트램 인 그라츠

Trams in Graz
그라즈 전차선망
Tramway graz23.jpg
2007년 자코미니플라츠에 있는 시티러너 전차.
작전
로캘오스트리아 스타일리아 그라즈
상태운영
줄들6[1]
연산자Graz 보유(2007년 이후)
사회 기반 시설
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화600V DC
주식86[2]
통계
경로 길이67.2km(41.8mi)[2]
20125356만[2]
마차 시대: 1878–1899
추진 시스템 말들
전차 시대: 1899년(1899년) 이후
상태 아직 실행 중
연산자 Graz 보유(2007년 이후)
트랙 게이지 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
추진 시스템 전기
전기화 600V DC
개요
2012년 그라츠 전차망 지도.
웹사이트Graz Linien 홀딩(독일어)

그라츠 전차선망(Graz tramway network)은 오스트리아 연방 스티리아 주의 수도인 동시에 오스트리아에서 두 번째로 큰 도시인 그라츠에서 대중교통체계의 중요한 부분을 구성하는 전차망의 네트워크다.

1878년부터 운행되고 있는 이 네트워크는 현재 6개의 주간 회선과 5개의 저녁과 일요일 회선을 가지고 있다. 2012년 현재 그라즈 트램 네트워크는 약 60km(37mi)의 노선으로 운행되어 5356만 명의 승객을 태웠다.[2] 시내버스망과 슐로스베르반 철도도 함께 운영하는 도시 소유 공익법인 홀딩그라즈의 그라즈 리니엔 사가 운영하고 있다. 트램은 그라츠와 스티리아의 모든 대중교통 수단을 포괄하는 스타일리안 통합 요금제의 일부를 형성한다.

트램웨이 박물관 그라즈는 마리아트로스트에 있는 1호선 종점에 있는 시스템과 관련된 많은 전시물을 소장하고 있다.[3]

역사

1899년 최초의 전차

그라츠에서 처음으로 운행된 트램은 개인 소유의 말 트램이었으며, 1878년부터 서비스를 시작하였다. 그 선들은 1899년부터 전기화되었다. 1939년, 전차망은 시에 인수되었다.[3]

1941년, 그라츠와 마리아트로스트 교외를 연결했던 협궤 전기 철도가 표준궤로 전환되어 전차망의 일부가 되었다. 결과적으로 트램 1번 국도의 긴 외곽 구간은 오프로드 경로와 긴 단선으로 여전히 많은 경전철 특징을 가지고 있다.[3][4]

1977년 그라즈 트램
2012년부터 그라즈 주 철도역 지하 트램스톱

그라즈 전차망은 1950년에 절정에 달했다. 자동차 소유가 증가하고, 트램이 이용하지 않는 도시 외곽 지역의 주택지가 증가하면, 전차 이용량이 감소하고, 결국 1950년 이후에는 여러 개의 전차 노선이 폐쇄된다. 시는 1941년에 트롤리버스를 도입하여 도시의 외곽지역에 서비스를 제공하였으나, 1967년에 이르러 이를 모터버스로 대체하였다.[3]

1990년대에는 도시의 좁은 중심 거리가 많은 수의 자가용 교통에 적합하지 않다는 것이 증명되면서, 시는 전차로를 현대화하고 확장하는 등 대중교통을 개선하고 확장하는 정책을 채택하였다. 자코미니플라츠 주변은 1995년부터 주 트램과 시내버스 인터체인지로 개발되었으며, 2006년과 2007년에 펑티감, 리베나우/무르파크, 세인트 피터 등으로 확장되었다.[3]

2001년에 그라즈는 봄바디어 트랜스포트사의 시티러너 디자인의 출시 고객으로, 길이 27m(89ft)의 5개 구간 트램 18대를 인수했다. 이 전차는 1999년에 새로운 저상 중앙 구간을 기존 12개의 전차에 장착함으로써 도입되었지만, 이 전차는 이 도시의 최초의 100% 저상 전차가 되었다.[3]

2007년에 그라즈는 2009년에서 2015년 사이에 45대의 스테이들러 변수반 트램을 배달하라고 명령했다. 이 차량들은 소음과 진동 수준에 대한 불만과 함께 논란이 되었다. 당초 남북축 4호선과 5호선에 국한됐던 트램은 2013년부터 동서축에서 제한속도를 변경하고 운행하기 시작했다.[3][5]

2012년에는 도시의 주요 철도역(그라즈 하웁트반호프)을 운행하기 위해 전차 터널이 새로 건설되었는데, 이 터널은 이전에 두 개의 전차 노선의 종착역이었으며, 주요 서부행 전차 노선에서 어느 정도 떨어져 있었다. 중앙선의 전차는 이제 역 앞 코트에 있는 새로운 지하 트램 역에 정차한다. 이로써 이 역은 도시의 6개 노선 중 4개 노선이 운행할 수 있게 되었다.[3]

