연식수송효율화법

Intermodal Surface Transportation Efficiency Act
1991년 교통 효율화법
Great Seal of the United States
긴 제목국가간 해상교통체계를 정비하고, 고속도로 건설, 고속도로 안전프로그램, 대중교통 프로그램 및 기타 목적의 자금을 승인하는 행위
줄임말 (직렬)아이스티아
제정자제102차 미국 의회
인용문
공법Pub.L. 102–240
일반 법령105 Stat. 1914년
코드화
제목 수정
입법사

1991년 Intermodal Surface Transport Efficiency Act of 1991(ICEA, Ice-Tea로 발음됨)은 미국 연방법으로서, 탈주 고속도로 시대에 이 주제에 관한 최초의 연방법으로서 교통 계획 및 정책에 큰 변화를 가져왔다.

객관적으로

이 법은 협력 계획 요건을 갖춘 고속도로 및 교통 자금에 대한 전반적인 상호 접근 방식을 제시하여 메트로폴리탄 계획 조직(MPO)에 상당한 추가 권한을 부여했다.이 법은 1991년 12월 18일 조지 H. W. 부시 대통령에 의해 법안으로 통과되었고 102-240과 105 Stat.114로 성문화되었다.이 법안은 1987년 해상운송 및 통일이전지원법에 앞서 1998년 21세기 교통형평법(TEA-21)과 1998년 안전, 책임, 유연성, 효율적인 교통형평법(SAFETEA-LU)에 이어 2005년 이전을 위한 유산(SAFETEA-LU)까지 이어졌다.2012년 MAP-21), 2015년 FIxing America's Surface Transportation Act(FAST), 2021년 Infrastructure Investment and Jobs Act.

또한, ICEA는 휴면 철도 회랑을 철도 선로로 전환하는 데 자금을 제공했습니다. 첫 번째 자금 지원을 받은 철길은 미네소타주 미니애폴리스에 있는 시더 레이크 지역 철도 선로였습니다.

우선순위가 높은 코리더

이 법은 또한 다수의 고우선순위 회랑을 [a][3][4]국도 시스템의 일부로 규정했다.후속 교통 법안 및 기타 법률에서 다양한 개정을 거친 후, 다음은 복도 목록입니다.

