트레인마스터 명령 제어

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : "Trainmaster Command Control" – 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2008년 12월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

TMC(Trainmaster Command)는 1994년부터 2006년까지 주로 운행된 O 스케일 3 레일 모델 열차와 장난감 열차를 위한 라이오넬의 전자 제어 시스템입니다.개념적으로는 HO 스케일 및 기타 2-레일 DC 트레인에서 사용되는 업계 개방형 표준인 DCC(Digital Command Control)와 유사합니다.DCC에 비해 TMC를 탑재한 기관차는 LionChief ^[1]및 LionChief Plus를 탑재한 기관차뿐만 아니라 비TMCC 기관차 및 라이오넬 레거시 엔진과 동시에 주행할 수 있다는 점에서 한 가지 장점이 있습니다.후자의 경우 전용 리모트 컨트롤러가 필요합니다.MTH Corporation의 DCS 컨트롤러는 TMC 기관차를 제어하도록 구성할 수 있으며, 4개의 시스템(TMCC, 레거시, LionChief/LionChief+ 및 DCS) 모두 동일한 트랙에서 동시에 작동할 수 있습니다.각각은 단순히 일정한 트랙 전압(18V)이 필요합니다.TMC/Legacy는 기관차의 안테나에 신호를 "브로드캐스트"합니다. 이 안테나에서는 먼저 특정 기관차를 번호로 식별하는 신호를 수신한 다음 속도, 방향, 소리, 조명 및 기타 기능에 대한 명령을 발행합니다.DCS는 유사한 기능을 수행하지만, 기관차의 전기 픽업 접점을 통해 픽업되는 레일을 통해 반송파를 전송합니다.TMC/Legacy 및 DCS 리모트컨트롤은 열차(Command Base 또는 Track Interface Unit)로 전송되는 장치에 대한 릴레이 오퍼레이터 명령어를 실행하지만 LionChief/LionChief+는 리모트컨트롤 명령어를 발행하지만 리모트컨트롤과 기관차가 결합되어 있어 각 기관차는 별도의 리모트컨트롤이 필요합니다.이 시스템은 텔레비전 리모컨 또는 차고 문 개폐기와 같은 방식으로 제어 장치가 기관차에 직접 "좁게 방송"되기 때문에 추가적인 배선이 필요하지 않습니다.라이오넬은 2017년에 LionChief+용 유니버설 리모콘을 출시하여 한 번에 최대 3개의 로코 주소를 학습하여 여러 열차의 운행이 간소화되었습니다.

TMCC는 복잡한 배선 없이 동일한 선로에서 여러 열차를 운행할 수 있으며, 기관차에 사실적인 디지털 사운드를 제공합니다.

이 개발은 Rock and Roller Neil Young과 Liontech로 알려진 한때 라이오넬의 오너였던 Richard Kughn 사이의 파트너십의 일환으로 재정적인 지원을 받았다.Liontech는 대략 영의 캘리포니아 북부 목장에 본사를 두고 있으며, 영은 TrainMaster Command 시스템의 개별 컴포넌트 개발을 지원하기 위해 모인 기술 개발자들의 느슨한 연합체로 구성되었습니다.

이러한 기여자들 중 최고는 Atari 2600 공동 특허 보유자인 Ron Milner가 이끄는 캘리포니아 Grass Valley의 Applied Design Laboratories였습니다.영은 그의 이웃이자 친구였던 아타리의 공동 창업자인 놀란 부시넬로부터 밀너를 소개받았다.밀너의 팀(로버트 존슨과 브라이언 스콧을 포함한 수많은 멤버로 구성된)은 선로를 통해 기관차에 전달되는 전력을 덮는 디지털 신호를 위한 방송 안테나로서 라이오넬 강관 궤도 시스템을 사용하는 혁신을 포함한 사령 시스템의 주요 요소를 개발했다.k 및 연결된 액세서리.대형 레이아웃의 실용적 적용에서는 트랙을 안테나로 사용하는 것이 성공에는 다소 못 미쳤지만, 선로권을 따라 스테이플러로 고정시킨 별도의 안테나 와이어가 문제를 해결하는 것으로 입증되었습니다.

