에딘버러에 새로운 전차 노선에 대한 제안
Proposals for new tram lines in Edinburgh1989년부터 다양한 연구들이 [1]에딘버러에 트램의 재도입을 고려했다.2001년, 새로운 에든버러 트램 네트워크에 대한 제안은 1, 2, 3호선을 가로지르는 세 개의 노선을 상정했습니다.1호선은 북쪽 교외를 도는 순환 경로로, 나머지 두 개는 서쪽의 뉴브리지와 남쪽의 뉴크라이걸로 각각 뻗어 [2]있다.모든 노선이 도심을 통과하게 될 것이다.
3호선은 나중에 스코틀랜드 의회의 승인 부족으로 보류되었다.회선 1과 2가 결합되어 3개의 상으로 분할되었으며, 단계 1은 단계 1a와 1b로 더욱 분할되었습니다.1b, 2 및 3단계는 자금이 제공되지 않았으며, 2013년 현재[update] 계획된 1a 단계 선(공항에서 도심까지 운행)의 잘린 구간만 건설되었다.
1호선 (북에든버러)
1호선은 시티 센터, 세인트 앤드류 광장, 요크 플레이스, 피카르디 플레이스, 레이스 워크에서 레이스, 뉴헤이븐까지 이어지는 경로를 따라 북부 교외를 22개 정거장으로 도는 15.25km(9.48mi) 순환 경로로 계획되었다.이 노선은 그 후 워터프런트를 따라 그랜튼까지 운행되며, 그 후 다시 순환하여 크레 톨을 경유하여 웨스터 코츠 및 헤이마켓 사이의 사용되지 않는 칼레도니아 철도 노선을 인수하게 된다.Haymarket에 도착하면, 전차는 도로 주행 모드로 돌아와 Prince Street를 따라 돌아갑니다.
1호선은 다른 차량과 통합된 2.3km(1.4mi), 기존 도로를 따라 달리는 2.7km(1.7mi), 10.5km(6.5mi)의 분리 트램으로 구성됐다.트랙의 온스트리트 구간은 일부 장소에서는 도로 중앙에 있고 다른 장소에서는 도로 연석 쪽에 있을 것이다.그랜튼까지 사용되지 않는 노선에서, 트램 노선은 로즈번 야생동물 [3]회랑을 따라 자전거 및 보행자 통로와 통합될 것이다.
프로젝트의 초기 단계 1a에서는, 이 노선의 뉴헤이븐-리스 워크-프린세스 거리 구간만 포함되었고, 트램은 서쪽으로 공항까지 계속되었다(2호선 노선).2009년에 재정적인 제약으로 인해 1호선 루프(프로젝트 단계 1b)의 추가 건설이 취소되어 이 노선의 헤이마켓-그랜턴 구간 건설이 [4]무기한 연기되었다.Granton Square에서 Newhaven까지의 노선으로 루프를 완성하는 단계2도 언언드 상태로 남아 있습니다.