2016년 스텐팅탈스트라제 그라즈 대학의 새 의학 캠퍼스에 서비스를 제공하기 위해 7호선을 새로 증설하여 2016년 9월 11일 일반에 공개하였다. 이 노선은 이전 종착역인 세인트루이스에서 한 정거장씩 연장되었다. 레온하르트.[6]

작전

경로 네트워크

다음 서비스는 월요일부터 토요일까지 낮에 운영된다.[1][7]

저녁과 일요일에는 다음과 같은 서비스가 운영된다.[1][7]

  • 1호선, 4호선, 5, 6호선, 7호선
  • 23호선: 크렌가세 – 야코미니플라츠

사회 기반 시설

1호선 구 경전철 구간 트램

그라즈의 전차 네트워크는 표준 궤간으로 구축되어 있으며 600 V DC에서 오버헤드 라인을 사용하여 전기화된다. 네트워크는 대부분 복선전철로, 북부, 구 경전철에 약 3.5km(2.2mi), 1호선 구간, 그리고 5호선 남쪽 종착역 방향으로 약 1km(0.62mi)가 조금 넘는 단일 선로가 있다. 선로는 대부분 경사로에 있으며, 주철도역에는 연결 터널이 있고, 5호선 남쪽 종착역 바로 앞 짧은 터널이 있다.[3][7][8]

짧은 터널링 구간과 1호선 구 경전철 구간을 제외하고, 모든 시스템은 거리 기반이며, 분리 정도는 다양하다. 트램은 한쪽에만 문이 달려 있어 모든 터미널 위치에 회전 루프가 설치되어 있으며, 모든 트램 정류장은 트램 근교까지 있다.[3][8]

트램 플리트

2012년 현재 그라츠 전차선 네트워크의 함대는 다음과 같다.[9][10]

아니오 이미지 제조사 빌드됨 길이(mm) 액슬스 휠베이스(mm) 착석/서기 메모들
261–283 (23) Track grinding tram graz 02.jpg SGP/로너 1963–1965 19,560 6 6,000 40/75 Tw 262는 업무용 차량으로 재구축되었으며, 일부 차량은 이미 철수했으며 2009년부터 철수를 완료할 예정이다.
291–293 (3) Graz TW292.jpg SGP 빈 1966–1976 20,335 6 6,000 2007년 11월 12일 이후로 예정된 서비스를 통해 비엔나로부터 인수됨.
501–510 (10) Tram Graz 507 7 Esperantoplatz.jpg SGP 그라즈 1978 25,343 8 6,000 40/94
521–537 (17) Tram Graz 537 7 Jakominiplatz.jpg 오레와그 1971–1973 25,900 8 6,000 59/88 뒤스부르크에서 인수, 2010년부터 철수 예정
581–584 (4) Tram Graz 582 3 Herz-Jesu-Kirche.jpg 로컬 빌드 1995–1997 26,220 8 6,000 58/97 1999년에 설치된 시리즈 260, 중간 구간에서 재구축, 2010년부터 철수 예정.
601–612 (12) Tramway graz21.jpg SGP 그라즈 1986–1987 27,000 8 6,000 41/126 1999년 설치된 저층 중간 세그먼트.
651–668 (18) Tramway graz30.jpg 봄바디어 교통 2000–2001 27,000 6 6,000 54/90 봄바디어의 표준, 100% 저층 시티러너 디자인.
201–245 (45) Tram Graz 205 4 Dr.Lister-Gasse.jpg 스타들러 레일 2009–2015 27,000 6 6,000 54/90 Stadler Rail의 표준에 따르면, 100% 저층 가변형 설계.

티켓 및 요금

그라즈 트램웨이 네트워크는 전적으로 스티리아 전역의 대중교통에 대한 통합관세인 버번트 리니의 101구역 안에 있다. 101번 구역 티켓은 모든 트램과 모든 시내버스에 유효하며, 한자리 또는 두자리 노선 번호가 있다. 이들은 또한 3자리 숫자의 노선 번호가 있는 지역 버스와 열차에서도 유효하지만, 구역의 경계 내에서만 유효하다.[11]

승차권은 유효기간이 1시간, 24시간, 1주, 1개월, 1년 등 다양한 기간 동안 이용할 수 있으며 유효기간 내에 무제한 차량 변경이 가능하다. 승차권은 전차에 탑승한 승차권 발매기, 주요 정류장, 토바코너, 중앙 사무소에서 구입할 수 있다. 그것들은 또한 SMS 문자 메시지나 스마트폰 앱을 통해서도 이용 가능하다.[11]