또한 TrainMaster 명령 시스템에는 시스템의 디지털 제어 기능을 보완하는 디지털 음향 효과를 제공하는 RailSounds가 포함되어 있습니다.RailSounds는 Bay Area에 있는 별도의 기술자들에 의해 개발되었습니다.RailSounds의 초기 눈에 띄는 특징은 각 개별 기관차 시스템 (예: "Hudson" 4-6-4 증기 기관차)이 일반적인 "증기" 소리가 아닌 실제 기관차에 기반한다는 것입니다.라이오넬 레일사운드 허드슨 사운드 시스템은 캐나다 브리티시컬럼비아주 웨스트밴쿠버에 위치한 Liontech 팀에 의해 포착되었으며, 캐나다 태평양의 옛 "로열 허드슨"을 사운드 모델로 사용했다.

90년대 라이오넬 붐 기간 동안 TMCC는 가장 인기 있는 O Scale 원격 시스템 중 하나가 되었습니다.1996년부터 2002년까지, 1994년에 도입되어 가장 큰 호황을 누렸지만, 테크놀로지가 TMC 시스템을 따라잡았지만, 아직 이용 가능하게 되어, 많은 레거시 엔진과 MTH DCS 엔진이 낡은 TMC 리모트 시스템을 가동할 수 있게 되어, TMC의 매출은 감소했습니다.2006년에는 TMC가 Cab-2 및 LEGACY 시스템으로 대체되었습니다.오늘날 TMC는 주로 모터 장치, 스위치 및 일부 액세서리에서 리오넬 제품에 사용됩니다.

이후 리오넬은 K-Line을 비롯한 일부 경쟁업체에 TMC를 라이센스했으며, 애프터마켓 회로 기판은 기능이 없는 O 스케일 및 S 스케일 열차에 TMC를 추가할 수 있습니다.

닐 영이 라이온테크에 관여한 것은 1995년 초 쿠건이 라이오넬 트레인 주식회사를 매각한 사실을 알게 된 직접적인 이유였다.Young은 자신이 존경하는 회사에서 적어도 일부 소유자가 될 수 있는 기회를 포착하고 Liontech 팀원 Jim Bunte와 협력하여 투자자를 끌어들여 구매 가격을 보증하기 위한 마케팅 계획을 수립했습니다.잠재 고객과의 몇 번의 미팅 후, 최근 Viacom의 Sumner Redstone에게 회사의 소유권을 양도한 Paramount/Gulf+Western의 전 회장 Martin Davis와 거래가 성사되었습니다.데이비스는 그의 수익금으로 뉴욕에 본사를 둔 투자 회사인 웰스프링 어소시에이츠를 설립했다.Lionel Trains, Inc.를 인수하고 1995년 9월 LLC로 전환한 것이 웰스프링의 첫 투자였습니다.

경쟁사 MTH는 DCS라고 불리는 유사한 시스템을 사용합니다.

TMCII 레거시

2006년 제2권 카탈로그에서 라이오넬은 새로운 TMCII "레거시" 시스템을 공식적으로 발표했습니다.TMCII는 실제 철도, 나아가 실제 기관차의 프로토타입 작동을 모방하는 기능을 추가하여 사람들이 모형 열차를 제어하고 노는 방식을 혁신할 것을 약속합니다.TMCII는 기존 TMCC 모듈과 하위 호환되며 CAB-1 컨트롤러와 동시에 작동할 수 있습니다.

TMCI와 마찬가지로 "레거시" 시스템의 핵심은 핸드헬드 리모컨입니다.CAB-2 리모트에는 백라이트 LCD 화면, 백라이트 LCD 터치스크린 키패드(숫자와 컨트롤 아이콘을 전환할 수 있음), 피드백 모드(컨트롤러가 엔진 고장을 반영하여 덜컹거림) 및 충전식 배터리가 탑재되어 있습니다.

TMCII를 탑재한 최초의 기관차는 유니언 퍼시픽 빅보이입니다.현시점에서는 CAB-2 리모트 및 명령어베이스만 사용할 수 있으며 적절한 시기에 추가 모듈이 출시됩니다.두 번째로 출시된 기관차는 2007년 4월에 도착한 아메리칸 플라이어 뉴욕 센트럴이었다.

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