스위프트 그린 라인

Swift Green Line
Swift Green Line.svg
Swift Green Line at 3rd Avenue SE Station.jpg
SE 3번가 그린 라인 남행 버스
개요
시스템스위프트
연산자커뮤니티 트랜짓
상태가동중
서비스 시작2019년 3월 24일
전임자주민로105번길
경로
경로유형버스 급행열차
로캘스노호미시 현
서비스된 커뮤니티에버렛, 밀크릭, 보첼
시작시웨이 트랜짓 센터
비아공항 길,
국도 제527호선
끝캐니언 파크 앤 라이드
길이20.1km(12.5마일)
스테이션32
서비스
빈도10분
주말 빈도수20분
전송공항로 청색선
캐년 파크 P&R의 사운드 트랜짓 익스프레스
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스위프트 그린 라인은 미국 워싱턴 주 스노호미시 카운티의 버스 고속 환승 노선으로, 커뮤니티 트랜짓이 운영하는 스위프트 네트워크의 일부다. 2019년 개통돼 공항웨이와 주 527번 국도를 따라 12.5마일(20.1km)을 달리며 에버렛, 밀크릭, 보첼시 32개 역을 연결한다. 그 종착역은 보잉 공장과 인접한 씨웨이 트랜짓 센터와 캐년 파크, 그리고 405번 주간 고속도로의 라이드에 있다. 그린 라인은 또한 에버렛의 블루 라인을 교차하며 페인 필드도 운행한다.

그린라인은 2013년 제안돼 2017년 7월 착공했다. 건설에 7천 3백만 달러가 소요되어 2019년 3월 24일에 개장하였다.

역사

커뮤니티 트랜짓은 2013년 11월 보잉 에버렛 공장과 밀크릭 사이의 길이 20.1km의 복도를 운행하는 2차 스위프트 라인(가칭 "스위프트 II") 계획을 발표했다.[1] 이 노선은 공항 도로와 주 527번 국도의 두 개의 환승 강조 회랑에서 만들어졌다.[2]: 59 한 연구는 2012년 주 입법부에서 부분적으로 자금을 지원받았고 파슨스 브린커호프가 이 프로젝트를 시작할 때 3,300명의 승객을 유치하고 건설하는데 4천2백만 달러~4천8백만 달러가 들 것이라고 결정했다.[3][4]

연방교통국은 2014년 12월 자본 건설과 차량 취득을 위한 연방 보조금의 전제 조건인 프로젝트 개발을 승인했다.[5] 워싱턴 주 의회의 2015년 기간 동안, 공동체 도시 철도 공사 투표를 측정을 통해 유권자 승인 대기 중;[6]은 워싱턴 주 교통부 또한 Seaway 교통 Ce에서 선 북부의 원점을 만들기 위해 6800만달러에 이의 자금을 주신 권위를 스위프트 2세의 운전 자금을 마련하기 위해 판매 세금을 인상 받게 되었다.nt투표 법안은 2015년 11월에 유권자들에 의해 승인되어 더 빨리 착공할 수 있게 되었다.[5][5][7]

2016년 8월 커뮤니티 트랜짓은 스위프트 II 프로젝트를 '그린 라인'으로, 1호선은 '블루 라인'으로, 2019년 개통한다고 발표했다.[8][9] 스위프트 그린 라인 사업의 7,300만 달러 비용은 2018년 연방교통청 '스몰 스타즈' 보조금 4,300만 달러를 포함해 대부분 연방 보조금으로 충당됐다.[10] 워싱턴 주 교통부로부터 추가로 680만 달러의 보조금이 시웨이 트랜짓 센터에 이 노선의 북쪽 종착역을 건설하는데 사용되었다.[9]

씨웨이 트랜짓센터 공사는 2017년 5월 착공해 2018년 중반쯤 완공될 예정이었다.[9][11] 나머지 역과 128번가 고가도로에 대한 공사가 2017년 11월부터 시작됐다.[12][13] 128번가 인터체인지 서쪽의 줄넘기와 버스전용차로가 2018년 1월 개통됐다.[14] 페인필드행 여객기 운항이 시작된 지 몇 주 뒤인 2019년 3월 24일부터 서비스가 시작됐다.[15]

스테이션

남동로196번가길 북행역

그린 라인은 에버렛, 밀크릭, 보첼 등지에서 두 개의 터미널과 18쌍으로 나뉘어 34개의 역을 운행한다.[16] 각 역에는 레벨 탑승, 티켓 자동판매기, ORCA 카드 리더, 실시간 도착 정보를 위한 승강장이 마련되어 있다.[17] 청색선은 99번 고속도로 역에서 교차하며, 연결을 완료하기 위해 도로 건널목이 필요하다.[16] 이 노선은 매리너와 맥콜럼 파크에서 두 개의 공원과 승차장도 제공한다.[16]

