘리베이터와 계단에서 접근한다. 플랫폼 B/트랙 2는 플랫폼 D의 서쪽 끝에서 2A, 4, 6, 8번 트랙을 가로지르는 포장된 통로를 통해 접근한다.[29]

스테이션 서비스

이 역은 빠른 생필품, 던킨도너츠, 지하철 식당을 판매하는 통근 버라이어티 신문 가판대를 제공한다.[30]

2017년 6월 6일, 이 지역에서 가장 큰 건축 회사인 Dietz & Company Architects는 2층 약 8,200 평방 피트 (760 m2)를 점유할 것이라고 발표했다.[31]

2017년 11월 20일 피터팬 버스 라인은 유니온 역에서 회사 본사를 위한 21,000평방피트(2,000m2)의 사무실 공간에 대한 임대 계약을 체결했다고 발표했다. 그 회사는 그 건물의 3층 전체를 차지할 것이다.[32]

참조

  1. ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2018, Commonwealth of Massachusetts" (PDF). Amtrak. May 2019. Retrieved December 14, 2020.
  2. ^ "Amtrak Fact Sheet, FY2017, State of Massachusetts" (PDF). Amtrak. November 2017. Retrieved April 25, 2018.
  3. ^ a b c Kinney, Jim (May 8, 2017). "Peter Pan Agrees on Union Station Move". The Republican. Springfield, Mass. Retrieved May 26, 2017.
  4. ^ Brennan, Tim (February 7, 2015). "Springfield's Union Station renovation key to Pioneer Valley's future". The Republican. Retrieved December 7, 2015.
  5. ^ a b Neal, Richard (May 14, 2017). "Mission Accomplished". The Republican. Springfield, Mass. p. S2.
  6. ^ Phaneuf, Wayne; Joseph Carvalho III (May 14, 2017). "From Golden Age to Forgotten Resource". The Republican. Springfield, Mass. p. S10.
  7. ^ Pioneer Valley Transit Authority; Springfield Redevelopment Authority (Mass.) (October 7, 2008). Redevelopment Plan for the Union Station Intermodal Transportation Facility (PDF). HDR, Inc. Retrieved December 7, 2015.
  8. ^ Tuthill, Paul (December 12, 2014). "Officials Announce Full Build Out for Union Station". WAMC Northeast Public Radio. Albany, N.Y.
  9. ^ Kinney, Jim (November 26, 2014). "Springfield Union Station baggage building demolition to begin Monday, Dec. 1". MassLive. Retrieved November 30, 2014.
  10. ^ "Springfield Redevelopment Authority Page on Union Station".
  11. ^ "Finishing Touches". The Republican. Springfield, Mass. May 14, 2017. p. S16.
  12. ^ "Peter Pan move to Union Station could happen in September".
  13. ^ "Peter Pan Bus Company to End Partnership with Greyhound". Associated Press. August 28, 2017.
  14. ^ "Amtrak returns to Springfield's Union Station concourse, new platform expected to open in four weeks". Masslive. June 10, 2019. Retrieved June 10, 2019.
  15. ^ "AMTRAK TRAINS RETURN TO HISTORIC SPRINGFIELD UNION STATION" (Press release). Amtrak. June 2019.
  16. ^ "Springfield's Union Station Platform Work".
  17. ^ "Baker-Polito Administration, Federal & Local Officials Celebrate Improvements at Springfield's Union Station" (Press release). Massachusetts Department of Transportation. January 24, 2020.
  18. ^ http://www.timetables.org/full.php?group=19910407ne&item=0022 암트랙. 1991년 1월 24일.
  19. ^ "Atlantic City; Last (Amtrak) Train Out of Town".
  20. ^ Porter, Mikaela; Owens, David (June 17, 2018). "Thousands Take A Free Ride On Hartford Line's Inaugural Run". Retrieved June 17, 2018.
  21. ^ McGuinness, Dylan (July 24, 2017). "Commuter Rail Service Between Hartford And New Haven Will Begin In May 2018".
  22. ^ "CTrail Hartford Line Schedules: Effective November 12, 2018" (PDF). Hartford Line. November 12, 2018. Retrieved November 10, 2018.
  23. ^ "AMTRAK AND MASSDOT ANNOUNCE START OF NEW VALLEY FLYER TRAIN SERVICE IN WESTERN AND NORTHERN MASSACHUSETTS" (Press release). Amtrak. August 27, 2019.
  24. ^ "About This Project". Northern New England Intercity Rail Initiative. Massachusetts Department of Transportation. Retrieved January 15, 2015.
  25. ^ 홀랜드, 케빈(2004) 능률화 시대의 영국 북부의 여객열차. 버지니아 주 린치버그: TLC 출판. 페이지 117. ISBN 1-883089-69-7.
  26. ^ 1946년 4월 보스턴과 메인 주 시간표, 표 1 http://streamlinermemories.info/Eastern/B&M46TT.pdf
  27. ^ Kinney, Jim (May 9, 2017). "With Peter Pan bus deal in place, 1st floor of Springfield's Union Station nears 100% occupancy ahead of grand opening". MassLive. Retrieved August 19, 2017.
  28. ^ Kinney, Jim (July 28, 2017). "Springfield's Union Station: What businesses are moving in soon?". MassLive. Retrieved August 19, 2017.
  29. ^ "Rail News Roundup #12". Trains in the Valley. April 14, 2018. Retrieved April 25, 2018.
  30. ^ "Food Options". Springfield Union Station.
  31. ^ Kinney, Jim (June 6, 2017). "Dietz & Company Architects moving to Springfield Union Station". Mass Live.
  32. ^ Kinney, Jim (November 20, 2017). "Peter Pan signs lease for Union Station offices". Mass Live.

추가 읽기

외부 링크