에딘버러의 교통

Transport in Edinburgh
이 기사는 에딘버러의 다양한 대중교통 서비스에 관한 것입니다.Lothian Bus와 Edinburgh Trams를 관리하는 공공 기관은 Transport for Edinburgh를 참조하십시오.
에든버러 시내 주요 도로 중 하나인 프린스 스트리트의 버스.
에딘버러의 전차 및 통근 열차 운행 지도

에든버러(Edinburgh)는 스코틀랜드 동부의 주요 교통 중심지이며, 도시와 스코틀랜드의 나머지 지역 및 국제적으로 도로, 철도 및 항공 통신을 연결하는 다중 모달 교통 네트워크의 중심에 있습니다.

교통은 스코틀랜드 의회와 스코틀랜드 정부의 통제 하에 있으며, 도시 내에서 국가적으로 중요한 교통 프로젝트를 통제, 자금 지원 및 규제할 수 있는 법적 권한을 가지고 있다.에든버러 교통은 에든버러 시의회의 행정 기관으로, 시내의 모든 교통 프로젝트의 개발을 담당하고 있으며, 다수의 주요 교통 프로바이더를 하나의 [1][2]우산 아래에 통합하고 있습니다.

에든버러의 대중교통은 일반적으로 광범위하고 효율적이지만, 교통 체증과 도시의 주요 교통 프로젝트의 전달과 같은 문제가 지배적인 관심사이다.

공항.

주요 기사:에든버러 공항
에딘버러 공항의 주요 활주로와 항공 교통 관제탑.

에든버러 공항은 도심에서 서쪽으로 13km 떨어진 A8 간선도로에 있으며, 스코틀랜드에서 가장 혼잡한 공항이자 도시로 가는 주요 국제 관문입니다.Global Infrastructure Partners가 소유 및 운영하고 있습니다.공항은 광범위한 국내선 및 유럽, 대서양 횡단 및 중동 지역 취항지를 제공하고 있으며,[3] 연간 1,200만 명 이상의 승객을 처리합니다.

주요 터미널 건물은 1977년 에든버러 건축가 로버트 매튜에 의해 건설되었으며 1990년대 후반에 대폭 확장 및 현대화되었습니다.새로운 국제 부두를 건설하기 위한 1,400만 파운드의 프로젝트가 [4]2006년에 완료되었습니다.

2005년 5월[5] 공항 성장을 위한 마스터플랜이 발표되어 주 터미널 빌딩의 규모를 늘리고 새로운 항공기 격납고, 유지보수 시설 및 화물 처리 시설을 건설해야 할 것으로 예상된다.항공 교통량 증가에 대응하기 위해 현 비행장 북쪽 육지에 제2 활주로를 건설할 가능성이 제기되었다.새로운 항공 [citation needed]관제탑이 2005년 10월에 문을 열었다.

현재 공항은 주 터미널 건물에서 웨이벌리 브리지까지 운행되는 전용 버스 링크와 2014년 [6]5월에 개통된 공항에서 도심까지 운행되는 트램 링크로 도심과 연결되어 있습니다.

버스 수송

버스 서비스

버스는 에딘버러에서 주요 대중교통 수단이다.도시 전체, 교외 및 주변 도시 지역을 아우르는 광범위한 버스 네트워크가 있습니다.에든버러는 영국에서[Scotland or UK?] 가장 광범위한 버스 서비스 중 하나로 널리 알려져 있으며,[7] 영국에서는 런던 이외의 지역에서 가장 높은 후원자가 있습니다.

에딘버러에는 두 개의 주요 버스 운영사가 있습니다.

Lothian Regional Transport는 Lothian Bus의 전신이었고 1985년 교통법에 의해 버스 서비스가 규제 해제된 후 1986년에 설립되었다.로시안 지역 교통은 2000년에 로시안 버스로 명칭을 변경했다.에든버러 시의회가 91%의 지분을 보유하고 있는 공기업이며, 나머지는 Midlothian, East Lothian 및 West Lothian의 지방 정부로 분할되어 있습니다.로디언 버스는 또한 에딘버러 공항과 [8]도심 사이의 공항 익스프레스 셔틀과 자정부터 새벽 5시 사이에 인기 있는 노선을 운행하는 야간 버스 네트워크를 운행합니다.

