O 스케일

O scale
O 스케일
Modelrailway1.JPG
오스트레일리아 O 스케일 철도
규모.7 mm ~ 1 피트
6.35 mm (0.25 인치)~1 피트
축척비각종: 1:48 ~1:43.5
모델 게이지30 mm (1.181 인치)– 33 mm (1.3 인치)
시제품 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지

O 스케일(또는 O 게이지)은 장난감 열차와 철도 운송 모델링에 일반적으로 사용되는 척도입니다.1900년경 독일의 완구 제조업체인 Mérklin에 의해 도입된, 1930년대까지 3 레일 교류 O 게이지가 미국에서 가장 일반적인 모델 철도 스케일이었으며 1960년대 초반까지 유지되었습니다.유럽에서는 작은 규모의 도입으로 인해 제2차 세계대전 전에 인기가 떨어졌다.

O 게이지의 전성기는 모형 철도가 장난감으로 여겨지면서 비용, 내구성, 성인 이전의 손으로 쉽게 조작하고 운영할 수 있는 능력에 더 중점을 두었습니다.세부사항과 사실성은 기껏해야 부차적인 문제였다.이것은 여전히 열차 운행을 모델링의 다른 측면보다 더 즐기는 취미 생활자들에게 인기 있는 선택이지만, 최근 몇 년 동안 개발되어 O 스케일이 달성될 수 있는 디테일을 중시하는 소규모 모델 제작자들 사이에서 인기를 끌고 있는 스케일 모델 철도 제작자들의 우려에 대처하고 있습니다.

O의 사이즈는 OO/HO 레이아웃보다 크기 때문에 O 게이지 레이아웃을 구축하는 데 결정적 요인이 됩니다.

빈티지 O 게이지 열차의 수집도 인기가 있어, 복제 모델도 빈티지 모델도 판매되고 있습니다.

역사

O 게이지 및 O 스케일의 이름은 게이지 1 및 기타 기존 표준보다 작은 "0 [제로] 게이지" 또는 "게이지 0"에서 파생되었습니다.부분적으로 제조사들이 가장 잘 팔리는 열차가 더 작은 규모로 만들어진 열차라는 것을 깨달았기 때문이다.

미국에서는 Ives Manufacturing Company, American Flyer, Lionel Corporation과 같은 제조업체들이 예산 라인에 O 게이지를 사용하여 프리미엄 열차로 게이지 1 또는 '광폭 게이지' ('표준 게이지'라고도 함)를 마케팅했습니다.라이오넬사의 가장 인기 있는 열차 중 하나인 203호 기갑 기관차는 O 게이지로 1.25인치 간격으로 선로를 달렸습니다.대공황은 값비싼 대형 열차에 대한 수요를 없앴고, 1932년에는 O 게이지가 표준이 되었고, 거의 부도 처리되었다.

놀이 가치를 강조했기 때문에, 제2차 세계대전 이전의 O 게이지 열차의 규모는 다양했습니다.Mérklin 사양에서는 1:43.5 스케일이 요구되었습니다.그러나 많은 설계는 1:48 척도 또는 1:64 척도였습니다.초기 마르크스 열차와 보급형 열차는 대개 석판화된 양철판으로 제작되었으며, HO 스케일("half O") 조각의 길이는 같지만 O 스케일 조각의 폭과 높이는 거의 동일했다.그러나 이러한 모든 설계는 동일한 선로를 주행했으며, 차량 제조사에 따라서는 때로는 서로 결합되어 동일한 열차의 일부로 운행될 수 있었습니다.

제2차 세계대전 이후 제조사들은 규모에 더 주목하기 시작했고, 전후 기관차나 전동차는 이전의 기관차보다 더 크고 현실적인 경향이 있었다.이는 O 게이지에서 O 스케일로 이름이 변경되면서 반영되었습니다. 게이지는 레일 사이의 거리만 나타내며, 스케일은 실제 프로토타입과 관련된 모델의 크기 비율을 나타냅니다.

1990년대 초반부터 O스케일 메이커들은 리얼리즘을 중시하기 시작했고, HO나 N스케일보다 인기가 떨어지지만, 스케일은 다시 인기를 얻고 있다.그러나, MTH Electric Trains, LLC, Atlas Model Railway Co., Weaver[1] Models를 포함한 새로운 제조업체들은 매우 정확한 1:48 축척 열차 모델을 만들고 있습니다.