역 위치 도시 메모들
시웨이 트랜짓 센터 시웨이 블브드 & 75번가 SW 에버렛 보잉 에버렛 공장 인접
카슈공원길 공항로&카슈공원길 에버렛
SW로100번길 공항로&100번가 SW 에버렛 Paine 필드 및 여객 항공 터미널 인접
SW로112번길 공항로112번길 에버렛 Paine Field 인접
고도로99번길 공항로99번길 에버렛 스위프트 블루 라인으로 환승
깁슨로 SW&깁슨로128번길 에버렛
W4길 SW로128번길 에버렛 매리너 파크 및 라이드와 인접
SE3길 SE로128번길 에버렛 도시 간 오솔길 인접
두마스길 SE&두마길128번길 밀크릭 McColum Park 인접
SE로16길 SE로162번길 밀크릭
트릴리움 대로 보첼-에베렛 고속도로 & 트릴리움 블vd. 밀크릭
SE로153번길 보첼-에베렛 고속도로 & 153번가 SE 밀크릭 Mill Creek Town Center 인접
SE로164번길 보첼-에베렛 고속도로 & 164번가 SE 밀크릭 Mill Creek Town Center 인접
SE로180번길 보첼-에베렛 고속도로 & 180번가 SE 노스크릭
SE로196번길 보첼-에베렛 고속도로 & 196번가 SE 노스크릭
SE로208번길 보첼-에베렛 고속도로 & 208번가 SE 노스크릭
SE로220번길 보첼-에베렛 고속도로 & 220번가 SE 보첼 북행 전용
캐니언 파크 앤 라이드 SE로22400번길 보첼 사운드 트랜짓 익스프레스 노선 532 및 535로 환승

서비스

그린라인은 평일 오전 6시부터 오후 7시까지 평일 10분 간격으로, 주말과 새벽·야간에는 20분 간격으로 운행한다. 가장 빠른 여행은 평일 오전 4시 20분, 토요일 오전 6시, 일요일 오전 7시에 출발한다. 마지막 여행은 평일 오후 11시, 토요일 오후 10시, 일요일 오후 8시 40분에 끝난다.[16] 버스가 그린라인의 전 구간을 운행하는 데는 약 36~39분이 걸린다.[16]

참조

  1. ^ Munguia, Martin (November 8, 2013). "Special session: Don't forget Community Transit". Community Transit Blog. Community Transit. Archived from the original on July 23, 2015. Retrieved July 21, 2015.
  2. ^ 2016–2021 Transit Development Plan (PDF) (Report). Community Transit. May 5, 2016. Archived from the original (PDF) on May 14, 2016. Retrieved May 14, 2016.
  3. ^ Parsons Brinckerhoff (August 2014). "Executive Summary". Community Transit BRT Corridor Planning and Route Definition Study: Boeing to Canyon Park (PDF) (Report). Community Transit. pp. 1–5. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. Retrieved July 21, 2015.
  4. ^ "Swift Bus Rapid Transit Turns 5!" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. December 1, 2014. Archived from the original on July 14, 2015. Retrieved July 21, 2015.
  5. ^ a b c "FTA Approves Project Development for Swift II" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. December 23, 2014. Archived from the original on February 22, 2015. Retrieved July 21, 2015.
  6. ^ "Community Transit Board Sends Sales Tax Measure to November Ballot" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. July 16, 2015. Archived from the original on August 15, 2015. Retrieved July 21, 2015.
  7. ^ "CEO Outlines "New Transit Legacy" for Snohomish County" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. November 10, 2015. Archived from the original on March 4, 2016. Retrieved November 25, 2015.
  8. ^ "New Names: Swift Blue Line & Swift Green Line!" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. August 12, 2016. Archived from the original on August 12, 2016. Retrieved August 12, 2016.
  9. ^ a b c Catchpole, Dan (August 13, 2016). "Community Transit honors Seahawks with 'Blue' and 'Green' names". The Everett Herald. Archived from the original on August 13, 2016. Retrieved August 13, 2016.
  10. ^ Gutman, David (April 9, 2018). "Snohomish County bus line secures federal funding despite Trump threats". The Seattle Times. Retrieved April 9, 2018.
  11. ^ Slager, Melissa (May 8, 2017). "Community Transit starts Paine Field work for rapid bus line". The Everett Herald. Archived from the original on May 8, 2017. Retrieved May 8, 2017.
  12. ^ "Construction Starts on Swift Green Line Stations" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. November 15, 2017. Retrieved February 3, 2018.
  13. ^ Slager, Melissa (November 27, 2017). "Community Transit starts construction on Green Line stations". The Everett Herald. Retrieved February 3, 2018.
  14. ^ "New Bus Lane Opens on 128th St & I-5" (Press release). Everett, Washington: Community Transit. January 17, 2018. Retrieved February 3, 2018.
  15. ^ Haglund, Noah (December 25, 2018). "Green Line Swift buses get green light to start on March 24". The Everett Herald. Retrieved January 9, 2019.
  16. ^ a b c d e Giordano, Lizz (March 25, 2019). "Swift Green Line starts rolling, from Bothell to Boeing". The Everett Herald. Retrieved March 29, 2019.
  17. ^ "Swift Network News Vol 2., Issue 62". Community Transit. December 7, 2018. Retrieved March 29, 2019.

외부 링크

경로 지도:

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