우선순위가[3] 높은 코리더 목록
코리더 번호 이름. 위치 메모들
1 남북 회랑 미주리주 캔자스시티에서 루이지애나주 슈리브포트까지 49번 주간 고속도로
2 세인츠 코리더 거리 미주리주 세인트루이스에서 세인트루이스까지요 미네소타 주
3 동서 트랜스아메리카 코리더 버지니아 주, 햄프턴 로드 - 캔자스 남부 66번 고속도로 (캔자스-켄터키)
4 후시에 하트랜드 산업 회랑 인디애나주 라파예트 오하이오주 톨레도
5 I-73/74 남북 회랑 사우스캐롤라이나주 머틀비치에서 오하이오주 신시내티, 디트로이트, 미시간주, 솔트스테까지. 미시간 주, 마리
6 80번 국도 회랑 미시시피 주 Meridian에서 조지아 주 Savannah까지
7 동서 회랑 테네시주 멤피스부터 조지아주 애틀랜타, 테네시주 채터누가까지
8 412번 고속도로 동서 회랑 오클라호마주 털사에서 테네시주 내슈빌까지
9 미국 220번 국도와 애팔래치아 스루웨이 회랑 펜실베이니아주 베드포드~뉴욕주 코닝 99번 주간 고속도로
10 애팔래치아 지역 코리더 X 미시시피주 풀턴에서 앨라배마주[5][6][7] 버밍엄까지 '코리더 45' 참조
11 애팔래치아 지방 회랑 V 서부 미시시피 북부 55번 고속도로에서 동부 테네시 24번 고속도로까지 루트는 미시시피주 베이츠빌에서 미시시피주 투펠로, 앨라배마주 러셀빌, 앨라배마주 헌츠빌을 거쳐 테네시주[6][7] 채터누가 서쪽에서 끝납니다. 42번 복도도도 참조.
12 미국 국도 25E 회랑 켄터키주 코빈에서 테네시주 모리스타운까지
13 롤리-노르포크 회랑 노스캐롤라이나주 롤리~버지니아주 노퍽 87번 주간 고속도로(노스캐롤라이나-버지니아)
14 하트랜드 고속도로 콜로라도주 덴버에서 사우스다코타주 래피드시티까지
15 도시 고속도로 회랑 M-59 (미시간 주)
16 경제 라이프라인 코리더 캘리포니아, 애리조나 및 네바다의 I-15 및 I-40
17 29번 국도 회랑 노스캐롤라이나 주 그린스보로에서 워싱턴 D.C.까지
18 미시간주 포트 휴런에서 일리노이주 시카고, 텍사스주 코퍼스 크리스티 및 텍사스주 빅토리아까지 69번 주간 고속도로(20번 복도 참조)
19 395번 국도 회랑 캐나다-미국 네바다주 리노 국경
20 59번 국도 회랑 텍사스주 라레도에서 텍사스주 텍스카나까지 69번 주간 고속도로 (18번 복도 참조)
21 미국 국도 219호선 회랑 버팔로, 뉴욕, 80번 주간 고속도로로
22 알라메다 교통 회랑 로스앤젤레스 항구와 롱비치에서 10번 주간 고속도로로 (복도 34 참조)
23 주간 고속도로 35호선 회랑 텍사스 주 라레도에서 미네소타 주 덜루스, 캐나다까지미국 국경 (29번 주간 고속도로 경유)
24 달튼 고속도로 알래스카 데드호스에서 알래스카 페어뱅크스로
25 국도 168호선(남부 전장대로) 노스캐롤라이나 주 경계선으로 가는 버지니아 주 그레이트 브리지
26 CANAMEX 코리더 노갈레스, 애리조나에서 캐나다로미국 국경
27 카미노 리얼 코리더 텍사스주에서 캐나다로 가는 엘파소미국 국경
28 버밍엄 북부 벨트라인 앨라배마 주 버밍엄 애팔래치아 고속도로 개발 시스템 X-1[5]
29 코필드 고속도로 웨스트버지니아 주, 베클리에서 버지니아 주 파운드
30 주간 고속도로 5호선 캘리포니아, 오리건 및 워싱턴
31 몬-파예트 고속도로 및 남부순환도로 펜실베이니아와 웨스트버지니아
32 위스콘신 개발 회랑 아이오와 주 두부크에서 위스콘신 주 오 클레어까지 위스콘신 주에 있는 세 개의 다른 복도로 구성되어 있습니다.
33 캐피털 게이트웨이 코리더 워싱턴 D.C.에서 메릴랜드 볼티모어-워싱턴 파크웨이까지 50번 국도
34 알라메다 회랑-동남부 통로 캘리포니아주 이스트 로스엔젤레스에서 캘리포니아주 바스토, 캘리포니아주 코첼라, 캘리포니아주 샌버나디노에서 애리조나까지 (복도 22 참조)
35 에버렛-타코마 FAST 코리더 워싱턴주 에버렛에서 워싱턴주 타코마까지
36 NY-17 뉴욕 Harriman에서 펜실베니아 I-90까지 ISEA는 이 루트를 86번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.
37 90번 국도 루이지애나 주 라파예트에서 루이지애나 주 뉴올리언스까지 49번 주간 고속도로
38 평원 회랑으로 가는 포트 텍사스주 라레도에서 콜로라도주 덴버까지 27번 주간 고속도로(텍사스 주 러벅 ~ 텍사스 주 아마릴로)
39 63번 국도 마크 트리, 아칸소 주~55번 고속도로 555번 고속도로
