경로 맵:

국도 제141호선

U.S. Route 141

U.S. Highway 141 marker

국도 제141호선

Map
US 141 빨간색으로 강조 표시됨
경로정보
국도 제41호선 보조 노선
WisDOT 및 MDOT에서 유지 관리
길이168.82 mi[a] (271.69 km)
존재했다1926년 11월 11일(1926-11-11)~[1]현재
관광.
항로들		 미시간호 서클 투어
주요접점
남단 위스콘신주 벨뷰 근처의 I-43
주요 교차로
북단 US 41 / M-28 마이애미 코빙턴 근처
위치
나라미국
미국.위스콘신, 미시간
군 W:브라운,오콘토,마리네트,플로렌스
MI:Dickinson; 아이언, 바라가
고속도로 시스템
← WIS 140WI→ WIS 142
← M-140MI→ M-142
← M-100US 102→ M-102

US 하이웨이 141호선(US 141)은 미국 위스콘신주와 미시간주를 잇는 남북 고속도로입니다.이 고속도로는 그린 베이 근처 위스콘신주 벨뷰의 43번 주간 고속도로(I-43)와의 교차로에서 미시간주 코빙턴 근처의 US 41/M-28과의 교차로까지 북서쪽으로 이어집니다.그 사이에 그린베이의 도시 거리를 따라가고 위스콘신의 US 41과 동시 구간이 있습니다.그린 베이 북쪽에 있는 US 141은 고속도로 또는 위스콘신 북부 시골로 진입하는 고속도로로 분할되지 않은 고속도로로 격하되기 전에 말이죠.미시건에서 US 141은 시골 삼림지대를 관통하는 분할되지 않은 고속도로입니다.이 고속도로는 각 주에 두 개의 구간이 있습니다; 위스콘신을 약 103마일(166km) 동안 통과한 후, 미시간으로 약 8마일(13km) 더 건너갑니다.그 후에 위스콘신으로 다시 건너갑니다.주 선을 마지막으로 건너기 전에 14+1/2마일(23km).미시간 주 최북단 구간은 약 43+1/2마일(70km)로 전체 길이는 약 169마일(272km)입니다.

1926년 11월 11일 US 하이웨이 시스템이 형성되었을 때 US 141은 밀워키에서 그린베이까지 운행되었으며, 미시간주의 현대식 고속도로의 한 구간은 원래 US 102번 고속도로(US 102)로 명명되었습니다.이 다른 지명은 1928년 US 141이 그린 베이에서 미시간까지 북쪽으로 확장되었을 때 해체되었습니다.미시간주는 도로의 급커브를 매끄럽게 하기 위해 수년에 걸쳐 고속도로를 단계적으로 다시 건설했습니다.1960년대부터 그린베이 남쪽 구간은 고속도로로 분할 전환되었습니다.US 141은 1980년대부터 벨뷰의 그린 베이 남동쪽에서 종료되었습니다. 남부 고속도로 구간은 I-43으로 재지정되었습니다.위스콘신주 에이브럼스 북쪽 구간은 21세기 초에 고속도로로 전환되었고, 몇 년 후에 고속도로 분할 구간이 추가로 개통되었습니다.

경로설명

이중주 고속도로로서 US 141은 위스콘신 주의 주 간선 고속도로와 미시간 주의 주 간선 고속도로입니다.Wisconsin의 경우, Green Bay 지역을 통과하는 구간은 NHS([2]National Highway System)에 해당하지 않지만, Port of Green [3]Bay와 복합 연결된 연결선의 일부인 Broadway Avenue를 따라 약 4개의 블록이 있습니다.NHS는 국가의 경제,[4] 국방, 이동성에 중요한 도로망입니다.그린베이 교외 하워드에서 북쪽으로 미시간을 통과하는 전체 길이를 포함하여 US 141은 [5][6]NHS의 일부입니다.하워드 북쪽의 I-43 인터체인지에서 에이브럼스의 갈라진 지점까지 US 141은 미시간 [7]호수를 둘러싸고 있는 관광 루트인 미시건 호수 서클 투어(LMCT)의 일부이기도 합니다.