영국에서는 제2차 세계대전 이전의 O 게이지 제조업체가 메카노(Meccano Ltd.)로 1920년부터 "혼비"라는 이름으로 다양한 시계와 전기 모델을 생산했습니다.

표준

다양한 O 게이지와 O 스케일 규격의 차이가 혼동될 수 있습니다.O 게이지 모델 철도 선로는 일반적으로 31.75 mm와 32.64 [3]mm 사이의 간격을 허용하는 미국 NMA (National Model Railway Association) 표준에 따라 1.25 인치 (31.75 mm) 간격을[2] 두고 있습니다.

스케일 및 게이지

축척은 실제 실물 크기의 물체와 비교한 모델의 크기를 나타내며, 게이지는 모델 트랙의 폭입니다.상업적으로 생산된 대부분의 모델 트랙은 외관과 문제 없는 주행면을 절충한 것입니다.

규모.

척도는 모델 치수와 실생활 치수의 비율입니다.영국의 O 스케일은 일반적으로 발에서 1:43.5 또는 7mm이고, 유럽 대륙에서는 일반적으로 1:45이지만,[4] 프랑스에서는 1:43.5가 사용되고 있고, 미국에서는 1:[3]48이 사용되고 있다.각 지역은 고유한 [citation needed]척도로 모형을 설계하는 경향이 있습니다.NMRA와 MOROP는 모델 제작자가 상호 운용 가능한 [4][5]모델을 만들 수 있도록 다양한 규모의 세부 표준을 유지합니다.

게이지

게이지란 하중 지지 레일의 안쪽 가장자리 사이의 거리를 말합니다.전 세계에는 다양한 크기의 트랙 게이지가 있으며 일반 O 게이지 트랙은 1,435mm(4ft 8+1⁄2인치)의 표준 게이지를 나타냅니다."O 게이지"는 1.25인치(31.75mm)[2] 떨어진 트랙을 말합니다.협궤 트랙으로 사용되는 경우, O 게이지는 1,000mm(3ft 3+3⁄8인치) 게이지 트랙을 나타내는 1:32와 같은 스케일을 허용합니다.1:20은 600mm(1ft 11+5µ8인치) 협궤 철도를 나타냅니다.

지역 모델 제조업체는 O-스케일 차량 설계를 지역별로 조금씩 다르게 하고 있습니다. 제조업체는 동일한 지역 규모로 만들어진 트랙을 사용하여 차량을 지원하므로 O-게이지 모델 [citation needed]트랙에 보편적 폭이 없습니다.모델은 1:48 축척에서 30mm(1.181인치), 1:45.2 축척에서 1.25인치(31.75mm), 1:44.8 축척에서 32mm(1.26인치), 7:1 mm, 33 mm의 축척에서 32.96mm(1.29인치)와 같은 다양한 간격을 선택하여 실제 표준 게이지 트랙 간격 1,435mm를 나타낼 수 있습니다.모델 제작자들은 기존 시장, 미적 관심사, 기존 모델과의 호환성 등 많은 고려 사항을 고려하여 규모를 선택합니다.

광궤도 또는 협궤도

1947년부터 MCB에서 가장 오래된 것으로 알려진 0e 게이지 차량일 것입니다.WAB 랙 철도, 2021년

일부 O-스케일 모델러는 표준 게이지 이외의 시제품을 모델링하고 광궤(광궤라고도 함) 또는 협궤 철도를 따릅니다.광궤도 또는 협궤도 모델 트랙에 대한 표준은 없으며, 이러한 철도 트랙을 묘사하고자 하는 모델러들은 자신만의 선로를 건설하거나, 보다 일반적으로 적절한 폭 또는 협궤도 모델 트랙의 단점을 받아들입니다. 16.5mm(0.65인치), 12mm(0.472인치), 9mm(0.354인치)는 실내 마니아들이 사용하는 트랙 폭입니다.딜링 협궤지역 척도의 차이로 인해 이러한 다양한 모델 트랙 폭에 서로 다른 시제품 게이지가 제공됩니다.

예를 들어, 특수 제작된 16.5mm(0.65인치) 게이지 트랙을 사용하여 발에서 7mm까지 스케일링합니다(적절하게 간격을 두고 더 큰 슬리퍼 포함).