40 그린스보로 회랑 버지니아 주 댄빌에서 노스캐롤라이나 주 그린스보로까지 785번 고속도로
41 추락 투 추락 코리더 미네소타 주 인터내셔널 폴스 ~ 위스콘신 주 치페와 폴스
42 미시시피주 풀턴행 베이츠빌 ADHS 회랑 V와 X의 일부에서 형성되며, 법률상 고속도로가 미래의 주간 고속도로로 지정된다(법률에 명시되지 않은 노선 번호).
43 95번 국도 회랑 이스트포트, 아이다호, 오리건주
44 루이지애나 1호선 코리더 루이지애나주 그랜드 섬~미국 90번 국도
45 78번 국도 회랑 테네시주 멤피스에서 앨라배마주 버밍엄까지 22번 주간 고속도로
46 주간 고속도로 710호선 캘리포니아 주 롱비치~캘리포니아 주 60호선
47 주간 고속도로 87호선 퀘벡에서 뉴욕까지
48 50번 국도 고원 회랑 캔자스 주 뉴턴에서 콜로라도 주 푸에블로까지
49 대서양 상업 회랑 플로리다 잭슨빌에서 마이애미까지
50 동서 회랑 뉴욕 주 워터타운에서 메인 주 칼레까지
51 스피릿 코리더 텍사스 주 엘파소 ~ 캔자스 주 위치타
52 아칸소주 스위프톤에서 아칸소주 존스보로까지
53 미국 고속도로 6호선 70번 고속도로~15번 고속도로
54 캘리포니아 팜 투 마켓 코리더 캘리포니아 베이커스필드 남쪽에서 캘리포니아 새크라멘토까지 캘리포니아 99번 국도
55 텍사스주 댈러스에서 테네시주 멤피스까지
56 라 엔트라다 알 파시피코 회랑 텍사스 주 라메사에서 텍사스 주 프레지디오까지
57 41번 국도 복도 위스콘신주 밀워키에서 위스콘신주 그린베이까지 41번 주간 고속도로
58 시어도어 루스벨트 고속도로 사우스다코타 주 래피드 시티에서 몬태나 주 레이먼드까지
59 중앙 북미 무역 회랑 노스다코타와 사우스다코타 사이의 국경에서 캐나다로 넘어갑니다.미국 국경
60 프로비던스 벨트라인 코리더 호프 밸리, 로드 아일랜드에서 매사추세츠까지
61 미주리의 여러 복도
62 조지아 개발 고속도로 시스템 코리더 조지아 주의 여러 복도
63 리버티 코리더 뉴저지 북부의 다양한 복도
64 뉴저지 남부의 여러 복도
65 95번 국도 회랑 코네티컷.
66 주간 국도 91호선 회랑 코네티컷.
67 페어뱅크스-유콘 국제 회랑 캐나다-미국 알래스카 페어뱅크스 국경
68 와쇼군 복도 네바다주 리노에서 네바다주 라스베이거스까지
69 크로스 밸리 커넥터 캘리포니아 주 산타클라리타 밸리 주 5번 고속도로~14번 고속도로
70 이코노믹 라이프라인 코리더 I-15, I-40 및 캘리포니아, 애리조나 및 네바다의 기타 도로
71 하이 데저트 코리더 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 네바다 주 라스베이거스까지
72 남북 회랑 미주리주 캔자스시티에서 루이지애나주 슈리브포트까지 49번 주간 고속도로
73 루이지애나 고속도로 복도 루이지애나주 그랜드 섬~미국 90번 국도
74 루이지애나 주 라파예트에서 루이지애나 주 뉴올리언스까지 49번 주간 고속도로
75 루이지애나 28 회랑 루이지애나 주 포트 폴크에서 루이지애나 주 알렉산드리아까지
76 오하이오주 톨레도에서 오하이오주 신시내티까지
77 인디애나 톨레도 (오하이오 주)
78 오하이오주 신시내티에서 오하이오주 클리블랜드까지
79 주간 고속도로 376호선 펜실베니아 주 먼로빌에서 펜실베니아 주 샤론까지
80 카운티 간 커넥터 메릴랜드 주(州)의 270번 고속도로~95번 고속도로/미국 1번 고속도로
81 795번 고속도로 노스캐롤라이나주 골드즈보로에서 노스캐롤라이나주 페이슨 서쪽 40번 주간 고속도로까지
82 70번 국도 노스캐롤라이나주 가너의 40번 주간 고속도로에서 노스캐롤라이나주 모어헤드시티 항구로 가는 미국 70호 법률은 고속도로를 미래의 주간 고속도로로 지정한다(루트 번호는 법률에 명시되지 않음).AASHTO에[8] 의해 할당된 인터스테이트 42
83 Sonoran 회랑 (주 410번) 애리조나주 투싼 국제공항 남쪽 19번 고속도로에서 10번 고속도로로 가는 새로운 고속도로 법률은 고속도로를 미래의 주간 고속도로로 지정한다(법률에 명시되지 않은 노선 번호).
84 중부 텍사스 코리더 10번 주간 고속도로(Pecos County)와 20번 주간 고속도로(Midland-Odessa)에서 출발하여 Brady에서 합류하여 동쪽으로 Sabine River로 이어지는 두 가지 경로, Fort Hood, College Station, Huntsville, Livingston, 모두 텍사스에 있음(문단 A~C)