그린베이에서 나이아가라까지

Photograph
그린베이의 레이 니치케 기념 다리

US 141은 벨뷰 교외의 그린베이 남동쪽 I-43과의 인터체인지에서 출발합니다.US 141은 178번 출구의 종착역에서 북쪽으로 메인 스트리트까지 운행하고, 그 다음에 메인 스트리트를 따라 북서쪽으로 운행하여 시내를 통과합니다.위스콘신 고속도로 29호선(WIS 29)은 벨뷰 북서쪽 교차로에서 US 141호선과 합류하며, 두 고속도로는 주거 구역을 동시에 통과합니다.메인 스트리트는 I-43을 지나 북쪽으로 이어져 그린 베이 시로 들어갑니다.US 141/WIS 29는 베어드 크리크를 건너 이스트 강둑을 따라 달립니다.먼로 애비뉴와의 교차로에서 WIS 29는 남쪽으로 방향을 틀어서 WIS 54/WIS 57에 합류하고 US 141은 메인 스트리트에서 서쪽으로 계속해서 레이 니치케 메모리얼 브릿지를 타고 폭스 강을 건넌다.강의 서쪽에서 고속도로는 두스만 스트리트를 따라 한 블록을 지나다가 브로드웨이 애비뉴를 따라 북쪽으로 4블록을 돌게 됩니다.거기서부터 고속도로는 Mather Street를 따라 서쪽으로 Velp Avenue까지 갑니다.US 141은 그린 베이 북쪽에 있는 I-43과 북서쪽으로 평행한 거리를 따라갑니다.이 지역은 대부분 주택가이며, 일부 사업체는 바로 양쪽에 있습니다.하워드 교외의 US 141은 170번 출구에서 인터체인지를 통해 I-41/US 41 고속도로와 합류합니다. I-41/US 41/US 141은 덕 크릭 건널목 바로 남쪽에 I-43 인터체인지가 있으며, 여기서 I-41이 [8][9]종료됩니다.

하워드 북쪽에서 고속도로는 브라운 카운티 교외를 지나 수아미코까지, 에스까나바 및 레이크 슈페리어 철도(ELS) 노선과 평행하게, 농장과 주거 구역이 혼합되어 있습니다.고속도로 양쪽에는 US 41/US 141과 바로 인접한 부동산에 접근할 수 있는 최전방 도로가 있습니다.오콘토 카운티의 수아미코와 에이브럼스 사이에는 카운티가 유지하는 도로들과 많은 교류가 있습니다.에이브럼스에서 US 141은 US 41에서 갈라져 북쪽으로 향하고 후자의 고속도로는 북동쪽으로 회전합니다.분할 북쪽의 풍경은 숲으로 바뀌고, 고속도로는 WIS 22와의 인터체인지 남쪽의 Stiles에 있는 Oconto 강을 가로지릅니다.고속도로는 레나를 동쪽으로 우회하고 혼합 농장과 숲을 거쳐 카운티 라인까지 북쪽으로 이어집니다.노선 북쪽으로 US 141은 고속도로로서 콜먼과 파운드의 마리넷 카운티 커뮤니티로 이어집니다.콜먼과 파운드를 통해서도 비즈니스 US 141이 있습니다.후자의 도시를 지나 US 141은 고속도로에서 2차선의 분할되지 않은 [7][8]고속도로로 전환됩니다.

위스콘신 비처 북쪽으로 향했습니다

크리비츠 남쪽에서 US 141은 페시티고 강을 건넌다.이 고속도로는 크리비츠의 동쪽에 있는 ELS의 지선을 가로질러 북쪽으로 삼림 지대를 지나 미들 인렛 지역으로 이어집니다.마을 북쪽의 도로는 북동쪽으로 돌면서 WIS 180과 교차하는 워소키 마을로 향합니다.그곳에서 고속도로는 암버그와 비처의 공동체를 지나 서쪽에서 US 8이 합류하는 펨빈으로 들어옵니다.두 고속도로는 나이아가라의 남동쪽 교차로까지 북쪽과 북동쪽으로 동시에 달립니다.US 8은 동쪽으로 나뉘고 US 141은 리버 스트리트를 따라 북서쪽으로 돌아 나이아가라로 바뀝니다.그리고 나서 이 고속도로는 루즈벨트 로드를 따라 북쪽으로 돌아서 메노미니 강을 넘어 위스콘신 [7][8]주를 빠져나갑니다.