퍼스트스코틀랜드 이스트버스와 로디언버스 모두 거리에 관계없이 1회 정액요금을 부과하고 당일 승차권 제도를 운영해 낮에는 자유롭게 이동할 수 있다.대부분의 버스는 낮에는 10분에서 30분 간격으로 운행되며,[9] 오후 7시 이후에는 운행 시간이 단축됩니다.야간 [10]버스 운행이 있습니다.

시내 시내 버스뿐만 아니라 여러 회사가 에딘버러와 스코틀랜드와 영국 내의 다양한 다른 도시들 사이에 시외 버스를 제공하고 있습니다.스코틀랜드 시티링크는 에든버러에서 스털링, 퍼스, 글래스고(900 에든버러-글래스고)까지 버스를 운행하고 메가버스는 에든버러-글래스고-런던 간 예산 서비스를 운영하고 있습니다.

에딘버러 버스 정류장은 시내 세인트 앤드류 광장에 위치해 있지만 지역 서비스에서는 사용되지 않습니다.

버스 복도

에딘버러 서쪽의 이전 "가이드 버스웨이"에 있는 로시안 버스 중 하나입니다.이것은 현재 전차 노선으로 전환되었습니다.

2004년 12월부터 2008년 1월까지, Haymarket에서 South Gyle로 가는 철도 노선과 평행하게, 1.5 km 길이의 안내 버스 도로인 "Fastlink"가 에든버러 서부 교외의 Stenhouse와 South Gyle 사이를 운행했습니다.버스웨이에는 브룸하우스 이스트, 브룸하우스 웨스트, 사우튼 이스트와 웨스트의 4명의 승객이 타고 있었다.도심에서 공항까지 에딘버러 트램은 Saughton, Bankhead 및 Edinburgh Park [citation needed]Station에 정차하는 Fastlink 가이드웨이가 이전에 점유했던 복도를 이제 운행합니다.

에딘버러 시내 중심부로 가는 동맥 노선의 우선 버스 차선은 1997년에 도입되었습니다.그린웨이즈라고 불리고 있습니다.그린웨이즈라고 불리고 있습니다.이러한 노선의 표면에는 독특한 녹색 타맥이 사용되고 있기 때문입니다.현재[when?] 시내로 진입하는 주요 그린웨이는 다음과 같은 [citation needed]경로로 운행되고 있습니다.

A8 글래스고 로드– Maybury to Prince Street
A900 리스 워크 – 리스 투 프린스 스트리트
A702 Lothian Road – Leven Street에서 Prince Street까지
A70 Slateford Road – Englis Green Road to Haymarket
A71 Calder Road – Ardmillan으로 가는 시티 바이패스

교통 규제 명령은 낮 동안 일반 차량이 이러한 우선 차선을 이용하는 것을 금지하고 버스, 택시, 자전거 사용을 제한합니다.도로변에 있는 빨간 선은 노상 주차로 인한 정상적인 버스 차로의 정체를 줄이기 위한 조치로서 그린웨이에서의 주정차를 금지하고 있습니다.대부분의 그린웨이는 월요일부터 금요일까지 07.30에서 09.30, 16.00에서 18.30 사이에 운영되며 토요일은 08.30에서 18.30까지 운영되지만 일부 예외는 있습니다.예를 들어 글래스고 로드에서는 토요일과 일요일에는 그린웨이가 전혀 운행되지 않습니다.서쪽에서 에든버러 도심으로 가는 주요 노선인 A8 - 6.7km 노선의 55%는 인바운드 버스 차선이고, 54%는 아웃바운드 버스 [11]차선입니다.Lothian Bus와 First Scotland East는 그린웨이 스킴을 이용한 버스 서비스의 주요 제공업체이며,[citation needed] 12분마다 운행됩니다.

레일

에든버러 웨벌리

주요 기사:에든버러 웨벌리 역
Edinburgh Waverley 기차역 - Edinburgh 성에서 바라본 Edinburgh의 주요 간선역.