또한 에덴의 I-14 North에서 미국 83호(제 D항), Woodville의 I-14에서 미국 69호(제 E항), Jasper의 I-14에서 U항 및 F항 96을 통해 Beaumont의 I-10에 이르는 스퍼도 지정합니다.

FAST는 14번 고속도로를 사용하도록 규정하고 있으며, IIJA는 Bryan-College Station 루프를 214번 고속도로로, Brady에서 I-10번 고속도로를 14번 고속도로로, Brady에서 I-20번 고속도로를 14번 고속도로 North로 지정합니다.단락 D~G의 경로는 미래의 주간 고속도로로 지정된다(법률에 명시되지 않은 노선 번호).

'코리더 93 및 99–102'도 참조

85 81번 주간 고속도로 86번 주간 고속도로에서 캐나다까지 -미국 국경
86 유타주 솔트레이크시티에서 콜로라도주[b] 덴버까지 70번 주간 고속도로 유타와 콜로라도
87 뉴버그-던디 바이패스 루트 오리건주 뉴버그에서 오리건주[c] 데이튼까지
88 205번 주간 고속도로 오리건 주 205번 고속도로
89 I-57 회랑 연장 미주리 남동부 I-55의 남쪽 종점에서 아칸소주 노스리틀록의 I-40까지 57번 주간 고속도로 연장 ICEA는 이 루트를 57번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.
90 페니릴 파크웨이 북쪽 켄터키주 노턴빌 인근의 69번 고속도로에서 켄터키주 홉킨스빌 남쪽 24번 고속도로까지 ICEA는 이 경로를 169번 주간 고속도로로 지정한다.
91 웨스턴 켄터키 파크웨이 서부 69번 주간 고속도로(켄터키주 노턴빌 인근)에서 동부 165번 주간 고속도로(구 윌리엄 H. 내처 파크웨이) 사이의 서부 켄터키 파크웨이 부분 ISEA는 이 루트를 569번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.
92 그린스보로 I-85에서 노스캐롤라이나 던 I-95까지 U.S. 421 IIJA는 미래의 주간 고속도로로 지정(법률에 명시되지 않은 루트 번호)
93 사우스 미시시피 코리더 Natchez에서 미시시피주 Laurel로 가는 U.S. 84, Laurel에서 미시시피주 Hattiesburg로 가는 I-59 및 Hattiesburg에서 미시시피주 Gulfport로 가는 U.S. 49 및 MS 601 센트럴 미시시피 코리더(Corridor 100)와 거의 동일합니다.IIJA는 U.S. 84 및 I-59 부분을 미래의 주간 고속도로로 지정한다(간접적으로 I-14로 의무화). 94번 코리더도 참조.
94 Kosciusko에서 걸프만 연안 회랑까지 미시시피주 바이든 부근의 I-55번 고속도로에서 출발하여 잭슨 어번라이즈드 지역 부근의 동쪽을 지나 미시시피주 해티즈버그 북쪽의 미국 49번 고속도로와 연결되고 일반적으로 미시시피주 걸프포트 부근의 미국 49번 고속도로에서 10번 고속도로까지 이어진다. Hattiesburg 남쪽의 93번 및 100번 회랑과 겹친다. IIJA는 미래의 주간 고속도로로 지정된다(법률에 명시되지 않은 노선 번호).
95 인터스테이트 22 스퍼 투펠로 I-22번 고속도로에서 미시시피주 섀넌 근처까지 45번 고속도로로 진입했습니다 IIJA는 미래의 주간 고속도로로 지정(법률에 명시되지 않은 루트 번호)
96 U.S. 412는 오클라호마 노블카운티의 I-35에서 툴사를 거쳐 아칸소주 스프링데일의 I-49와 교차하는 곳까지 IIJA는 미래의 주간 고속도로로 지정(법률에 명시되지 않은 루트 번호)
97 루이 B.넌 컴벌랜드 고속도로(시크) 배런 카운티의 I-65에서 켄터키 주 서머셋의 미국 27번 도로로 가는 컴벌랜드 파크웨이 취소된 동서 트랜스아메리카 코리더 루트(Corridor 3)의 일부. IIJA는 이 루트를 365번 주간 고속도로로 의무화
98 Grenada의 I-55에서 Oxford를 경유하여 미시시피의 Holly Springs의 I-22까지 MS 7
99 센트럴 루이지애나 코리더 사빈 강에서 LA 8과 LA 28을 따라 알렉산드리아로 향하며, 동쪽으로 계속 이동해 미국 84번 도로와 합류하고 미시시피 주 나체즈 근처에서 미시시피 강을 건넌다. IIJA는 이 루트를 14번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.