퀴네섹 북위

퀸네섹에서 서쪽으로 1마일(1.6km) 떨어진 미시건에서 US 141이 만나 US 2에 합류합니다.두 고속도로는 스티븐슨 애비뉴를 따라 서쪽으로 아이언 마운틴으로 이어지는 동시에 소매업 복도를 지나 시내로 들어갑니다.M-95는 두 고속도로와 합류하며, 세 개 모두 앙투안 호수를 지나갑니다.M-95는 마을 북쪽에서 꺼지고 US 2/US 141은 메노미니 강을 건너 위스콘신으로 [8][10]돌아옵니다.

US 2/US 141은 Florence County를 통과하는 14.5마일(23.3km)의 거리를 호수의 확산 이글 체인을 지나갑니다.이 고속도로는 스프레드 이글과 플로렌스 지역사회에 서비스를 제공합니다.위스콘신 주의 또 다른 주 간선 고속도로와 북부 구간에서 만나는 유일한 교차점은 플로렌스 주의 WIS 70/WIS 101 동시 고속도로와 만나는 지점입니다.이 고속도로는 크리스탈 [7][8]폴스의 남쪽에 있는 브루 강 위의 다리를 타고 다시 미시간으로 건너갑니다.

북단 종착역

주 선을 가로질러, 그 간선은 Stager, Kennedy 그리고 Railroad 호수와 같은 몇 개의 작은 수역 근처의 숲을 통과합니다.고속도로는 5번가의 크리스탈 폴스로 진입합니다.US 2/US 141은 시내 언덕 꼭대기를 따라 달리며 아이언 카운티 법원 옆 M-69의 서쪽 종점과 교차합니다.US 141은 크리스탈 애비뉴에서 서쪽으로 계속 진행되며 도시의 서쪽 가장자리에서 US 2 동시에 진행됩니다.US 141은 북쪽과 북서쪽으로 달리며, 시골 아이언 카운티를 거쳐 오타와 국유림의 동쪽을 지나갑니다.이 고속도로는 페인트 강을 건너 숲을 지나 아마사 마을로 이어집니다.그 간선은 마을의 서쪽에 있는 헴록 강을 가로지릅니다.거기서 US 141은 바라가 카운티의 남서쪽 구석으로 북상하여 동부 시간대에도 들어갑니다.웜레이크의 서쪽, US 141은 코빙턴 지역에서 M-28을 만납니다.두 고속도로는 US 141이 US 41에서 종료되기 전에 약 4마일(6.4km) 동안 동쪽으로 통합되고 M-28은 동쪽으로 계속 진행되며 US [8][10]41과 통합됩니다.

역사

초기상태고속도로

1918년 위스콘신 주가 처음으로 고속도로 시스템에 번호를 매겼을 때, 나중에 US 141이 된 노선은 두 개의 주 고속도로를 따라갔습니다.밀워키 시내에서 매니토웍까지 WIS 17, 매니토웍 북쪽에서 그린베이까지 WIS 16.나중에 위스콘신에서 US 141이 된 세그먼트는 그린 베이와 에이브럼스 사이의 WIS 15, 에이브럼스와 워소키 사이의 WIS 38로 번호가 매겨졌습니다.워소키 북쪽의 미래의 미국 고속도로는 번호가 매겨진 2차 [11]고속도로였습니다.1919년에 미시간 주는 고속도로 [12]시스템에 서명을 했지만 퀸네섹에서 주 선까지 남쪽으로 이어지는 고속도로는 없었습니다.퀸네섹에서 아이언 마운틴으로 가는 고속도로는 M-12의 [13]일부였습니다.위스콘신주 플로렌스 카운티를 통과하는 구간은 WIS [11]69였으며, 북쪽의 크리스탈 폴스 지역에서 코빙턴까지 M-69라는 별명이 [13]사용되었습니다.1919년, WIS 38 지정은 나이아가라와 주 [14][15]경계선까지 북쪽으로 확장되었습니다.1921년 크리비츠와 비버 사이의 일련의 급격한 곡선을 없애기 위해 고속도로가 직선화되었습니다.같은 해, WIS 17은 [16][17]우스트버그를 경유하도록 셰보이건과 시더 그로브 사이에 재정렬되었습니다.WIS 17은 또한 1922년 포트 워싱턴 남쪽의 별도 경로를 따르도록 재배치되었습니다. 이전에는 [17][18]이 지역에서 WIS 57과 동시에 경로가 변경되었습니다.1924년까지 지도에는 퀸네섹에서 남쪽으로 주 [19]선에서 WIS 57과 연결되는 도로가 없는 것이 표시되었습니다.