시내 방문객을 겨냥해 3일간 시내를 무제한 여행할 수 있는 3일권 티켓은 물론 엄선된 명소에서도 입장료를 할인해 준다. 이 티켓은 호텔 등 숙박시설, 시 관광안내소, 슐로베르반 푸니큘럼의 티켓판매대, 그라즈 공항 등에서 구입할 수 있다.[12]

미래

폴리오반 전차의 풀세트가 도입되면서 그라즈의 오래된 고층 전차의 상당수가 은퇴하게 된다. 또 트램에 2개 구간을 추가해 신형 폴리오반 전차를 늘릴 계획이다.[3]

기존 노선에 대한 여러 가지 연장 계획과 2개의 새로운 노선의 건설 계획이 있다.

2018년 2월 5일, 도시와 - 최초로 - 랜드 스티어마크 간 종합 확장 프로그램의 공동 자금조달이 체결되었다. 2023년까지 6개 노선 건설과 증설에 1억1700만 유로가 투입될 예정이다. 연방정부의 제3자 자금후원을 도모한다.

  • 라이닝하우스. 1.8km 신규, 보행자·자전거 경로 4410만 유로, 2019~2021년
  • 헤렝가스를 풀어놓는다. 벨기에를 거쳐 보르벡가세(Vorbeckgasse)에서 아넨스트라제(Anenstraze)까지 약 1km의 신규, 약 2700만 유로, 2021~2023년
  • 연결 Smart-City 와그너-Biro-Strawe; 아스페렝가세(리 N)에서 피터-튜너-가스세(새 1.1km, 2240만 유로, 2020/2021년)까지
  • 두 번째 선로 5호선: 중앙 묘지부터 브라우쿼티에 푼티감까지, xkm, 1530만 유로, 2022/2023
  • 2선 1호선: 힐름테이히~마리아그룬, ykm, 630만 유로, 2023년까지
  • 2호선 1호선: 마리아그룬~마리아트로스트 부분, zkm, 230만 유로 2019년까지

오픈과 준비는 여전히 돈 보스코(나흐베르케흐흐르스코텐)에 이어 새로운 라인의 리더쉽 프로젝트다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "Liniennetzplan Graz" [Public Transport Network of Graz] (PDF). holding-graz.at (via: http://www.holding-graz.at/linien/linienuebersicht.html) (in German). Holding Graz. September 2013. Retrieved 5 October 2013. {{cite web}}: 외부 링크 위치 website= (도움말)
  2. ^ a b c d "Dienstleister für Generationen - Geschäftsbericht der Holding Graz 2012" [Supplier for Generations - Business Report of Holding Graz 2012] (PDF). holding-graz.at (via: http://www.holding-graz.at/holding-graz/unternehmen/geschaeftsbericht.html) (in German). Holding Graz. August 2013. p. 47. Retrieved 5 October 2013. {{cite web}}: 외부 링크 위치 website= (도움말)
  3. ^ a b c d e f g h i j k Pulling, Neil (August 2013). "System Factfile 71: Graz, Austria". Tramways & Urban Transit. Ian Allan Ltd / Light Rail Transit Association. pp. 340–343.
  4. ^ Wegenstein, Peter (1994). Bahn im Bild 94 - Die Straßenbahn von Graz (in German). Vienna: Verlag Pospischil. p. 6.
  5. ^ "Probleme mit Variobahn offiziell für beendet erklärt" [Problems with Variobahn officially declared finished]. Kleine Zeitung (in German). 12 April 2013. Retrieved 31 July 2013.
  6. ^ "Verlängerung der Linie 7" [Extension of line 7] (in German). Holding Graz. Retrieved 30 July 2003.
  7. ^ a b c Schwandl, Robert (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich. Berlin: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (독일어 및 영어로)
  8. ^ a b "Graz - Straßenbahnnetzplan" [Graz - Tram track plan] (PDF). http://doprava.unas.cz/ (in German). January 2011. Retrieved 30 July 2013. {{cite web}}: 외부 링크 위치 work= (도움말)
  9. ^ Kaiser, Wolfgang (2004). Straßenbahnen in Österreich. München: GeraMond. pp. 126–127. ISBN 3765471984.
  10. ^ Graz Linien – Sekreatarity Technische Services Straenenbahn 보유.
  11. ^ a b "Tickets & Tarife" [Tickets & Fares] (in German). Holding Graz. Retrieved 29 July 2003.
  12. ^ "Graz 3-Days Ticket". Verbund Linie. Retrieved 29 July 2003.

외부 링크