84, 93, 100–102 참조

100 중부 미시시피 회랑 Natchez에서 미시시피주 Laurel까지 동쪽으로 84번 고속도로를 따라 북동쪽으로 Meridian을 거쳐 앨라배마주 쿠바 부근의 미시시피-Alabama 주 경계선까지 갑니다.

또한 I-59를 따라 남쪽으로 Hattiesburg, 그 후 U.S. 49, 그리고 MS 601을 걸프포트에 제안했습니다.

 IIJA는 Natchez에서 Alabama 주 경계선으로 가는 경로를 14번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.

84, 93, 99 및 101–102 참조

101 미들앨라배마 코리더 쿠바 인근 I-20/59번 고속도로에서 동쪽으로 80번 고속도로에서 몽고메리까지 이동한 후 부분적으로 완성된 Montgomery Outer Loop(AL 108)에서 I-85번 고속도로까지 이어지며, Tuskegee에서 미국 80번 도로 또는 I-85번 도로와 미국 280번 도로를 통해 동쪽으로 계속 페닉스 시의 Alabama-Georgia 국경까지 이어집니다. IIJA는 이 루트를 14번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.

84, 93, 99-100 및 102를 참조

102 미들 조지아 코리더 콜럼버스에서 Warner Robins와 Macon을 거쳐 조지아주 Augusta까지 폴 라인 고속도로(GA 540) IIJA는 이 루트를 14번 주간 고속도로로 의무화하고 있습니다.

84, 93, 99–101 참조

고속철도 복도

ICEA에 따라 지정된 고속통로는 17년 후 미국 경기회복 및 재투자법에 따라 지급된 보조금과 밀접하게 일치한다.

이 법은 또한 최대 5개의 고속철도 통로를 지정할 것을 요구했다.이 방법들은 몇 달 동안 연구되었고 1992년 10월에 발표되었다.첫 번째 4개는 미국 교통부 장관 앤드류 카드에 의해 발표되었고, 마지막 4개는 연방 철도청장인 길 [11]카마이클에 의해 발표되었습니다.

그러나, 이러한 발표에 수반되는 큰 자금은 없었다: 1997년까지 여러 주에 3천만 달러가 등급 교차 [12]개선을 위해 할당되었지만, 진정한 고속 네트워크에 필요한 수십억 달러에 비하면 매우 적은 액수였다.캘리포니아와 시카고의 몇 군데를 제외하고...디트로이트 선은 노스이스트 코리더 외곽의 대부분의 지역이 127km/h(79mph)로 제한되었으며,[13] 2010년 1월 2009년 미국 경기회복 및 재투자법(American Recovery and Reinvestment Act of 2009)에서 80억 달러가 분배될 때까지 계속 제한되었다.

이 [14]법안의 주요 입안자 중 한 명인 Jeff Morales는 현재 이 법안에서 처음 제안된 노선을 따라 고속철도를 건설하고 있는 캘리포니아 고속철도청의 CEO로 재직하고 있습니다.