  1. 영국 O 스케일 차량(1:43.5)은 2피트 4인치(711mm)의 협궤 트랙이 되며 "O 16.5"라고 합니다.모델러는 2피트(610mm)에서 3피트(914mm) 사이의 게이지를 그립니다.
  2. 유럽 O 스케일 차량(프랑스에서는 1:45 또는 1:43.5), 750mm(2피트 5+1⁄2인치)의 협궤 트랙이 되며 750mm, 760mm 및 800mm 프로토타입을 나타내는 "Oe"라고 합니다.모델러는 650mm에서 800mm 사이의 게이지를 그립니다.
  3. 미국 O 스케일 차량(1:48), 2피트 6인치(762mm)의 협궤 트랙이 되며 "On 2µ"(또는 On 30, 30인치)라고 합니다.

Om 게이지

Om 게이지(O-22.5 게이지), 구 FAMA-Alpenbahn 및 Lang Modellbau의 일부에서 1:45 스케일로 RhB Ge 6/6 II 704 모델, 2019년

Om 게이지(O-22.5 게이지)에는 850~1250mm의 실제 협궤와 미터법 게이지가 포함되어 있습니다.이는 1:43.4와 1:45 스케일 모델 열차 모두에 적용됩니다.미터법 모형 철도 기사들은 일반적으로 게이지 22.5 mm의 0m 눈금을 사용합니다.출발점은 1950년대 말에 만들어진 0m 게이지에 관한 NEM 규격이다.

O-27 게이지

O-27 게이지는 기원이 약간 불분명한 변종이다.일부 역사학자들은 A. C. Gilbert Company의 American Flyer를 개발했지만, Ives Manufacturing Company는 Gilbert가 Flyer를 인수하기 최소 10년 전에 보급형 세트에 O-27 트랙을 사용했다.

그러나 O-27의 현대적인 표준은 1938년 이후 Gilbert에 의해 공식화되었고, Gilbert는 기관차와 차량을 1:64 축척으로 확장했다.제2차 세계 대전 후, 이 관행은 제품 라인 전체에 걸쳐 그것을 사용한 Louis Marx and Company와 엔트리 레벨의 열차에 그것을 사용한 리오넬에 의해 계속되었다.O-27 트랙은 일반 O 게이지 트랙과 같은 폭이지만 높이가 약간 짧고 기존의 O 게이지 트랙보다 레일이 얇습니다.O-27 트랙 아래에 있는 심을 통해 O와 O-27 트랙을 함께 사용할 수 있습니다.

O-27의 이름은 트랙의 곡선 크기에서 유래했습니다.표준 45도 곡선 O 게이지 트랙 8개로 구성된 원의 직경은 31인치(787mm)입니다.45도 곡선의 O-27 트랙 8개로 이루어진 원은 직경이 27인치(686mm)로 더 작습니다.풀사이즈 O카에서는 O-27 배치의 더 촘촘한 곡선을 협상하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

American Flyer, Marx 등의 소형 주석 석판 인쇄 자동차는 정식 O-27 규격보다 앞서 있지만, O-27 트랙에서도 완벽하게 작동하기 때문에 종종 O-27이라고도 불립니다.마르크스는 모든 라인을 O-27에 바쳤지만 라이오넬사만이 O-27 선로와 열차를 생산하고 있다.관 모양의 레일은 양철 시대의 표준이다.

슈퍼 O 게이지

'슈퍼오 게이지'는 1950년대 [citation needed]후반 보다 사실적인 트랙을 만들고 침체된 판매량을 개선하려는 라이오넬의 바람에서 유래한 변형이다.

정확한 척도 기준

이러한 표준에 대한 불만으로 인해 휠 및 트랙에 대한 더 정확한 표준인 Proto:48이 만들어졌습니다. 이는 AAR 트랙 및 휠 [6]표준을 정확하게 스케일링하는 것과 중복됩니다.영국에는 유사한 스케일세븐 시스템이 존재합니다.

일반적으로 32mm의 O 또는 거의 비슷한 1+1⁄4인치인 트랙 게이지는 1:48 스케일에서 약 5피트(1,524mm), 1:45 및 4피트(8+1⁄2)의 표준 게이지(1,435mm)용입니다.