Edinburgh Waverley는 도시를 운행하는 주요 네트워크 철도역입니다.프린스 스트리트 가든과 가까운 도심 중심부에 위치한 이 호텔은 [12]연간 1,400만 명 이상의 승객을 태우고 있습니다.런던 킹스크로스-애버딘 사이의 이스트 코스트 본선의 주요 역이며, 스코틀랜드 내의 많은 철도 서비스의 종착역입니다.런던 노스이스턴 철도는 에든버러에서 런던 킹스 크로스까지 주요 노선을 운행한다.스코틀랜드 정부 소유의 ScotRail Trains는 스코틀랜드 [13]내의 많은 노선의 운영 회사입니다.Avanti West Coast, CrossCountry 및 TransPennine Express는 나머지 서비스를 서해안 본선 경유 장거리 목적지까지 제공합니다.

열차는 웨이벌리를 두 방향으로 출발합니다.

역사

1905년 에든버러 철도 청산소 도표

에든버러는 한때 철도망이 잘 발달되어 있었다.구시가지 동쪽에 있는 세인트 레오나드(St Leonards)에서 종착역이 된 에든버러와 달키스(Dalkeith) 철도, 그리고 캐널 스트리트(오늘날의 웨이벌리 역)에서 종착역이 된 에든버러, 레이스, 그랜튼(Edinburgh, Leith, Granton) 철도에서 출발했다.에딘버러와 글래스고 철도는 1842년에 개통되었다.20세기 중반까지, 노스 브리티시 철도와 칼레도니아 철도의 경쟁과 도시의 지방 정부의 보수주의가 결합되어 네트워크가 매우 비효율적이고 많은 노선이 중복되었다.대부분의 역은 문을 닫았고 1960년대 후반 Beeching Axes에 이어 도시에는 3개의 여객 철도역만 남게 되었다.웨벌리, 헤이마켓, 슬레이트포드요사우스 교외 노선은 주로 도심을 피하기 위한 화물 서비스를 위한 우회로로 제자리에 남겨졌다.

이후 브런스테인, 뉴크레이걸, 사우스자일, 에든버러 게이트웨이 역, 에든버러 파크 등 비칭 액스 이후 최근 몇 년간 새로운 역이 문을 열었다.현재 에든버러 시 의회 지역에는 12개의 역이 있습니다[when?].

기타 스테이션 및 서비스

헤이마켓 기차역 외부, 아침 피크시.이 역은 많은 사무실과 사업체가 있는 지역인 에딘버러 서쪽 끝에 있습니다.

Edinburgh 자체에는 작은 교외 철도망이 있습니다(그 중 중추는 Edinburgh Crossrail).네트워크는 2002년에 시작되어 시내를 가로지르는 동서축으로 운영되며, 서쪽의 에딘버러 공원 역과 동쪽의 헤이마켓, 웨이벌리(도심의 웨이벌리), 브런스테인, 뉴크레이걸 역을 연결합니다.도시의 다른 역들은 사우스 자일, 달메니, 슬레이트포드, 에딘버러 게이트웨이, 킹스노우, 웨스터 하일즈, 그리고 커리힐이다.

헤이마켓 역은 에딘버러에서 두 번째로 큰 역이며 많은 사무실과 비즈니스가 있는 도시 서쪽 끝의 중심에 위치해 있어 통근자들에게 인기가 많고 성수기에 붐빈다.Haymarket의 완전한 재개발은 현재 진행 중이며[when?], 부분적으로 장애인 승객들의 접근을 개선해야 한다는 필요성에 대한 반응이다.기존 다리의 서쪽에 새로운 중앙홀과 접근 다리가 건설되고[when?] 있으며, 이 다리는 더 나은 시설과 모든 [14]플랫폼에 대한 단계 없는 접근을 특징으로 할 것입니다.

Edinburgh Gateway는 Edinburgh [15]공항으로 연결되는 연결을 제공하기 위해 Gogar의 Edinburgh Trams와 환승합니다.

트램

주요 기사:에든버러 트램
참고 항목: 에딘버러에 새로운 트램 라인을 위한 제안
에딘버러 공항으로 가는 전차

에든버러 트램은 2014년 5월 31일에 개통된 새로운 트램 노선으로, 도시의 서쪽 끝에 있는 에딘버러 공항과 헤이마켓, 프린스 스트리트, 세인트 앤드류 광장, 요크 플레이스를 연결합니다.레이스, 그랜튼, 웨스턴 하버의 재개발된 해안 지역에 대한 추가 연장은 비용 때문에 연기되었다.

