TOSA(버스)

TOSA (bus)
연결식 TOSA 버스

TOSA 컨셉트·테스트버스는 카로세리 헤스가 구축해 ABB의 자회사 ABB 세체론과 함께 개발한 풀 대용량 도시형 배터리 전기버스 시스템이다.

개념과 프로젝트의 목적

목표는 승객용량이 많고 오버헤드 라인이 없는 제로 지역배출 대중 교통 버스 시스템을 제공하는 것이다.

이 개념은 디젤 버스, 트롤리 버스, 고속철도 시스템의 운영 조건과 함께 운행되는 노선과 동일한 운행 시간표 및 빈도를 지원한다.지속 가능한 이동성 접근법을 준수하는 다음과 같은 측면이 고려되었다.

  • 수명 주기 전반에 걸쳐 원료 사용 최소화: 그에 따라 리튬-타이탄산 배터리 기술이 선택되었다.
  • 에너지 효율성:높은 승객 용량, 낮은 차량 중량(소형 배터리), 전도성 에너지 전달 및 피크 면도를 통한 그리드 연결.
  • 안전 및 건강: 버스 정류장(전도 연결) 및 배터리 기술에서 에너지 전달 중 방사선 비이온화 방사선 저배출, 입자 국소 배출 제로, 저소음, 작은 시각적 충격

이름의 유래

TOSA는 Transports Publics Genevois, Office de la Promotion Industrielle, Services Industriels de Geneve 및 ABBB를 의미하며, TOSA는 TOSA2013[1] 프로젝트의 네 파트너다.

기술개념

TOSA 에너지 전달 시스템

이 에너지는 사람들이 하선하고 승선하는 동안 일부 전용 버스 정류장(매 3, 4번 버스 정류장)에서 노선을 따라 수집된다.따라서 시간표에는 영향이 없다.버스정류장에 버스가 정차하는 동안 상부에서 1초 이내에 자동 전기 연결이 이루어진다.그런 다음 15초 동안 도어가 열린 상태로 유지되는 동안 고출력(시승기의 400kW)으로 충전이 이루어진다.단자에서는 3-4분 이내에 배터리를 충전한다.

인프라

라인 프로파일(총 길이 및 고도)과 서비스(주파수)에 따라 일부(각 3차 또는 4차 버스 정류장 - 약 1.5~2km) 중간 버스 정류장에서 노선을 따라 플래시 피드 스테이션(FFS)이 배포된다.라인의 양쪽 끝에서, 재충전은 TFS(Terminal Feeding Station)에 의해 수행된다.

  • FFS: Flash Feeding 서브스테이션에는 중간 버스 정류장에서 버스를 충전하는 데 필요한 그리드의 전력 피크를 줄이기 위한 에너지 저장소가 제공된다.에너지 저장에 의해 전력이 제한되므로, 서브 스테이션은 저전압 그리드에 연결된다.
  • TFS: 터미널 공급 서브스테이션은 터미널에서 버스를 충전하는 데 사용된다.
  • DFS: Depot Feeding Sub-Station은 Depot에서 Line of Service까지 버스가 필요로 하는 에너지를 보상하기 위해 사용된다.

시승기(개념 증명)

Palexpo의 TOSA 버스

시승차량(시승차량 1대, 플래시 충전소 1대, 터미널역 1대)은 2013년 5월 26일부터 제네바 공항과 팰렉스포 사이를 운행하고 있다.여기에는 다음이 포함된다.

  • 133명의 승객을 위한 18.7ℓ 길이의 연결식 버스 1대버스 제조업체는 HESS 회사다.
  • 제네바 항공 200kW의 TFS 1대

파트너

  • 버스 운영자: tpg,
  • 프로젝트 코디네이터: OPI
  • 에너지 공급업체: SIG
  • 기술 제공업체: ABB

기타 파트너

외부 링크

참조

  1. ^ "Mise en service d'un bus électrique qui se recharge en 15 secondes ! – Enerzine".
  2. ^ TOSA2013 이 프로젝트는 선택된 정류장에서 버스를 전기 "플래시" 재충전하는 새로운 대중 교통 시스템의 도입을 목표로 한다(과다 전도성 충전).