미국 철도 시스템의 규모가 크기 때문에, 협궤 모델링이 훨씬 더 일반적이긴 하지만 표준 궤간 O 게이지의 정확한 스케일 모델링은 미국에서 드문 일입니다.

4개의 일반적인 협궤 표준이 있으며 On3, On2, On30 및 On18의 차이는 자주 혼동을 일으킵니다.On3은 3피트(914mm) 게이지 프로토타입의 정확한 스케일 1:48 모델링이며, On30은 2피트(662mm) 게이지 프로토타입의 1:48 모델링이며, On2는 2피트(610mm) 게이지 프로토타입의 1:48 모델링이며, On18은 18인치(457mm) 게이지 프로토타입의 1:48 모델링입니다.On30은 On2'라고도 불립니다.

On30의 게이지는 HO 트랙의 게이지와 거의 일치하기 때문에 On30 장비는 일반적으로 표준 HO 스케일 트랙에서 작동합니다.많은 On30 모델러들이 그들의 장비를 스크래치 제작하는 동안 On30의 상용 제품은 꽤 흔하고 때로는 매우 저렴합니다. Bachmann Industries는 가장 일반적인 제조업체입니다.

그럼에도 불구하고 이러한 O 게이지 표준 중 하나를 모델로 선택한 취미 생활자는 결국 전부는 아니더라도 대부분의 장비를 키트 또는 처음부터 제작하게 됩니다.

전원 장치

1:43 축척, 7mm:1(1:43.5), 1:45 축척 또는 1:48 축척으로 제작된 모델은 직류(2-레일 O)를 사용하는 실제처럼 보이는 2개의 레일 트랙 또는 중앙 3번째 전원 레일 또는 중앙 스터드 공급 시스템에서 실행할 수 있습니다.이러한 시스템을 모델링하는 경우 외부 제3의 레일 또는 오버헤드 공급 장치를 사용할 수 있습니다.

유럽에서는 전통적으로 2-레일 O가, 미국에서는 교류 전동식 3-레일 O가 더 인기가 있는 반면, 미국에서는 2-레일 O가 여러 제조사의 즉시 가동 가능한 모델이 출시됨에 따라 다시 인기를 얻고 있습니다.최근 사운드가 내장된 디지털 명령 제어(DCC) 전원 시스템의 개발로 두 가지 레일 O 스케일 모델의 인기가 높아지고 있습니다.

O 스케일과 호환되는 다이캐스트 금속 모델

많은 제조업체들이 O 스케일 모델 열차와 호환되거나 유사한 규모의 트럭, 자동차, 버스, 건설 장비 및 기타 차량의 다이캐스트 모델을 생산하고 있습니다.1:43 스케일, 1:48 스케일, 1:50 스케일 중에서 선택할 수 있습니다.제조사에는 Conrad, NZG, Corgi, TWH Collectables 등이 있습니다.얼틀, 그리고 다른 많은 것들.수집가들에게 인기가 있고 찾기 쉽습니다.

지리적 영역

일부 모델 철도 눈금의 242A1 기관차 및 표준 게이지 선로

유럽어(영국 및 구소련 제외)

0 스케일은 NEM에 의해 1:45 스케일로 정의된 스케일 중 하나입니다.그러나 역사적 이유로 그들은 문자 대신 숫자 "0"을 척도의 이름으로 사용합니다.

비록 시장이 키트 위주보다는 주머니가 두둑한 수집가들을 위한 고가의 수제 금속 모델을 중심으로 돌아가지만, 영국 대륙의 상황과 비슷한 상황이 유럽 대륙에 존재한다.또한 체코에 본사를 둔 전기 열차 시스템은 1991년에 석판화된 주석 1:45 스케일 열차를 제조 및 판매하기 시작했는데, 이는 O 게이지가 비영구적인 바닥 배치와 실외 배치에 더 작은 크기에 비해 유리하다는 점을 들어 언급했습니다.스페인 회사 Paya는 1906년으로 거슬러 올라가는 디자인을 바탕으로 더 작은 양철 열차 라인을 생산한다.