트램 네트워크의 계획, 설계 및 건설은 원래 에딘버러 시의회(City of Edinburgh Council)의 완전 소유 회사 에딘버러(Edinburgh)가 감독했습니다.스코틀랜드 의회는 2006년 3월 프로젝트 시작에 필요한 의회 법안에 대한 입법 동의를 승인했다.당초 네트워크 구축은 2007년 봄에 시작될 예정이었으며, 제안된 경로 아래에 있는 가스 및 수도 본관 네트워크의 재배치부터 시작할 예정이었다.2007년 7월에 드디어 작업이 시작되었습니다.

이 계획에는 약 5억9200만파운드가 소요될 것으로 추정되며 스코틀랜드 행정부에서 4억5000만파운드, 에든버러 시의회에서 [16][Need up-to-date cost figure.]4500만파운드가 기부됐다.

2006년에는 건설에 [18][19]따른 비용 상승과[17] 차질을 우려해 트램망 구축에 대한 논란이 있었다.2007년 6월 27일 스코틀랜드 의회의 표결에 따라 SNP 소수당 [20]정부의 반대에도 불구하고 트램 프로젝트를 계속하기로 합의했다.

도로망

에든버러 시티 바이패스(A720)는 도시의 남쪽 가장자리를 따라 나섭니다.이 도로는 1981년부터 1990년 사이에 건설되어 운전자들에게 구간별로 개방되었다.이 도로는 글래스고로 가는 M8, 스코틀랜드에서 잉글랜드로 가는 두 개의 주요 루트 중 하나인 A1 및 M9에서 스털링으로 가는 주요 루트 중 하나와 같은 매우 중요한 루트를 연결하는 스코틀랜드 동부 중앙의 주요 간선 도로 중 하나입니다.시티 바이패스는 A902에 의해 도시 북쪽에서 A90으로 연결됩니다.

에든버러 자체는 스코틀랜드 내 A-로드 번호 시스템의 허브이며, 많은 방사형 경로가 도시를 드나들고 있습니다.에딘버러에서 방사되는 경로는 다음과 같습니다(시계 방향으로).

포스 로드 브릿지에 인접한 퀸즈페리 크로싱의 건설은 2011년에 시작되었고, 새로운 노선은 2017년에 개통되었다.교통 혼잡을 줄이기 위해 도시 주변 여러 지점에 공원과 놀이기구 시설이 있다.

트래픽 폭주

많은 도시들과 마찬가지로, 교통 체증은 에든버러와 그 주변에서 심각한 문제이며, 매일 16만 대의 차량이 에든버러에 들어오고 있으며,[21] 2016년에는 18만 대로 증가할 것으로 예상됩니다.이는 특히 07.30 ~09.30 및 16.00 ~18.00의 러시 아워 기간에 문제가 됩니다.에딘버러에서 증가하는 교통 체증은 일반적으로 에딘버러 경제의 [22]확장뿐만 아니라 도시의 강력한 인구 증가에 기인한다.향후 에든버러에서 극심한 교통혼잡을 겪을 것으로 예상되는 지역은 도시의 서쪽 외곽, 해안, 주택개발이 [23]많은 남동부의 주택지 등이다.에딘버러에서 악명 높은 교통 명소는 에딘버러 시티 바이패스의 해협과 드레혼 교차로를 포함합니다.도시로 향하는 A8 서쪽 접근로의 뉴브릿지 라운드 어바웃과 에든버러 공원 근처의 고가 라운드 어바웃은 혼잡으로 고통 받는 도시의 서쪽의 또 다른 병목입니다.에든버러 공원의 사무실과 사업 개발 자체는 도시의 그 지역에서 많은 교통량을 창출하고 있으며, 고가번에는 새로운 로열 뱅크 오브 스코틀랜드 본사가 문을 열면서 현재 20,000명 이상이 이 [24]지역에서 일하고 있습니다.도심 자체에서는 구시가지에서 좁고, 자갈이 깔리고, 구시가지에서 구불구불한 도로와 차량 진입 제한 및 엄격한 주차 규정으로 인해 도심 자체에서 교통 핫스팟이 흔하다는 것을 의미합니다.퀸 스트리트, 샬롯 스퀘어, 프린스 스트리트의 서쪽 끝은 교통 체증이 심한 지역이다.

