미스코크의 전차

Trams in Miskolc
미스코크 전차선망
MiskolcV1V2.jpg
미스콜크, 세체니 거리의 전차 두 대.
작전
로캘헝가리 미스코크
개방하다1897년 7월 10일 (1897-07-10)
상태개방하다
경로2
연산자MVV Rt.
(1897–1954)
그리고 MDV Rt.
(1905–1906)
MKV / MVK Rt. / MVK Zrt.
(1954–)
사회 기반 시설
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
추진 시스템전기
전기화600V DC 오버헤드
통계
트랙 길이(총)18km(11mi)
경로 길이12km(7.5mi)
개요
Tram map of Miskolc.xcf
웹사이트MVK Zrt. (헝가리어)

미스코크의 트램은 헝가리의 미스코크를 서비스하는 대중 교통 네트워크의 중요한 부분이다. 1897년부터 운영되면서 현재 이 네트워크는 주말에만 운행하는 풀 트램라인 1개와 트램라인 2개를 갖추고 있다.

역사

1897년에서 1910년 사이의 세체니 거리. 왼쪽: 미스코크 국립극장.

미스코크의 대중 교통의 필요성은 19세기 후반에 일어났다. 새로 건설된 철도 노선과 그 역은, 그 당시 도시 본래의 것과는 거리가 멀었고, 이웃 마을 디오스기르의 철공소로부터 더 멀리 떨어져 있었다. 최초의 전차 노선의 계획은 1895년에 완성되었다.

최초의 전차 노선은 1897년 7월 10일에 개통되어 티스자이 철도역과 세인트루이스 역 사이에 8개의 정류장(종착장 포함)이 있었다. 앤의 교회 이 노선은 여전히 현재의 두 노선의 일부를 이루고 있다. 미스코크는 헝가리 도시 중 부다페스트(1887), 포즈소니(1895), 좀바타텔리(1897년 초)에 이어 네 번째로 전차 노선이 건설된 도시였고, 포즈소니와 좀바텔리에 있는 도시들이 좁은 궤간이었기 때문에 표준 궤간 전차를 가진 두 번째 도시였다.

동서선의 성공으로 1897년 말 이전에 부자테르(시내 주요시장)와 인민정원(인기레저공원) 사이에 남북선이 건설되었다. 이것은 1910년에 이웃 마을인 헤즈카바까지 확장되었다.

동서선이 확장되어 디오스기르에 도달한 것은 20세기 초였다. 세인트루이스 간선 교통량. 안네의 교회와 디오스기르는 1904년에 시작되었다. 미스코크의 행정 경계를 넘어 도시철도가 아닌 교외철도로 운행할 수 있도록 허가가 내려졌다. 또한 다른 회사인 Miskolc-Diosgyőr 시영 철도 회사(MDV Rt.)에 의해 운영되었고, Tiszai 역-St. 안네의 교회 노선은 미스코크 전기회사(MVV Rt)가 운영하였다. 이 협정은 승객들에게 교회에서 차를 갈아타도록 요구하였고, 이로 인한 불편은 1906년 두 노선이 통합되고 MVVV에 의해 Diosgyőr 노선의 관리가 인수되면서 해결되었다.

1947년까지 전차 운전원은 미스코크에 전력 공급을 보장하기도 했다.

제2차 세계 대전 후, 도시 경계선은 중심에서 더 멀리 이동되었다; 미스코크는 헝가리 인민 공화국에서 두 번째로 큰 도시가 되었다. 중공업이 중요해졌고, 공공주택이 건설되어 전차와 버스 노선에 후원을 더해 노동자들을 공장으로 인도하는 것이 주된 임무였다.

1954년 MVV는 Miskolc(Mass Transport Company of MKV)라는 이름으로 버스 서비스를 담당하는 회사와 합병되었다. 남북선은 1960년에 해제되었는데, 새로운 주택지가 개발되고 난 후 버스 노선만큼 효과적으로 교통을 처리할 수 없었기 때문이다. 1964년 티스자이 역-디오스기슈르 노선이 복선(당시까지 단선이었다)으로 재건되었다.

네트워크 진화

오페라 축제 기간 티스자이 역 외곽의 전차.

그 역사 동안 네트워크에는 다음과 같은 회선이 있었다.

  • 1호선(티스자이 역-)펠시-말라스) 1897년–
    • 티스자이 역과 세인트 사이 운행 시작. 1897년 안나 광장
    • 1906년 디오스기르 시 철도와 합병
    • 1951년 1호선으로 개칭될 때까지 "기본선"으로 불렸다.
    • 2012년 펠스시-말라스까지 연장
  • 디오스기슈르 도시철도(St. 안나 스퀘어 – 디오스기르) 1905–1906
    • 성 간 서비스 시작 1905년 안나 광장 및 디오스기르
    • 1906년 1차 전차 노선과 합병
  • 1A호선(Tiszai 역 – 에스페란토 광장) 1958년
    • 티스자이 역과 세인트루이스 사이의 단명 전차 노선 1958년 안나 광장(당시 에스페란토 광장이라고 불림)
  • 2호선(스제메레 거리 – 헤즈카바) 1897~1960년
    • 1897년 부자광장과 인민정원 사이를 운행하기 시작했다
    • 1908-1910년 사이에 일시적으로 정지된 차량은 부족했던 1차 노선으로 우회되었다.
    • 1910년 인민정원과 헤즈카바 사이에 확장된 부자 광장 종착역은 스제메레 거리로 이전했다.
    • 1951년 2호선으로 개칭되기 전까지 "2호선"이라고 불렸다.
    • 1960년 폐쇄
  • 2호선(티스자이 역 – Vasgyarr/Ironworks) 1964–
  • 3호선(Diosgyr – Vasgyar) 1951-1991
  • 4호선(Bulgarföld – Tatardomb) 1964–1976년
  • 0호선 (우지리 főter – Vasgyár) 1970–1989; 2012
    • 1970-1989년 사이에 마르크스 광장(현재의 우지리 광장)과 바스야르 사이에 운행되었다.
    • 2012년 2월에 다시 시작하였으나 그해 4월에 마감됨

현재 선

라인
시작
끝
길이
스톱스
근무시간
평일
롤링 스톡
1V
 티스자이 팔리오바르 펠시-말라스
11.5km
22
0:00 - 24:00
 스코다 26T
1AV
 티스자이 팔리오바르 디오스기리김나치움
8.6km
17
5:40 - 7:45, 13:00 - 17:55
 스코다 26T

플리트

미스콜크의 슈코다 26 T 전차선
미스코크의 타트라 KT8D5

현함대

헤리티지 함대

과거함대

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Miskolc goes Škoda-only". Today's Railways Europe. No. 228. Platform 5 Publishing, Ltd. December 2014. p. 14. ISSN 1354-2753.

책들

  • Bekes, Dezső; Veres, László (eds) (1984). Fejezetek Miskolc történetéből (in Hungarian). Miskolc. p. 94. ISBN 963-03-1973-X. {{cite book}}: first2= 일반 이름 포함(도움말)

외부 링크

위키미디어 커먼스의 미스코크 트램 관련 매체