에어백

1991년에 제정된 노면운송효율화법은 또한 1998년 9월 1일 이후에 제작된 승용차와 경트럭에 에어백이 운전자와 우측 앞좌석 [15][16]승객을 위한 표준 장비로 설치되도록 의무화했다.

메모들

  1. ^ 섹션 1105는 미국 법전을 수정하지 않았으며 편집적으로 미국 법전의 일부로 분류되거나 미국 법전에 대한 주석으로 명시되지 않았습니다.단, 개정된 최신 버전의 ISEA는 govinfo[1][2].gov에서 확인할 수 있습니다.
  2. ^ I-70은 솔트레이크시티 근처로 오지 않고, 대신 I-15에서 솔트레이크시티 남쪽 173마일(278km) 지점에서 종점한다.그럼에도 불구하고, 법은 "콜로라도 덴버에서 [3]유타주 솔트레이크시티로 가는 70번 주간 도로"를 명시하고 있다.
  3. ^ 이 법의 본문에는 "오리건주 뉴버그와 오리건주 데이튼 사이의 오리건 99W 뉴버그-던디 바이패스 루트"[3]라고 쓰여 있지만, 실제 노선 번호는 오리건 18번이다.우회로는 오리건 주 동쪽 99W 지점에 있어요던디에서 Rte. 99W와 Rte. 219 사이의 남쪽 1단계는 종료되었다.Rte. 219에서 Rte. 99W까지의 북쪽 2단계에 대한 충분한 자금 지원은 아직 [9][10]확인되지 않았다.

레퍼런스

  1. ^ "United States Code". Office of the Law Revision Counsel. Retrieved December 30, 2021.
  2. ^ "Statute Compilations". Government Printing Office. Retrieved May 5, 2020.
  3. ^ a b c d "Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991, as Amended, §1105". U.S. Government Printing Office. Retrieved December 30, 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  4. ^ "High Priority Corridors - National Highway System - Planning". Federal Highway Administration. October 2012. Retrieved October 31, 2021.
  5. ^ a b Appalachian Regional Commission. "Status of the Appalachian Development Highway System as of September 30, 2019" (PDF). Appalachian Regional Commission. Retrieved December 12, 2020.
  6. ^ a b Appalachian Regional Commission. "Status of the Appalachian Development Highway System as of September 30, 2017" (PDF). Appalachian Regional Commission. Archived from the original (PDF) on July 4, 2020. Retrieved July 3, 2020.
  7. ^ a b Appalachian Regional Commission. "ADHS Approved Corridors and Termini as of 2018" (PDF). Appalachian Regional Commission. Archived from the original on January 24, 2020. Retrieved July 3, 2020.
  8. ^ "AASHTO Electronic Balloting System - View Ballot - Agenda and List of Applications SM-2016" (PDF). AASHTO. Archived from the original (PDF) on June 10, 2016. Retrieved May 5, 2016.
  9. ^ "OR 18: Newberg Dundee Bypass Phase 2 Design Phase". Oregon Department of Transportation. Retrieved June 7, 2020.
  10. ^ Oregon Department of Transportation. "Bypass Opened January 6, 2018". Oregon Department of Transportation. Retrieved June 7, 2020.
  11. ^ "Chronology of High-Speed Rail Corridors". Federal Railroad Administration, Department of Transportation. July 7, 2007. Archived from the original on November 30, 2009. Retrieved March 16, 2014.
  12. ^ "High Speed Ground Transportation for America - CFS Report To Congress". Federal Railroad Administration. September 1997. Archived from the original on August 25, 2009. Retrieved March 16, 2014.
  13. ^ Rosenberg, Zach (February 1, 2010). "At Long Last, Clear Messages for High-Speed Rail". Wired Blogs. Retrieved March 16, 2014.
  14. ^ The Registry-San Francisco (May 29, 2012). "California High-Speed Rail Authority Hires World Recognized CEO". Retrieved October 31, 2021.
  15. ^ Office of Research and Development (June 21, 2001). "Air Bag Technology in Light Passenger Vehicles" (PDF). U.S. NHTSA. p. 1. Retrieved March 16, 2014.
  16. ^ "Sep 1, 1998: Federal legislation makes airbags mandatory". history.com. Retrieved March 16, 2014.

외부 링크