솔루션

주차 및 승차

에딘버러 서쪽 외곽 에딘버러 공항 근처의 잉글리스톤에 있는 파크 앤 라이드 시설.

에든버러 서부 뉴브리지 인근 잉글리스톤과 에든버러 시티 바이패스의 에르미스톤, 동부의 뉴크레이걸, 파이프의 페리톨 등 도심 외곽에 주차 및 승차 시설이 마련돼 있다.이 계획은 주요 도로에서 시내로 진입하는 대형 노면 주차장으로 구성되어 있으며, 버스는 이러한 주변 시설에서 승객들을 여러 전용 정류장을 통해 도심으로 진입시켜 혼잡한 [25]도심으로 진입하는 차량의 수를 줄여줍니다.헤르미스톤과 잉글리스톤의 파크 앤 라이드 계획은 성공적이라고 널리 알려져 있으며,[26] 각각 하루에 500명 이상의 운전자들이 몰리면서 5만 명 이상의 자동차 여행을 금지하고 있다.

에든버러 혼잡 요금

주요 기사:에든버러 혼잡 요금

2003년 2월 런던 혼잡 요금 시행 후, 에든버러 시의회는 시내로 들어가는 주요 노선에 도로 통행료 제도를 도입할 계획을 발표했다.2005년 2월 7일부터 21일까지 에든버러 주민 우편투표가 실시되었으며, 투표자 중 74.4%가 반대표를 던졌으며, 2005년 2월 22일에 발표되었다.이 시스템은 월요일부터 금요일까지 가동되는 내부 저지선과 외부 저지선 등 두 개의 저지선이 있는 런던의 것과 거의 비슷한 방식으로 작동했을 것이다.외부 저지선을 통과하여 시내로 진입하는 차량이나 내부 저지선을 통과하여 시내로 진입하는 차량에는 £2의 균일 요금이 부과됩니다.이 요금은 차량이 두 개의 저지선을 몇 번이나 통과했더라도 적용되었을 것입니다.자동 번호판 인식 기술을 갖춘 카메라가 양쪽 저지선 입구에 설치될 것이며, 이 두 경계선을 통과하는 차량의 등록 번호를 기록할 것이다.하루가 끝날 때쯤이면 수령액에 대한 수치가 기록될 것이다.지불은 인터넷, 문자 메시지 또는 일일, 주간, 월간 및 연간 정기권을 사용할 수 있는 상점의 전문 결제 단말기에서 전자적으로 이루어졌을 것입니다.

이 제안은 많은 정당과 함께 무역에 미칠 영향을 우려하는 도심 소매업자들의 강한 반대에 부딪혔다.투표가 부결되자 시의회는 에든버러에서 도로 통행료를 도입하려던 계획을 포기했다.

대중교통 개선

자동차 사용을 억제하고 대중 교통의 후원을 늘리기 위해 에딘버러 시의회의 통합된 교통 배달 기관은 도시의 대중 교통을 개선하기 위한 광범위한 운동에 착수했습니다.여기에는 새로운 기차역, 도로, 포장도로 및 보도 개선, 버스, 새로운 버스 대피소, 보행자 건널목 및 대피소, 간편한 접근 버스, 휴대 전화 주차 요금 지불,[27] 시내 많은 버스 정류장과 버스 교환소에서 실시간 버스 추적 서비스가 포함됩니다.최근 에딘버러 트램의 도입, 새로운 노선과 승객 수 증가를 위한 새로운 플랫폼, 2,500만 파운드의 헤이마켓 철도역 재개발, 에어드리와 배스게이트, 그리고 2015년부터 스콧의 트위드뱅크까지 개통된 새로운 철도 노선 등 에딘버러 웨벌리의 주요 개선점을 볼 수 있었습니다.이쉬 보더즈

기타 전송

사이클링

1999년 이후 에딘버러 시내 전체 자전거 여행의 비율은 8분의 1로 증가했지만, 여전히 에딘버러 주민들이 자전거로 여행하는 전체 여행의 2% 미만을 차지하고 있으며, 암스테르담이나 [28]파리 같은 다른 유럽 도시보다 자전거 이용률이 낮습니다.대부분의 도시들이 자전거 타기를 하는 것처럼, 교통 체증을 줄이기 위한 수단뿐만 아니라, 적은 공간, 적은 수의 저렴한 시설을 필요로 하는 깨끗하고 환경 친화적인 교통 수단으로 여겨진다.