| 이름. | 단계 | 교통 나들목 | 서비스 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 헤이마켓 | 단계 1a |  헤이마켓 역 로시안 버스 2호선(웨스트에든버러) | 에든버러 국제 회의 센터 세인트 메리 음악 학교 | ||
| 샨드윅 플레이스 | 단계 1a | ||||
| 프린스 스트리트 | 단계 1a | 프린스 스트리트 스코틀랜드 국립미술관 | |||
| 세인트 앤드류 광장 | 단계 1a | 로시안 버스 에든버러 버스 정류장 웨벌리 역 | 세인트 앤드류 광장 세인트 제임스 센터 | ||
| 피카르디 플레이스 | 단계 1a | 옴니 센터 에든버러 플레이하우스 | |||
| 맥도날드 로드 | 단계 1a | 이스터 로드 스타디움 | |||
| 발푸어 거리 | 단계 1a | 필리그 파크 | |||
| 풋 오브 더 워크 | 단계 1a | 로시안 버스 | |||
| 버나드 스트리트 | 단계 1a | ||||
| 리스 항 (구 Ocean Drive) | 단계 1a | 스코틀랜드 정부 청사 | |||
| 오션 터미널 | 단계 1a | 오션 터미널 로열 요트 브리타니아 | |||
| 뉴헤이븐 | 단계 1a | 뉴헤이븐 | |||
| 로어 그랜튼 | 단계 2 | ||||
| 그랜턴 (구 그랜튼 스퀘어) | 단계 1b | ||||
| 솔티어 광장 (구 그랜튼 워터프론트) | 단계 1b | ||||
| 캐롤라인 파크 | 단계 1b | Edinburgh College (Granton Campus) | |||
| 웨스트필턴 (구 West Granton) | 단계 1b | ||||
| 크루 톨 | 단계 1b | 로시안 버스 | 페츠 칼리지 | ||
| 텔포드 도로 | 단계 1b | 웨스턴 종합병원 | |||
| 크레이그리스 | 단계 1b | 크레이글리스 리테일 파크 | |||
| 라벨스턴 다이크스 | 단계 1b | 스코틀랜드 국립현대미술관 스튜어트 멜빌 칼리지 메리 어스키네 학교 세인트 조지 스쿨 | |||
| 로즈번 | 단계 1b | ||||
| 루프를 완료하기 위해 Haymarket으로 가는 노선이 있습니다. | |||||
2호선(웨스트에든버러)
2호선은 도심에서 에든버러 공원을 거쳐 에든버러 공항까지 18km(11mi)의 경로로, 뉴브리지까지 가는 지선과 총 19개의 정류장이 있습니다.공항 경로는 이후 프로젝트의 1a 단계에 통합되었습니다.Newbridge 지점은 건설 프로젝트의 단계 3에서 사용할 수 있는 자금에 의존합니다.
St Andrew Square에서 Haymarket까지 단계 1a에서는 1.4마일(2.3km)의 온스트리트 트랙이 Prince Street 및 Shandwick Place를 따라 다른 교통과 통합됩니다.헤이마켓 역에서 트램 노선이 도로에서 분리되어 헤이마켓 야드를 통해 분리된 트램을 따라 내려갑니다.그랜튼을 향해 북쪽으로 가는 1호선 지선(1b단계)은 러셀 로드 위의 다리에 위치할 것이다.페이즈 1a 노선은 Haymarket 철도 창고와 머레이필드 경기장을 지나 서쪽으로 계속됩니다.트램은 에든버러-글래스고 철도 노선과 평행하게 운행하는 전용 선로로 이동하며, 철도의 남쪽을 잠시 횡단하여 시힐과 에든버러 공원을 운행한 후 북쪽으로 이동하여 시티 바이패스와 평행하게 Gyle로 향합니다.그 후 트램웨이는 Gogar Roundaburt의 동쪽 A8 도로 아래를 지나 그린벨트 랜드 위로 서쪽으로 선회한 후 힐튼 호텔 뒤편과 Gogar Burn을 따라 기존 공항 버스 [5]정류장 내 종점까지 갑니다.
뉴브릿지로 가는 지점은 로열 하이랜드 쇼그라운드를 지나 서쪽으로 계속 이어지는 잉글리스톤 정류장에서 시작하여 A8의 중앙 보호구역으로 넘어갈 예정입니다.그 후 라토 역을 통해 남쪽으로 방향을 틀어 글래스고 본선에 합류한다.Harvest Road에서 트램은 도로 주행 모드로 다시 전환하여 A89 도로를 건너 Newbridge 회전 [5]교차로에서 종점하기 전에 Newbridge 산업단지로 가는 교통량과 도로를 공유합니다.
2호선 [6]Fastlink의 미래 노선 일부를 따라 2004년 12월에 예비 안내 버스 서비스가 개통되었습니다.Saughton에서 Edinburgh Park까지 Edinburgh-Glasgow 철도 노선과 평행하게 운행하던 이 콘크리트 선로는 전차 노선으로 전환되었습니다.
2007년 9월 27일 스코틀랜드 정부는 에든버러 공항 간선 철도 서비스를 연결하는 별도의 프로젝트인 에든버러 공항 철도 링크를 취소한다고 발표했습니다.대안으로 정부는 제안된 고가르 역 근처에 추가 정거장을 [clarification needed]건설할 계획이다.이 새로 건설된 기차역과 전차 정류장은 공항 전차 서비스와 함께 파이프 서클 선에서 환승할 수 있게 될 것입니다.이에 대한 비용은 명시되지 않았으며 현재 예산에 [7]추가될 것입니다.