미국 고속도로로의 전환

US Highway 102 marker

US 하이웨이 102호선

위치크리스털 폴스 – 코빙턴, MI
길이44.094 mi[20] (70.962 km)
존재했다1926년[1] 11월 11일 ~
1928년11월12일[21]

1925년에 제안된 대로 위스콘신과 미시간의 어퍼 반도에 있는 몇몇의 미국 고속도로가 지정될 예정이었습니다.하지만, 1925년 미시간 주에서는 최종 1926년 지도에서와는 두 고속도로의 경로가 달랐습니다.원래 계획에서 US 102는 Rapid River에서 US 2를 대체하여 Marquette를 거쳐 Humboldt까지 이어가기로 되어 있었고, Crystal Falls와 Covington 사이의 고속도로는 시스템에 [22]포함되지 않았습니다.그러나 1926년 [1]11월 11일 최종 계획이 승인되고 실행되었을 때, US 41은 래피드 리버와 마퀘트를 통해 동쪽으로 이동했고, US 102는 크리스탈 폴스와 [23]코빙턴 사이로 이동했습니다.두 계획 모두 US 141은 밀워키와 그린베이 사이에서만 루트가 정해졌고, WIS 17과 [22][23]WIS 16을 대체했습니다.두 미국 고속도로가 만들어질 당시, WIS 57은 에이브럼스와 [24]나이아가라 사이에 그대로 남겨졌습니다.다음 해, M-57 지정은 WIS 57과 퀸네섹을 연결하기 위해 할당되었고, US 8은 아이언 [25]마운틴 근처에서 US 141과 US 2를 따르도록 확장되었습니다.

1928년 11월 12일, WIS 57을 따라 그린 베이에서 미시간 주 선까지 북상하는 US 141의 연장이 [21]승인되었습니다.[26]US 102호는 또한 US 141호가 주 라인에서 M-57을 대체하기 위해 확장되었을 때 퇴역되었고, US 2호는 크리스탈 폴스까지, 그리고 북쪽은 [27][28]코빙턴까지 연장되었습니다.1929년에 [29][30]US 8의 동쪽 끝은 메노미네 강을 가로지르는 별도의 다리를 따라 노르웨이 US 2와 교차하는 새로운 종착역으로 재배치되었습니다.US 141은 1930년대 초 위스콘신에서 완전히 포장되었고, 마지막으로 완성된 부분은 파운드와 에이브럼스 [31][32]사이였습니다.

그 다음 주요한 변화는 1930년대 초 미시건에서 이루어졌습니다.1932년에서 [33][34]1934년 사이에 철산 지역의 재편성으로 US 2/US 141이 메노미네 강 위의 새로운 다리로 옮겨졌습니다.1940년에 주 라인 북쪽에서 크리스탈 폴스까지의 새로운 경로가 개통되었고, 이전의 경로는 로컬 [35][36]제어로 반환되었습니다.북단은 1948년 말 또는 1949년 초 US 41이 이 지역에 [37][38]재배치되었을 때 코빙턴 근처로 이전되었습니다.이 종착역은 1955년 말 또는 1956년 [39][40]초에 US 141/M-28이 이 지역에 재배치되었을 때 다시 변경되었습니다.