현재 에든버러 지역에는 약 75km의 오프로드 사이클웨이가 있으며,[28] 시내의 온로드 사이클웨이의 길이는 이와 유사합니다.그린웨이(Greenways)는 도심으로 진입하는 주요 레이디얼 노선의 차 없는 버스 복도로, 자전거 전용 차선으로 이중화된다.

에딘버러에서 자전거를 타는 사람들을 위한 시설의 많은 개선은 1977년에 결성된 스포크, 로시안 사이클 캠페인에 기인할 수 있다.에딘버러를 보다 '사이클 프렌들리'로 만들기 위한 노력이 특히 스포크에 의해 이루어졌다.일부 자전거 이용자들은 "자전거 친화적인 도시"[29]라는 약속이 달성되었다는 것에 대해 여전히 확신하지 못하고 있다.

도난

자전거 도난은 이 도시에서 흔한 일이며,[30] 매일 평균 5대의 자전거가 도난 당한다.로디언 사이클 캠페인의 멤버인 이안 맥스웰은 다음과 같이 말했다: "우리는 지난 10년 동안 에딘버러에서 자전거 타기가 크게 증가했고, 불행하게도 그러한 추세로 인해 절도가 불가피하게 증가하고 있습니다.그러나 전반적으로, 수만 명의 자전거 이용자들이 있기 때문에, 그 수는 여전히 비교적 낮다.이 수치들은 자전거를 위한 안전한 주차 시설의 부족 문제를 강조하고 있다.그것들은 찾기 어려울 수 있다.자전거 타는 사람들은 적절한 예방 조치를 취할 필요가 있다.이들은 기회주의적인 도둑으로 빠르게 움직이며 새로 구입한 도주 [30]차량을 타고 사라집니다."

안전.

로디언의 도로는 스코틀랜드에서 자전거 타는 사람들에게 가장 위험하며, 연간 165명의 자전거 타는 사람들이 [31]입원한다.에딘버러 중심부의 프린스 스트리트와 로디언 [32]로드와 같은 버스 차선에서 자전거를 타는 사람들에게 문제가 보고되었다.최근 몇 년 동안 에딘버러에서 많은 사이클리스트들이 목숨을 잃었습니다; 2004년 9월, 28세의 남성이 Marchmont Road와 Melville [33]Drive의 교차로에서 살해되었습니다.2008년 4월, 에든버러 대학에서 근무하던 신경과학자인 이언 윌슨 박사는 웨스트 리치몬드 스트리트와 니콜슨 [34][35]스트리트의 교차로에서 트럭과 충돌해 사망했습니다.

논쟁.

페디캡은 주말 여행자들에게 흔한 교통수단이며, 에딘버러에서 운행되는 숫자는 2000년 2개에서 2008년 [36]60개로 증가했다.이로 인해 경쟁에 분개하는 택시 기사들의 불만이 증가하고 있다.한 분쟁에서, 페디캡 자전거를 탄 사람이 택시 운전사 세 명으로부터 그를 [36]발로 차고 박치기를 당했다고 보도되었다.택시기사들이 페디캡 자전거 이용자에게 담배꽁초를 던지고, 전기충격총으로 자전거 이용자를 위협한 사례도 있다(스코틀랜드에서는 [36]이런 장치를 소지하는 것이 불법이다.