독일에서 협궤 열차 세트는 16.5 mm (0.65 in) 트랙에서 운행되는 플라이슈만에 의해 생산되며, 이 스케일은 "0e" (750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) 프로토타입)이라고 불립니다.이 열차는 어린이 장난감 열차(Magic Train)로 판매되고 있지만, 오스트리아 원형을 따라 정확하게 제작되었으며 독일과 오스트리아에서 협궤 배치 구축에 대한 관심을 크게 증가시켰습니다.2006년 이후, DCC의 개발자인 Lenz가 제조한 합리적인 가격의 O-스케일 플라스틱 모델이 다시 출시되었습니다.

1970년대에 리바로시와 리마의 이탈리아 지사 모두 "0" 모델을 대량 생산했는데, 주로 이탈리아와 독일 열차였으며, 나중에 스위스에서 온 객차와 왜건에서 생산되었다.1970년대 후반, 오리엔트 익스프레스의 핸드메이드 모델은 독일의 여러 취미 상점에서 다른 매우 상세한 액세서리들과 함께 볼 수 있었다.높은 행렬을 위한 특별한 브랜드는 Lemaco, Fulgurex, Euro Train, Markscheffel, Lennartz로 소량 모델을 만들었습니다.

구소련

1951년과 1969년 사이에 제한된 수의 O 게이지 열차 세트가 소련에서 제조되었다.미국 자동차와 같은 선로와 전압을 이용해 2차대전 전 미국 제조업체인 라이오넬과 아메리칸 플라이어의 디자인을 닮았고 커플러는 전쟁 전 아메리칸 플라이어와 거의 같았다.미국과 소련 철도의 몇 가지 차이는 소련 세트와 미국 세트를 비교하는 것에서 명백하게 드러났는데, 특히 창문이 추가된 아메리칸 플라이 박스카처럼 생긴 박스카의 디자인은 소련이 가축을 운반하기 위해 박스카를 사용한 것과 상품화를 반영했다.

미국의 O 게이지 열차와 마찬가지로 소련의 O 게이지 열차는 정밀 스케일 모델이 아니라 장난감이었다.

사양

영국

영국식 O 게이지
O gauge at Kew.jpg
큐 펌핑 스테이션의 영국 아웃라인 O 게이지 모델 철도
규모.7 mm ~ 1 피트
축척비1:43.5
모델 게이지32 mm
시제품 게이지표준 게이지

영국에서 O 게이지 장비는 1:43.5의 축척으로 생산되는데, 이는 피트까지 7mm이다(원래 영국식 측정을 사용하여 생산된 미터법 프로토타입의 모델링을 사용하는 일반적인 영국 관행을 사용한다).이러한 이유로 종종 7mm 눈금이라고 불립니다.

장난감 열차는 역사적으로 이 정도 규모로 생산되었지만, 2차 세계대전 이후 유럽 전역에서 O 게이지의 인기는 떨어졌고, 그 기준은 미국보다 더 드물다.O 게이지에서의 모델링은 사실 영국에서 거의 사라졌지만, 1990년대에 모델 제작자들이 이 척도에서 가능한 정확한 디테일의 수준에 대한 새로운 인식을 개발하면서 부활을 누렸다.일부 즉시 실행할 수 있는 모델은 이 스케일로 생산되지만 대부분은 모델러 또는 전문 모델빌더에 의한 조립용 키트로만 제공됩니다.O 게이지의 모델링은 비용이 많이 드는 스케일로 간주되지만, 더 큰 스케일의 레이아웃은 어느 정도 완화됩니다.영국의 두 주요 제조업체인 Bassett-Lowke와 Hornby는 각각 1965년과 1969년에 O 게이지 열차의 생산을 중단했다.그러나 ACE Trains와 잠시 부활한 Bassett-Lowke는 다시 한 번 양철판 O 게이지 세트를 생산하고 있으며, 그 중 다수는 고전적인 Hornby와 Bassett-Lowke 디자인을 재현하고 있으며, Heljan도 최근 O 게이지 디젤 기관차를 생산하는 시장에 합류했다.

33mm 게이지를 사용하여 영국 표준 게이지를 1:43.5 눈금으로 표시하는 ScaleSeven(S7)이라고 하는 영국 7mm O 게이지의 실제 프로토타입 버전이 있습니다.

영국의 1:43.5 레일 스케일은 같은 규모의 다이캐스트 자동차와 모델 상용차를 탄생시켰으며, 점차 인기를 끌었고 레일 모델이 인기를 잃으면서 프랑스, 유럽 및 북미로 확산되었다.