고속도로 시대

Photoraph
원래 US 141의 일부였던 Manitowoc 근처의 I-43

미시간 주의 배치와 거의 같은 시기에,[41][42] 1957년 위스콘신 주의 매니토웍과 포트 워싱턴의 2차선 우회로가 개통되었습니다.주 정부는 밀워키 지역에서 북쪽으로 오자우키-밀워키 카운티 [42][43]선까지 이어지는 분할된 고속도로 구간을 다음 해에 개통했습니다.이 [43][44]고속도로는 1959년 위스콘신주 헤이븐을 우회하여 내륙으로 더 많이 운행하도록 경로가 변경되었습니다.1961년 말, 미시간 주의 고속도로는 아마사와 코빙턴 사이의 북부 철과 남부 바라가 카운티에 재건되었고, 주 정부는 경로의 날카로운 모서리를 매끄럽게 하고 US [45][46]141의 포장을 마쳤습니다. 비슷한 프로젝트는 1972년 아마사 남쪽에서 크리스탈 [47][48]폭포까지 완료되었습니다.

위스콘신은 1950년대에 주간 고속도로 시스템을 추가하여 이 주에서 세 번째로 큰 도시인 그린 베이를 이 시스템에 연결할 것을 제안했습니다.이 제안서의 변형에는 US 41 또는 US 141 회랑을 사용하거나 또는 그 사이에 새로운 회랑을 사용하는 것이 포함되었습니다.이 요청은 1950년대에 거절당했지만 1960년대에 승인되었습니다.주 정부는 승인 후 밀워키와 에이브럼스 사이의 US 141을 [49]고속도로로 전환하기 위한 절차를 시작했습니다.1963년 Milwaukee 지역에서 Locust Street와 Good Hope [50][51]Road 사이에 고속도로의 첫 구간이 개통되었습니다.다음 해, 고속도로의 연장이 로커스트에서 노스 [51][52]애비뉴까지 남쪽으로 개통되었습니다.1965년에는 셰보이건의 우회도로가 [49]개통되었고,[53][54] 이듬해에는 밀워키 지역 고속도로가 브라운디어로드까지 확장되었습니다.밀워키 지역의 또 다른 고속도로 구간은 1967년에 개통되어 북쪽으로 오자우키 [55][56]카운티의 그래프턴까지 확장되었습니다.밀워키 시에서 고속도로로 개통된 US 141의 마지막 구간은 1968년 [57][58]I-94가 시내를 통과하면서 완성되었습니다.

Photograph
에이브럼스에서 US 41/US 141 분할에 접근하는 북행

그린베이 북쪽에서 수아미코까지의 또 다른 고속도로 구간은 [59][60]1971년에 개통되었습니다.1972년 수아미코와 에이브럼스 사이의 고속도로 분할 구간이 [60][61]개통되었고, 주 정부는 그린베이와 [49]밀워키 사이의 추가 고속도로 건설을 시작했습니다.셰보이건과 시더 그로브의 우회로는 [61][62]1973년 완전한 고속도로로 전환되었습니다.1975년 포트 워싱턴을 우회하여 그래프턴과 시더 [63][64]그로브 근처에서 끝나는 고속도로 구간을 연결하는 또 다른 고속도로 구간이 개통되었습니다.I-43은 1978년 밀워키에서 셰보이간까지의 US 141을 따라 공식 고속도로 지도에 처음 지정되었습니다. 그린베이와 밀워키 사이의 I-43의 누락된 구간은 건설 중이거나 [65]제안된 것으로 표시됩니다.그해 11월 마리벨을 우회하는 9마일(14km) 구간이 [66]개통됐습니다.1980년 10월, 셰보간과 덴마크 사이의 33마일(53km) 구간의 고속도로가 [67]개통되었습니다.동시에, 그린 베이의 북쪽 우회로가 건설 중이었고, I-43/US 141은 마리벨에서 매니토웍 북서쪽의 브랜치까지 개방되었습니다. US 141은 셰보이건 [68]우회로의 북쪽 끝에서 끝나도록 절단되었습니다.I-43은 [49]1981년에 처음 완성되었고, US 141의 남쪽 종착역은 다시 옮겨졌고,[69] 1983년에 벨뷰에서 끝나는 고속도로를 끊었습니다.