메도우를 가로지르는 산책로와 같은 특정 공원에서 자전거 타기는 2003년 토지개혁법이 통과된 이후 합법화되었지만[37], 일부 경우에는 표지판이 2011년까지 수정되지 않았다.포르토벨로 산책로도 합법적 자전거 [38]경로로 인정받고 있다.자전거 타는 사람들이 보행자를 치어 넘어뜨릴지도 모른다는 우려가 제기되었다[by whom?].Friends of the Medows의 Peng Lee Yap 회장은 "이것은 분명히 어려운 문제이지만, 앞으로 나아가는 긍정적인 방법은 자전거 타는 사람들의 [37]행동을 개선하기 위한 스포크들의 접근이라고 느껴졌다"고 말했다.2007년 말, 스포크 로디언 그룹은 자전거 이용자들의 [39]배려를 장려하기 위해 "자전거 공손" 캠페인을 시작했습니다.

수로

유니온 운하는 1822년에 개통되어 에든버러에서 포스 운하와 클라이드 운하를 거쳐 포스 운하를 거쳐 글래스고까지 내륙 수로 연결을 제공합니다.현재는 스코틀랜드 운하 공기업이 소유하고 있으며 주로 레저 목적으로 사용되고 있다.

보행자

에든버러는 작고 비교적 걸어 다닐 수 있는 도시이기 때문에, 도보로 여행하는 것은 에든버러에 살고, 일하고, 방문하는 대부분의 시민들에게 일반적인 교통 수단이다.대부분의 도시 지역과 마찬가지로 보행자 밀도는 상업 중심지에서 가장 높으며, 상점, 기업 및 사무실 대부분이 위치하고 있으며 보행자 밀도는 도심에서 교외로 빠르게 감소합니다.에든버러에서 보행자 밀도는 프린스 스트리트, 조지 스트리트, 로즈 스트리트, 로열 마일, 노스 브릿지 및 사우스 브릿지 주변이 가장 높습니다.이곳은 대부분의 도심 상점이 위치한 지역이며, 술집, 레스토랑, 펍, 스콧 기념물, 에든버러 성, 홀리루드 궁전 등의 관광 명소도 있습니다.

글래스고와 달리, 로즈 스트리트(프린스 스트리트와 평행)를 제외하고 도심은 대부분 보행자가 없다.조지 IV 브릿지(멜본 플레이스) 교차로에서 노스 브릿지와의 교차로에 이르는 에든버러 주요 관광 거리 중 하나인 로열 마일 구간은 허가된 [40]차량에만 접근할 수 있는 자동 볼러드를 사용하여 보행합니다.이곳은 포장도로 카페와 테이블이 있는 바가 밖에 있는 지역이다.

제안 플랜

2007년 5월 스코틀랜드 의회 선거에 이어 스코틀랜드 국민당은 새로운 소수정부를 구성했다.2007년 6월 현재, 스코틀랜드 행정관은 주로 비용을 이유로 취소 가능성을 염두에 두고 에딘버러 공항으로의 트램 프로젝트와 철도 연결(아래 설명)을 면밀히 조사했습니다.스코틀랜드 감사총장은 금전적 가치 문제를 고려하라는 요청을 받았고 전차 프로젝트에 대해 호의적인 반응을 보였습니다.

에든버러 공항철도(EARL)

주요 기사:에든버러 공항 역

현재 에딘버러 공항으로 가는 직통 철도는 없습니다.2016년까지 가장 가까운 기차역은 공항에서 다소 떨어진 에딘버러 공원과 사우스 자일 역이었다.

전 스코틀랜드 노동당 및 자유민주당 연립정부(1999-2007)는 2010년까지 완공할 계획으로 철도 연결을 제안했다.이러한 연결은 공항 인근 도로 교통량이 증가함에 따라 필요한 것으로 간주되었으며, 이는 해당 지역의 기존 도로 네트워크가 최대 용량으로 운영되거나 거의 용량에 근접했음을 의미한다.또한 영국의 다른 BAA plc 공항에 비해 상대적으로 낮은 비율의 에딘버러 공항 승객은 대중 교통(19%)을 이용하며 대부분의 여정은 자가용(49%)[41]이다.철도 연결은 윈치버그와 에든버러 파크 역을 경유하는 새로운 철도 노선에 의해 에든버러 - 글래스고 간 주요 노선에 연결되었을 것입니다.두 번째 링크는 공항 역에 도착하기 전에 이 경로로 가는 파이프 선과 연결되었을 것입니다.철도 연결은 또한 활주로 밑을 지나 글래스고와 스털링 방향으로 커크리스톤 근처에서 서쪽으로 갈라지고, 파이프와 북쪽으로 갈라질 것이며, 터미널 [42]건물 앞에 새로운 지하 철도역을 건설해야 할 것이다.건설이 이루어지기 전에 검토되고 승인되어야 하는 의회 법안이 스코틀랜드 의회에[43] 제출되었다.그 법안은 2007년 [44]4월 19일에 왕실 승인을 받았다.초기 추정치에 따르면 그 계획에는 약 [45]5억 파운드가 들 것으로 보인다.

