육상교통 및 획일적 이전지원법

Surface Transportation and Uniform Relocation Assistance Act
1987년 육상교통 및 획일적 이전지원법
Great Seal of the United States
긴 제목고속도로 건설자금, 고속도로 안전프로그램 및 대중교통사업, 이전지원사업의 확대·개선 및 그 밖의 목적의 재원을 승인하는 행위
두문자어 (계속)스투라
에 의해 제정자제100차 미국 의회
인용구
국제법Pub.L. 100–17
일반 법령100 통계로132번길
코드화
제목 수정23, 26, 42, 49
U.S.C. 섹션 수정USC 23길 § 154
입법사
  • 1987년 1월 6일 글렌 앤더슨(D-CA)에 의해 H.R. 2로 하원 소개
  • 1987년 1월 21일 중의원 통과(401-20)
  • 1987년 2월 4일(S. 387 대신 96-2) 상원을 통과했다.
  • 1987년 3월 17일 합동회의위원회 보고, 1987년 3월 18일 (407-17) 하원과 1987년 3월 19일 (79-17) 상원에서 합의
  • 1987년 3월 27일 로널드 레이건 대통령 거부권 행사
  • 1987년 3월 31일 하원에 의해 오버라이드됨(350-73)
  • 원로원에 의해 무시되어 1987년 4월 2일 법률이 되었다(67-33)

1987년 지상 교통 및 통일 이전 지원법(Pub. L. 100–17, 101 Stat. 132)은 1987년 연방 고속도로법 제1호에 수록된 미국 의회법이다.

역사

이 법안은 1987년 1월 6일 글렌 앤더슨(D-CA)에 의해 하원에 도입되었다. 그 법안은 명목상 교통부 장관에게 돈을 배분하는 권한을 부여했다.[1] 또한 각 주는 시골지역 주간 고속도로에서 제한속도를 시간당 65마일(105km/h)까지 올릴 수 있도록 허용했다(법률 101 Stat. 218, U.S.C. § 154 개정).

그 다음으로는 국제해상운송효율화법(ISTEA)이 그 뒤를 이었다. 캘리포니아의 지역 기관( 카운티 및 도시)은 구 연방 지원 도시(FAU) 및 연방 지원 보조 프로그램에 따라 1987년 연방 고속도로법에 따라 1990-91년에 받은 것과 마찬가지로 매년 동일하거나 그 이하가 카운티와 도시에 배분될 것이라고 확신했다.

참조

  1. ^ "Surface Transportation and Uniform Relocation Assistance Act of 1987". Government Publishing Office. Retrieved October 11, 2021.
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