1986년에 오대호 지역의 주들은 이 [70]지역의 더 큰 관광 루트 프로그램의 일부로 LMCT를 만들었습니다. US 141은 북쪽 그린 베이 지역의 북부 I-43 분기점 사이에서 에이브럼스에서 [7]US 41과의 분할로 LMCT를 운반합니다.21세기 첫 해에 US 141은 에이브럼스에서 오콘토 [71][72]폭포까지 북쪽으로 4차선 고속도로로 확장되었습니다.2006년에 추가적인 업그레이드로 이 고속도로는 북쪽으로 [73][74]비버까지 4차선으로 확장되었습니다.2015년 4월 7일, 그린베이 서쪽에서 [75]US 41과 동시에 운행되는 US 141 구간은 연방 고속도로청에 의해 I-41의 일부로 지정되었습니다.

주요 교차로

주자치주위치mi[b]km출입구목적지메모들
위스콘신 주갈색레지뷰 시0.000.00 I-43 – 밀워키, 그린베이
CTH-MM (엘름뷰로)		I-43번 178번 출구, CTH-MM으로 남쪽으로 연결
0.811.30
 WIS 29 동쪽 – 케와니		WIS 29 동시성의 동쪽 끝
그린베이7.7212.42
 WIS 29 west / WIS 54 / WIS 57 – 알고마, 스터전베이, 샤와노		WIS 29 동시성 서부 끝
하워드11.0617.80밀리터리 애비뉴전 버스. US 41
12.0119.33170A

I-41 남쪽 / 미국 41 남쪽 – 애플턴
CTH-HS (벨프 애비뉴 북쪽)		I-41/US 41 동시성의 남쪽 끝; 출구 번호는 US 41의 마일리지를 따릅니다.
12.3919.94170B
I-41남측


I-43 남쪽 / LMCT 남쪽 – 밀워키		I-41 동시성의 북단; LMCT 동시성의 남단; I-41 및 I-43의 북단; I-43 출구 192
스아미코14.4523.26173 CTH-M (라인빌 로드)
17.5028.16176 CTH-B(선셋 비치 로드)
오콘토리틀수아미코20.4832.96179브라운 로드
23.4937.80182 CTH-S
에이브럼스 시26.5342.70185 CTH-D(샘프슨 로드)
28.1245.25187

 US 41 북쪽 / LMCT 북쪽 – 오콘토, 마리네트		인터체인지, 왼쪽 출구 및 입구 남쪽 방향, 미국 41/LMCT 동시행성의 북단
스타일스 타운35.1256.52— WIS 22 – 오콘토 폭포, 길렛, 오콘토다이아몬드 교환
레나정39.7063.89— CTH-A – 레나다이아몬드 교환
오콘토 마리네트
군선		레나파운드
읍내선		44.8372.15고속도로 북단; 고속도로 남단
마리네트콜먼47.4376.33—

 버스. US 141 노스 / CTH-B – 콜먼, 파운드		다이아몬드 교환, 버스.US 141은 북행에만 서명했습니다.
비버 타운51.7283.24—

 WIS 64 / 버스. US 141 남쪽 – 마리넷, 파운드, 안티고		다이아몬드 교환, 버스.US 141은 남쪽 방향으로만 서명했습니다.
53.1085.46고속도로 북단
크리비츠60.5897.49
 북쪽 CTH-A / CTH-W – 아델스테인		WIS 158의 이전 서부 종착역
와우소키70.41113.31
 WIS 180 남쪽 – Marinette
펨빈 시88.76142.85
 US 8 웨스트 – 굿맨, 라인란트		US 8 동시기의 남단
나이아가라 타운98.28158.17
 US 8 동부 – 노르웨이		US 8 동시기의 북단
메노미네 강102.87
0.000		165.55
0.000		주 선
미시간 주디킨슨브라이퉁 진1.1321.822
 US 2 East – 에스카나바		미국 동부 2 동시성
철산3.6205.826
 M-95 남쪽 – 킹스포드		M-95 동시다발 남단
브라이퉁 진7.22711.631
 M-95 북쪽 – 사골라, 리퍼블릭, 마르케트		M-95 동시기의 북단
메노미네 강7.892
0.00		12.701
0.00		주 선
위스콘신 주플로렌스피렌체 시3.916.29