고가르 지역의 역은 서쪽으로 갈 때 고가르번 전차 창고 바로 전에 2016년 12월 11일에 개통되었으며, 파이프 서클 라인과 에딘버러 전차 네트워크를 연결하였다.그것은 에딘버러 게이트웨이 역이라고 불립니다.
| 이름. | 단계 | 교통 나들목 | 서비스 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 도심과 헤이마켓 사이에는 1호선을 따라 전차가 운행된다. | |||||
| 헤이마켓 | 단계 1a | 헤이마켓로시안 버스 1호선 (북에든버러) | 에든버러 국제 회의 센터 | ||
| 머레이필드 스타디움 | 단계 1a | 머레이필드 스타디움 | |||
| 발그린 | 단계 1a | 에든버러 동물원 | |||
| 소우톤 | 단계 1a | ||||
| 뱅크헤드 | 단계 1a | 스티븐슨 대학교 | |||
| 에든버러 파크 | 단계 1a | 에든버러 파크 | 헤르미스톤 가이트 소매점 | ||
| 에든버러 파크 센트럴 | 단계 1a | 에든버러 파크 | |||
| 자일 센터 | 단계 1a | 자일 쇼핑 센터 | |||
| 고가번 | 단계 1a | 고가 | 스코틀랜드 왕립은행 본점 | ||
| 잉글리스톤 파크 & 라이드 | 단계 1a | 로시안 버스 | |||
| 노선 분할 – 에든버러 공항 지점 | |||||
| 에든버러 공항 | 단계 1a |  에든버러 공항 | |||
| Newbridge 지점 | |||||
| 잉글리스턴 웨스트 | 단계 3 | 로열 하이랜드 쇼그라운드 | |||
| 라토 역 | 단계 3 | ||||
| 뉴브리지 사우스 | 단계 3 | ||||
| 뉴브리지 노스 | 단계 3 | ||||
3호선(에든버러 남동부)
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이 제안서는 또한 도심에서 남부 교외까지 운행하는 세 번째 전차 노선도 포함시켰다.노선은 확정되지 않았지만 제안서에 따르면 North Bridge와 Royal Mile을 건너 Edinburgh 대학을 지나 Nicolson Street를 따라 남쪽으로 가는 것이 바람직했다.다른 노선은 전차가 니콜슨 광장으로 우회전하여 포터로우를 따라 남쪽으로 향함으로써 정체된 니콜슨 스트리트와 클럭 스트리트 구간을 우회할 수 있다고 제안했다.사우스바운드 트램은 웨스트 프레스톤 가를 통해 뉴잉턴 로드로 돌아오고, 코즈웨이사이드를 따라 북행 선로가 운행된다.Cameron Toll을 횡단하기 위한 분리 선로가 제안되었고, Inch Park를 횡단한 후, 트램은 올드 달키스 로드를 따라 에든버러 왕립 의무실을 향해 달리고, 마침내 Newcraighall 기차역 공원과 승차장에서 종착합니다.Musselburgh로의 연장도 [8]고려되었다.시의원들은 또한 [9]런던 로드를 경유하는 루트를 네트워크의 대체 확장으로 고려할 수도 있다고 제안했다.
3호선은 스코틀랜드 의회의 승인을 받지 못했고 자금 지원을 받지 못했다.이 노선의 자금은 2005년 에든버러 도로 통행료 주민투표에서 거부된 혼잡통행료에 동의하는 에든버러 유권자들에게 달려 있었다.주민투표 패배 후 에든버러 시의회는 스코틀랜드 정부에 1억9800만 파운드의 노선자금을 신청했지만 이 요청은 [10]거절당했다.따라서, 제안은 무기한 보류되었고 승인된 단계의 일부를 구성하지는 않지만, 노선에 필요한 토지는 적어도 [11]2015년까지 보호되었다.