또한 7mm 눈금은 7mm 협궤 협회가 지원하는 취미 섹션인 협궤 철도 모델링에도 인기가 있습니다.

미국

US O 게이지
Us o gauge.jpg
전형적인 미국의 O-스케일 기관차
규모.1/4 인치~1 피트
축척비1:48
표준NMRA
모델 게이지32 mm
시제품 게이지표준 게이지

미국에서 O 게이지는 1:48(풋에 0.25인치, "/4인치 스케일" 1/4인치는 1피트)로 정의됩니다.이것은 또한 일반적인 인형의 집 스케일로 건물, 피규어 및 액세서리에 대한 더 많은 옵션을 제공합니다.또한 많은 O 게이지 레이아웃은 1:43.5 스케일 모델 차량으로 액세서리가 되어 있습니다.

1:48은 임페리얼 시스템을 사용한 모델링에 매우 편리한 축척이지만(4분의 1인치 = 1피트), 미국의 O 게이지와 유럽의 O 게이지의 차이는 리오넬이 원래의 Mérklin 사양을 잘못 읽었기 때문입니다.

라이오넬은 O 게이지의 가장 영속적인 브랜드이지만, 다양한 제조사가 이 규모의 열차를 만들었습니다.제1차 세계대전 전에 미국에서 판매된 장난감 기차의 대부분은 메르클린, 빙, 판도르 및 다른 회사들이 만든 독일 수입품이었다.제1차 세계대전은 이러한 독일의 수입을 중단시켰고, 전후 보호 관세는 그들이 경쟁하는 것을 어렵게 만들었다.

두 개의 세계 대전 사이에, 도르판, 하프너, 아이브스, 조이 라인과 같은 단명한 회사들은 라이오넬, 루이스 마르크스와 컴퍼니, 아메리칸 플라이어, 혼비와 경쟁했다.이러한 전쟁 전 열차의 대부분은 시계 장치나 배터리 전원으로 작동했고 석판화된 주석으로 만들어졌다.O 게이지의 규격이 거의 무시되었기 때문에 차량의 크기는 매우 다양했다.도르판은 1934년에 폐업했고, 반면 이베스는 리오넬에 의해, 하프너와 조이 라인은 마르크스에 의해 매수되었다.혼비는 1930년 미국 공장을 A. C. 길버트 회사에 매각한 후 미국 시장에서 철수했다.

1938년 초에 살아남은 라이오넬, 마르크스, 아메리칸 플라이어는 도쿄에 본사를 둔 일본 완구 회사인 사카이와의 경쟁에 직면했다. 사카이 회사는 낮은 가격으로 기차를 판매했다.제품 디자인은 라이오넬과 가장 흡사하지만, Mérklin과 같은 커플러와 Ives에서 베낀 것처럼 보이는 디테일한 부분이 있습니다.또 다른 일본 기업인 세키는 전혀 다른 독립 기업이었다.

1946년과 1976년 사이에 미국의 O 게이지 열차의 주요 제조사는 라이오넬과 마르크스였으며, American Flyer는 보다 현실적인 S 스케일로 전환했고 나머지 회사는 문을 닫았다.

장난감 제조사 유니크 아트는 1949년부터 1951년까지 저렴한 O 게이지 열차를 생산했지만 마르크스와 경쟁할 수 없었다.마르크스는 1970년대에도 시계장치와 배터리로 움직이는 기차와 석판화된 자동차를 계속 만들었고, 때때로 리오넬과 구별하기 어려운 보다 사실적인 제품들을 만들었다.

사카이 씨는 제2차 세계대전 후 미국 시장에 재진입해 1946년부터 1969년까지 마르크스 디자인과 거의 같은 기차를 판매하고 때로는 마르크스의 가격을 낮추기도 했다.