 WIS 70 west / WIS 101 south – 이글 리버, Armstrong Creek
브루레 강14.46
0.000		23.27
0.000		주 선
미시간 주철크리스탈 폭포10.03016.142
 M-69 동쪽 – 사골라		M-69의 서부 종착역
크리스탈 폴스 타운쉽11.18618.002
 US 2 서쪽 – 아이언 리버, 아이언우드		US 2 동시성의 북단
바라가코빙턴39.44863.485
 M-28 웨스트 - 웨이크필드		M-28 동시다발성의 서쪽 끝
코빙턴 타운십43.60270.171
 US 41 / M-28 이스트 / LSCT – 바라가, 호튼, 마켓		M-28 동시기의 동쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

영업노선

US 141번의 3개의 영업 노선이 존재합니다.이 중 두 개의 노선이 폐선되었습니다.

콜먼파운드

Business plate.svg

Business U.S. Highway 141 marker

비즈니스 미국 고속도로 141호선

위치콜먼파운드
길이4.5 mi[78] (7.2 km)
존재했다2006년[73][74]~현재

비즈니스 US 하이웨이 141 (버스) US 141)은 US 141의 비즈니스 루프로, Coleman과 Pound의 커뮤니티를 통해 운영됩니다.이 루프는 US 141 고속도로에서 북동쪽으로 County Trunk Highway B (CTH-B)를 따라 콜먼 시내로 진입한 다음 콜먼 고등학교 근처에서 북쪽으로 방향을 틀게 됩니다.US 141번 버스는 두 공동체 사이에 있는 페시티고 강을 건너 파운드로 북상합니다.파운드의 북쪽에 있는 이 루프는 21번 도로의 US 141을 가로지르며 WIS 64와의 교차로까지 이어집니다.비즈니스 루프는 WIS 64를 따라 파운드 북서쪽 US 141에 있는 인터체인지로 되돌아가 루프가 [78]종료됩니다.

2006년에 US 141 고속도로가 비버 근처에서 북쪽으로 연장되었고, US 141의 이전 노선과 콜먼 시내 남서쪽의 연결 도로가 [73][74]비즈니스 루프로 지정되었습니다.이 노선은 위스콘신 교통부의 공식 지도에는 나타나지 않기 때문에, 로컬 [7]유지보수 중인 로컬로 지정된 비즈니스 루프입니다.

매니토웍

Business plate.svg

Business U.S. Highway 141 marker

비즈니스 미국 고속도로 141호선

위치매니토웍
존재했다1975–1980

비즈니스 US 하이웨이 141 (버스) US 141(US 141)은 US 141의 비즈니스 루프로, US 151과 US 10을 따라 매니토웍 시내를 통해 체결되었습니다.이 [79][80]노선은 1975년에 만들어졌고,[81][82] 1980년에 해체되었습니다.

셰보이건

Business plate.svg

Business U.S. Highway 141 marker

비즈니스 미국 고속도로 141호선

위치셰보이건
존재했다1970~1980년대 초반

비즈니스 US 하이웨이 141 (버스) US 141(US 141)은 쉐보건 시내에 서비스를 제공하는 US 141의 비즈니스 루프였습니다.1970년대 [79][83]초 셰보이간 고속도로 우회도로가 완공되면서 신설되었으며, I-43이 완공되고 [81][82]US 141이 절단되면서 WIS 42의 비즈니스 루프로 대체되었습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 총 주행거리는 주 주행거리의 합입니다.
  2. ^ 미시간 주와 위스콘신 주의 [20][76][77]교차점에서 주행거리 번호가 재설정되었습니다.

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외부 링크

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