| 이름. | 단계 | 교통 나들목 | 서비스 |
|---|---|---|---|
| 웨벌리 역 | 없음 | 웨벌리 역로시안 버스 1호선 (북에든버러) | |
| 하이 스트리트 | 없음 | 로열 마일 | |
| 사우스 브리지 | 없음 | ||
| 니콜슨 광장 | 없음 | 에든버러 대학교 조지 스퀘어 캠퍼스 | |
| 세인트패트릭 광장 | 없음 | ||
| 메도우즈 | 없음 | 메도우즈 | |
| 뉴잉턴 로드 | 없음 | 뉴잉턴 | |
| 민토 스트리트 | 없음 | ||
| 뉴잉턴 역 | 없음 | 뉴잉턴 역에서 사우스 교외 철도와 환승 | |
| 크레그밀라 공원 | 없음 | 에든버러 대학 킹스 빌딩 캠퍼스(일부 거리) | |
| 카메론 톨 | 없음 | 카메론 톨 쇼핑 센터 | |
| 인치 | 없음 | ||
| 모레둔 | 없음 | 모레둔 | |
| RIE/바이오 메디파크 | 없음 | 에든버러 왕립 의무실 | |
| 그린다이크스 | 없음 | 그린다이크스 | |
| 크레그밀라 | 없음 | 크레그밀라 | |
| 니드리 | 없음 | 니드리 | |
| 더 위스퍼 | 없음 | ||
| 포트 키네어드 | 없음 | 포트 키네어드 소매점 | |
| 뉴크라이걸 | 없음 | 뉴크라이걸 |
기타 제안
교통 계획자에 의해 선택된 세 가지 노선 외에도, 전차 네트워크에 포함시키기 위한 다른 제안들이 제시되었습니다.지역 선거 운동 단체들은 에딘버러 사우스 교외 철도를 에딘버러 [12]트램의 연장선으로서 재개할 수 있을 것이라고 제안했다.이 제안은 비용상의 이유로 스코틀랜드 의회에 의해 거부되었으며, 이 노선은 가까운 [13]미래에 다시 개통되지 않을 것이다.
레퍼런스
- ^ "Scottish Light Rail : is it a "U" Turn?". Light Rail Transit Association. Archived from the original on 27 June 2009. Retrieved 13 January 2010.
- ^ "Tram Facts 8" (PDF). 2006. Archived from the original (PDF) on 6 October 2011.
- ^ "Edinburgh Tram (Line One) Bill Environmental Statement" (PDF). City of Edinburgh Council/ Scottish Parliament. Archived from the original (PDF) on 23 April 2010. Retrieved 14 January 2010.
- ^ "Funding concerns for tram project". BBC News. 24 April 2009. Retrieved 11 January 2010.
- ^ a b "Edinburgh Tram (Line Two) Bill Environmental Statement" (PDF). Archived from the original (PDF) on 17 December 2009. Retrieved 15 January 2010.
- ^ "£10.5m bus project comes on track". BBC News. 2 December 2004. Retrieved 5 January 2015.
- ^ Stevenson, Stewart (27 September 2007). "Edinburgh Airport Rail Link". Scottish Parliament. Archived from the original on 4 May 2007. Retrieved 12 January 2010.
- ^ "Edinburgh Tram Project Line 3 report". City of Edinburgh Council. 24 February 2004. Retrieved 15 January 2010.
- ^ "Transport chiefs 'want Edinburgh tram network'". BBC News. 4 March 2010. Retrieved 4 March 2010.
- ^ Ferguson, Brian (24 March 2005). "Edinburgh's third tram line is dead". Edinburgh Evening News. Retrieved 12 January 2010.
- ^ Roden, Alan (23 August 2005). "Scotsman.com News". The Scotsman. Edinburgh. Retrieved 21 May 2010.
- ^ "Reopening the South Sub" (PDF). Transform Scotland. March 2007. Archived from the original (PDF) on 11 August 2011. Retrieved 8 January 2010.
- ^ "Public Petitions Committee Official Report". Scottish Parliament. 27 January 2009. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 8 January 2010.
| 트램웨이 |
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| 메트로 |
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| 피플 무버 |
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| 프리저브드 | ||||||||
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