American Model Toys라고 불리는 회사는 1948년부터 사실적이고 상세한 자동차 라인을 출시했다.1953년에 예산 라인을 발표했습니다.이 회사는 경영난에 빠졌고, 오번 모델 트레인즈라는 이름으로 재편성되었고, 결국 1961년까지 생산을 계속했던 테네시주 내슈빌에 본사를 둔 플라스틱 회사 쿠산에 그 라인을 매각했다.이 공구는 뉴욕주 엔디콧에 있는 Andrew(Andy) Kriswalus가 운영하는 작은 회사에 매각되었습니다.이 회사는 Kris Model Trains(KMT)로 운영되었습니다.Andy Kriswalus는 Kusan 다이에서 박스, 재고 및 냉장고 차량만 생산했으며, Kusan Tooling에서 다이캐스트 트럭을 장착했습니다.크리스왈러스가 사망한 후, 이 공구는 K-Line과 Williams Electric Trains에 팔렸고, 그들은 예산 라인의 일부를 생산하기 위해 계속 이 공구를 사용했습니다.

O게이지의 시작부터 1970년대 중반까지, 다양한 메이커의 선로측 액세서리는 상호 운용이 가능했지만, 열차 자체는 다른 디자인의 커플러를 사용해, 메이커의 차량을 함께 사용하는 것이 어렵거나 불가능한 경우가 많았다.전후 통합은 문제를 개선하는 데 거의 도움이 되지 않았습니다. 마르크스는 제품 라인에 따라 3가지 표준을 사용했고 라이오넬은 2가지 표준을 사용했기 때문에 경쟁사는 고사양 제품은 고사양 제품과 호환되지 않는 경우가 많았습니다.상호 운용할 수 있는 다른 기준을 원하는 취미 생활자들은 커플러를 교체하는 데 의존해야 했다.

1978년 마르크스가 폐업한 후 K라인은 마르크스의 공구 대부분을 구입하고 시장에 진출했다.K-Line의 초기 제품들은 새로운 브랜드 이름과 라이오넬 호환 커플러 외에는 오래된 마르크스 디자인과 거의 달라지지 않았고, K-Line의 제품들은 라이오넬과 완전히 상호 운용이 가능하도록 만들었다.

1990년대에 O게이지가 다시 인기를 끌면서 제조사들도 다시 생겨나기 시작했고, 2003년 말 현재 6개 이상의 회사가 O게이지 기관차 및/또는 차량을 판매하고 있으며, 모두 이론적으로 상호 운용이 가능하다.

라이오넬 장비는 많은 팬을 보유하고 있습니다.제2차 세계대전 이전의 단수 제조사의 장비도 수요가 높지만 아메리칸 플라이어와 마르크스는 수요가 적다.전후 마르크스는 진지한 수집가들로부터 수년간 조롱을 받아온 후 인기를 얻고 있다.현재 사카이에는 기기 식별이 어렵고 브랜드가 미국 제품보다 훨씬 덜 알려져 있기 때문에 수집가들의 관심이 거의 없습니다.

최근에는 3-레일 스케일이라고 하는 운동이 일어나고 있습니다.그것은 하이 레일 선로에 있는 3개의 레일 열차이지만, 스케일 커플러와 고정 파일럿과 스케일 휠과 같은 더 프로토타입적인 세부사항을 가지고 있습니다.대부분의 3-레일 스케일 모델러는 Kadeee 브랜드 스케일 커플러를 사용합니다.

오늘날 미국 O 스케일 열차의 가장 큰 제조사는 라이오넬, LLC, MTH Electric Trains, Atlas O 및 Weaver Models입니다.

대중문화에서

이 눈금 및 게이지는 Thomas the Tank Engine & Friends 시리즈 4의 Skarloey 철도 기관차와 차량 모델링을 위해 사용되었습니다.하지만 엔진 제작은 촬영 중 어려움을 겪었다.시리즈 5는 게이지 1의 표준 게이지 엔진과 차량보다 크지만 여전히 O 게이지 트랙을 주행하는 엔진과 차량의 새로운 모델을 선보였다.CGI 애니메이션으로 이행하기 전 시리즈 12까지 모두 사용되었습니다.소형 모델은 시리즈 5, 7, 9 및 10의 게이지 1 표준 게이지 엔진과 상호 작용할 때 종종 등장했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  5. ^ T.J. Klevar (2008-02-17). "Standards & Recommended Practices - Introduction". National Model Railroad Association. Archived from the original on 2010-04-03. Retrieved 2010-04-11.
  6. ^ "The History of Proto48". Proto48 Modeler. Retrieved 22 September 2013.
  7. ^ Hollingsworth, Brian (1981). Model Railroads. London, UK: Bison Books. ISBN 0-60034944-6.

외부 링크

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