2007년 스코틀랜드 의회 선거 이후, 새로운 SNP 소수당 정부는 매니페스토 공약으로 EARL을 폐기할 계획을 세웠습니다.2007년 6월 27일 스코틀랜드 의회의 표결에 따라 EARL 프로젝트는 취소되었다.그러나, 에딘버러 - 글래스고 개선 프로그램의 일환으로, 고가의 에딘버러 게이트웨이 역은 2016년 에딘버러 트램과의 환승역으로 파이프 선에 개통되었다.

포스 호버크래프트

2007년 네 번째 호버크래프트 실험

2004년 Fife Council은 커크칼디와 레이스 사이를 운항하는 여객선 서비스를 제안했습니다.이 계획은 최대 150명의 [46]승객을 태울 수 있는 두 척의 선박으로 2008년까지 포스 해협을 가로질러 30분 간격으로 운항할 계획이다.

2007년 여름 스테이지코치 그룹에 의해 운영되는 커크칼디와 [47]씨필드 사이에 실험적인 호버크래프트 서비스가 운영되었다.소요시간은 18분으로 약 3만2000명의 [48]승객이 이용했다.

크로스포스의 제안은 2009년 에든버러 의회가 번디스랜드와 그랜튼 사이의 페리 운항을 시작하거나 호버크래프트 운항을 [49]재개할 가능성을 검토하기 시작하면서 되살아났다.2010년 1월 스테이지코치는 호버크래프트 제조사인 Bland Group과 합작회사를 설립해 호버크래프트 서비스를 운영하고 있으며 약 1400만파운드의 자금을 확보했다.에든버러와 파이프 시의회에 자금을 지원하는 조건으로, 이 회사들은 포르토벨로의 산책로 근처에 전용 호버크래프트 터미널을 건설하고 2012년까지 승객 운영을 시작하기를 희망했다.그들은 매년 87만 명의 사람들이 호버크래프트 서비스를 이용하고, 항해는 에딘버러와 [48]파이프 주변으로 가는 지역 버스 서비스와 연결될 것으로 추정했다.2017년 에든버러 시의회는 포르토벨로에 [50]호버크래프트 터미널을 건설하는 계획을 거부했다.

고속철도

에든버러 지역 사회 및 비즈니스 리더들은 스코틀랜드의 두 주요 [51]도시 간의 현재 이동 시간을 줄이기 위해 글래스고와 에든버러 간 고속 철도 건설을 지지하고 있습니다.현재 Abellio Scot Rail은 오전 7시부터 오후 7시까지 15분 간격으로 글래스고에서 에든버러까지(Falkirk High 경유) 두 도시 사이를 왕복하는 셔틀 서비스를 운영하고 있으며, 소요 시간은 약 50분입니다.고속 자기부상열차 시스템은 두 [52]도시 사이의 이동 시간을 절반으로 줄일 것으로 추정된다.영국 정부는 또한 에딘버러와 런던 간의 고속 자기부상망 구축이 경제적으로 이득인지 여부를 확인하고 두 도시 간의 국내 항공 교통 성장을 줄이기 위해 타당성 조사를 실시했다.그러나 이러한 시스템은 기존 철도 인프라와 호환되지 않기 때문에 완전히 새로운 인프라가 필요합니다.

역사

에든버러는 이전에 광범위한 시 소유의 전차 시스템을 가지고 있었다.Edinburgh Corporation Tramways는 1920년대 초까지 케이블로 연결되었다가 전기 트랙션으로 전환되었다.에딘버러 최초의 시스템의 마지막 전차는 1956년에 운행되었다.

「 」를 참조해 주세요.

주 및 참고 자료

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외부 링크